企业安全管理（PPT61页).ppt

安全助你走向成功之道,充分认识安全管理的重要作用,前言安全生产事关人民群众的生命财产安全，是维护人民群众根本利益的前提和底线，关系到人民群众最基本的权益。人民群众最重要、最基本的权益是生命权益。以牺牲人民生命财产安全为代价的发展，这样的发展与我们追求的目标背道而驰。即使从经济角度看，不安全生产换来的也是零效益，甚至是负效益。安全生产事关立党为公、执政为民宗旨的落实和体现，是各级政府履行公共管理职能最基本的职责。保证人民群众的生命财产安全，责任主体是政府。各级政府对安全生产的责任是守土之职，是天职，必须履行。同样作为一个组织，安全责任首先应该由这个组织的主要负责人承担。,日益严峻的安全形势,全球每年发生各类事故约2.5亿起，即每天发生68.5万起，每分钟发生475.6起，全世界每年死于工伤事故和职业病危害的人数约110万，其中职业病死亡约占25%，近30万人。人类职业领域每天有3000人死于工作。每分钟有2人因工伤死亡。国际劳工组织ILO估计，到2020年劳动疾病将翻一番，中国、印度等国家事故死亡率比发达国家高一倍多。我国目前每年发生各类事故约百万余起，死亡人数近10余万。据有关部门统计去年我国共发生事故347728起，死亡75572人。矿山、交通、化工、冶金是事故发生特别严重的行业。,在中国1、每天有41人在工作中死亡；2、全世界煤矿死亡率最高国家之一，2002年有7000人死亡。3、按照一个家庭平均3人计算，一年有100万个家庭造成不幸。4、全国GDP达到13.6万亿元，却有13.6万人死于安全事故，平均1亿元GDP死亡1人，1万人有1人死于安全事故。5、除此外，还有70万人因安全事故导致伤残，失去劳动自理能力。,在中国：2004、05、06年度1、平均每年有10.6万人死于交通事故；“万车死亡率”为10，是美国的6倍，日本的10倍。2、煤矿“100”万吨死亡率为3，是美国的100倍，是波兰和南非的10倍。3、煤矿产量占世界百分之31的中国，死亡人数是世界百分之79。,党中央、国务院提出的三个阶段性目标：2007年：全国安全生产状况稳定好转2010年：全国安全生产状况明显好转2020年：全国安全生产状况实现根本性好转,安全生产管理,管理是指负有安全生产管理职责的管理者，通过实施计划、组织、人员配备、指导和领导、控制等职能来协调他人的活动，使他人同自己一起实现既定目标的活动过程。所谓安全生产管理就是针对人们在生产过程中安全问题，运用有效的资源，发挥人们的智慧，通过人们的努力进行有关决策、计划、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机器设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。,安全管理的方针和原则,安全管理的方针：“安全第一、预防为主、综合治理”的方针安全管理的主要原则：“管生产必须管安全”的原则，“谁主管谁负责”的原则，“三不放过”的原则。,(1)管生产必须管安全的原则即负责生产管理同时必须将安全管理工作并考虑进来。(2)谁主管、谁负责的原则企业的主要负责人对职责范围内的安全管理工作负责。(3)预防为主的原则即安全管理工作重在预防，将重点工作放在预防事故发生方面。(4)动态管理的原则即安全管理过程是一个动态的管理过程，要坚持动态管理的原则。(5)计划性、系统性原则安全管理的两个显著特点即计划性和系统性，安全管理和其他管理大同小异，都要将其列入到年度或月度计划中去，所以安全管理要坚持计划性的原则。(6)奖励和惩罚相结合的原则即安全管理当中既要采用奖励的管理手段，同时也要采用惩罚的管理手段，奖优罚劣，做到奖励和惩罚相结合。(7)以人为本、关爱生命的原则即安全管理中，要处处做到把人的安全放到首位，关注安全、关爱生命。(8)坚持“五同时”的原则(计划、布置、检查、总结、评比)企业新建、改建或扩建项目工程的安全设施必须与主体工程同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比验收(9)“一票否决”的原则即对发生重特大事故项目、部门和单位，将实行安全生产”一票否决”，取消评优评先和领导干部晋职晋级的资格。