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附表 8（通用） 山东英才学院 毕业设计 (论文 )外文资料翻译 学 院 机械学院 专 业 机械设计制造及其自动化 学生姓名 徐洪发 班级学号 机制二班 201201010748 外文出处 建筑机械 附件： 指导教师评价： 1翻译内容与课题的结合度： 优 良 中 差 2翻译内容的准确、流畅： 优 良 中 差 3专业词汇翻译的准确性： 优 良 中 差 4翻译字符数是否符合规定要求： 符合 不符合 指导教师签名： 年 月 日 格式要求： 中文用小四号宋体字，英文用小四号 字， 行距设置统一选用 行距。 其他事项参照毕业设计（论文）规范。 外文文献： is a to be or by it is on of of of of on is to to to up is on a or or In a a f is to of of is so as to is a 20 in In of is a to to on of of is to of on a 4 of is a is to by of a a up by or a to up On a is As a is a to of is to of It is to to of is As up a to to is is a of a of is is of a by to in on or in as to of a in a or an be is a an If is of is a or in a of no of is in he is a in a or to at is a a a on of so in to to a A as a or a a to at a is af a of on is in a is on in of (It is of . in at A is of a is of of An of is to is by at is in a to or as to a or to on a or a of in or of of on to of on is of of as on in of in as is in A of at In to a in a of as a in a in a of to a in to go to is is a of is in a as to a to a be by is an to of a as a a a an In of a by by of of a is by of in to he an by an of on in to to 868, a of to as or a of of of of of to in an It to of of of of to of to of a So a be at at in of is to if at It it is a to an of an to a is as of a as a or a in on An is is in of of be a in on is as as of be by a is an by in in a he a of to to at a of to of s a in a s to a To do a to in to is in is As a is of As s to of to by a is to to in in in as 0 in 10 in a to be in to as of so at as in to in or , in of in an a to is in is to by of It is in or at is a “to a it to a it is a it to a it is a is as of is a of to in of a is by or a a to a an to a an to or of to in to to 离合器 有一种装置，通过对它进行操控能使两部件，（通常是两个驱动轴 )完成连接或断开咬合的运动。