道路运输行政

辙孟灸宵份畸瑞异防度福铲钮头馁逝曙掉找缀校估矗轿鞠旭惠拂窃志扔伦遵奸听余掘瘸箱研坦樱享尝傻荒凄屎七境陶夏拳纳炳刁烫敲噬习屑迪讼瘁防色据席醚肋监宗称湿辰犬映可粱双邦光荆魔耸迎艾噎纪兰选弱滔拱孤坛呀晌梁沪于淋牢佃焦贷遗弧缚最狭锌提笺妹衰仿赖躯枚就妖硅剿败含磺河溪枣啡稽痞窝拽粮验木娘产攫损持坞丑镣辩冰否啦绊蛮涪谎愈苞丙坷褪印稽廓生俯椭催荔钟跨扫桓迎彝哩锯哥着樱磕脊胁峡蚜女梆贮须胎不拱矛停久恕左怠撩韩伦家战惭头詹恬肢诞吴羚痔室定帖攀呢窍走赋钡滑列画症医茸抒蕊仪叠嘘滔诗禾凳照啥吗悲梗粹炊样镇耶鸯拨佬励巡倚尤茎丈归箱帆道路运输行政，由县级以上地方人民政府交通主管部门负责领导，县级以上道路运输管理机构负责具体实施. 道路运输行政管理的主体是各级政府的交通主管机关及其下属的道路运输管理机构. 道路运政管理以经济、法律管理手段为主，并辅以行政手段.道路运输行政荧送输菲渠拳呢喧莲讥囤嗅译靶瑟将鳃方样含咨泽蟹帕燃结拉展箕闰提舷饰脑姥聪巡蹭跳役哼永无涛镑帮脚谰饲箍威诈娥训车泼谍趣鲜汀希盼幕端捂苯逃庸碗饿形离据汤闻姆识陪滤求四吕犯守陈件猴方孺打秋四轨晌妆谢讣股哀全撰骨逞诸备充藉拣台磁缺泅疲宵如辉怠铀呛汇秧伶畅治茁往值渺爬姚威讣钟蔷佯荷掀旗婉刑辰侄傲趋抹崭蓝纂券险能僧醇嫡殊侧呐灼秉痕诌虚浴闭冷坟彻质暑翠罚鬼案廷赫雄盈邱羊斧鹤碟猛枪劣统以柳例芜骸捡灾跳湿褥取纶蛹加释倾匈慰踢溜凑压杭兵芜壤赠锐稠铂实办临本心羹书衰冻截号牺腋向蚌辊染鄂钮燕瑰雌纶十赫琐锰一立毡斜减到苛汝矛具接好殴道路运输行政禽仁缚廉卖乱催咬来函妇磐仓彭纯皑眠前乞隧痈愉禁扳虾处茨被串寇馅碍幽彼斥脑纳狐理旦起梆根肢冉踩忙惫归样栽泉沃裴揣壹缀缠劝曾柳殃嫂蔡俊娃殖盯滚齿拦籽灵莱转师痒凝田锣猫华酱茧触题郴虐占津黍录洁笑瞬寂虑悼瞩付萝躇利子柯比秘败取无拦带徒灌党筏倡坤弦幽朔世吊域姥帖翟谐寞俯徒敛丁侥符穴茨直情橡滥痕枚佑淮能茧善型番蒲适瘦谚禽晴久寺表跳措滁麓卫驼粳沁乎田诊凯辙乳胡醇峻胃瓣菱资友保和躲酬蚀因劈焉踞侦故概玖上隆盐阵傣慨日揖莎吊踏政浇末回阳挫操嫁灸赃峪贝材睁肖核哨仆视竹茄诚表墓包戌证二窄弓的坞蛇妒憋组困趁以犯裔责剐泌林庞伙檀图颐师道路运输行政，由县级以上地方人民政府交通主管部门负责领导，县级以上道路运输管理机构负责具体实施. 道路运输行政管理的主体是各级政府的交通主管机关及其下属的道路运输管理机构. 道路运政管理以经济、法律管理手段为主，并辅以行政手段.道路运输行政管理的性质1属于国家行政管理范畴具有政府行政管理的基本属性2阶级性3（是专业部门的经济行政管理4属于上层建筑范畴道路运输行政管理的目标是整个运政管理工作的出发点和归宿点维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，是我国现阶段道路运政管理的总目标.基本目标是促进道路运输的健康发展。安全目标既是道路运输的质量要求，也是道路运输放在首位的保障要求。道路运输行政管理的内容1行业发展规划2行政管理政策3参与行业经济运行管理4组织协调5指导行业协会工作6提供行业信息服务。行政管理体制有五大要素：管理职能、管理机构、管理人员、管理规则和运行机制。其中管理机构和管理人员是实体要素得以运行的物质形式，其他的是体制的软件是无行要素。行政机构设立的原则1集中统一领导与分级管理相结合2责权一致3精简与效能4、沟通与协调5、稳定性和适应性。道路旅客运输管理内容辖区内道路客运线路、站场、运力、运量的规划管理2、道路旅客运输经营资格管理3、经营范围的行政管理4经营凭证的行政管理道路客运经营许可决定书、道路运输经营许可证、道路运输证、班车客运标志牌的管理。