征文-我与中铁建

我与中铁建今年是国庆60周年和中铁建成立20周年，中国铁道建筑总公司的前身是中国人民解放军铁道兵。抗美援朝战争时期，中国人民志愿军铁道部队发扬高度的爱国主义、国际主义和革命英雄主义精神，舍生忘死，前赴后继。创建了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，保障了铁路运输，使铁路通车里程由107公里，延长至1382公里。1954年至1983年间，先后参加了黎湛、鹰厦、南福、包兰、嫩林、贵 昆、成昆、京原、襄渝、京通、青藏、南疆、通霍、充石等铁路建设和北京地下铁道的修建任务，共建成铁路(含专用铁路)12593公里，被祖国人民誉为“铁路建设的突击队”。同时，还完成了洞库、机场、公路等国防工程，包括引滦入津等任务的民用工程，以及多次参加抗洪抢险、抗震救灾、森林灭火等紧急任务。自1989年10月1日，中国铁道建筑总公司正式挂牌。总公司对所属的铁道部第十一至二十工程局、石家庄铁道学院以及其他直属单位。1996年，大学毕业后，我怀着憧憬和梦想，来到了中铁十六局。施工一线的艰苦、现场环境的恶劣，更坚定了我立志中铁建事业的决心！这个征程上留下了我的汗水和脚印，同时也记下了我的成长和收获。“最艰苦的地方常常也是最锻炼人的地方”，在 ，在 工地，我都坚持到条件最差最苦的施工现场值班，使自己能够得到更好地锻炼，更快地成长为建设的骨干。我知道，虽然自己是一个大学生，但与这些有着多年施工经验的老同志相比，还稚嫩得多，还缺乏很多东西。因此我虚心向工人师傅请教，把知识、智慧和汗水撒在了施工第一线，从而积累了丰富的现场经验。我不断刻苦钻研新技术，将实践经验与理论知识结合运用到工作中，精益求精，很快成为能独当一面、堪挑重任的技术骨干。我现任中铁十六局集团电务公司企管部部长、高级工程师。这个部门承担着全公司企业策划、经济管理、成本控制等一系列高技术含量的繁重工作。在和同事们的共同努力下，圆满完成了一项又一项任务。神朔扩能改造工程是一项四电多专业性的控制性工程，公司中标后，为了进一步做好责任成本控制，我会同有关专家赴现场考察。长途跋涉的艰辛没有停息我的脚步，近百公里长的线路没有消磨我的意志，就象一个拓荒者留下了一串坚实的脚印，一段辛酸与甘苦。并且对所设项目部的技术人员进行了系统培训，初步形成了完善的责任成本管理体系。预计对该项目节约资金近100万元，实现了良好的经济和社会效益。我的家在北京市怀柔（距离北京120公里），由于工作繁忙和经常去工地出差的原因，大约只能每半个月回家一次，根本无法照顾到家里的一切。父亲患有重病，身边需要人员伺候，而我能做的也只是用电话送去问候和在资金上做些力所能及的帮助，我常常为自己无法在父母亲身边尽孝而自责，也常常为不能多关照妻子而遗憾，更让我内疚的是连3岁的女儿，都不能操到一份父亲的心。几年来，我的多篇论文已在国家级和省部级刊物上发表，个人也多次被评为公司“优秀工作者”、 “优秀党员”，同时我又获得了公司“先进个人”的光荣称号。面对各种荣誉，我总是淡然一笑：“那都过去了，把未来做得更好一些吧”。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。作为一个年轻的高工，我深知自己与那些奋战一线的同志还有不小的差距，与老前辈相比更有理论和实践上的不足，但是我不会放弃我的追求，不会停止我的画笔。诗人艾青说过：为什么我的双眼含满泪水，因为我对这片土地爱得深沉。爱得深沉！是的，诗人爱着生他养他的土地，我也一样炽热的爱恋着我的建桥事业。假如让我再做一次选择，我依然会无悔地汇入这驰骋的