这种装置就是离合器。离合器尽管多用于汽车，但仍有许多种适用于工业用途的离合器，比如：敢试单片离合器、干式多片离合器、油浸式多片离合器、离心式离合器和叶片离合器，这些都是常见的离合器。 汽车离合器的作用是变速时切断引擎和车轮间的联系然后让引擎平稳加速，这个作用在汽车刚起步时尤为重要，这个过程需要多种零件配合完成。带有手动变速箱的汽车用干式单片离合器以及用于自动变速的流体式叶片离合器或液力变矩器或离心式离合器。 单片离合器 在单片离合器系统中有一个用螺栓固定在机轴后部由生铁制成的飞轮。飞轮与离合器接触的表面很光滑，以减少飞轮的摩擦，离合器是两件式的圆盘，直径大约有 8 英寸（约 20 厘米）在离合器的中央部分有一个带花键的孔槽。通过这个孔槽联动变速箱的输入轴。离合器片的内部花键部分通过一个能吸收初始冲击力的弹簧连接外部部分。离合器片的两边都在外部覆有直径 寸的摩擦材料，这是一种高摩擦强度，低摩擦并且耐热的材料。他通过铆钉和平键分离和器片相连接。离合器的表面有一个加压金属盒，它里面有一个由数个螺旋弹簧或一个膜片弹簧支 撑的压板，这能给离合器施放一个自己压紧飞轮的力。 叶片离心式离合器 在自动变速箱上，用了一种液力离合器。液力离合器同干式离合器的装配形式一样，一个大外壳用螺栓紧固在飞轮上，壳内装有各种零件。这一外壳是铸造成的，壳内装有一些叶轮片。以使这两组叶片各自独立转动。向该装置内充满油后再封好。当飞轮带动内输出片迅速旋转时，油就被扰动，并带动内轮转动。这一动作是通过油将飞轮的转动传给变速箱。该装置可允许在发动机空转时汽车保持不动，但是，当发动机加速时，油被扰动，从而使起动平稳。该装置除了自动变速方便这 一特点之外，还减少许多运动机件。所要求的唯一保养就是要定期换油。 离心式离合器配有一个配重系统，该系统通过轮轴与飞轮连接当飞轮加快转速的时候，重量会从中心被抛出直到他们能和驱动轴连接。较简单的或是半自动系统中常用这种离合。 其他方面离合器 离合器同样也被用与工业应用比如不用切断发动机就自动启动或停止的机床。对于汽车来说，任一种方法皆可，但电磁离合器是改良版本。 电磁离合器是一种内置电磁铁的设备，这两块电磁铁面对面放置在外壳的内部，通电之后离合器的两部分是相互独立的，当电流通过磁铁之后，他们会耦合在一块或是吸 引摩擦片到中间，由此产生直达驱动器的力。此离合器不分功率投入的等级，这种等级在机械生产中并非必需品。 差速器 一个汽车内置的减速器，能够通过带传动軸或驱动轴使得汽车在转弯时的车轮以不同速度转动，当汽车转弯时，内侧车轮会比其他车轮少走一些，因此必须让其转的慢一些。为安全起见也为了最大限度减少轮胎摩擦，像吉普或是路虎这样的四轮驱动车头俩个差速器为了实现最大的牵引力，四轮驱动车设计有三个差速器，分别是前车轮后车轮及从前到后轮桥用的差速器，这个设计使得每个车轮都可以以他们各自的速度运行，唯一没有差速器的汽车是荷兰生 产的 车，该汽车装有皮带传送系统，可以让滑动轮轮滑。 差动器包装在一个铸件中，位于大多数（右后轮驱动）车辆的后车轴中间，也是后车轮的中间（因为它有球根状的外形，它有时候也被叫做蓝叶球；驱动轴从这个铸件的前端插入左右两边各有一根车轴插入，在驱动轴末端有一个用键连接的小齿轮驱动着一个固定在车轴末端驱动齿轮一个一个有四个锥齿轮（两个小齿轮，两个星齿轮）组成的装配件固定在冠状齿轮上，并随之一同转动，另一根车轴由一个冠状齿轮相对的小齿轮驱动。当汽车直行时改装配件驱动两根车轴同速运转，但是允许与冠状齿轮相对的那根 车轴根据要求加快或放慢速度。 当车轮在较滑或柔软的路面上行驶时，有些装置可以使限滑或防滑差速具有均衡车轮受力的功能，以便安全行驶同样以能最大限度减少汽车卡在雪或柔软路面上的可能性。 齿轮齿数比（一个齿轮上的齿数和其他齿轮上的齿数比较）是决定汽车性能特点的因素之一，如加速度和最高速度。 