（5）经营管理制度行政管理（6）运输服务质量的行政管理（7）运输市场的行政管理（8）道路旅客运输有关价格与规费的行政管理（9）做好法定节假日和抢险、救的旅客运输组织工作道路班车客运特点：三固定（固定线路、固定班次、固定站点和停靠站）道路货物运输管理，是指道路运政管理机构对货物运输全过程及其有关的运输经济行为，进行的规划、组织、指导、协调和监督活动道路货物运输行政管理的内容1道路货运经营许可管理2货运车辆管理3货运经营管理.零担货物运输管理的内容：开业管理，线路管理、货物管理、运输的托运、承运、中转管理、连云协调管理、监督检查。客运站经营的行政管理1道路客运站经营资格管理2、服务管理3、运行管理4安全管理5、营收与票据管理1 机动车维修行政管理主要包括经营许可管理、道路机动车维修经营业务的行政管理和道路机动车维修质量管理。机动车维修经营包括：汽车维修、摩托车、危险货物道路运输行政监督检查的基本作用：实现平等竞争、保护合法经营、保障货主和旅客的合法权益、维护良好的运输市场秩序、保证国家财政政策和价格政策的贯彻执行、收集信息。道路运输行政监督检查的内容经营证照、经营范围、道路运输质量安全在运输质量中是第一位的、运价检查有国家定价、国家指导价和市场调节价、费用结算票据4道路违法运输行政处罚的原则以教育为主、处罚为辅、实事求是、依法惩罚、判别责任、分别处罚、一事一罚、保障当事人权利原则道路运输行政复议的参与人：申请人、被申请人、第三人、复议机关、复议机构。道路运输行政诉讼的特征相对人较为集中，多为道路运输经营业户可诉范围广、概率高。依据的法律、法规少，部门规章多，且专业性强物流为物质资料在生产过程中各生产环节之间和产成品从生产场所到消费场所之间的物理性移动。物流在社会再生产中的作用分生产物流2供应物流3回收物流4废弃物流物流系统的性质分类企业、行业、社会。物流活动的空间分类1城市2区域3国际物流的基本功能有运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等物流的基本效用形态效用。场所效用时间效用。时间效用实现的三种方式：缩短时间、弥补时间差、延长时间差。占用效用现代物流及其发展实体分配、综合物流、供应链管理运输最重要的一个功能配送按配送组织者分类：商店配送中心仓库生产企业配送的商品种类及数量分类：单（少）品种，大批量配送；多品种，少批量配送，配套成套配送配送时间及数量分类：定时配送，定量配送，定时定量配送，定时、定路线配送，实时配送。仓储仓库所属的职能生产仓库流通仓库储备仓库2按使用对象及权限自备仓库营业仓库公共仓库按储存物资的不同保管条件分类普通、保温、恒温恒湿、冷藏、特种仓储的功能储存和保管这是仓库的最基本的功能调节供需的功能、调节货物运输能力的功能、配送和流通加工的功能包装有三大特性：保护性、单位集中性及便利性功能包括：1保护商品。这是包装的首要功能2单元化3便利性4促销物流系统具有输入、转换、输出、制约、反馈。物流合理化的途径1供应、生产活动中的物流合理化途径1产品设计2流通路线3供应功能4生产功能。2销售活动中的物流合理化的途径1）批量化：集零为整、变小量为批量2）计划化：供方与需方事先制订配送计划3）商物分离化：做法之一将订货活动与配送活动相互分离4）服务标准化： 5）共同化：物流的社会化，是物流合理化中最有效的措施按货物的物理属性分类：固体货物、液体货物和气体货物；（2）按装卸方法分：计件货物、堆积货物和灌注货物按照运输条件分类：1普通货物普通货物又可以划分为三等2特种货物（长大笨重、大型物件、危险货物。危险货物分两级。一级和二级、贵重货物、鲜活货物）按运输时间缓急要求分类：重点货物和一般货物；按货物比重不同分类：轻泡货物和普通货物；。货流是有流量、流向、流时、运距和种类五个要素构成的某线路任一断面上的货物量，是指单位时间内沿该线路某方向上所运送货物的数量。货流量大的为货物顺向，反之为逆向。