轨道交通深基坑施工风险控制.ppt

轨道交通深基坑施工风险控制，目录，1风险分析与防范，2位移沉降控制，承压水处理面临问题的风险控制，1风险分析与防范，1风险分析与防范。深基坑工程是一项高风险工程，每年都会发生一系列深基坑事故，带来巨大的经济损失和社会影响。1风险分析和预防。对于深基坑工程，除了周围地层过度沉降对建筑物、构筑物和管道造成的破坏外，主要施工风险可归纳为四个方面。1:纵坡失稳，1。风险分析和预防。对于深基坑工程来说，主要施工风险可以归纳为四个方面：2、大量渗漏造成的水土流失；1。风险分析和预防。对于深基坑工程，主要施工风险可归纳为四个方面：3、国外基坑工程中的支护失稳、基坑工程事故、中间柱上浮引起的基坑工程事故。1、风险分析和预防；4、坑底隆起导致围护结构倾覆；1、风险分析和预防；1、纵坡失稳对策；1、分步开挖、分步支撑、限制纵坡高度、纵坡失稳对策；2、限制坡顶超载、确保坡率、纵坡失稳对策；3、定向降水、暴雨季节护坡；1、风险分析和预防；1、围护结构渗漏对策；1、坑堵。 围护结构渗漏对策2:局部回填后，对于坑外灌浆(双液和聚氨酯)，堵漏必须考虑渗漏宽度和流速两个主要因素，尽量在静水条件下灌浆，1风险分析和预防，支撑失稳，必须保证钢檩条与支撑相交的接缝强度。 混凝土支护的关键是控制柱桩与地下连续墙之间的差异沉降。钢支撑还必须注意柱鼓包现象，1风险分析及预防，支撑不稳定，钢支撑必须注意避免歪脖子现象。钢支撑轴力传感器可能成为风险源，风险分析与防范，坑底隆起对策：及时安装最低支撑，减少基坑暴露面，位移沉降控制，沉降位移控制，上海地区一般基坑围护结构周围土体变形规律，地面沉降分布，最大沉降时土体沉降，最大沉降时土体位移，坑底回弹，沉降位移控制， 基坑周围土体沉降和位移的垂直分布，沉降和位移控制，周边建筑物和结构沉降的一般规律，深桩基础建筑物的沉降直到开挖达到一定深度才会得到反映，沉降和位移控制，周边建筑物和结构沉降的一般规律，当插入深度较大时，浅基础建筑物的开挖会得到反映，沉降和位移控制， 周边建筑物和构筑物沉降的一般规律，差异沉降随着沉降速率的不同而逐渐发生，2沉降位移控制、变形影响因素、围护结构刚度、被动土基床系数、支撑刚度、水土压力、开挖单位长度、支撑时效性、围护结构插入比、变形控制成功、设计方案的合理性和科学性是前提条件，设计、施工、沉降位移控制、变形影响因素、围护结构插入比、沉降位移控制、 围护结构的变形影响因素、围护结构的刚度、围护结构的刚度与位移有直接关系，如单层衬砌车站围护结构的位移小于双层衬砌车站，沉降位移控制、围护结构的变形影响因素、被动土的地基反力系数、地基反力值系数在3000-40000之间，这取决于土层、加固条件、施工水平和设计经验。 2、沉降和位移控制二、沉降位移控制，围护结构变形影响因素，钢支撑刚度很大程度上取决于预应力，支撑刚度，预应力的实际有效部分是剩余值，即轴向力初读数，一般在30t-50t左右，且没有评定指标，颈部容易偏斜，分割太多，反复使用后法兰未紧密贴合，轴向力传感器冲板，端头未紧密贴合与地下墙局部接触，二、沉降位移控制， 对于流变软土地基，围护结构变形影响因素、开挖单元划分、沉降和位移控制、围护结构变形影响因素、支护时效性、时空效应普遍存在，承压水处理面临的问题越来越多，超深基坑和大型基坑越来越多，承压水处理过程中的沉降控制问题越来越突出，仅靠以往经验是不够的。 目前，降低承压水过程中的沉降控制方法仍处于探索阶段，有两个问题需要解决。1、降低承压水过程中的沉降控制问题，2、降水过程引起的渗流稳定问题，深井尺寸：5m内径；本工程最大开挖深度为40m。游泳池的主要尺寸是50米长，40米宽，10米深。以降低深度-0.45米为工程实例，深井浅层地下水为潜水，深层地下水为承压水。因此，承压水水头压力的控制是本工程的关键。减压井施工：1。减压井与地面墙圈梁同时施工；2.减压井为深井点，有4口减压井和1口观察井，深度62m3.