车钩缓冲器 (NXPowerLite).ppt

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司CNR,QIQIHARRAILWAYROLLINGSTOCK(GROUP)CO.,LTD,车钩缓冲装置,主要内容13B型车钩213系列上作用车钩防跳装置316、17型车钩4MT-2缓冲器,车钩缓冲装置,13B型车钩,1概况13B型车钩、钩尾框是为解决13号车钩钩尾销螺栓折断造成钩尾销脱落而引起的车钩分离问题，适应铁路重载发展的需要，在原13A型车钩、13A型钩尾框基础上改进设计的。,13B型车钩,113B型车钩13B型车钩主要在13A型车钩钩体基础上对钩体尾部结构进行了改进，其它钩舌推铁、锁铁、下锁销组成及钩舌销等零部件均采用13A型车钩零部件，不改变产品使用性能。1.113B型钩体车钩钩体尾部取消钩尾端部工艺孔，增加钩尾销的承载面积，改善钩尾销的受力状态；同时，提高车钩的制造精度要求。,改进前,改进后,13B型车钩,13B型钩体与13A型钩体主要区别:a.13B型钩体尾部取消钩尾端部工艺孔，增加钩尾销的承载面积，改善钩尾销的受力状态；b.同时，提高车钩的制造精度要求；c.材质由C级钢提高为E级钢，进一步提高车钩强度。其余连接轮廓等外形尺寸保持一致。,13B型车钩,1.213B型钩舌13B型钩舌是齐车公司在完成16型钩舌改进的基础上，提出的改进方案。主要特点有：a)修改了钩舌鼻部内腔加强筋结构，加强筋数量由2条增加为3条，同时增加加强筋厚度；,改进前,改进后,13B型车钩,1.213B型钩舌b)增加了牵引S面无起模斜度的要求；c)增加了沿座锁面分型，规定了锁面的起模斜度；,新增要求：c-d-e-f曲面不允许有起模斜度，f-g处应沿座锁面分型。,d)材质有C级钢和E级钢两种，同时满足新造和检修货车的需要。,13B型车钩,1.313B型钩尾框13B型钩尾框主要是为解决13号车钩钩尾销螺栓折断造成钩尾销脱落而引起的车钩分离问题，在13A型钩尾框基础上改进设计的。主要特点有：a)螺栓安装座由原来的一个螺栓承载更改为一个螺栓承载、两个螺栓防护的结构，避免了钩尾销螺栓折断而造成钩尾销脱落；b)提高钩尾框的制造精度要求；c)材质由C级钢提高为E级钢，进一步提高钩尾框强度。,13B型钩尾框螺栓安装座,13系列上作用车钩防跳装置,新型防跳装置由上锁提、上锁销和上锁销杆组成，其产品图样代号及名称为：QCP818D-20A-00上锁销组成。,新型上锁销组成与原13号、13A型车钩上锁销组成对比如图所示。,新型上锁销组成原13号、13A型车钩上锁销组成,13系列上作用车钩防跳装置,13系列上作用车钩防跳装置,装用新型上锁销组成后，车钩的解钩方式、作业程序与装用现上锁销组成的车钩相同。但由于开钩角度的增加，调车人员在解钩时应注意将车钩开到位。,1.1概况为了满足大秦运煤专用线开行重载列车且不摘钩上翻车机连续翻转卸货的需要，根据国家“八五”期间的重点科技攻关计划和铁道部科研项目要求，在铁道部的组织下齐车集团公司与1988年起开展了联锁式固定车钩（17型车钩）和联锁式旋转车钩（16型车钩）及配套钩尾框的研制，1989年完成了样机试制。,116、17型车钩简介,1990年初，17型车钩、16型车钩及配套的钩尾框通过了静拉破坏强度试验，并装用在C63型运煤专用敞车上进行运用考验；同年17型车钩、16型车钩通过了在秦皇岛三期卸煤码头三车翻车机上进行的空车对重车不摘钩连续翻转卸货试验；1990年6月，17型车钩、16型车钩在大秦线参加了万吨列车运行试验，取得了良好的效果。1992年5月，17型车钩、16型车钩通过了铁道部部级技术评审，并开始批量装用在C63型运煤专用敞车上。1997年3月，17型车钩、16型车钩通过了铁道部组织的科学技术成果鉴定。,116、17型车钩简介,2003年起开始了锻造钩尾框的研究，并在铸造16、17型、13A型钩尾框基础上结合锻造工艺设计开发了相应的锻造钩尾框。2004年6月锻造钩尾框通过了铁道部组织的技术审查，其中17型锻造钩尾框于2005年下半年开始装车进行运用考验，16型锻造钩尾框于2007年下半年开始批量装车。,116、17型车钩简介,目前17型车钩、16型车钩及配套钩尾框已经装用在C63型、C76型及C80型系列不摘钩进行翻车机卸货的货车上。