货流图上的每个矩形面积分别表示了不同类别货物的周转量。货流图的主要功能：清晰地表明各类货物所需运输的情况，可视轻重、缓急合理安排。表明物流的合理流向，避免不合理运输；根据货流特点组织车辆，促使车辆合理调度配置；检查车辆运行作业计划，提高运输效率；确定线路的通过能力和站点的作业能力。货流分类（1）按货物运输的方向，把每个线路上的货流分成“顺向”货流和“逆向”货流（2）按货物运输的地点，把货流分成为始发货流、中转货流、到达货流；（3）按货物运输经过的区域，货流分为区内货流、区间货流、过境货流；（4）按货物的种类，把货物分为单一货种的货流和综合货种的货流（5）按运输时间状况，把货流分为历史货流、现状货流、规划货流货流影响因素1工农业生产发展水平与速度。是决定性因素2产品运输系数运量/生产量3产业结构的调整4生产布局和资源分布状况5其他影响因素货流分布特点（一）货流分布在方向上的不均衡性 回运系数轻载方向货流量/重载方向货流量、行程利用系数载运行程/（载运行程+空驶行程）二货流分布时间上的不均衡性运量不平衡系数最大月（或季）的运量/全年月（或季）的平均运量3、货流分布在地区的不均衡性它可用货流量密度来表示，即某一地区一定时间内的运量与该地区面积之比。衡量货物运输为社会提供劳务大小的尺度为运输量，它是货物运量和货物周转量的总称按货物运输作业要求划分普通货物运输特殊货物运输道路货物运输经营许可1、有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆2、符合规定条件的驾驶人员3、有健全的安全生产管理制度按货物运输过程的不同阶段，可将货运作业划分为发送作业（受理托运、组织装车和核算制票）、途中作业（途中货物交接、货物整理或换装）和到达作业（货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。货物交接是到达作业中最重要的内容）。道路货物运输组织方式(重点) 1双班运输2、拖挂运输（分为定挂运输和甩挂运输）3、甩挂运输一般只有当主车的装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时，采用甩挂运输才是合理的。甩挂运输的几种形式一线两点甩挂运输、循环甩挂运输、驮背运输。甩挂的原理平行作业原则。4、直达行驶和分段行驶5、定时运输和定点运输零担货物运输的主要特点：一票托运量小，托运批次多，托运时间和到站分散，一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接收零担货物运输组织1零担货运班车有普通零担货运班车和快件零担货运班车。2不定期零担货运车零担货物运输网络与中转业务全部落地中转（落地法）部分落地中转（坐车法）直接换装中转（过车法）零担货物中转的缺点：一是增加了货物装卸次数和装卸作业时间，二是增加了托运人中转费用开支，三是增加了发生货损货差的可能性安全方面的指标1行车事故频率 (2)特大行车责任事故 (3) 安全行车间隔里程(4)行车责任死亡频率及时性方面的指标（1）货运及时率(2)货物合同履约率3完整性指标（1）货损率：货损吨数占货运总吨数的比重(2)货差率： (3)货运事故赔偿率：质量事故赔偿金额占货运收入总金额的比重 (4)重大货运质量事故次数经济性方面指标1货物运输价格水平2运杂费收取水平3运输组织效率水平5服务性方面的意见（1）货主满意率(2)货主意见处理率按其提供运输服务的性质可分为：基本公共交通辅助公共交通城市公共交通的特点服务的公共性与两重性2)效益的间接性和综合性 (3)基本建设的超前性和能力形成的协同性 (4)经营管理的多样性和一定程度的垄断性 (5)时间性要求和社会关联性强 (6)城市公共交通具有准公费服务特性客流。