,安全管理原则,发生安全事故的主要原因及其预防安全管理的对象是风险而不是事故，看得见风险就不是风险。,1、发生事故的主要原因：（1）行为人的原因：a）思想素质、责任心和健康状况。b）技术素质和思维、反应能力。（2）生产过程中原因：a）设备本身存在的各种缺陷和老化。b）工艺设计中存在的各种缺陷。c）生产产品、原材料和生产节奏的变动。（3）环境方面的原因：a）自然环境：风、雪、雨、雾、冰冻、雷电、地震、火山、海啸、动植物等。b）人为环境：不合理、不安全的作业现场，烟尘、有毒有害气体污染的空气。（4）管理方面的原因：a）标准：生产过程中各种隐患、风险查找不彻底；防范风险和隐患的岗位规程和标准不全面或不切合实际；安全管理制度不完善。b）过程控制：安全责任分解不到位；安全责任、制度的监督落实不到位。C）安全的持续改进：安全问题的整改不全面、不彻底；安全管理工作的创新、发展缺少应有的激励（动力）。,事故的金字塔（冰山理论）,隐患查找可结合“5W1H工作法”即：通过对作业者的学习、培训，使他对现场的每一项工作都必须明白：Why(目的，为什么干这件事)、What(对象，干什么事)、Where(地点，在什么地方)、When(时间，何时间开始及完成)、Who(人员，本人及其他人)、How(措施，如何才安全)。,4.安全隐患风险查找应注意的几个问题1).防“闭门造车、要深入现场”2).防“一知半解、要知根知底”3).防“缓期执行、要当机立断”4).防“独立专行、要全面参与”5).防“留有死角、要干净彻底”6).防“临时突击、要持之以恒”,安全事故的基本特点,1、因果性：隐患是事故发生的先兆，事故则是隐患存在和发展的必然结果。2、隐蔽性：隐患是潜藏的祸患，它具有隐蔽、藏匿、潜伏的特点，是不可明见的灾祸，是埋藏在生产过程中的隐形炸弹。3、突发性：安全事故的突发是一个由渐变到突发的过程。4、连续性：事故的连续性主要是因为甲类隐患能够掩盖乙类隐患，在人们注意甲类隐患时会忽视乙类隐患的存在，而导致安全事故的连续性这一特点。5、重复性：由于事故产生的条件未改变，发生事故的隐患未作彻底根除，那么，重复出现隐患、重演历史悲剧就将不可避免。6、随机性：是指事故发生的时间、地点及后果等都是偶然的，不确定的。7、可预见性：这是众多企业管理者实际经验的总结，即只要采取正确的预防措施，安全事故是可以避免的。8、特殊性：由于不同行业、不同企业、不同岗位、不同环境之间的千差万别，使安全事故具备了自身的特殊性。9、季节性：根据企业行业的不同，安全事故带有明显的季节特点，它随季节的更替而出现相应的变化。,对员工进行安全摸底，抓好“认识人、寻找人、控制人”三个关键环节，筑起现场安全的牢固防线。,易出事故的20种人,初来乍到的新工人不记规程的糊涂人冒失莽撞的勇敢人吊儿郎当的马虎人满不在乎的粗心人冒险蛮干的危险人心存侥幸的麻痹人难事缠身的忧愁人凑凑合合的懒惰人投机取巧的大能人,委屈满腹的气愤人急于求成的草率人不求上进的抛锚人心神不定的烦躁人好奇盲动的年轻人体力衰弱的年老人手忙脚乱的急性人调换工种的改行人盲目自信的固执人兼职劳累的疲惫人,企业和单位的管理者是企业的灵魂，是各项工作的组织者和指挥者，不仅需要良好的政治素质，更要有清醒的头脑和高度的责任感，尤其是组织的主要负责人和安全管理的专职干部。,危险的管理者,1、心中无目标，工作无激情的混混人2、管理无系统，制度无标准的糊涂人3、甩手做掌柜，乐当二传手的局外人4、不想下基层，不愿搞调研的怕苦人5、拍脑袋决策，拍胸脯保证的江湖人6、当断不会断，当决不敢决的和泥人7、只求效率高，不管安全糟的片面人8、只想往上跑，点头又哈腰的马屁人9、遇事求菩萨，安全靠烧香的迷信人10、私欲大膨胀，贪财又贪色的腐败人,安全管理的对象是风险而不是事故、看得见的风险就不是风险,安全事故典型案件分析,2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州的D301次列车与杭州开往福州南站的D3115次列车，发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡，172人受伤，中断运行32小时35分，直接经济损失19371.65万元。