522 履带拖拉机无级变速器设计（行星机构设计）（全套CAD图+说明书+翻译）
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履带
拖拉机
无级
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设计
行星
机构
cad
- 资源描述：
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履带拖拉机无级变速器设计（行星机构设计）
摘 要
目前国际上大功率履带拖拉机以及部分工程车辆的传动系广泛采用液力变矩器与动力换档变速箱组合形式，即动力机械传动。还有部分先进机型采用了全液压传动技术，其操纵已由手动电液控制或微电脑控制技术方面发展，并取得非常好的效果，大大提高了整机行驶平顺和作业性能，虽然他们都具有无级变速的功能，操纵轻便，整机动力性好，可靠性高，但由于传动系的传动效率较低，直接影响了整机生产率和经济性。
液压机械无级变速器是综合了机械传动高效率和液压传动无级变速两方面优点的新型传动机构。液压机械无级传动是一种多流传动系统，它将功率分为液压和机械两路传递，分流机构分流后液压马达在正向和反向最大速度之间来回无级变速。其每一个行程和行星齿轮机构的一种工况相配合，最两路汇合成由若干无级调速段相衔接并组逐段升高的全程无级变化输出速度。和液力机械传动相比，装载量最大可提高30%，燃油经济性最大可提高25%。
此设计主要是针对行星齿轮机构以及控制部分离合器的设计。对于行星齿轮采用单排的结构形式，这样可以减小整个无级变速器的轴向尺寸，但是为了能够承受较大的和变化的载荷，于是在中心轮的周围均匀地分布着数个行星轮来共同分担载荷。本设计采用3个行星论均匀的布置形式就可以达到要求。其控制部分采用多片的用压力油控制的湿式离合器。离合器随着载荷的增加可以增多摩擦片的对数或增加其径向尺寸。在设计的过程中这两方面是综合考虑的，因为不可能使轴向或径向的尺寸过分的偏大。
关键词：拖拉机，液压机械传动，无级变速器，行星排
- 内容简介：
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I 履带拖拉机 无级变速器 设计 （行星机构设计） 摘 要 目前国际上大功率履带拖拉机以及部分工程车辆的传动系广泛采用液力变矩器与动力换档变速箱组合形式，即动力机械传动。还有部分先进机型采用了全液压传动技术，其操纵已由手动电液控制或微电脑控制技术方面发展，并取得非常好的效果，大大提高了整机行驶平顺和作业性能，虽然他们都具有无级变速的功能，操纵轻便，整机动力性好，可靠性高，但由于传动系的传动效率较低，直接影响了整机生产率和经济性。 液压机械无级变速器是综合了机械传动高效率和液压传动无级变速两方面优点的新型传动机构。液压 机械无级传动是一种多流传动系统，它将功率分为液压和机械两路传递，分流机构分流后液压马达在正向和反向最大速度之间来回无级变速。其每一个行程和行星齿轮机构的一种工况相配合，最两路汇合成由若干无级调速段相衔接并组逐段升高的全程无级变化输出速度。和液力机械传动相比，装载量最大可提高 30%，燃油经济性最大可提高 25%。 此设计主要是针对行星齿轮机构以及控制部分离合器的设计。对于行星齿轮采用单排的结构形式，这样可以减小整个无级变速器的轴向尺寸，但是为了能够承受较大的和变化的载荷，于是在中心轮的周围均匀地分布着数个行星轮 来共同分担载荷。本设计采用 3 个行星论均匀的布置形式就可以达到要求。其控制部分采用多片的用压力油控制的湿式离合器。离合器随着载荷的增加可以增多摩擦片的对数或增加其径向尺寸。在设计的过程中这两方面是综合考虑的，因为不可能使轴向或径向的尺寸过分的偏大。 关键词： 拖拉机，液压机械传动，无级变速器，行星排 F F t as as is a or VT on VT is a of VT of is a be in of a a by a of to no of be 0%, be 5%. is of of of VT in to be to in So in of to on of or In of as it is to or 号 说 明 K 载荷系数 D 摩擦片的外径 d 摩擦片的内径 B 储备系数 q 摩擦片的单位压力 R 摩擦片的平均作用半径 m F 摩擦面的平均作用面积 2m 1F 每个摩擦副扣除沟槽后的净面积 2m Q 摩擦片上的总压力 N 1e 摩擦系数 2e 花键轴的摩擦系数 i 摩擦片的对数 K 压力损失系数 n 旋转油缸的转速 0 0pa q 油缸的工作压力 0 1Q 离心力对活塞的阻力 N 1P 最小工作载荷是 P 弹簧的刚度 1F 最小工作下的变形量 最小切应力 大切应力 V 目 录 第一章 绪论 . 压机械无级变速器研究的意义 . 压机械无级变速器的传动原理 . 设计的研究重点 .二章 行星齿轮的设计与计算 . 星齿轮的特点分析 . 星齿轮的尺寸计算 .三章 离合器的设计与计算 . 合器的特点分析 . 擦离合器的作用 . 9 式摩擦离合器的设计要点 . 合器 1C 的计算 . 合器 1C 的尺寸计算 . 合器 1C 的弹簧计算 . 合器 2C 计算 . 合器 2C 的尺寸计算 . 合器 2C 的弹簧计算 . 合
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