在运用中保证了车辆的连续运转，提高卸货效率25%以上。鉴于17型车钩具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性能好及垂向防脱性能高等优点，以及多年来运用表现出的优良性能，我国70t级货车采用了17型车钩及17型铸造或锻造钩尾框。,116、17型车钩简介,17型车钩与13号、13A型车钩,13A型钩舌,钩身磨耗板,钩尾销孔,联锁套口,联锁套头,防脱装置,凹凸,辅助连锁支架,116、17型车钩简介,17型车钩与16型车钩,方型钩身,圆柱型钩身,116、17型车钩简介,车钩连接轮廓符合AARS117或TB/T2950-1999联锁车钩连接轮廓车钩连接轮廓纵向移动间隙9.5mm车钩最大横向摆角13车钩最大垂直摆角向上530向下7车钩连接线处最大横向位移167mm水平面内最大相对转角345垂直面最大相对转角20两车钩连接时允许的车钩中心线高度差75mm钩体静拉破坏载荷4005kN钩舌静拉破坏载荷3430kN16、17型钩尾框（含锻造）最小极限载荷4005kN,1.216、17型车钩主要性能参数,116、17型车钩简介,1.317型车钩组成17型车钩如图所示，由17型车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组成、下锁销转轴和下锁销组成等零部件组成。这些铸件均为E级钢制造。其中钩舌、钩舌推铁、下锁销、钩舌销和锁铁组成均采用16型车钩的零件，零件上均有标记“16”。,1.16、17型车钩简介,防脱装置,联锁套口,联锁套头,箱形钩身,球形端面,对中凸肩,辅助联锁支架,17型车钩钩体结构:1）17型车钩钩体的钩头部分有联锁套口、套头、辅助联锁支架及防脱装置。2）17型车钩钩身的形状与其他车钩相似，为箱形截面。3）钩尾端面由球型端面和两侧自动对中凸肩组成，球面半径为133.5mm，与从板的球面相接触。,钩尾销孔,转轴销孔,钩体,116、17型车钩简介,钩舌钩舌推铁锁铁组成,牵引面（S面),座锁面,锁面,上牵引台,上冲击台,护销凸台,钩舌销孔,标旗孔,推足,下转轴（圆柱体）,上转轴（锥体）,座锁面,锁铁,锁铁止动块,轴,下锁销杆轴孔,116、17型车钩简介,17型车钩下锁销转轴17型车钩下锁销组成,16型车钩下锁销,17型车钩下锁销杆,铆钉,闭锁指示孔,钩提杆安装孔,连接键,转轴,锁轴,防跳台,防跳台,键槽,116、17型车钩简介,16型车钩组成,1.416型车钩组成16型车钩如图所示，由17型车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组成、下锁销转轴和下锁销组成等零部件组成。,116、17型车钩简介,16型车钩钩体为了使车钩在进行翻卸作业时转动灵活，16型车钩的钩身为圆柱形，钩身下面的磨耗板为嵌入式磨耗板，减小了车钩转动时的阻力。钩尾与从板接触的部位为半径133.5mm的球面。,116、17型车钩简介,116、17型车钩简介,1.516、17型车钩具有以下特点a）防分离可靠性高17型车钩具有下锁销防跳和下锁销杆防跳两级防跳功能，与上作用车钩的一次防跳相比，具有更好的防跳性能。同时，17型车钩的提杆装置加装了复位弹簧，进一步提高了车钩的防分离可靠性。在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆，并防止车钩相互脱离。,下锁销杆防跳,下锁销防跳,116、17型车钩简介,b）车钩强度高。17型车钩的结构合理，钩体、钩舌及钩尾框均采用了E级铸钢制造，增加了车钩强度；同时，钩体最小破坏载荷4005kN与AAR标准规定相同，钩舌的最小破坏载荷为3439kN，比AAR标准规定的2950kN提高16%，钩尾框由E级铸钢改为E级锻钢，具有较高的强度储备。c)耐磨性能好。17型车钩采用高强度的E级钢材质，提高了钩体、钩舌和钩尾框的硬度和耐磨性，并对钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面进行了提高表面硬度的特殊处理，具有更高的硬度和更好的耐磨性；钩体下方增设了磨耗板，防止钩体磨耗，降低检修的工作量和成本。d）连挂间隙小。