在将水抽入井中之前，减压井预先脱水；当地面结构达到设计强度后，减压井停止降水。地面干法施工前，减压井必须将封底混凝土下的承压水头降至- 30m。减压井1。第一阶段用抓斗挖掘机挖至-16.00米，2。在第二阶段向井中注水。挖入水至-40.00米，疏浚，平整前埋好Y6水位观测井。抛石先找平，然后水下混凝土密封，养护14天。4m后盖混凝土，1m抛石整平，当后盖混凝土强度达到设计强度的80%时，减压井开始预降水井，当观测井Y6水位低于-30 m时，开始抽水，衬砌按顺序施工，分为10个施工段，施工缝采用止水钢板和遇水膨胀的止水带处理。 施工人员通过全封闭安全梯上下深井，衬砌模板全部采用定型钢模板，确保施工精度。 结合工程安全和沉降控制的承压水处理工程实例、四号线修复工程的降水特性、黄浦江潮位和承压水位的变化以及抽水试验结果，表明黄浦江水与承压水之间没有直接的水力联系。然而，它会随着潮位的波动而轻微波动，这类似于潮汐现象。、土层缺失，承压水一、二、三层相连，厚度超过100米；下降深度达到43米；泵送时间长(一年以上)，泵送量大。环境恶劣(临江花园大厦、防洪墙、天桥坡道)。四号线降水特性，高可靠性，全天候，全自动！降水井的布置，基坑内共布置55口降水井，其中东基坑34口，西基坑15口，中基坑6口，包括10口备用井和22口坑外水位观测井。降水井的结构特点、地面标高、基坑地面标高、降水井管、回填土、回填土球、回填土黄砂、降水管过滤管、降水管降水管、专用水泵、互联网、工业电源、自备电源、电源自动切换控制柜、电源控制箱、坑内降水井。坑内备用井、坑外观测井、集水总管、数据采集器、实时采集与监控系统、抽排水系统、自动控制系统、降水系统概况、降水系统、黄浦江水位波动曲线W41、W42、 W43水位波动曲线Q5水位深度变化曲线W17水位深度变化曲线W19水位深度变化曲线B6水位深度变化曲线W20水位深度变化曲线B5水位深度变化曲线B7水位深度变化曲线，开始抽水，稳定抽水，停止抽水，坑内水位，坑外水位，降水整体运行，4.50，最大承压水降深，开始降低承压水前，4。 风险控制。开挖前勘察设计交底、设计变更实施、设计施工方案(开挖封堵方案)审批意见和专家评审意见的落实；检查分包商和人员的资格，以及人员、机械和支持的可用性；落实卸载点和搬运程序，建立挖掘和配套协调的现场管理制度；实施应急预案，落实现场救援设备、物资和人员；监测点的布置和初始值的测量，远程监测管理系统的建立和信息的上传；围护结构施工阶段遗留问题的解决；围护结构和圈梁的完成是否达到设计强度；地基处理的完成是否符合设计要求；柱桩完成情况及检测是否符合设计要求；脱水和降压是否满足设计和施工条件；施工现场排水措施落实，坑边堆土和超荷；对周围建筑物、道路和管道实施保护措施。相关质量保证材料齐全。土方开挖、放坡、操作平台设置土方开挖和排水、降水协调支挡结构间渗漏和堵漏处理措施、支撑位置和时机的安排、支撑与檩条、围护节点间处理逆板实体质量和节点处理排水、降水措施支挡结构变形、降水监测点的布置和保护措施。监控报告单、监控报警上下通道、临时用电、临时边保护措施、坑边堆土和额外荷载、基坑作业环境、立足点、隔离保护措施、通风和照明设施现场人工拆除、周围围栏、现场道路平整、积水、排泥和环保要求等便利措施、4风险控制开挖过程、基坑危险：基坑局部轻微损坏，如不处理，将导致质量事故。 或造成基坑周边环境不允许但尚未达到质量事故标准的事件。 收集危险信息；对危险原因的初步判断；督促相关单位开展应急救援，防止险情进一步扩大；参与应急救援措施技术方案的讨论，督促应急救援措施的实施；传达或提出制止危险行为的相关要求；掌握险情的发展趋势，及时报告险情的具体情况。基坑事故报告和应急预案启动，4风险控制危险情况和事故，1。完善施工机械现场登记检查制度1。履带式起重机、龙门起重机、塔式起重机、移动式起重机(轮胎)施工升降机及其他需要进入施工现场的施工起重机械和设备的轨道t3.