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- 关 键 词：
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可折叠
自行车
设计
10
CAD
开题
- 资源描述：
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可折叠自行车的设计含10张CAD图带开题,可折叠,自行车,设计,10,CAD,开题
- 内容简介：
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一.折叠自行车概述1.折叠自行车简述折叠自行车是一种可以改变自身大小体积的便携式交通工具。通过车身上的折叠器，缩小车身大梁的体积，前轮和后轮叠在一起然后再调整车身上的支撑钢管，降低车身的高度，脚踏板可可以折叠。折叠后，体积缩小至原体积的55%左右。折叠后，可放置于汽车后备箱，可手提至地铁车厢中，轻巧灵便。2折叠自行车的特点如果站在使用者的角度考虑，那么折叠自行车需要满足以下特点。（1）较轻的质量。（2）自行车折叠后，体积变小，形状规则，便于安放和提取。（3）折叠后可用手拖行。（4）使用时，展开后轮距应尽量地变大，拥有良好的纵向稳定性，合理的车身尺寸，给予骑行者轻松舒适的骑行环境，拥有较大的调整范围以便于满足更多人群的需要。（5）车速应尽量等同于普通自行车骑行时的车速。（6）折叠，展开应方便，不需借用外部工具，不需费很大力。（7）材料质量良好，拥有绝佳的安全性能，折叠铰链要有较高的加工精度以保持长时间骑行的稳定性。（8）丰富的色彩。3 折叠自行车的分类根据折叠方式的不同，折叠自行车大致分为以下几类。（1） 车架大梁折叠式自行车目前来看，市场上最主要的折叠方式便是车架大梁折叠，通过折叠器，将大梁在脚踏板的中央对折，使前后轮并在一起，脚踏板可以竖立放置，座管及头管上有伸缩装置，可以改变折叠自行车的高度，从而达到减小自行车体积的目的。这种折叠方式多采用铰链链接，铰链链接是曲面之间互相接触，属于低副。倘若设定承受载荷相同，铰链所承受的压力相对较低，故可以传递较大的力。大梁在自行车中起着支撑作用，铰链链接可以满足强度需求。车架大梁折叠自行车体积较大，折叠后体积略高于原体积的50%，重量相对于其他类折叠自行车较重，不便携带，通常置于汽车后备箱，火车等地。由于体积与普通自行车相似，车轮仍选择大轮（或略小于普通车轮），可以保证舒适度。（2） 前后叉折叠式自行车 前后叉折叠属于一种新型的折叠方式。相对于车架大梁折叠，前后叉折叠式自行车在折叠后，体积更小，车轮依然可以在地面滚动，便于人们手拎携带。但是，前后叉折叠方式特殊，稳定性一般，载重较低。由于为了折叠后体积变得更小，故采取安装小轮。同时，由于轮径偏小，速度相对于普通自行车较慢，骑行略费力，道路适应能力低下（地面粗糙度要很小才适合），骑行舒适度一般。（3） Strida折叠自行车这种折叠方式与前后叉折叠相似。不同的是，此款折叠自行车采取的是特殊前后叉结构，前后叉在两个平面。这样折叠后，自行车的前轮和后轮不用前后紧贴，而是并排放置，更减小了自行车折叠后的体积。与前后叉折叠式自行车相似，车轮可在地面滚动，便于拖行。同样由于折叠方式，采取小轮安装，车速较慢，道路适应能力底下，骑行舒适度一般。(4)旅行箱式折叠自行车旅行箱式折叠自行车是目前为止，在全球范围内最彻底的折叠方式，开启和折叠会在十几秒内完成。折叠后，形状规则，自行车可以像行李箱一样自由拖动，重量轻，约8-9kg，时速可达20km。(5)A-bike折叠自行车A-bike折叠自行车由英国设计师克莱夫辛克莱尔伯爵设计，由于展开后，车身呈A字型，故称为A-bike，它的车架由强化玻璃纤维制造，重量仅5.5公斤，折叠后体积可缩小为0.03立方米，被称为世界上最轻的自行车。由于折叠方式，A-bike采用小轮安装，路面适应能力较差。若要保持较高的车速，需设计多级传动。另外，车身不可安装变速系统，骑行较费力。4.折叠自行车连接件的应用（1）铰链结构：铰链结构是面与面的接触，是低副链接，可以承受较大的载荷。但是在运动过程中，可能出现惯性力失衡的现象，从而使机构的动载荷增加，稳定性变差，只适用于低速场合。(2)偏心凸轮：曲面接触，结构紧凑，润滑性能及摩擦性能较为优秀，适用性强。（3）轴承：轴承可以使轴无法平动，只能转动。轴承起支撑作用，主要承担径向载荷。所以轴承提高了轴的承载能力，提高材料的强度。但是在转动过程中，极易因摩擦而产生磨损，从而导致稳定性变差。二折叠自行车在国内和国外的情况折叠自行车起源于欧洲，在1892年，法国富豪Charles Morel发明第一台折叠自行车，一时名声大噪，随后1895年，法国出现第一家折叠自行车专卖店，不过当时折叠自行车多用于军事用途，随后很多公司均纷纷效仿生产折叠自行车，已知的企业有Styria（奥地利）Dursley-Pederson(英国)，Seidel&Naumann（德国）等。19世纪50年代，折叠自行车发展渐缓，主要是因为机车盛行。不过在19世纪60年代，折叠自行车的热情死灰复燃，引爆的原因是因为1962年面市的英国AM车（Moulton Bicycle）。随后，折叠自行车变得流行，世界各国数十家企业竞相生产，折叠自行车进入了一个新的时代。目前，世界上生产折叠自行车的厂家超过100家，且不断增加，折叠自行车的市场也越来越大。而在我国，折叠自行车仍处于起步阶段。不过随着社会的发展，环境与健康问题日益严重，拥堵的交通给人们也带来了极大的困扰，人们迫切地需要一种灵巧轻便的交通工具。而折叠自行车恰好满足这些要求。越来越多的人在短途代步时选择折叠自行车，不仅减少环境污染，不惧交通拥堵问题，而且携带，停放都很方便。在假日旅游中，很多人都将折叠自行车放入汽车后备箱，骑行时再取出。这种健康的生活方式吸引了很多人。所以，折叠自行车在我国有着良好的发展前景。三折叠自行车的设计趋势1.便携化设计由于折叠自行车在生活中经常携带，所以它应该满足轻巧，灵便的特点。并且要考虑稳定性，贴合性及重力传递合理性。为了更好地实现设计需求，应该合理设计产品形态。在折叠自行车规划设计的过程中，应该尽量保持折叠后具有规则的形态，传动装置折叠后可以隐藏于车体内部。不仅为了美观，也是为了便于携带。2.人性化设计随着人们对产品要求的提高，设计折叠自行车时，应考虑产品适应人与环境的要求。无论是辅助部分，还是功能主体部分，都应该达到人性化的设计要求。同时，要有个性化的造型及符合人体结构的造型，提升使用者的舒适度。例如，旅行箱式折叠自行车，相对于车架大梁折叠式自行车，就显得轻松许多，不过更理想的情况是可以考虑将折叠自行车设计成手推车等，使之融入到日常生活里。参考文献：1 蒋旻昱 折叠自行车设计探讨 上海海事大学 包装工程 2013062 程宪春 朱志伟 孙淑红 折叠自行车设计研究 长春大学 中图分类号：TB47 文章编号：1001-3563（2007）07-0161-03 200706013 陈恳 对折叠自行车的设计开发与思考 业界经纬4 杜周勃 折叠车的调查与分析 长安大学工程机械学院 商品与质量 2011085 梁莉 黄晓茹 折叠式自行车折叠器的设计 深圳大学 机电与控制工程学院 机械设计与研究2007专刊6 杨浒 车架折叠机构位置设计 国家轻工业自行车质量监督检测常州站7 李九成 折叠自行车车体的几何计算 安阳自行车二厂8 匡焱 折叠自行车的创新设计与研究 黄冈职业技术学院 行家论坛9 张镇生 杨仲民 自行车车体的强度研究 西北轻工业学院学报10岳从风 自行车的强度研究 沈阳机电学院学报11 Michael.T.Sutherland，Calg
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