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩的19.5mm减少了52%，比13A型小间隙车钩的11.5mm间隙减少了17%，可降低列车的纵向冲动、改善列车纵向动力学性能，延长车辆及其零件的使用寿命。,116、17型车钩简介,e)曲线通过性能好。17型车钩尾部设有自动对中凸肩和球型端面，可以使车钩在运行中经常保持正位，同时改善了车辆及列车的曲线通过性能；采用竖圆销与钩尾框垂直联接，提高了车辆的曲线通过能力。,球形端面及对中凸肩,17型车钩钩尾示意图,116、17型车钩简介,f)连挂性能好：17型车钩可与我国现有铁路机车车辆使用的13号车钩、13A型车钩及15号车钩等正常连挂使用。,17型车钩与13号车钩连挂示意图,116、17型车钩简介,g）具有联锁功能。17型车钩的钩体头部设有联锁装置，车钩连挂后可自动实现联锁，减少车钩的相对运动，具有类似牵引杆装置的作用；联锁装置还可以在车钩转动作业中起到附加旋转功能以降低对车钩的损坏。,17型车钩联锁示意图,116、17型车钩简介,1.6主要性能17型车钩的主要性能包括三态作用和防跳性能等。1.6.1三态作用17型车钩的三态作用包括闭锁、开锁、全开。a)闭锁车辆连挂后，车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。当钩舌转动到闭锁位时，锁铁坐于钩舌尾部的座锁台上，钩舌不能绕钩舌销转动打开。此为闭锁位置。,锁铁坐于钩舌座锁台上,钩舌未打开,116、17型车钩简介,b)开锁两连挂着的车辆欲分开时，必须有一个车钩处于开锁位置。提起车钩提杆手柄，带动锁铁上升到一定的高度，此时放下钩提杆，锁铁停留在钩舌推铁的座锁面上，此时钩舌不能自动打开，如果钩舌受到牵引力就能绕钩舌销转动，此为开锁位置。,扳动钩提杆,钩舌未打开,116、17型车钩简介,c)全开位置在车辆彼此连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能达到自动连挂的目的。继续扳动钩提杆至极限位置，钩舌绕钩舌销转动打开。此为全开位置。,扳动钩提杆,钩舌转动打开,116、17型车钩简介,1.6.2防跳性能17型车钩具有下锁销防跳和下锁销杆防跳两级防跳性能，有效防止车钩在闭锁位置时钩锁铁因车辆振动而自动跳起造成脱钩。a)下锁销防跳车辆在振动过程中，下锁销上升与钩舌座锁面下面接触，可防止下锁销带动锁铁上升使车钩开锁。,下锁销防跳性能,116、17型车钩简介,b)下锁销杆防跳车辆在振动过程中，下锁销杆上升使下锁销杆防跳台与钩体防跳台面接触，可防止下锁销杆的继续上升带动锁铁上升使车钩开锁。,下锁销杆防跳性能,116、17型车钩简介,216、17型车钩的组装与分解,2.117型车钩的组装组装的顺序为：钩体钩舌推铁下锁销转轴下锁销组成锁铁组成钩舌钩舌销开口销。,2.1.1安装钩舌推铁将钩舌推铁从钩体前面装入头部内腔,安装时钩舌推铁的锥面轴向上，圆柱面的推铁轴插入钩体的推铁孔中，直到钩舌推铁平稳的坐在钩腔内部。,钩舌推铁,注意：操作人员组装前需确认钩体放置稳定、牢固，防止跌落碰伤。,216、17型车钩的组装与分解,2.1.2安装下锁销转轴下锁销转轴从钩体的钩舌侧即钩耳的一侧插销孔内插入，直到下锁销转轴连接键位于下锁腔两立筋中间，然后向后转动下锁销转轴约90，按右图中所示的顺时针方向。,下锁销转轴,旋转方向,216、17型车钩的组装与分解,2.1.3安装下锁销组成先将下锁销组成中下锁销杆的键槽按图示位置套装在下锁销转轴的连接键上。,下锁销组成,216、17型车钩的组装与分解,然后提起下锁销端部，使下锁销进入下锁腔，转动下锁销组成到图示位置。,下锁销组成,下锁销,216、17型车钩的组装与分解,2.1.4安装锁铁将锁铁腿从钩体前面插入，使锁腿的下锁销转轴孔套入下锁销的转轴。然后向后移动锁铁同时转动锁铁，使锁铁腿进入钩体下锁腔，如图示位置。,锁铁组成,锁铁组成,216、17型车钩的组装与分解,2.1.5安装钩舌、钩舌销及开口销转动下锁销组成使锁铁提起到最高位置。旋转钩舌推铁推足侧到最左侧，即钩舌侧。放下锁铁使车钩处于开锁位，如图所示。再将钩舌放置于钩体的上下钩耳之间。,216、17型车钩的组装与分解,旋转钩舌至闭锁状态，锁铁落在钩舌的锁铁承台上。,开口销,17型车钩组装完毕。