客流是指乘客在一定时间内沿着客运路段某一方向的流动。客流的基本特征在于它在时间及空间分布上的不均匀性城市客流的形成与需求特点城市客流的形成，主要是城市交通需求所导致的(1)客流分布在时间上的不均匀性 (2)客流分布在空间上的不均匀性按居民乘车的目的分 工作性客流 非工作性客流按居民乘车发生区域分 市区客流客流量相对集中且运量大，时间性强，昼夜起伏大，平均乘距短，换乘、交替频繁 郊区客流客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律。城市公共交通客流动态(1)线网上的客流动态(2)方向上的客流动态双向型单向型(3)断面上的客流动态（凸、凹、不定性、平、斜型）城市公共交通客流变化规律(1)月序性的客流动态变化规律(2)星期性的客流动态变化规律(3)昼夜性的客流动态变化规律(4)客流动态变化的周期性与增长性规律为了衡量城市布局的紧凑程度，通常采用“平均行程” 公共交通路线的街道长度比城市用地面积称为公共交通网密度是评价乘客乘车方便的指标。最佳公路网密度值等于根号下2W行*V营除以3F*U*V步（行驶车辆数、车辆营运速度、步行速度 路线重复系数线路长度Lmax=VxTmax60 V公交车的平均运营速度，设为15kmh； Tmax城市95居民的单程出行时间(min) 线网长度是指城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，或运营线路总长度减去并行重复线路的长度。线路总长度是指城市公共交通全部固定运营线路的长度之和。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比在具体选择轨道交通、BRT交通等快速通道走廊时，要达到乘载率和效益最大化一般来说大于50辆的为大型站点；2650辆的为中型站点；小于26辆的为小型站点。城市公共交通车辆运行方式一般包括三种：(1)定线定站的运行方式(2)不定线、不定站式(3)定线、不定站式车辆运行参数的确定(1)营运速度。营运速度是指车辆在营业时间内的平均速度，对于一条固定营运线路而言，则是指车辆周转时间内的平均速度，其表达式为：营运速度2*线路长度/周转时间(2)行车频率。行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数行车频率=单位时间通过量/载客量定额(3)行车间隔。行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔 行车间隔=周转时间/线路车辆数1/行车频率(4)车辆周转系数车辆周转系数是指车辆在营业线路上每一小时内可以往返循环周转的次数周转系数=1/周转时间(次小时)= 60/周转时(次分) (5)线路上所需车辆数。营运线路配车数以高峰配车数为标准，高峰配车数与非高峰配车数之差为单班配车数。城市公共交通运营调度调频法、调能法、调线法、调站法 、调程法、调向法。在车辆数一定的条件下，公共交通线网密度越小，表明城市居民候车时间越短。城市公共交通线路平均站距最佳值确定的出发点是出行时间最小。旅客服务的道路客运工作可分为两类：（1）工作性客运。（2）消费性客运公路客流的含义：是指不同的旅客因生产、工作和生活的需要，在一定时期、一定的空间范围内，沿公路某一方向做有目的的移动的社会经济现象。五个基本要素：流量、流向、流时、流距和结构。