事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理作了重要指示。国务院成立了“7.23”甬温线特别重大铁路事故调查组，对事故的“性质和责任”作出了认定，对事故的责任人以规定上限从严处理。,1、通号集团及下属单位的问题（1）通号集团自身问题：通号集团履行合武线、甬温线通信信号集成总承包商职责不力，未按照职责要求提供安全可靠的列控中心设备。未认真贯彻执行国家关于产品质量方面的法律法规和规章、制度、标准；对通号设计院的科研质量管理工作监管不到位，集团领导及其有关部门未认真履行职责，未对通号设计院科研质量管理体系的建立和执行情况进行监督检查，未能及时发现科研产品质量管理体系不完善、责任不落实的问题；将中标的系统集成项目完全交由下属通号设计院等企业负责，监督管理缺失，对相关重点设备研发情况不跟踪、不过问，致使先后向合武、甬温铁路提供了存在严重设计缺陷和重大安全隐患的LKD2-T1型列控中心设备上道使用。,（2）通号设计院的问题。一是决定研发LKD1-T型列控中心设备升级平台不慎重。通号设计院领导在未全面了解LKD1-T型列控中心设备升级平台研发过程、进度的情况下，仅凭列控所负责人口头汇报，即同意启动升级平台研发工作。二是对列控中心设备研发设计审查不严，未能发现设备存在的严重设计缺陷和重大安全隐患。未能发现列控中心设备的PIO板未经评审的问题；管理和监督列控所的研发工作不力，对LKD2-T1型列控中心设备研发工作管理混乱、文档缺失等问题失察。三是科研质量管理责任不落实，对下属企业列控所产品质量监督管理失控。未认真执行国家有关产品质量检验的相关规定，未对产品研发过程和产品质量进行把关、管控，未能保证提供的信号产品达到“故障导向安全”的根本要求。,（3）通号设计院列控所的问题。一是草率研发LKD2-T1型列控中心设备。在合武线建设合同约定的列控中心设备难以满足合肥站工程建设需要，以及现有LKD1-T型列控中心设备升级平台采集轨道电路继电器信息模块、PIO板研发未完成的情况下，不负责任地向通号设计院领导建议开发LKD1-T型列控中心设备升级平台（即后来定型使用的LKD2-T1型列控中心设备）。二是列控中心设备研发工作管理混乱。未组织正式的LKD2-T1型列控中心设备研发设计团队，仅靠列控所有关负责人口头指派相关人员研发；对设备研发设计过程管理控制不严格，导致设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患；编制、审核研发文档不规范，且部分文档缺失。三是违反程序开展LKD2-T1型列控中心设备研发工作。未对列控中心设备特别是PIO板开展全面评审，也未进行单板故障测试，未能查出列控中心设备在故障情况下不能实现导向安全的严重设计缺陷。,2、铁道部及部属管理部门的问题（1）铁道部的问题：铁道部执行基本建设程序不规范、不认真，在铁路建设中抢工期、赶进度，片面追求工程建设速度,对安全重视不够，事故应急预案和应急机制不完善；铁路客运专线系统集成工作管理不力，规章制度和标准不健全；设立的技术系统集成项目组和系统集成办公室，未建立相应工作制度，造成集成办公室、项目组与客运专线技术部、基础部之间职能交叉、职责不清，削弱了有关部门正常职能；相关职能部门未认真履行职责，在设备招投标、技术审查、上道使用等多个环节违规操作、把关不严，进行无依据、不规范的技术预审查，同意没有经过现场测试的LKD2-T1型列控中心设备上道使用（总共在包括甬温线在内、广珠线、海南东环线的58个车站、18个中继站使用，根据事故调查组提出的整改建议，铁道部于8月19日全面整改完毕）；对上海铁路局安全生产责任制落实和规章制度、标准执行以及职工安全教育培训情况监督检查不到位。,（2）运输局客运专线技术部（司局级机构）的问题。一是对合宁、合武、甬温铁路客运专线列控中心设备招标投标工作审查把关不严。