知识点-船舶操纵避碰 借鉴内容

漂角：船舶重心旋回时轨迹的切线 与 艏艉线的夹角。 漂角越大，旋回性越好。单锚泊出链链长风速20 m/s，3倍水深 + 90风速30 m/s，4倍水深 + 145急流应比缓流多1节测停船性能倒车试验抛板法，测航迹进距，对水速为0结束一次实验测冲程制动试验， 冲程与速度2和排水量成正比系泊设备养护周期制缆索 每航次缆、钢丝绳、绞缆机 3个月系缆桩、缆索绞车、导缆钳与滚轮 6个月测旋回圈旋回实验，开始记录的时机：旋回前的1个船长实船试验时船速至少90 %功率至少85 %螺旋试验评判航向稳定性系泊设备养护要点缆绳 无断股情况系缆桩 无焊补制缆装置 无长度是否不足钢丝绳强度会降低90%的情况不包括长插接测旋回圈几何要素无风、流时，360有风、流时，540操舵装置主，自左35至右30，不超过28s辅助，速7节，自左15至右15，不超60s BA C拖轮协助大船转向艉比艏好拖轮能起作用时大船极限速度为56节推比拖好舵杆直径主，120 mm，应为动力操纵人力操纵不超160 KN拖缆要求俯角 15辅，230 mm，应为动力操纵AB 45 m，且 AB 4 BC舵设备检查保养日常平时航前航中航后狭水道转向答案都选：新航向航速通过礁盘：白天低潮横向附加质量 是 船舶质量的0.75倍纵向0.07倍随着水深的变浅横向附加质量纵向附加质量都变大定期每季度， 全面检查和保养每半年， 备用操舵装置除锈、润滑每年或检修后，整个系统清洗、除锈水深 5倍吃水，应引起重视水深 4倍吃水，浅水影响明显的界限水深 2倍吃水，旋回性明显影响（变差）水深 1.5倍吃水，附加质量和惯矩成倍增加进入浅水水动力增大舵设备安装或修理后系泊试验（30 min操舵）航行试验转舵周期试验在系泊试验和航行试验时进行普通船深水航行浅水航行艏艉同时下沉，且艏倾浅水中变的是舵效不是舵力浅水中涡流增大推进效率下降舵叶制造完工或修复后压、灌水或空气进行密性试验15分钟，外涂肥皂水高速船低速航行，船体下沉，艏下沉高速航行，船体上升，艏上升锚设备检查保养日常定期（半年）修船舵叶密性试验前表面不得有涂层试验后，内灌沥青深水进入浅水艏、艉兴波增大艏、艉兴波方向向正横变化成品锚链2拉试验拉力试验拉断试验两船对遇，转舵避让的时机相距两船进距之和以外计算富裕水深，图水深 + 潮高 - 船静止时的最大吃水海图水深允许误差水深20100 m，误差1m水深20 m以下，误差0.3m锚链变形允许值有7无8拉变51有档，7 % 无档，8 % 拉力试验后，变形5 %舵检 无 临时、每月锚检 无 特别、每月、每年富裕水深欧洲外海水道，吃水的20 %港外水道，吃水的15 %港内水道，吃水的10 %先干掉25%的选项锚链直径磨损无限航区，12 %航区，15 %链失重20 % 锚也是20 %日本内海吃水12 m以上，吃水的10 %吃水9 m12 m，吃水的8 %吃水9 m以下，吃水的5 %先干掉12%的选项平行锚抓力是单锚的2倍，抓力最大八字锚所需水域半径 L + 45， 抓力是单锚的1.71.8倍 单锚泊所需水域半径 L +(6090)与他船间距 1舷全部链长 + L与滩边间距 1舷全部链长 + 2L 强风中锚泊L2s4r马六甲海峡，VLCC（吃水大于15m）最小3.5 m水深2倍吃水，船距岸壁 70 m 紫蓝，约30 m 黑蓝，约20 m 白蓝，约15 m 黄绿，约25 m海冰的划分往复泵优：排液压力高、干吸能力好缺：排量低 冰原，5里以上 冰山，30 m以上小冰山，630 m 冰岩，26 m各国政府为军舰制定额外的队形灯、信号灯、号型、笛号为捕鱼制定额外的队形灯、信号灯、号型背离规则的条件：特殊情况紧迫危险特殊情况下的紧迫危险背离规则的必要条件：紧迫危险普通船，不设辅助操舵的条件：有2或2以上相同动力设备1万以上货和7万以上油，必须有2或2以上相同动力设备1万以上油，应在45s内重获操舵能力可显示号灯：认为有需要冰山的发现晴朗白天，眼和雷达，10里外大冰山任何时候，雷达，2里外小冰山晴朗黑夜，望远镜，1里外冰山应显示号灯日没到日出能见度不良的白天渔额外号灯射程至少1 里应同时显示号灯和号型能见度不良的白天水温1.1，距冰山边缘100150里0.5，距冰山边缘不足50里航行灯桅灯舷灯艉灯拖带灯尽可能在艏艉中线上尽可能接近舷侧未特别要求垂直在艉灯上方，特性同艉灯的黄灯冰量采用10分法度量，共分8级 