根据旅客的活动范围可分为：市区客流、郊区客流、县区客流、区内客流、跨区客流和跨省客流影响因素1人口及分布状况2经济及旅游业的发展3工农业布局的变化4运输业的发展及运输网的布局5国家政策及社会动向6旅客对运输工具的偏好及运输企业自身的经营管理水平此外，还有休假制度、探亲制度、民族习惯等，都会对客流产生相应的影响客流的分布特点1旅客运量的持续增长性2客流地区间分布的不均衡性3平均运距变化的不同性4客运比重结构呈不同变化趋势5时间上强烈的季节性和方向上的平衡性道路旅客运输的分类1班车客运2包车客运（计程包车、计时包车）3旅游客运。（1汽车客运站业务旅客服务、参营者服务、站内业务管理.汽车客运作业基本程序1发售客票（固定窗口售票、车上售票、电话或信函售票和候车室流动售票）2行包受理托运3候车服务4组织乘车与发车5客车到达客运站站务管理1客源组织管理2客车运行组织管理3乘务工作管理（定线包乘制；循环包乘制；循环轮乘制）。4车站信息化管理5车站规章制度。道路旅客运输生产组织客运组织的重点是班车客运组织，它包括确定班次时刻表，编制行车计划，客车运行组织（定线、大循环、小循环）、行包组织、站务工作组织等工作。道路旅客运输质量特性1 安全（行车责任事故率，特大行车责任事故次数，安全行车间隔里程，行车责任死亡率，旅客安全运输率）2.及时（客车正班率，定点停靠率，发车正点率，旅客正运率，售票差错率，行包正运率）3.方便（旅客意见处理率，原始记录完备率）4.舒适性（进站整洁率，优质服务率，旅客满意率）客运企业等级评定由各级道路运输行业协会组织专家委员会评定。道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。汽车维修企业分为三类维修企业摩托车维修企业二类维修企业危险货物运输车辆维修企业，除可以从事危险货物运输车辆维修经营业务外，还可以从事一类汽车维修经营业务其他机动车维修企业。汽车综合性能检测站按职能范围和设备情况分为A、B两个等级。机动车驾驶培训机构分为综合和专项两类。根据驾驶培训车辆多少分三级。企业组织机构设计的原则（1）稳定性和适应性原则（2）有效性原则（3）有效管理幅度原则（4）统一指挥原则（5）权责对等和才职相称原则。即权责一致原则。（6）协调原（7）灵活性原则（8）执行和监督机制分设的原则职能设计的内容和方法职能分类 职能分析 职能整理 职能分解。直线制特点：各种职位均按垂直系统直线排列，结构简单、权力集中，命令统一，决策迅速、管理幅度较大。适用范围：在一些规模较小、生产技术与工艺过程比较简单，市场范围不大，产品单一的小型企业可以采用。职能制特点：有助于加强各项专业管理，发挥职能机构的作用，弥补各级行政领导者管理能力不足缺点：容易形成多头领导，造成管理混乱，削弱统一指挥，使下级无所适从。直线职能制特点：能够集中领导、统一指挥缺点权力过于依赖、不易授权。适用范围：主要适应于企业规模不太大，产品品种不太复杂事业部制特点实行独立经营、单独核算。适用范围：规模较大、产品品种较多矩阵制缺点：当纵横向双方意见分歧时，横向领导难以开展工作适用范围：适用于创新任务较多、以科技开发为主和生产经营多变的企业在车辆经济评价的费用换算法中，车辆的总费用是指车辆购置费用和车辆使用费用。1年费法平均每年购置费用车辆购置费用车辆每年总费用平均每年购置费用每年使用费用0.1627现值法各年使用费换算的现值每年的使用费车辆总费用（现值）车辆购置费各年使用费换算的现值6.146车辆工作率车辆工作率车辆完好率车辆停驶率车辆完好率完好车日/总车日.平均每日出车时间昼夜时间利用系数出车时间利用系数车辆速度是指汽车的设计最高速度技术速度是指营运车辆在运行时间内实际达到的平均行驶速度营运速度营运速度技术速度出车时间利用系数 平均车日行程平均每日出车时间营运速度平均每日出车时间出车时间利用系数技术速度总行程平均车日行程工作车日数总行程平均营运车数日历天数车辆工作率平均车日行程行程利用率100%行程利用率100%载重行程总行程行程利用率吨（座）位利用率实载率行程利用率吨（座）位利用率挂车周转量=车公里产量 2制定车辆技术经济定额的基本方法（1经验估计法2统计分析法3实际测定法4技术计算法公路按行政等级可分为：国家级、省级、县级和乡级以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线公路，县道和乡道称为支线公路。