在铁路客运专线CTCS-2级列控系统相关技术标准不系统、不完整的情况下，草率对合宁、合武线列控设备定标选型，造成两线列控设备接口不统一，无法互联互通，不能满足工程需要，引发了合肥站、合武线列控中心设备型号的变更，导致后续一系列工作操作不规范；指导、协调甬温铁路招标时，审查同意在温州南站等18个车站招标采购仅经过技术预审查的LKD2-T1型列控中心设备。二是跟踪督促合肥站列控中心设备设计比选工作不力。在组织召开合宁铁路CTCS-2级列控系统集成方案研讨会议，要求合肥站按合宁铁路相同类型的列控中心设备进行设计比选后，跟踪督促不力，未发现通号设计院在合肥站进行列控中心设备换型的违规行为，对通号设计院在合肥站进行列控中心设备换型的违规行为失察。三是推动无依据、不规范的技术预审查工作。运输局客专技术部推动科学技术司、运输局基础部对不具备技术审查条件的LKD2-T1型列控中心设备进行技术预审查，并会签同意没有经过现场测试和试用的LKD2-T1型列控中心设备在合宁、合武线上道使用。,（3）运输局基础部（司局级机构）的问题。一是信号新产品上道使用管理存在漏洞。未按照职责要求制定系统完善的信号新技术、新产品的试验、审查、试用和上道使用管理制度及办法，未对信号新产品评审、试用期间保证安全生产方面作出特殊规定。二是作为信号设备的业务主管部门，对LKD2-T1型列控中心设备上道审查把关不严。在LKD2-T1型列控中心设备没有经过现场测试和试用、审查资料不完善等情况下，会签同意科学技术司起草的技术预审查意见。三是违规同意合武线全线改用LKD2-T1型列控中心设备。组织召开合武铁路列控中心设备类型专题会议，有关人员在LKD2-T1型列控中心设备经过技术预审查及合肥站开通使用、尚未进行现场测试的情况下，未经严格试验、审查，草率同意合武全线改用LKD2-T1型列控中心设备。,（4）科学技术司的问题。一是未制定明确规范的技术审查规定。未按照职责要求制定程序明确、内容具体、要求严格的有关技术审查的规章、制度和规范性文件，致使LKD2-T1型列控中心设备技术审查无依据、不规范。二是对LKD2T1型列控中心设备进行了无依据、不规范的技术预审查。在合宁线建设工期要求紧迫、有关司局催办和LKD2-T1列控中心设备在合肥站已经进场安装的情况下，根据通号设计院、合宁公司提交的CTCS-2级列控系统技术审查的申请，会同有关部门对LKD2T1型列控中心设备进行了无依据、不规范的技术预审查。三是违规同意LKD2T1型列控中心设备在合宁、合武线试验和上道使用。会同运输局基础部、客运专线技术部印发文件，同意LKD2-T1型列控中心设备“在合宁、合武客运专线工程现场试验和上道使用的过程中，不断完善系统功能”。该文件印发上海等路局及相关单位参照实行，客观上对仅通过技术预审查的LKD2T1型列控中心设备在甬温铁路上道使用提供了依据。,3.上海铁路局及其下属单位在安全和作业管理及故障处置上存在问题。（1）上海铁路局的问题。上海铁路局安全生产责任制不落实，安全基础管理薄弱，执行应急管理规章制度、作业标准不严不细，对职工安全教育培训不力；相关单位（部门）安全管理不力，对职工履行岗位职责和遵章守规情况监督检查不到位；相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，没有及时采取有效措施，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用；上海铁路局有关负责人在事故抢险救援中指挥不妥当、处置不周全，在社会上造成不良影响。,（2）车务系统的问题。一是调度所行车管理、应急处置不力。调度所列车调度员虽然不知道信号升级的情况，但未进一步了解电务人员维修下行三接近“红光带”情况和工务人员检查线路情况，未及时了解前行D3115次列车在下行三接近运行的详细情况，没有及时提醒D301次列车司机注意运行，违反了铁路技术管理规程和高速铁路调度暂行规则的有关规定；调度所值班负责人对有可能影响行车安全的突发情况处置不及时、处置措施不得力，对列车调度员没有及时提醒D301次列车司机的问题监控检查不力。二是宁波车务段温州南站职工岗位责任制不落实，行车组织管理存在薄弱环节。