,向里转动钩舌，直到钩舌上牵引台抬起锁铁，将钩舌销插入钩体和钩舌销孔中。,到此完成了17型车钩的组装，然后检查车钩的三态作用性能和防跳性能，合格后安装开口销并按要求劈开60。,216、17型车钩的组装与分解,2.217型车钩的分解17型车钩分解过程与组装过程正好相反。分解顺序为：开口销钩舌销钩舌锁铁组成下锁销组成下锁销转轴钩舌推铁,注意：不要轻易分解17型车钩2.316型车钩的组装与分解与17型车钩基本相同,216、17型车钩的组装与分解,3.117型车钩缓冲装置3.1.1钩缓装置结构17型车钩缓冲装置系统包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销、MT-2型缓冲器、17型车钩从板、尾销托梁、钩尾框托板、提杆装置和防跳插销等零部件。,316、17型车钩缓冲装置简介,注：有些车型无安全托板,316、17型车钩缓冲装置简介,为提高17型车钩的防分离可靠性，保证铁路运输安全，17型车钩分别采用钥匙孔形车钩提杆座，设置车钩提杆拉簧，安装防跳插销。安装位置如图所示。,车钩提杆座,拉簧,防跳插销,316、17型车钩缓冲装置简介,尾销托梁组成,安全托板,非金属钩尾框托板磨耗板,3.1.2主要零部件结构,钩尾框托板,316、17型车钩缓冲装置简介,车钩支撑座,支撑弹簧,止挡铁,316、17型车钩缓冲装置简介,车钩提杆,车钩提杆座,拉簧,316、17型车钩缓冲装置简介,17型锻造钩尾框,17型车钩从板17型车钩钩尾销,316、17型车钩缓冲装置简介,316、17型车钩缓冲装置简介,3.216型车钩缓冲装置组成,3.2.1作用原理16型车钩转动套安装在钩尾框内，可在钩尾框头部270mm的内圆筒体内自由转动。转动套的前端由钩尾框的前唇挡住，将车钩尾部装入转动套中，用钩尾销将车钩与转动套连为一体，再将钩尾销托装入钩尾框的钩尾销托的安装槽中，使其托住钩尾销，用钩尾销托上的插销锁住钩尾销托，使其不能在尾销托槽中转动，再将开口销装入插销手柄的孔中将插销固定。将从板装在钩尾框内，使从板的凹入球面与车钩尾部的凸起球面与车钩尾部的凸起球面相密贴。当车辆不摘钩上翻车机翻转卸货时，由于转动套在钩尾框内可相对钩尾框做360的转动，所以车钩可以保持不动，仅钩尾框随同车辆一起转动，完成不摘钩卸货作业。,316、17型车钩缓冲装置简介,3.2.216型钩尾框、转动套、钩尾销及钩尾销托组成16型钩尾框如图所示，车辆在上翻车机翻卸作业时，转动套与钩尾框的内圆柱面相对转动，完成车辆的翻卸作业。,316、17型车钩缓冲装置简介,16型车钩转动套,16型车钩从板,316、17型车钩缓冲装置简介,16型车钩钩尾销,钩尾销托组成,316、17型车钩缓冲装置简介,3.2.3解钩装置16型车钩的解钩装置如图所示，是一种分离式解钩装置，解钩装置不直接与车钩联结。由于车钩不随车体转动，所以16型车钩的解钩装置与其他车钩的解钩装置明显不同。,316、17型车钩缓冲装置简介,由图可知，车钩提杆不与车钩相连接，而是装在解钩框上，车钩提杆靠近手柄的一端装在U形的车钩提杆座中，另一端装在解钩框的滑道中。当提起车钩提杆时，解钩框以圆销为轴开始转动，使解钩框的下框与16型车钩的下锁销杆接触，当继续向上提起车钩提杆手柄时，解钩框的下框就推动下锁销杆，绕下锁销转轴向上回转而托起钩锁铁到开锁位及全开位，完成车钩开锁及全开动作。,316、17型车钩缓冲装置简介,3.3润滑由于粘性润滑脂通常会粘附磨损性物料，有加速零件磨耗的趋势，因此在润滑车钩及连挂系统时只能采用干性润滑剂。干性润滑剂须采用二硫化钼粉用酒精等易挥发的非石油类物质调制，下列部位需定期采用干性润滑剂润滑：a)钩头和钩头内部的每个零件上。b)钩尾部的销孔表面及钩尾端部球面上。c)从板凹入受冲击的表面、钩尾销表面。,316、17型车钩缓冲装置简介,3.4注意事项a)不得借助车钩抬起重车；b)为了保证车钩系统的性能及作用，车钩系统及零部件的检修和生产应获得铁道部主管部门的认证许可。c)车辆连挂时，车钩应正位或在车辆纵向中心线的同侧。d)车钩闭锁后，应检查闭锁指示孔，确认车钩闭锁。,316、17型车钩缓冲装置简介,4.1车钩性能的检查17型车钩性能的检查主要包括连接轮廓、三态作用和防跳性能的检查。