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变速 箱体 表面 立式 钻孔 专用 组合 机床 设计 CAD

资源描述：

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内容简介：

设计调研报告学校为了让我们更好的完成毕业设计，更深入和具体的了解组合机床的结构和工作原理，组织了我们去扬州柴油机厂进行调研。我们一大早坐校车于上午九点半左右到达扬州柴油机厂。虽说我们之前也在扬州柴油机厂实习过，但通过这次的调研我还是对组合机床有了很多新的认识。我们的调研活动虽然只进行了半个多小时，但经过老师的讲解和我们仔细的观察还是有很好的效果。一来到扬州柴油机厂我们就各自寻找有关自己设计方向的组合机床。我是设计组合钻床的，于是我来到了柴油机气缸盖的加工车间。这里有很多的组合机床，大部分是钻孔的组合机床。这里所有的组合机床组成了一条气缸盖的生产线。其中有一条是自动化的生产线。由于时间和环境的影响，我们没法每台机床仔细的研究。我们在老师的讲解下，选择了一台卧式组合钻孔机床和一台卧式组合攻丝机床进行具体的了解和研究。这两台机床都是具有典型性的。在调研中通过老师的讲解，我们知道了组合机床其实大多数是由标准件组成的。其中包括有左侧底座，中间底座，右侧底座，滑台，滑座，立柱，动力箱等等。由于我们看的是卧式组合机床，而且又是单面加工的，于是机床只有一个侧底座，没有立柱。卧式组合攻丝机床和卧式组合钻孔机床之间并没有什么太大的不同，主要是卧式组合攻丝机床在加工时动力头和多轴箱是不做进给运动的，结构上多了一个攻丝套模，由攻丝套模内部旋转，产生进给，在退刀时是反向旋转退刀，这一点不像卧式组合钻孔机床那样，快进，切削，快退。在组合机床中也只有一个多轴箱和一套专用夹具是要根据不同的要求设计的，其他都可以查标准件得到。所以老师在为我们介绍组合机床结构的同时重点为我们讲解了多轴箱和专用夹具。对于多轴箱的设计主要是要考虑各个轴之间的传动关系，各轴的转动方向和传动功率的设计。这其中就要对各个齿轮的排列位子有一个总体的设计，这其中会伴随着很多的计算和验算，这也是多轴箱成为较难设计部件的主要因素。对于专用夹具的设计则主要看是什么样的零件，采用的大多是气动装置夹紧，所以在设计是也要将气动夹紧装置的工作原理和结构设计出来。我们在了解了组合机床的结构和具体的设计思路后，老师又向我们介绍了组合机床的传动装置的工作原理。组合机床传动和进给装置的工作主要是动力箱和各个行程开关共同完成的。组合钻床的种类是有很多的，其中卧式和立式的比较常见。我设计的组合机床是用于加工变速箱的上表面九个孔，不涉及到攻丝。所以用到的是立式组合钻床，于是在老师重点的讲解了卧式的组合钻床后，我又自己去看了一下立式组合钻床的结构。我来到了隔壁的发动机箱体的加工车间。在这里有很多的立式组合钻床，大多数是用来镗四个活塞孔的，当然也有用来加工其他小孔的组合机床。我注意到立式的组合钻床在结构上和卧式的有着本质的不同，但工作的原理上还是大同小异的。立式组合钻床比较卧式组合钻床多了个立柱，没有侧底座，而且立式组合钻床由于动力头和多轴箱都是竖直方向放置的，所以由于重量过大，会向下滑落。则在立式组合钻床的立柱上有两个滑轮，动力头和多轴箱通过这两个滑轮用钢丝绳和立柱背面的配重相连，这样以平衡组合钻床的受力。在和老师的交流后才知道，立式组合钻床在多轴箱的设计中要比卧式组合钻床麻烦一些，主要是要考虑其密封问题。卧式组合钻床由于其多轴箱是水平放置的，不存在漏油的问题。但立式组合钻床的多轴箱是竖直放置的，则在各个轴的轴孔缝隙处会发生漏油现象。主要的解决方法是在轴孔处加轴套和密封圈，这也是我在设计立式组合钻床时特别要注意的方面。在基本完成了这次调研任务后，我们又去看了看一些其他类型的组合钻床。在加工孔时并不是都是水平或竖直的，也有很多的孔会是不规则方向的，这也就要求用特别设计好角度的斜式的组合钻床进行加工。在扬州柴油机厂里有一些这一类得组合钻床，大多是双面的组合钻床。因为没有能够近距离的观察其结构，但我想这种组合钻床的加工孔的倾斜角度应该是可调的，毕竟要考虑到加工的成本。在加工中我们国家还是大范围的采用组合机床，因为考虑到其加工效率高，定位精度高，但组合机床的缺点就是其柔性化程度低，加工成本较高，适合大批量的生产。就在快要结束这次调研工作时，我们和老师讨论到了组合机床和加工中心的优劣，其实两者是互补的关系。如果单看成本加工中心的单件加工成本要比组合机床高，但在加工不同零件是加工中心就显示出了其成本的优势。就我们国家的工业发展方向上看，加工中心会越来越普及，但目前加工中心的一次性投资成本太高，各厂的生产大多还是依赖传统的组合机床，毕竟在定位精度和加工效率上都有优势，其各方面的技术也都相对成熟，在保养和维修方面都比较容易。结束了在扬州柴油机厂短暂的调研活动后，我们