温州南站值班员在发现D3212发车时上行出站信号机故障关闭、发现CTC终端显示与现场轨道电路占用状态不符等设备故障情况后，虽然不知道信号升级的情况，但未严格执行上海铁路局行车簿填记标准和车机联控作业的有关规定，没有及时与D301次列车执行车机联控；车站盯岗负责人在车站转为非常站控后，没有提醒行车室值班人员及时与区间运行列车有效执行车机联控。三是宁波车务段对本单位和所属车站安全生产基础管理及行车业务工作指导不到位，对温州南站执行车机联控作业规章、制度、标准的情况监督检查不力。四是运输处对调度所执行有关调度和安全生产规章、制度、标准情况监督、检查、指导不力，对车务系统专业监督、检查不到位。,（3）电务系统的问题。一是杭州电务段温州车间和瓯海工区安全基础管理薄弱，组织开展职工安全教育培训不力。电务值班人员虽然不知道信号升级的情况，但没有认真履行岗位职责和严格执行作业标准，得知出现轨道电路故障后，未对永嘉站至温州南站下行三接近、温州南站至瓯海站上行一离去轨道电路故障登记停用即进行检查确认，未经登记联系就对除5829AG之外的轨道电路设备进行插拔更换，违反了铁路信号维护规则的有关规定；现场值班负责人对应急值守人员的违规行为未及时制止。二是杭州电务段职工安全教育培训工作不到位，设备故障应急管理不力，对电务值班人员遵章守纪情况监管不到位。三是电务处对电务系统职工安全教育培训不到位，设备故障应急管理责任和措施不落实，对电务值班人员遵章守纪情况和应急处置工作监督检查不力。,（三）建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检查。建议责成铁道部和铁道部部长盛光祖同志分别向国务院作出深刻检查；建议责成通号集团向国务院国资委作出深刻检查。（四）建议对LKD2T1型列控中心设备研发单位依法进行整顿。建议由国务院国有资产管理委员会组织对通号集团、通号股份及其下属通号设计院依法进行整顿，重新组建通号设计院列控所，切实加强科研生产和产品质量管理，确保提供的产品安全可靠。（五）建议对相关单位和人员进行行政处罚。建议有关地方、部门依据相关法律法规的规定，对相关单位及其主要责任人给予规定上限的行政处罚。,4、事故责任人守处罚情况7.23事故中，上到铁道部长下至一线员工共计54人被处罚，1人因已死亡免责。,触电事故种类按照触电事故的构成方式，触电事故可分为电击和电伤。1、电击：电击是电流对人体内部组织的伤害，是最危险的一种伤害，绝大多数（大约85%以上）的触电死亡事故都是由电击造成的。电击的主要特征有：（1）伤害人体内部。（2）在人体的外表没有显著的痕迹。（3）致死电流较小。按照发生电击时电气设备的状态，可分为直接接触电击和间接接触电击：（1）直接接触电击:直接接触电击是触及设备和线路正常运行时的带电体发生的电击（如误触接线端子发生的电击），也称为正常状态下的电击。（2）间接接触电击：间接接触电击是触及正常状态下不带电，而当设备或线路故障时意外带电的导体发生的电击（如触及漏电设备的外壳发生的）也称为故障状态下的电击。,2、电伤：电伤是由电流的热效应、化学效应、机械效应等效应对人造成的伤害。触电伤亡事故中，纯电伤性质的及带有电伤性质的约占75%（电烧伤约占40%）。尽管大约85%以上的触电死亡事故是电击造成的，但其中大约70%的含有电伤成分。对专业电工自身的安全而言，预防电伤具有更加重要的意义。（1）电烧伤是电流的热效应造成的伤害，分为电流灼伤和电弧烧伤。电流灼伤是人体与带电体接触，电流通过人体由电能转换成热能造成的伤害。电流灼伤一般发生在低压设备或低压线路上。电弧烧伤是由弧光放电造成的伤害，分为直接电弧烧伤和间接电弧烧伤。前者是带电体与人体发生电弧，有电流流过人体的烧伤；后者是电弧发生在人体附近对人体的烧伤，包含熔化了的炽热金属溅出造成的烫伤。直接电弧烧伤是与电击同时发生的。电弧温度高达8000以上，可造成大面积、大深度的烧伤，甚至烧焦、烧掉四肢及其他部位。大电流通过人体，也可能烘干、烧焦机体组织。高压电弧的烧伤较低压电弧严重，直流电弧的烧伤较工频交流电弧严重。,2、两相触电：人体同时接触带电设备或线路中的两相导体，或在高压系统中，人体同时接近不同相的两相带电导体，而发生电弧放电，电流从一相导标通过人体流入另一相导体，构成一个闭合回路，这种触电方式称为两相触电。