a)连接轮廓的检查闭锁位置钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于97mm（检修）。检查方法为：使钩舌处于牵引位置，用检查样板与钩头正面贴靠，样板在图示位置沿垂直方向能通过该车钩轮廓时为超限。,416、17型车钩运用主要检查项目和方法,b)三态作用的检查)开锁性能的检查检查方法：提起车钩提杆手柄至开锁位后放开车钩提杆，使锁铁落下，锁铁应能停留在钩舌推铁的座锁面上，此时钩舌不能自动打开，仍处在闭锁位置，也就是锁铁座在钩舌推铁座锁台上，但用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置。,锁铁,推铁座锁台,钩舌未打开,416、17型车钩运用主要检查项目和方法,)全开性能的检查检查方法：在开锁位的基础上，继续转动车钩提杆手柄，钩舌应能自动的转动到全开位。在此位置钩腕与钩舌鼻部之间的最小距离为219mm。,全开距离,416、17型车钩运用主要检查项目和方法,)闭锁性能的检查检查方法：当钩舌转动到闭锁位时，钩锁铁须能自由的落到钩舌尾部的座锁台上。注意：观察位于钩头下方下锁销杆上的显示孔，整个显示孔均可见时，表明车钩已经被锁闭，显示孔不可见或不完全可见则表明车钩未完全锁住。,17型车钩闭锁显示孔,416、17型车钩运用主要检查项目和方法,c)防跳性能的检查17型车钩防跳性能的检查有下锁销防跳性能和下锁销杆防跳性能检查两项。)下锁销防跳检查：下锁销防跳检查时应检查下锁销和钩舌落锁台的搭接量，搭接量应大于6.5mm。检查方法：车钩处于闭锁位时从钩头下部在锁腿与锁铁孔前璧之间用扁棒或螺丝起子用力向后撬锁铁腿，同时从钩头正面用撬棍或凿子向上撬起锁铁，测量下锁销和钩舌落锁台的搭接量，如图所示。一般情况下采用目测的方法检查搭接量，在有争议时可采用实测的方法进行检查。,目测,实测,划线,钩舌,下锁销,416、17型车钩运用主要检查项目和方法,416、17型车钩运用主要检查项目和方法,)下锁销杆防跳性能检查检查方法：用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆防跳台与钩体的防跳面贴靠，同时左手使其向车钩解锁方向加力，如图所示，下锁销杆不得转动，锁铁不得上升。如此时锁铁上升或下锁销杆使车钩解锁，则需更换下锁销组成或更换钩体。,416、17型车钩运用主要检查项目和方法,4.2车钩裂纹或裂损的检查17型车钩裂纹或裂损主要发生在钩体的钩耳和护销凸缘、钩舌的S牵引曲面和钩尾框的后弯角。根据国外和大秦线运用经验，裂纹或裂损重点检查部位如图所示。,钩体裂纹或裂损重点检查部位,钩耳及护销凸缘,车钩正面,钩肩前后50mm范围内,416、17型车钩运用主要检查项目和方法,钩舌S牵引面及靠近钩舌销孔处,钩尾框后弯角处及对应外侧,焊缝处（锻造钩尾框）,钩尾框裂纹或裂损重点检查部位,钩舌裂纹或裂损重点检查部位,416、17型车钩运用主要检查项目和方法,4.3日常检查维护与处理在对车钩、钩尾框及其零部件做日常检查和维护前，应尽可能的清除车钩上的所有污物，彻底检查钩体、钩舌等零件。日常检查和维护的主要内容是外观检查、三态作用性能检查及轮廓检查等。有下列情形之一者，需更换相应的零件。a)钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失者；b)具有过渡锈蚀、磨耗影响车钩作用性能者；c)焊补修理不当者；d)目视可见的扭曲或弯曲者；e)破损或零件丢失者；f)钩头、钩舌有裂纹者；g)开口销丢失者。,416、17型车钩运用主要检查项目和方法,516、17型车钩缓冲装置的组装,液压升降车,5.1组装方法17型车钩缓冲装置的组装目前可采用以下两种方法。一种是采用液压升降车进行组装。另一种是采用17型钩缓装置装卸机进行组装。,17型钩缓装置装卸机,516、17型车钩缓冲装置的组装,5.1.1采用液压升降车进行组装采用该方法组装车钩缓冲装置前,缓冲器必须经过预缩短处理。新造车辆安装MT-2型缓冲器已进行预缩短处理，检修时安装MT-2型缓冲器需重新进行预缩短处理。采用液压升降车组装17型车钩缓冲装置方法(以C70通用敞车为例)：a)将缓冲器、17型车钩从板与17型钩尾框组装。,516、17型车钩缓冲装置的组装,b)用液压升降车将组装好的缓冲器、从板和钩尾框装入牵引梁内。