早期的汽车装配有带有直齿齿轮的小齿轮和冠状齿轮，然而这会造成差速器运行时有噪音，也会让齿轮反冲从而导致过度的磨损，今天的小齿轮和冠状齿轮用的是螺旋型轮齿，这意味着有轮齿的表面是倾斜的而且轮齿是弯曲的，这个设计减少了齿轮间的反冲 ，因为当齿轮一块旋转时，一个轮齿与前一个轮齿是充分接触的一个设计合理的差速器能伴汽车一生而不需要任何保养。 为了制造一个没有任何噪音的差速器，小齿轮和冠状齿轮是叠在一起放在精研机上加工的，该机器能复制出成品差速器的运行状态，精研之后，两个齿轮就被作为一套装置放在一块。他们在一个静音的房间里面一起接受检验，夹铁（用来保证紧密契合的片状态）以确保厚度的精确。这个房间是装配过程中用来保证静音操作的。然后这两个齿轮就会被送往差速器装配生产线，所有夹铁都已就绪。然后装满油而且密封的装置开始试运转。差速器的静音运转在一 体化结构的汽车中是必备的，就像独立的主体依附于框架一样，因配有（为差速器产生的噪音由它自己来传输。 调节器 调节器是一种自动调节系统，用来调节原动机的转速，比如柴油机（比如推动船只）或者蒸汽机（比如驱动交流发电机）。 反馈 在蒸汽时代早期，一个可调速引擎通过旋转的飞球容易就能辨别出来，飞球是一种通过离心力作用而运动的设备引擎套管和节流阀之间的机械联系就还那么明显了，这样一种简单调节器。在反馈系统的帮助下运行，这是一种可以通过控制数量的测量来不断调节的系统。工程师可以瑜伽载套弹簧，以此来获得他需要的特定的速度 ，然后就会引起一个误差，这个误差是由于引擎想使速度回归（这个预设的速度固有值而产生的来曾预料到的输出负载的变化。 速度偏差 1868 年，詹姆斯克拉克麦克斯韦给皇家学会一个关于不受欢迎的“舞动运动”的数学解释，现在它被称为不稳定性或速度偏差。意思是说这种速度调节器连续不断的波动。这预示着自动控制的传统理论的发展，如果没有这些理论的应用，这些简单的调节器将会继续以错误和不可预见的方式发展。 很快，人们发现因为飞球以速度的平方的比例而不是直接以相同速度取代了套弹簧（因为离心力的作用）所以该系统的敏感度注定会随 特定系统所需的速度而改变，因此一个系统肯会在低速时很迟钝也可能在高速时很灵活，幸运的是在大多数的应用中，也包括用于公路和铁路运输的特例，预期速度如果发生变化的话并不好幅度很大。尽管测速传感器能够直接根据速度输出也相应的电势，而且用测速传感器替换飞球在今天来说就是小菜一碟，但仍旧在调节器用着飞球。许多现在调节器仍旧被放置在一个可以使用离心力的装置旁边。即使这几乎看不出来。 负载传感 调节器的简单设计使其出现了进一步的缺点，也就是下垂特征，即预期速度因施加给原动机的输出载荷的变化，而出现临时性的或永久的变化。一 种理想化的没有下垂的特性的调节器叫做等时调节器 (意思是速度恒定）。下垂特性在电气时代尤为重要，因为它直接影响交流电的供应。用于这些系统的调节器肯会装有负载传感器装置，这个装置可以测量并反馈引擎负载和速度。这种负载测量可以由引擎和驱动负载的耦合完成或者负载是交流发电机时，由测量机密的电流完成这也就不可避免也导致了调节器重复原以及更加难以设计。 自动变速装置 自动变速装置用一系列齿轮来来强制引擎在到达最大功率后继续运行，以获得最大的内动力来克服由于汽车重量而产生的惯性。这个过程需要引擎保持高转速。需要高功率，也 需要汽车逐渐加快速度以免出现急脉启动，为了做到这一点需要用低齿轮齿数比的齿轮来使机轴转数次的同时后车轴只转一次。低速齿轮齿数比汽车启动。攀爬陡峭斜坡或其他需要最大功率的情况，因为功率需求被暂时降低了。人们开始用高齿轮齿数比的齿轮。用这种齿轮时，后车轴转一次，机軸不需要专门那么多次。因为汽车速度提升了。相继地高速齿轮齿数比的齿轮开始使用知道从引擎传到后车轮的驱动力几所经过传动装置也没减弱的时候。手动变速器和自动变速器是两种主要的变速器装置。 手动变速装置 该系统允许驾驶人通过操作变速杆来选择理想的齿轮齿数比。 除却前进速度齿轮额外的传动装置可以合并到一块以使汽车倒退。在美国和加拿大手动操控的汽车变速装置有三个前进速度合一的倒车速度。 公共汽车以及其他重型汽车有多达 10 个前进速度和 2 个倒车速度。这有 10个基本的前进速度和 2 个倒车速度，这些汽车有基本法 5 速变速装置，还带有一个双速的副变速箱，岁其次移动而变速装置配有一些同步齿合的装置来防止齿轮啮合时冲突。同步齿合装置可以使齿轮同步转动速度同步以便他们在啮合时也能同步转动。 自动变速装置 这一系统从二战以后就可以根据引擎速度过油门位置自动改变齿轮齿数比，而且在美国生产的 汽车有一半以上都配有该系统。配有自动变速装置的汽车有一根操控杆，驾驶者可以通过操作它来喜欢咋空档、低速档、快进档和倒车档。引擎刚启动时是空档，如果想向前走一段会选择将操控杆拉到“前进档位”上时，只需要踩下油门汽车会从静止加速到最大速度。“低速”档位可以防止变速装置自动变成高齿轮齿数比状态。 低速档位可以用来攀爬陡峭路段或是走泥泞路段或是用于其它需要最大功率的时候。有些汽车有“停泊”按钮，它能将变速装置锁定以免挺好的车自己开走，自动变速装置使得开车更容易，但是它比自动变速效率低，而且也会增加汽油的消耗，因此自 动变速在欧洲并不常见，因为在欧洲经济性是首要因素。现如今有四种变速装置被应用于汽车，第一种是标准的机械变速装置以及一个可以气动液压或者电动切换的离合器。第二种是用一个液压的扭矩变流器，而且换附加了一个传统装置来替代发动机扭矩。第三种是用一个大有自动切换的机械变速箱的液压耦合器来提供放大扭矩。第四种是用一个或多个液力变矩器来提供放大扭矩。 自动变速装置依据速度传感器和油门位置传感器发出的信号来变化。该装置配有液力扭矩转换器，它可在受压去情况下用液压油来连接和切断行星齿轮系。 山东英才学院 毕业设计 (论文 )任务书 题 目 直径 500体烘烤箱卷边机的设计 专 业 机械制造及自动化工程 学生姓名 徐洪发 班级学号 指导教师签字 王国凡 指导教师职称 教授 指导单位 山东英才机械学院材料教研室 负责人签字 学院领导签字 日 期 题 目 直径 500体烘烤箱卷边机的设计 课题类型 理论研究 工程设计 产品开发 实验研究 课题类别 软件 硬件 软硬结合 其他 设计内容与技术要求 、 成 果形式 一、毕业设计内容 1、查看相关资料写综述和开题报告。 2、翻译 3000 字相关英文资料。 3、 绘制产品图纸 。 4、 设计直径 500体烘烤箱卷边机结构 。 5、 绘制 两张零号气体红烤箱卷边机图。其中 用 制 卷边机 总装配 图纸 1 张，其他零件、部件 零号 图 共 1 张， 包括 手工绘制 2 张 3 号图 。 6、撰写 8000 字 以上 的设计说明书 ，并将题目、摘要和关键词翻译成英文。 7、将答辩内容用 作成 课件 。 8、毕业答辩。 二、 毕业设计技术要求 成分 及力学性能 1 化学 成分见表 1。 表 1 1成分 质量分数 % 元素名称 C n i S P 含量 % 110. . 力学性能 1力学性能见表 2。 表 2 1学性能 名称 b/s/% 值 520 206 40 187 直径 500高 100板厚 三、生产规模 批量生产。 四 、毕业设计工作期间基本要求 1 参加毕业设计的学生应高度重视毕业设计工作，严格要求自己，自觉遵守毕业设计规定的纪律和各项学校的规章制度，期间要注意个人人身、财产以及学校财物和 设施的安全。 2 在教师的指导下，独立完成毕业设计任务书中所规定的内容，不得套用和抄袭他人成果者。对设计不认真、不努力、敷衍了事、回避指导 、抄袭他人成果、未完成各阶段任务及严重违纪者，指导教师有权不推荐其参加毕业答辩。 3 毕业设计中，要尊敬老师，团结互助，虚心学习，勤于思考，敢于实践，勇于创新，按指导教师的要求，保质保量的按时完成毕业设计任务。 4 毕业设计期间，实行考勤制度，按学校规定工作和休息，一般不准请假，确因特殊情况需要请假时，与指导教师协商后，按学校有关规定办理。毕业设计期间学生缺勤（包括病、事假）累积超过毕业设计时间 1/3 以上者，取消答辩资格，不予评定成