发生两相触电时，作用于人体上的电压等于线电压，这种触电是最危险的。3、跨步电压触电：当电气设备发生接地故障，接地电流通过接地体向大地流散，在地面上形成电位分布时，若人在接地适中点周围行走，其两脚之间的电位差，就是跨步电压。由跨步电压引起的人体触电，称为跨步电压触电。,二、触电方式按照人体触及带电体的方式和电流流过人体的途径，电击可以分为单相触电，两相触电和跨步电压触电。1、单相触电：当人体直接碰触带电其中的一相时，电流通过人体流入大地，这种触电现象称为单相触电。对于高压带电体，人体虽未直接接触，但由于超过了安全距离，高电压对人体放电，造成单相接地而引起的触电，也属于单相触电。,一、触电事故季节性明显每年二三季度事故多。这段时间天气炎热、人体衣单多汗，天气多雨、潮湿，地面导性性增强，容易构成电流的回路，且电气设备的绝缘电阻降低，容易漏电。二、低压设备触电事故多：国内外资料表明，低压触电事故远远多于高压触电事故。三、携带式设备和移动式设备触电事故多携带式设备和移动式设备触电事故多的主要原因是这些设备是在人的紧握之下运行，还需要经常移动，工作条件差，设备和电源线都容易发生故障或损坏。四、电气连接触电事故多大量触电事故的资料表明，很多触电事故发生在接线端子、缠接接头、压接接头、焊接接头、电缆头、灯座、插销、插座、控制开关、接触器、熔断器等分支线、接户线处。五、错误操作和违章作业造成的触电事故多有85%以上的事故是由于错误操作和违章作业造成的。,触电事故易发时间和地点,电气作业“十不准”（l）任何人不准玩弄电气设备和开关；（2）非电工不准拆装、修理电气设备和用具；（3）不准私拉乱接电气设备；（4）不准使用绝缘损坏的电气设备；（5）不准私用电热设备和灯泡取暖；（6）不准擅自用水冲洗电气设备；（7）不准用铜丝、铁丝替代熔丝；（8）不准擅自移动电气安全标志、围栏等安全设施；（9）不准使用检修中机器的电气设备；(10)不准在地下电缆附近随意打桩、动土。,34,1无特种作业操作证者不准烧；2未经办理动火审批手续不准烧；3不了解周围情况不准烧；4不了解焊件内部情况不准烧；5盛装过易燃易爆物质的容器未经彻底清洗不准烧；6用可燃材料作保温层的部位，未采取安全措施不准烧；7承压或密闭容器、管道不准烧；8周围有与明火作业相抵触的作业不准烧；9与外单位相连而情况不明未采取安全措施的部位不准烧；10焊割部位附近有易燃易爆物品，未作清理或无安全措施的不准烧。,三、电焊作业“十个不准烧”,1安全用电的基本要求（1）任何电气设备，不要随便乱动；电气部分如有故障，严禁带“病”运行，而应立即请电气检修人员检修；（2）配电箱、配电板、闸刀开关、按钮开关及插座等，必须定期检查，发现问题应及时通知电气检修人员检修。切勿带“病”使用；（3）在操作闸刀开关或磁力开关时，必须将盖盖好，防止短路时发生拉弧或保险丝熔断飞溅伤人；,用电安全的预防措施,（4）如需移动某些非固定安装的电气设备，如电风扇、照明灯、电焊机等时，必须先切断电源再移动。同时，导线不得在地面上拖来拖去，以免磨损。如果导线被物体压住时，不得硬拉，避免导线被拉断；（5）使用的行灯要有良好的绝缘手柄和金属护罩。使用时金属护罩的罩口不得外翻。行灯的电压不得超过36V；在特别危险的场所，如锅炉、金属容器、狭小仓室内及潮湿的地沟等，其电压不得超过12V；（6）在一般情况下，禁止使用临时线（临时电源）。如必须使用时，应经过有关部门批准。同时临时线应按有关要求悬挂起来，不准随地乱拖。用完后应及时拆除。,2电气设备的检修安全措施当全部停电和部分停电检修时，应按下列步骤进行，以确保安全。（l）停电。应对所有能够给检修部分送电的线路，电源要全部切断，并采取防止误合闸的措施，悬挂安全警示标志牌，以提醒人们注意；（2）验电。对已停电的线路或设备，不论其接入的电压表或其他信号是否指示无电，均应验电；（3）放电。消除被检修设备上残存的静电；（4）装接临时接地线。防止意外送电和二次系统意外的反馈电，以及消除其他方面的感应电；（5）装设遮拦。在部分停电检修时，应将带电部分遮拦起来，使检修作业人员与带电体之间保持一定的距离。,一、危险化学品的分类常用危险化学品按危险特性分为八类：1.