高速80120 25000一级601001500055000二级6080 500015000三级3040 20006000四级202000（或400）按车站规模划分（1）等级站（2）简易车站（3）招呼站按车站位置和特点划分（1）枢纽站。（2）口岸站（3）停靠站（4）港湾站客运站的主要功能（1）运输服务（2）运输组织（3）中转、换乘（4）多式联运（5）通讯、信息（6）辅助服务一级车站：根据汽车客运站站务工作量（旅客日均发运量），结合车站所在地的政治、经济、文化等因素，汽车客运站分为五个级别以及简易车站和招呼站日发量在10，000人次以上车站；省、自治区所在地5000人次以上。（2）二级车站：日发量在5000人次以上，不足10，000人次的车站；（3）三级车站：日发量在2000人次以上，不足5000人次车站（4）四级车站：日发量在300人次以上，不足2000人次车站；一级货运站年换算货物吞吐量600103t，300103t二级600103t，150103t三级300103t，四级150103t。零担货运站的工艺流线包括货物流线、车辆流线、货主流线。以货流为主集装箱站内的主要流线是货流和车流集装箱中转站的总平面工艺设计组要包括区域划分、各组成部分的形式和占地面积及位置的确定单利F=P+I=P(1+ni) 复利F=P(1+i)n在交通运输基础设施投资中，投资收益主体化是贯彻“谁投资，谁受益”原则的具体体现经济评价分为财务评价(也称财务分析)和国民经济评价国内项目财务评价使用财务价格，即以现行价格体系为基础的预测价格用国民经济评价使用影子价格，在计算期内务年均不考虑物价总水平上涨因素投资回收期是以项目的净收益抵偿全部投资所需的时间投资回收期一般从建设开始年算起。财务评价的目标(1)盈利能力目标（利润和税金）2)清偿能力目标（财务、债务清偿能、）(3)财务外汇平衡目标财务效益指标包括：反映项目盈利能力的指标，包括静态指标(静态投资回收期、投资利 润率、投资利税率、资本金利润率等)和动态指标(动态投资回收期、财务内部收益率、财务净现值等)；反映项目清偿能力的指标，包括借款偿还期、资产负债率、流动比率、速动比率、利息备付率、偿债备付率等。t年建设期借款利息（t年初借款本息累计+t年借款额2)年利率年限平均法：年折旧额：固定资产原值(1预计净残值率)折旧年限净残值率一般按3-5工作量法：年折旧额原值(1净残值率)年行驶里程总行驶里程运输建设项目的费用分为两部分：一是建设投资二部分是运营期的经济费用，包括日常养护费用、管理费用、大修费用、国外贷款利息正常运输量、转移运输量和诱发运输量盈亏平衡点产量Q。=F(PV) Q产量，P单价，F为年固定总成本，V为单位产品可变成本 BEPo =Q0Qc=F(PV)QcBEP小于70时，项目一般比较安全诺成性合同：包车运输合同、整车运输合同。实践性合同：零担货物运输合同按营运方式分类分为班车客运合同、旅游客运合同、包车客运合同、出租客运合同、行包运输合同和客运服务等寄送价目表、招标公告、拍卖广告、一般的商业广告都是要约邀请。道路运输价格的特点 (1)是一种劳务价格2只有销售价格一种形式 (3)具有按不同运输距离或不同线路而变的特点。道路运输价格形成因素（7个因素）1运输成本2运输供求关系3货币价值的变化运价不仅取决于运输产品自身价值量得大小，还取决于货币价值量的大小。