已通过施工现场试验并在有效期内投入使用的起重机械，因中途过渡、移位或更换、起重臂和安全保险装置的拆装等原因，仍在轨道交通施工现场使用的，必须重新申请试验。经认可的检测机构检测合格后，取得合格证后方可投入使用。起重机械定期检验的期限不变。二、严格监督管理旧起重机械1台，建筑起重机械使用15年，进行一次年度检验和评定，满20年的每半年检验和评定一次，检验和评定合格后方可继续使用。如果没有设计使用年限，上述检验和评估年限分别为10年和15年。2、未经市建设管理部门宣布合格的检测评估单位评估或检测评估不合格的，应对其强制实施破坏性解体设备淘汰，严禁进入轨道交通施工现场。3.监理单位应在施工机械使用前检查施工总承包商、专业分包商、租赁单位和安装单位共同进行的验收程序，并与专项施工方案一起进行审查。三、严格执行现场施工机械例行保养和定期检查制度1、施工机械使用单位应加强日常例行保养，每月至少检查一次并做好记录；安全附件、安全保护装置、测量和控制装置及相关辅助仪器仪表也应定期检查、检修和记录。自检和日常维护中发现异常情况，应及时处理。2.总承包商应全面负责轨道交通施工现场施工机械的安全管理。施工单位采购和租赁施工机械设备、施工机械及配件、起重索具、钢丝绳，应具有生产(制造)许可证、产品合格证，并在进入施工现场前进行检验。施工现场机械设备及其安全附件、施工机具及安全附件必须由专职人员管理，并定期组织专职人员进行检查、维修和保养，同时建立相应的资料和档案。四、完善轨道交通施工现场施工机械维修管理制度，各类施工机械、机具在进入现场使用前，施工单位应进行专项维修和保养，或由有资质的维修单位维修，并做好记录；主要部件和重要部件的更换和检修必须由具有相应资质的单位进行。五、安全记录仪在上海市建设工程(集团)公司试点使用，上海市城建(集团)公司自有机械设备试点安装安全记录仪，详细记录设备使用情况，其他实施项目单位，另行下发通知。六、规范使用建筑机械租赁企业为轨道交通施工现场施工单位提供设备，使用租赁企业提供的建筑机械必须符合建设部(2006)82号关于转发“建筑施工机械租赁行业管理办法”的通知及行业主管协会管理办法。不允许使用个人非法租用的存在安全隐患的施工机械。七、实行机械工人持证上岗和登记制度1、机械设备操作人员上岗前必须经过技能培训，并持证上岗。2.起重机械作业的司机、电缆工、信号指挥工、安装维修工应当持有安全生产监督管理部门统一颁发的集成电路操作证。操作证书必须在认证和审查的有效期内。大型起重机械指挥人员的数量应符合规定要求。3、建立轨道交通工程机械从业人员数据库。八、安全违约责任处理1、凡轨道交通建设施工单位的施工机械一台(3)如果设备投入使用后不便于安装和重新测试，每台设备将扣除3万元保证金；监理单位未停止的，每天每项扣3分。(4)使用未通过评估或测试的建筑起重机械，每台机器扣除10万元安全抵押金；监理单位未停止的，每天每项扣3分。(5)使用不符合施工组织设计或专项施工方案或缺少风险较高的分部或分项专项施工方案的施工起重机械，扣除安全抵押金5万元整；监理单位未停止的，每天每项扣3分。(6)违反相关文件，不执行起重安全吊装动态过程控制检查表和安全吊装令的规定，扣3万元保证金；监理单位未停、扣每日考核分2分/套。九、大中型桩机管理多轴搅拌桩机、钻孔桩机、静压桩机、锤击或振动桩机等。按本通知的有关要求执行。十、开展专项安全检查的项目公司应定期组织施工机械安全专项检查活动，进一步消除隐患，遏制事故发生。本通知自发布之日起执行。兹通知上海申通地铁集团有限公司，2007年10月8日，4风险控制工程机械安全管理，上海地铁2007290号关于进一步加强轨道交通施工现场施工现场管理人员安全管理职责的通知自今年1月以来，各轨道交通承包商：在轨道交通施工现场发生了多起安全事故。据统计，这些事故大多发生在晚上或假日。一方面反映了部分施