爆炸品：这类化学品在外界作用下（如受热、受压、撞击），能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量使周围压力急剧上升，从而发生爆炸，对周围环境造成破坏。2管道气体、压缩气体和液化气体：这类化学品是指压缩、液化或加压溶解的气体。常用气体见下表：,危险化学品作业安全,3.易燃液体:这类化学品是指易燃的液体、液体混合物或含有固体物质的液体，如汽油、机油等。4.易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品:易燃固体的燃点低，对热、撞击、摩擦敏感，易被外部火源点燃，燃烧迅速，并可能发出有毒烟雾或有毒气体。自然物品是指自然点低，在空气中易发生氧化反应，放出热量，而自行燃烧的物品。遇湿易燃物品遇水或受潮时发生剧烈化学反应，放出大量的易燃气体和热量有时不需明火，即能燃烧或爆炸。,5氧化剂和有机过氧化剂：氧化剂是指处于高氧化状态、具有强氧化性、易分解并放出氧和热量的物质，包括含有过氧基的无机物，其本身不一定可燃，但能导致可燃物的燃烧，与松软的粉末状可燃物能组成爆炸性混合物，对热、震动或摩擦极为敏感。有机过氧化物是指分子组成中含有过氧基的有机物，其本身易燃易爆，极易分解，对热、震动或摩擦极为敏感。6有毒品：这类化学品进入肌体内，当累积达一定量后，能与体液和器官组织发生生物化学作用或生物物理作用，扰乱或破坏肌体的正常生理功能，引起某些器官和系统暂时性或持久性的病变，甚至危及生命。7放射性物品：这类化学品的放射性比活度大于7.4104Bq/kg。可阻碍和伤害人体细胞活动机能，并导致细胞死亡。8腐蚀品：这类化学品（固体或液体）能灼伤人体组织并对金属等物品造成损坏。与皮肤接触在4小时内可能出现坏死现象。,二、储存危险化学品的安全要求,危险化学品必须储存在专用仓库、专用场地或专用储存室内，并设专人管理。专用仓库应符合有关安全、防火规定，并根据物品的种类、性质，设置相应的通风、防暴、泄压、防火、防雷、报警、防晒、调温、消除静电、防护围堤等安全设施。储存危险化学品，应当符合下列安全要求：1危险化学品应当分类分项存放，堆垛之间的主要通道应当有安全距离，不得超量储存。2遇火、遇潮容易引起燃烧、爆炸或产生有毒气体的危险化学品，不得在露天、潮湿、漏雨和低洼容易积水的地点存放。,3受阳光照射容易燃烧、爆炸或产生有毒气体的危险化学品和桶装、罐装等易燃液体、气体，应当在阴凉通风地点存放。4化学性质或防护、灭火方法相互抵触的危险化学品，不得在同一仓库或同一储存室内存放。5危险化学品入库前，必须进行检查登记；入库后应当定期检查。6储存危险化学品的仓库内严禁吸烟和使用明火。对进入仓库区的机动车辆必须采取防火措施。,43,有毒、易燃、易爆管道、容器标识,四、使用危险化学品的安全要求,1.使用的化学品应有标识，危险化学品应有安全标签，操作人员应认真核对包装（或容器）上的安全标签。危险化学品转移或分装到其他容器时，在转移和分装后的容器上也应贴安全标签。安全标签若脱落或损坏，经检查确认后应补贴。2.盛装危险化学品的容器在未净化处理前，不得更换原有安全标签。3.使用单位对工作场所使用的危险化学品产生的危害应定期进行检测和评估，对检测和评估结果应建立档案。作业人员接触的危险化学品浓度不得高于国家规定的标准，暂没有规定的，使用单位应在保证安全作业的前提下使用。,4.危险化学品工作场所应设有急救设施，并具有应急处理预案。5.对盛装、输送、储存危险化学品的设备应采用颜色、标牌、标签等形式，标明其危险性。6.对危险化学品废料，应按国家有关规定进行消除，并清洗盛装危险化学品的废旧容器。7.使用危险化学品的单位，应将危险化学品的有关安全卫生资料向职工公开，教育职工识别安全标签，了解安全技术说明书，掌握必要的应急处理方法和自救措施，并经常对职工进行工作场所安全使用危险化学品的教育和培训。,五、使用危险化学品过程中的个人防护,为了防止危险化学品对人体的危害，操作人员在使用中应注意以下几点：1遵守安全操作规程，使用合适的防护用品。2不直接接触能引起过敏的化学品。3皮肤受伤时，要完好地包扎。4防护用品要分放、分洗。5时刻注意防止自身感染，尤其在清洗或更换工作服时更要注意。