,液压升降车,516、17型车钩缓冲装置的组装,c)安装钩尾框托板组成、安全托板（部分车型无安全托板）。升起小车，将钩尾框与缓冲器组成顶入牵引梁内的同时，对正钩尾框托板及安全托板螺栓孔，用螺栓M2280从上向下插入，戴上相应垫圈及BY-B防松螺母。,托板组成,安全托板,516、17型车钩缓冲装置的组装,d)将左右止挡铁、支撑弹簧和车钩支撑座依次装入车钩冲击座。,止挡铁,支撑弹簧,车钩支撑座,516、17型车钩缓冲装置的组装,e)将车钩从车辆冲击座前方开口插入钩尾框。,注意：组装前确认冲击座内弹性支撑已组装完毕。,516、17型车钩缓冲装置的组装,f)将17型车钩钩尾销对准钩尾框销孔后插入，然后组装垫块和尾销托梁组成，从上向下插入螺栓M2490，顺次戴上相应垫圈及BY-B防松螺母。,尾销托梁,垫块,516、17型车钩缓冲装置的组装,g）用撬棍向下压车钩，使车钩支撑座向下移动，将止挡铁卡住车钩支撑座凸耳，对正止挡铁与冲击座的孔眼，从上向下插入螺栓M2090，顺次戴上相应垫圈及BY-B防松螺母。,注意：压缩支撑座前，止挡铁应全部缩进冲击座，当支撑座的凸耳低于止挡铁时再将止挡铁伸出对正冲击座的孔眼进行安装。,止挡铁,车钩支撑座,凸耳,516、17型车钩缓冲装置的组装,h）安装车钩提杆及车钩提杆座：将车钩提杆穿入车钩提杆座，再将车钩提杆一端插入17型车钩下锁销转轴内；对正车钩提杆安装座与安装座吊孔眼，从里向外安装螺栓M1650，顺次戴上弹簧垫圈16及螺母M16并拧紧，并将螺栓与螺母点固焊。,516、17型车钩缓冲装置的组装,i）用风板机打紧所有已戴上的螺母，其中防松螺母M20拧紧力矩在547-608NM，防松螺母M22在747-830NM，螺母M24在941-1046NM之间；当达到要求后，在螺栓M20上插入开口销436、螺栓M24上插入开口销545并双面劈开60-70度之间；所有组装后的螺栓之螺纹需露出螺母至少一扣，但不能超过一个螺母厚度。,516、17型车钩缓冲装置的组装,j）安装拉簧、防跳插销和制动软管吊链。,防跳插销,制动软管吊链,拉簧,516、17型车钩缓冲装置的组装,5.1.2采用装卸机进行组装采用该方法组装车钩缓冲装置前,缓冲器可以经过预缩短处理。也可采用先将缓冲器、从板、尾框组装一起后，在钩尾框与从板间加装垫铁（块）后安装缓冲器，如图所示，使用该方法时应采用装卸机进行安装。,垫铁（块）,516、17型车钩缓冲装置的组装,采用装卸机进行组装17型车钩缓冲装置方法(以C70通用敞车为例)：a)将预压缩后的MT-2型缓冲器和从板、钩尾框装置放在装卸机上。,516、17型车钩缓冲装置的组装,b)装卸机上的MT-2型缓冲器、从板、钩尾框与前后从板座、中梁对正位置后将叉车上升，使前从板和缓冲器进入前、后从板座之间，然后安装安全托板及相应的螺栓、螺母和垫圈。,注：采用垫铁方式组装缓冲器时，应在此步骤用装卸机拆卸垫铁。,516、17型车钩缓冲装置的组装,c)退出叉车，安装钩尾框托板及相应的螺栓、螺母和垫圈。,516、17型车钩缓冲装置的组装,d)将左右止挡铁、支撑弹簧和车钩支撑座依次装入车钩冲击座。e)把卡固在装卸机上的车钩尾部对准冲击座中央，操纵叉车使车钩尾部插入钩尾框前腔内。,516、17型车钩缓冲装置的组装,f)将钩尾销对正后插入，安装钩尾销托梁；g)用撬棍向下压车钩，使车钩支撑座向下移动，将止挡铁卡住车钩支撑座并安装相应的螺栓、螺母和垫圈。,516、17型车钩缓冲装置的组装,h)安装车钩提杆及车钩提杆座。i)按要求用风板机打紧所有已戴上的螺母，插入相应的开口销并双面劈开60-70度之间；所有组装后的螺栓之螺纹需露出螺母至少一扣，但不能超过一个螺母厚度。j)安装拉簧、防跳插销和制动软管吊链。,516、17型车钩缓冲装置的组装,2半圆销（仅用于拆卸）,3手动液压千斤顶（仅用于拆卸）,1液压升降车,516、17型车钩缓冲装置的组装,6.1分解前注意事项:首先应确认缓冲器处于正常状态未发生卡滞，然后进行钩缓装置的分解。正常状态与卡滞缓冲器的判断：a)正常安全状态的缓冲器：缓冲器的摩擦部件在弹簧力推动下，使从板紧靠前从板座，缓冲器箱体底部紧靠后从板座时的缓冲器为处于正常安全状态的缓冲器。b)卡滞的缓冲器：当缓冲器处于卡滞状态时，从板与前从板座，缓冲器箱体底部与后从板座之间中的一处或两处存在间隙。