大风浪尾倾1.52m 当冰量在45以下，可常速航行 冰区尾倾11.5m 5时，冰厚不超过30cm，可航 67以上，需破冰和慢速航行 冰量增1，速减1节船舶长度舷灯艉灯拖带灯桅灯5级，不宜进入从下风侧，艏向垂直于冰缘，将冲力降至最小流速较小时，选择冰缘平坦处进入尽量少改向，用小舵角转向，不得操满舵1220m22232050m222350m3335不易察觉的被拖带物白环照 3里，操纵号灯最小能见 5里大风浪中 操纵困难、上浪、拍底、飞车、摇摆，应滞航失控、船体衰老、保向性差，但稳定性、水密好，应漂滞（漂航）偏顶浪不利，应顺浪（条件：波长远超过船长）避碰规则中船舶的“长度”指的是：总长度避碰规则中船舶的“宽度”指的是：最大宽度帆船：任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用水上飞机：为能在水面操纵而设计的任何航空器地效船：主要操作方式利用表面效应贴近水面飞行多式船艇互见：一船能自他船以视觉看到抢滩时的坡度小型船，1:15中型船，1:17大型船，1:1924流冰群中停泊应顶流进进入后停车正舵 拖缆长度 = K（L拖+L被拖）， K取1.5低速2高速悬垂量取缆长的6 %在航，不对水移动需要关闭舷灯、尾灯 失控， 对水移动桅灯关闭也操限除扫雷外， 桅灯关闭下沉量风浪小时，不少于8 m风浪大时，不少于13 m深水进入浅水应缩短拖缆防摩擦海底机动船被拖带， 桅灯关闭从事捕鱼的，桅灯不关安全系数风浪小时，4风浪大时，68船长7m的锚泊船，不在重要水域中，不要求显示锚灯、锚球船长12m的搁浅船，不要求显示搁浅的锚灯+失控灯锚泊船能见度不良声响配备100m号笛 + 号钟 + 号锣每间隔1分钟，前部急敲号钟5秒，后部急敲号锣5秒能见度不良，搁浅船应除按同等长度的锚泊船鸣放钟锣号外，还应在急敲钟号之前和之后各分隔清晰的敲号钟3下规则适用于：公海以及与公海相连接，并可供海船航行的一切水域船舶：用做或能够用做水上运输工具的各类水上船筏规则适用的船舶：将和组合起来，包括非排水船舶、地效船和水上飞机雾中锚泊，钟锣号间隔 1 分钟 笛号间隔 2 分钟失控由于某种异常情况不能按规则的要求操纵因而不能给他船让路在航，船舶操限由于工作性质按规则要求的操纵受到限制因而不能给他船让路在航，船舶限吃水由于吃水和可航区水深、宽度的限制驶离航向的能力受到限制在航，机动船从事捕鱼由于使用网具、绳钓、拖网等渔具操纵性能受到限制任意时，船舶互见中或能见度良好操纵声号互见中，机动船 （操纵声号 行动声号）右正横后来船我右转 ，最易过其船首我右转 2，过其船首我右转 2，最危险，易碰撞且TCPA更小我右转 2，过其船尾追越声号互见中，任何船舶警告声号互见中，任何船舶我船正在右转，互见中，机动船我船正在左转，互见中，机动船避让，互见中： 普通机动船 帆船 从事捕鱼的 操限、失控我船正在后退，互见中，机动船不同意，怀疑对方的动态，任何船舶不应妨碍，互见中 没有气垫船 水面上的水上飞机不应妨碍所有船，包括地效 地效船（起飞、飞行、降落状态时）不应妨碍除飞机外的所有船 除失控和操限外，其余任何船不应妨碍限吃水弯道声号，任何船舶 企图追越，任何船舶 人落水？不应妨碍，任意能见度，分道通航 捕鱼，不应妨碍按通航分道行驶的任何船 帆船和20m，不应妨碍按通航分道行驶的机动船（不含渔船） 任何船应避免穿越，穿越时艏向与分道总流向成直角能见度不良机动船在航，对水移动 失控、操限、限吃水、顶推拖带、捕鱼、帆船（无论是否对水移动，以上各船都鸣放该声号） 被拖带船的最后一艘，其上配有船员不应妨碍，任意能见度，狭水道（可随意穿越） 穿越狭水道，不应妨碍只能在狭水道航行的任何船 帆船和20m，不应妨碍只能在狭水道航行的任何船 20m以上的船，没有不应妨碍的规定 机动船在航，不对水移动 锚泊船，在钟锣号的基础上可以加放 搁浅船，在钟锣号的基础上可以加放引航船锚泊，在钟锣号的基础上加放可使用沿岸通航带帆船和 50m必须2桅灯 50m也可显示2桅灯北：风向右转；危险半圆，右艏顶风；可航半圆，右艉受风直升机救助伤员，船舶应以白或橘红色H字标示降落处限吃水3垂直红灯、扫雷品字绿灯、操限红白红搁浅后应固定船体以避免在风流作用下造成艉淹 雷达标绘应3次及以上，从8接近到7里方位变化1则DCPA=1里DCPA不变，则罗经方位变化率答案仅“距离近时变化快”搁浅后盲目用车，可能造成的损坏包括损坏主机坐礁后的船体保护措施比如减少破底，可抛货 需要停车、倒车的时机：为避免碰撞的需要 为留出更多的时间来估计局面 没有：与他船构成紧迫局面注意题干中的条件，是否自力脱险，是，则排除一切外力脱浅所需拉力考虑损失的排水量及船与海底的摩擦系数碰撞后为保持一定的吃水差可抛货 不应妨碍适用于互见中 适用于互见中的两船堵漏选择使用器材应考虑的包括航行区域 狭水道，靠右舷的航道外缘；分道通航，航道中心线附近抢滩应适时停车，慢速接近，适时抛双锚 不受这条那条骚扰，让路船行动条款唯适用于“互见中”的所有让路船火灾操船，按视风向操纵，使火处于下风同理，直航船行动条款适用于“互见中”的所有直航船大副组织灭火，首先要做的是 探明火情锚泊中发生碰撞后，值班驾驶员应将经过记录在LOG本上拖带时，拖缆直接套桩 锚泊中的驾驶员不得离开驾驶台 对遇局面中的任一船均需给他船让路 锚泊时无需船长决定，立即值停泊安全班 只能在狭.航行的船包括长度大于100m的船 地效船在起飞、降落、飞行中不应妨碍其他船，但在分道通航规则里 包括操限船 并没有单独提出，所以此区域内不应妨碍按.的选项要将地效船排除规则所指的分道通航水域指的是IMO所采纳的.帆、 20 m的船任何时候都可使用沿岸通航带分道通航制总的认识：规定了使用分道通航制水域的准则在航，即使不对水移动，同样适用交叉、对遇条款分道通航带水域内及端部附近应避免锚泊，不含沿岸通航带碰撞危险：两船不能在安全距离上驶过分道水域内，作业必须限度+与航道安全有关，才免受约束紧迫局面：凭让路船行动不能令两船安全驶过直航采取行动实测倒车冲程和冲时，从开始下令，到停止对水移动紧迫危险：单凭一船不能令两船避免碰撞 直航背离撤去外力后正舵，船可稳定于新航向的性质为动航向稳定当发觉不能避免紧迫局面时，直航可独自采取行动 2 - 3里只有先有了让路船，才有直航船当发觉不能避免紧迫危险时，直航应采取最有助避碰的行动直航船行动条款适用于不负有让路义务的船舶 形成碰撞危险前，直航船可采取任何行动应及早采取避碰行动的，是任何能见度下负有避让责任的船形成碰撞危险后的初期，即让路船采取行动时，直航船应保向保速对遇局面不存在让路船和直航船， 及早避让只针对让路船直航船若未能保向保速，其行动应能导致两船在安全距离上驶过 一船应给另一船让路，另一船即为直航船 其行动应不与让路船应采取的行动相抵触交叉、对遇 不适用于 失控、操限、渔能见度不良条款，适用于在能见度不良水域及附近航行的所有船 责任条款未做规定：避让操纵能力相同的船舶间的责任 适用于在能见度不良水域及附近在航、锚泊和搁浅的船舶 责任划分的基本原则：几何制其实第十九条是：能见度不良时的行动规则十万吨级油船与渔交叉，渔不应妨碍油船 想明白了标题，就知道适用范围了渔的不应妨碍任何船有地域限制，比如狭水道、分道通航带 适用于在能见度不良水域及附近航行时且不在互见中的船舶帆船让帆船只是在交叉情况下，对遇没有让路船！真笨！狭水道条款适用于能见度不良情况雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料 锚泊，值班驾驶员应每小时检查锚链及锚设备 休息：24小时内不少于10小时，7天内不少于77小时锚泊，应以足够频繁的时间间隔保持正规了望 每天休息时间不超2段，其中一端至少6小时沿岸通航带，它是一种船舶的定线制形式例外：7天内不少于70小时 它属于分道通航带 每天休息时间不超3段，其中一端至少6小时，其余两段每段不少于1小时，两段间隔不超过14小时 这种例外7天内不得超过2个24小时时间段把不对水移动就需要关闭舷、艉灯的意义引申一下： 这种例外不得连续超过2周关闭舷、艉灯，表示的是：我对水不移动 连续两次的例外，间隔不少于该例外持续时间的2倍关闭桅灯， 表示的是：我没有随时可用的操作能力进行演习，应对休息时间的干扰最小且不易导致疲劳 4 适用范围船员因被派去工作而中断休息，应当给与补休第1节 5 了望作息时间表签名：船长或其授权人与船员本人 6 安全航速最少休息时间不应解释为所有其他时间用于值班或履行其他职责任何能见度下 7 碰撞危险防止疲劳的关键包括：下岗次数、时段长短、补休的行动规则 8 避免碰撞的行动当发现负责值班的 疲劳，船长应调整安排 高级船员 9 狭水道酒精浓度0.05 % 呼吸0.25 mg/L10 分道通航制STCW公