6工作结束后、饭前、饮水前、吸烟前，要充分洗净身体的暴露部位。,1煤气基本知识进入厂区，我们就能看到大量大口径的架空燃气管道，其中以煤气管道居多。煤气除具有易燃易爆的特性以外，还具有毒性。所以一旦发生煤气安全事故，它所产生的危害将更大。（1）煤气的种类和色标煤气有高炉煤气（BFG）、转炉煤气（LDG）、焦炉煤气（COG）及混合煤气（MG）四种。煤气输送管道的表面颜色为铂灰色，用不同颜色的色环表示管道内不同的煤气介质，高炉煤气（BFG）用红色来表示，转炉煤气（LDG）用紫红色来表示，焦炉煤气（COG）用黄色来表示，混合煤气（MG）用双色来表示，色标指向表示管道内煤气的流动方向。,燃气（煤气）安全,（2）煤气的特性1）高炉煤气：无色、无味、有毒，比空气重，着火点为7500C，一氧化碳含量22.2%；2）转炉煤气：无色、无味、剧毒，比空气重，着火点为550630,一氧化碳含量59.9%；3）焦炉煤气：无色、有臭鸡蛋味，净化不好含焦油时为黄色气体、毒性稍次，比空气轻，着火点为450500以上,一氧化碳含量6.4%。由于三种煤气的一氧化碳含量不同，所以各自的毒性也不同，转炉煤气的毒性最大，高炉煤气此之，焦炉煤气的毒性相对小一些。由于高炉、转炉煤气比空气重，所以高炉、转炉煤气一旦发生泄漏不易向上扩散，容易造成中毒事故。,（3）煤气的危害、危险性：由于煤气中富含一氧化碳，一旦煤气生产设备或输送管道损坏，就会发生煤气泄漏事故且危害性极大。煤气泄漏后，最初发生的往往是人员中毒现象，因为煤气的毒性是首要的不安全因素；但当煤气泄漏达到一定的浓度时，就会发生着火或爆炸。2进入煤气区域的安全规定:（1）凡进入煤气区域工作的人员，必须经过煤气安全知识教育，并携带一氧化碳（CO）监测报警仪；（2）进入煤气区域工作，必须两人以上相互监护，工作中如感身体不适，应在他人护送下退出工作现场；,（3）煤气区域或煤气管道40m范围内不准搭建临时工棚或堆放易燃易爆物品，并严禁明火，在此范围内的各类作业人员不准逗留休息、睡觉；（4）在煤气区域作业时，应注意周围煤气设备的泄漏、放散煤气情况，注意风向，选择适当的工作地点。煤气放散时，周围40m范围内禁止有明火、高温热源及临时电源，并进行煤气放散周围的监测。（5）进入煤气区域工作的人员，应增强自我保护意识，如发现异常，应立即停止工作，迅速撤离该区域并通知有关部门。,1轻拿轻放，防止撞击、拖拉和倾倒。2碰撞、相互接触容易引起燃烧或造成其他危险的危险化学品，以及化学性质或防护、灭火方法相互抵触的危险化学品，不得违反限制和混合装运。3遇热、遇潮容易引起燃烧、爆炸或产生有毒气体的危险化学品，在装运时应当采用隔热、防潮措施。4装运化学品时不得客货混装。禁止无关人员搭乘装运危险化学品的车厢。装运危险化学品的车辆用过市区时，应当遵守所在地公安机关规定的行车时间和路线，中途不得随意停车。,三、运输装卸危险化学品的安全要求,1、氧气瓶要有防震胶圈，瓶嘴有安全帽，禁止沾染油脂，要轻搬轻运，不得碰撞。2、使用氧气、乙炔，两瓶之间安全距离不小于3米，两瓶距明火水平距离不小于10米，并禁止放在高压线下使用。3、锅炉、风包、气包必须有安全阀、压力表。茶炉禁止充压使用，高低压蒸汽禁止连通混合使用。4、凡属安全设施，如防爆门、切断阀、逆止阀、降压阀、放散阀等，不得随意改变捆绑，增加配重。5、打开压力容器时，切记先放气，后打开，不得随放随打。6、存放油类、木材、绵纱、乙炔、氧气、易爆物品的地方，必须备有水管、沙子、灭火器等消防用具。各电气操作室禁止存放上述物品，必须备有四氯化碳和二氧化碳灭火器。7、临时席棚、帆布棚、油毡棚，禁止靠近高温火源或搭在高压线下边。8、焊接或开始气割时，应检查周围，有易燃物要清除掉，采取防火措施。9、严禁私带火种进入易燃易爆区。10、危险域域动火，必须办理动火审批手续，采取必要的防范措施后，方可动火。,防火防爆安全知识,安全生产法规定：,关于生产经营单位的要求生产经营单位的负责人必须重视安全生产工作，抓生产经营，也必须抓安全生产。生产经营单位必须建立健全有关安全生产的各项规章制度。生产经营单位必须具备对从业人员进行相应的安全生产教育培训，使其掌握基本的安全生产知识和技能。生产经营单位必