当从板与缓冲器箱体开口端接触时，为最严重的卡滞状态。从板与前从板座、箱体与后从板座产生间隙时，还要排除车辆前、后从板座距离变长的因素，才能判定是否缓冲器处于卡滞状态。前、后从板座距离变长应即时修复。,516、17型车钩缓冲装置的组装,前从板座,后从板座,从板,缓冲器,正常状态,紧靠,紧靠,卡滞状态,间隙,间隙,卡滞缓冲器的处理方法：a)不能正对车钩或缓冲器前面站立或工作。b)将缓冲器箱体和从板牢固地焊在钩尾框上。c)在缓冲器的弹簧区域处气割缓冲器箱体，暴露出缓冲器箱体内部的螺旋弹簧来，将弹簧每一圈气割开来，从而彻底消除弹簧的压缩力。d)将缓冲器连同焊在一起的钩尾框和从板从车辆卸下并报废。,516、17型车钩缓冲装置的组装,6.2分解方法(以C70通用敞车为例)：6.2.1采用液压升降车、半圆销和手动液压千斤顶进行分解：a)拆除车钩前应先拔除防跳插销、摘除制动软管吊链、拉簧和车钩提杆座和车钩提杆。摘除提杆座需破坏点固焊的螺栓。,拉簧,防跳插销,制动软管吊链,车钩提杆座,516、17型车钩缓冲装置的组装,b)用撬棍压缩车钩，使车钩支撑座向下移动，将止挡铁拆除螺栓后拉进冲击座内。c)拆除尾销托梁螺栓，取下尾销托梁及17车钩钩尾销，拔出17型车钩。,516、17型车钩缓冲装置的组装,d)放入油压千斤顶，千斤顶尾部顶在从板的前端面上,516、17型车钩缓冲装置的组装,e)将半圆柱形钩尾销插入装车状态时钩尾销部位，平面在千斤顶侧，半圆弧面靠在17型钩尾框钩尾销孔牵引弧面。,516、17型车钩缓冲装置的组装,f)放置液压升降车，启动液压升降车托住钩尾框。启动千斤顶压缩缓冲器，使前从板与缓冲器的总长度小于前后从板座的距离。拆除托板组成、安全托板的螺栓。,516、17型车钩缓冲装置的组装,g)落下钩尾框及缓冲器.打开液压千斤顶回油阀，取出半圆销和千斤顶。h)依次取出车钩支撑座、支撑弹簧和止挡铁。,回油阀,注意：由于该装置管路较长，拆卸时应注意安全防护。,516、17型车钩缓冲装置的组装,6.2.2采用17型钩缓装置装卸机进行分解:a)拆除车钩前应先拔除防跳插销、摘除制动软管吊链、拉簧、车钩提杆座和钩提杆。摘除提杆座需破坏点固焊的螺栓。,516、17型车钩缓冲装置的组装,b)用撬棍压缩车钩，使车钩支撑座向下移动，将止挡铁拆除螺栓后拉进冲击座内。c)司机操纵叉车进入使顶板与钩舌外侧接触，提升设备使钩头下部与顶座上部接触，操纵液压控制手柄使摆动液压缸带动转动卡爪转动，此时转动卡爪与钩舌内侧面密贴实现夹紧。,顶板与钩舌外侧接触,钩头下部与顶座上部接触,转动卡爪并夹紧钩舌,516、17型车钩缓冲装置的组装,d)卸下钩尾销托梁，轻轻顶撞钩舌外侧使钩尾圆销自由落下，后撤叉车将车钩卸下。e)依次取出车钩支撑座、支撑弹簧和止挡铁。,卸下钩尾销托梁拆卸钩尾销后撤叉车将车钩卸下,516、17型车钩缓冲装置的组装,f)将钩尾框托板卸下。,516、17型车钩缓冲装置的组装,g)用叉车将顶座和移动压力爪分别对准冲击座和钩尾框后端，操纵液压控制手柄使之压紧冲击座和钩尾框后端。,压紧,516、17型车钩缓冲装置的组装,h)缓冲器被压缩，钩尾框向前移动，钩尾框前端下部凹窝和从板之间的间隙增大，把3550毫米的垫铁放在钩尾框前端下部凹窝和从板之间。,516、17型车钩缓冲装置的组装,i)此时前从板与缓冲器外端距离小于620毫米，卸下安全托板，操纵手控液压阀使设备下移。,516、17型车钩缓冲装置的组装,注意：在车辆运用过程中，保持车辆钩缓装置处于正常状态下，更换车钩钩膛零部件的方法为：可直接从钩体上拆卸钩舌销、钩舌、锁铁组成、钩舌推铁。拆卸下锁销组成以及下锁销转轴前，需要拆卸车钩提杆座的螺栓，拆卸车钩提杆。,516、17型车钩缓冲装置的组装,j)缓冲器、钩尾框和从板靠自重一起落到设备的托轴上，然后移出。,516、17型车钩缓冲装置的组装,16型车钩为转动车钩，为了保证车钩的转动性能，16型车钩与16型钩尾框组装时应注意以下事项。2.1转动套在钩尾框中的位置：在车钩装入钩尾框之前应将转动套装入钩尾框中，如图所示，转动套的半盲孔位于钩尾框的上方，开口面向钩尾框后端。2.216型车钩的位置：在车钩与钩尾框组装前，将车钩翻转，使钩身有磨耗板的一侧在上面，如图所示，然后再将车钩装进钩尾框的转动套中。