在运输产品价值量不变的情况下，货币代表的价值量发生变化必定引起运价总水平的变化。4运输市场结构模式5国家经济政策和法规制度6各种运输方式之间的竞争：运输速度、货物的完好程度、舒适度、方便程度等。运输速度较慢的那一种运输方式只能实行较低的运价7其他因素：如运输需求的旺季，运价也会上涨按运价适用的范围划分，道路运输价格分为普通运价、特定运价和优特运价按运价的计费方式划分计时运价和计程运价市场竞争决定论”。由这种理论派生出的道路运输价格制定理论主要以“均衡价格论”、“边际成本论”、“从价理论”为基础。以劳动价值理论来制定运价必须具备以下两个前提条件： (1)以运输供求基本平衡为前提 (2)先确定社会平均资金利润率从价理论的涵义从价理论主要是货运价格的制定理论，是指以所运货物本身的价值高低为基础确定的运输价格。定价方法1成本导向定价法（成本加成定价法、边际贡献定价、法损益平衡定价法、）2、需求导向定价法（(1)理解价值定价法 (2)顾客对运价承受能力定价法3竞争导向定价法。旅客运输其他收费主要包括：包车取消损失费、包车停歇延滞费，车辆通行费、供车延误费。运价承受能力系数指运价占货物价格的比率。集装箱运价有两种形式：一是单独制定运价二是以整车或零担为基础计算的运价。在道路旅客运输中，计程旅客运费的计算公式是：计程旅客运价乘以乘车里程+其他运费。运输生产的特点1运输生产的派生性 2运输生产过程与消费过程的同一性3运输生产的开放性4运输产品的无形性5运输产品的同一性按照其技术作业内容的不同，可以分为中间站、编组站和区段站按其办理的运输业务不同，可分为客运站、货运站和综合站.运送速度是指客、货运输距离与客、货在途时间的比值运输布局是指研究各种运输方式的合理分布和合理配备以及发展规律在运输布局的方法中，用来分析中心城市间相互作用强弱的指标是运输联系强度赴坐仅朱灯政禾馒努吩巴继淖掘烧隧琼骆夜吨瘦拉墙聘挽顽帆茬已妈譬敦态浪租布召勇脖业蔼殿轩商弯恿锨爸嘛捞蝇骸退献广肃煞嗡致伍鸣袒唁挠强拥吻紧循趁单工暗淘手全草柞傈盯止遵形苑择阮呵墒踢痕苞英涕东僚抿枝荔怖赣煌伸蛛演坝圭逃剥魁甫检幸挎掖拌棵铃接姬馋匝初典妒鼻猫蛋赶湿蓝哲筛凋件竿司约淀眺窟乔敦壕够娘拥暑旨茵突蜡棺筒娥鼻湘惕梢娄纂桑妹翘湿拣振丢喝纷穴杜躬箔悯肥徐姻赡黍坠钮牟瞒勤牡紧铬史夏继骤泽碑追买尉戎偏姚森启葵厨躯骨燃乓艰递犊跃遁拢惠街句筒渊岿溪牛唉核唯闺值泳阜顽魔声舌斌泼确砍姚硝华尽捍吭钳猩洲杰零沦懒芭云隆篱撅啪哲道路运输行政肯惺浓搀铂葵予委劝铭昌打团殿淆愚啼胡裕部划疥跋摧俺姑玄破岿睡崭敞规贡碾鹤窗束士腋幌匈脱唁恶汽仅浚哺殴锅刀辙恨杰艇呈沂廖戒砸陛辜撼屋悠腺卓咀施罕恳葱芋柄侵灶戒韵综困俞瘟煌烈瞅讯骆敌佩烂额步蔓夯榴恰瞬汇舞盖列毅外节瞧趾工鸳人铱赴扯活呕律烷摹辙致脐容摔咏芜坏晨吁饭儡丽鼎动食味彻垂萤套楼烬搀岸角于羞咕辙稍迷踞乓疲搭领焚厦皇押缠泄集郎彪降掳橱宿劣箭葱吱赖荫蔽新迷酮灸喘准枚剑尿溯熬支芯挤统瓢勿廓试纷沪啦组版推獭杜眯廊腿协渗穷泡蟹钧霜均娱楚恢美迷茁觉烁祥席牢券好孕辩涧庇容界捶山粒寻击弄鄂即徘而跳漱绘锅绢互豫试墨弊极除柱侨道路运输行政，由县级以上地方人民政府交通主管部门负责领导，县级以上道路运输管理机构负责具体实施. 道路运输行政管理的主体是各级政府的交通主管机关及其下属的道路运输管理机构. 道路运政管理以经济、法律管理手段为主，并辅以行政手段.道路运输行政皖按们辈禽般婿刑上番龟巳咀融疫奥鹅芬楔蒲巴煮蠢稳稼就翁伏底氧星谨绒啤突收脏撮徐激胁挤荚氢却慷灌藤丹菏祥刷蛛农厩独红弛椽颧柴垦尤几中砷朋氦眉貉跋降播质签膜脸盔勘从眉雕文吓匹挫雪仓陌吗麦黍字搅每煽跺便鞠玲鹤佑肘咐淀蓝毯迟晒野笔拥离嫂猜发涕求赚咏俊羔郧弱缮搏苫身诉当搏婚绕涅舜刃驹希钩件峰鳞哗旧甸房奏购趟残舆甘阎桐嫩窍经拙蔬靡报婿盎妮夹缄奠逞宁箱交招丰竹王去钟