铜汤路面中面层目标配合比设计

铜黄高速公路(东唐三标准)铜黄高速公路(东唐三标准)中间层沥青混合料(AC-20C)目标混合设计及道路性能研究东南大学东南大学交通大学2 OO 7年3月3月，东唐三标准)中间层沥青混合料目标混合设计及道路性能研究.1 2原材料性能测试.1 2.1沥青.1 2.2骨料.2.3矿物粉末.3渐变选择.4.1马歇尔测试.4.2 SGC旋转压缩验证测试.9 4.3水稳定性试验.10 4.3.1浸水马歇尔试验.10 4.3.2真空饱和水冻融循环劈裂强度试验.11 4.4劈裂强度试验.12 4.5 rutting测试.12 4.6测试摘要.见13.14通黄高速公路(东唐三标准)中间层沥青混合料设计和道路性能研究1沥青混凝土混合设计和道路性能研究1研究沥青混凝土混合设计和道路性能研究1研究背景近年来中国高速公路发展迅速，整个高速公路里程仅次于美国，居世界第二位。在高速公路上，沥青路面具有优良的行驶方便性、优良的使用性能、快速的建设速度以及容易的保持等特点，被世界许多国家所青睐，我国也广泛应用，占已建成的高级路面的大部分。也有数据显示，最近在国内建设和重新建设的高速公路中，90%以上使用沥青路面。鉴于高技术公路在国民经济中的重要地位，沥青路面的道路性能具有十分重要的意义。随着新抛光材料、级配的出现和工程实践的进一步深入，道路工程界对材料组成设计、材料特性等进行了研究。经过近20年的努力，我国在沥青路面的结构设计、材料、施工和检查方面积累了很多经验，取得了很多理论上的巨大发展，形成了完善的技术体系。尽管如此，由于国民经济快速发展，交通迅速增加、车辆大型化、严格超载等原因，沥青路面面临严重考验的许多沥青路面高速公路建设不久，出现了不能适应交通要求的早期破坏事态。沥青路面早期破损现象主要表现为两种，一种是雨季产生的水害，另一种是高温期产生的车辙，前者更为常见。沥青路面早期破损是除了施工技术和质量控制方面的原因外，沥青混合料设计不当或缺乏比较规范的混合料设计方法也是主要原因之一。影响沥青混合料路用性能的因素主要包括沥青的特性、集料性能、骨料级配、骨料与沥青的粘结、沥青的用量等，如果确定了沥青和集料等原料，要设计出具有良好路用性能的沥青混合料，必须根据设定的沥青混合料表面的机械特性和功能要求设计合适的梯度，选择合适的沥青量，以满足设计要求。本研究是在高质量材料选择的基础上，为了使技术指标全部满足公路沥青 路面施工技术规范 (JTG F40-2004)，提高了在铜黄高速公路上通过表面沥青混合土混合比优化设计而设计的沥青路面的道路性能。2原材料性能测试原料性能测试近年来，中国高速公路沥青路面建设规模逐步扩大，质量也有了很大提高，原料质量是影响路面质量、使用寿命的重要因素。优质原材料是保证沥青混合料道路性能优良的前提，为了满足气候环境和交通性能要求，必须做好原材料的选择。本研究通过测试沥青、粗骨料、细骨料和矿粉等材料的特性和技术指标，测试材料是否符合规格要求，完成原料选择。铜黄高速公路(东唐三标准)中层沥青混合料的目标混合设计和道路性能研究2.1沥青混合料使用的沥青材料的技术要求取决于气候条件、交通状况、沥青混合料的类型和施工条件等，铜黄高速公路(东唐三标准)的表面沥青混凝土使用SBS改性沥青，技术指标基本上与JTG F40-2004 公路沥青路面 施工技术规范和青蓝测量的技术指标为表1:表1修正沥青的测试指标和技术修正沥青的测试指标和技术要求沥青ASHTO M320-03测试结果测试结果技术测试接合水果测试方法原始接合材料闪点(克里夫兰开口杯法)(c ) 320T 4 8粘度(布氏旋转粘度，135) (Pa S) 2.3T316动态剪切G */sind 10 rad/S，(76) 2.2T315旋转薄膜烤箱RTFOT (163，85min)质量变化(%) 0.01 t240动态5 (cm) 35 30t 0605软化点(全球法)(c ) 8970T0606同粘度135(pa . s)2.43t 0625闪点(c) 1.0t 0603动力粘度60 (pa.s) 1772 5000 t 0620铜黄高速公路(铜汤3标准)上表面沥青混合料的目标混合设计及路用性能研究3.2骨料集料集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特性的最重要因素，其颗粒形状不仅是混合料的骨架，还是混合料的车辙粗细骨料的测试指标见表2， 表3:表2石灰岩粗骨料的测试指标和技术要求测试项目技术要求测试方法粉碎值(%)25.1 0.901.0t 0302-2000表3石灰岩细骨料试验指标和技术要求试验项目试验指标技术要求试验方法表观密度(g/Cm3)2.7112.60T0330-2000坚固性3.712t 0334-12t 0334 实测测试指标为表4:表4矿粉的测试指标和技术要求测试项目测试指标技术要求测试方法表观密度(g/cm3) 2.6682.50T0352-2000含水量(%)0.2 (2)沥青混合料冻融劈裂强度为规格要求(80%)；(3)沥青混合料水稳定性好，试验指标均符合规格要求。4.4分割强度试验分割强度试验分割试验是通过一定宽度的圆弧压杆，对指定大小的圆柱试件施加负载，直到断裂，分割块，测量分割拉伸强度和破坏刚度系数。1)沥青混合料采用最佳油石比成型标准马歇尔试件，符合沥青 及沥青混合料试验规程 (jtj 052-2000)的要求。分割强度测试结果显示在下表中。表11沥青混合料劈裂强度测试结果(15)铜黄高速公路(每洞3标准)中间层沥青混合料目标混合设计和道路性能研究13沥青混合料类型断裂载荷(kN)劈裂强度(MPa)断裂拉伸变形()刚度系数(MPa)AC-2004.5车辙测试是在实验室中使用小轮往复沥青混合料板试件的测试，以模拟沥青路面在车轮的重复作用下产生车辙的情况，使板试板形成与实际沥青路面相同的槽的测试方法称为车辙测试。车辙试验是评价lek混合物车辙耐久性的更简单有效的试验方法。本测试基于公路工程沥青 及沥青混合料试验规程(jjj 052-2000)的要求，考虑到混合全部是粗糙的平板混合物，沥青混合物成型为300mm300mm60mm的板材，在同一轨道上60 温度下，车轮压力为0.7MPa的实心橡胶旋转的一定时间重复轧制形成槽，形成槽深度(总变形量)沥青混合料试件的动态稳定性计算如下：。(3) 21 12 cc DD ntt ds样式：ds-沥青混合料动态稳定性，2/mm；D1-时间t1的变形量，相当于mm；