,516、17型车钩缓冲装置的组装,2.3钩尾销的安装：钩尾销平头一端在上，将钩尾销装入转动套的尾销孔中如图所示。,车钩、转动套和钩尾销与钩尾框的组装,516、17型车钩缓冲装置的组装,2.4钩尾销托的安装：先将钩尾销托组装好再将插销与手柄采用定位焊固焊，然后将钩尾销托组成装入钩尾框的尾销托安装槽中，如图所示，并将开口销劈开，应特别注意的是开口销的插入方向，从手柄长管端插入并劈开到位。,516、17型车钩缓冲装置的组装,图2.2钩尾销托与钩尾框的组装,516、17型车钩缓冲装置的组装,2.5将车钩旋转180，使车钩处在正常工作位置，如图所示。,组装后的16型车钩系统,516、17型车钩缓冲装置的组装,616、17型车钩缓冲装置的连挂与使用,17型车钩具有良好的连挂性能，可与我国现有铁路机车车辆使用的13号车钩、13A型车钩及15号车钩等正常连挂使用。6.117型车钩连挂前应注意以下事项：a)17型车钩打开前应先拔出防跳插销。b)连挂前两连挂的车钩必须有一个处于全开位置。6.217型车钩连挂后应注意以下事项：a)车钩闭锁显示孔应完全露出。b)连挂后应将防跳插销正确的插在车钩下锁销杆的闭锁显示孔中。,手柄,此处卡在闭锁显示孔处,6.317型车钩防跳插销使用应注意以下事项：a)应使用手柄拆装防跳插销，不能采用直接拽插销吊链的方式拔出插销。b)防跳插销B部应贴靠，如果使用中该处间隙大于8mm时应更换或调修恢复。,616、17型车钩缓冲装置的连挂与使用,616、17型车钩缓冲装置的连挂与使用,6.4防跳插销改进：防跳插销经过2年多的使用，国内运用中发现个别插销有变形现象。经调研分析，使用中没按要求用插销手柄摘解插销，而直接拽插销吊链进行摘解是插销产生变形的原因。,616、17型车钩缓冲装置的连挂与使用,根据以上分析结果，我公司对防跳插销的结构进行了改进，将插销手柄由非封闭环改为封闭环结构，插销吊链与插销的连接位置改为手柄部，避免由于非正常操作造成插销失效。,改进前,改进后,铁路货车车钩与缓冲器,MT-2型缓冲器,主要内容1MT-2型缓冲器2卡滞缓冲器的处理3MT-2型缓冲器检修,MT-2型缓冲器,1MT-2型缓冲器1.1简介MT-2型缓冲器是根据我国铁路重载运输的需要，在总结国内外缓冲器研究、设计、制造、运用经验的基础上，研制的全钢摩擦式缓冲器，是“八五”期间国家重点科技攻关计划和铁道部科研项目。MT-2型型缓冲器从1989年开始研制，于1992年8月通过铁道部组织的技术审查，并开始批量装用在C63型运煤专用敞车上进行运用考验。MT-2型缓冲器具有大容量、低阻抗及性能可靠等特点，在C63型、C76型及C80型等系列重载货车上均装用了该缓冲器，我国70t级货车也采用了MT-2型缓冲器。,MT-2型缓冲器,1.2主要性能参数,MT-3摩擦式缓冲器20004583,箱体颜色,绿色,棕红色,MT-2型缓冲器,1.3结构与作用原理MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，由摩擦机构、主系弹簧和箱体三部分组成。摩擦机构又分为两组：1）第一组由两个形状相同并带有三个倾斜角的楔块、中心楔块，固定斜板和弹簧座组成。中心楔块承受来自从板的冲击力，楔块沿着固定斜板、中心楔块和弹簧座的斜面滑动，固定斜板置于箱体口部两个凸肩之间不动。2）另一组摩擦机构由动板、固定斜板、外固定板组成。外固定板也置于箱体口部两个凸肩之间不动。动板沿着固定斜板、外固定板的平面滑动。,MT-2型缓冲器,主系弹簧由一个外圆弹簧、一个内圆弹簧和四个角弹簧组成，主系弹簧有较大的刚度。复原弹簧置于中心楔块和弹簧座之间，用来冲击后辅助中心楔块恢复原位，防止摩擦机构产生卡滞。楔块上压有铜条，起固体润滑作用，对防止摩擦机构产生卡滞起积极作用。在冲击过程中，冲击力所作的功的一部分转化为缓冲器主系弹簧的弹簧能，另一部分转化为摩擦机构的摩擦功。冲击后，主系弹簧的弹簧能一部分消耗在摩擦机构复原过程中产生的摩擦功上，剩下的一部分能量传给从板，从而使缓冲器通过吸收冲击动能，起到降低作用在车辆上的冲击力的作用。,MT-2型缓冲器,1.4缓冲器装车1.4.1新制缓冲器装车a)防油污及其它污物的污染。b)不需安装后从板。c)已进行预缩短处理。,MT-2型缓冲器,1.4.2再组装方法: