2020年接触网作业车施工安全风险管理论文

接触网施工安全风险管理论文电车车辆是电车日常维修、检查、大修、紧急维修和施工的重要设备。铁路建设企业一般主要有电车、电车布局车、电车轨道起重机、电车入路工作车等。由于规模扩大，出现了乘务员清黄的接警情况，现有乘务员多技能学校或其他职业的转换，工作能力参差不齐，无法跟上安全运输的要求。电车运行车辆并不完全具备列车条件，但中国铁路公司铁路总运xx 28号接触网作业车管理规则第32条规定：“电车运行是由线路运行的热差别处理。”电车车辆在营业线工程工作中，要在短时间内顺利完成工作封锁区内的工作任务。基于这种不利和电车运行方式、任务和速度的特殊性，不仅要保障电车运行管理，还要保障交通安全，还要保证工程安全和人身安全，因此，管理者必须按照自己的想法，把电车运行安全放在第一位，所谓的运行没什么大不了的，为了在控制的范围内最大限度地提高运输安全，加强电车运行安全风险管理尤为重要。2.1驾驶汽车乘务员的工作能力有限目前，我国的实际情况是在个别技能工程学校开设了与电车乘务员相关的专业课程，但是教育水平参差不齐，现在连机车驾驶考试都要通过使用部队才能参与和利用的主持人有限，位置竞争不激烈。年龄大的乘务员都来自非专业工种，缺乏扎实丰富的理论知识，接收新知识的速度慢，不愿接受新鲜的东西，而年轻的乘务员缺乏经验，应急情况或设备故障处理能力弱，乘务员的整体工作水平低，无法满足铁路运输的要求。2.2安全意识弱，操作系统松散在与电车制作相关的工作中，一些新乘务员的安全意识薄弱，对相应的安全运行体系认识不足，工作中出现了不考虑我们一行人素，整体，根据自己的喜好判断运行状况的现象，这是有严重安全风险的，要引起注意，整顿审查制度，对违反制度的职员进行处罚，并通知其中的利害关系，同时加强对他们安全意识的教育，提高他们的安全意识，按系统2.3管理模式落后，管理水平低目前实行的电车安全管理方式比较落后，不能与铁路驾驶管理一起发展，现阶段不能满足铁路运输需求，管理模式没有专业化管理和本地化管理相结合的管理模式，仍然是落后的逐项管理方式。安全管理教育训练也不足，没有采用定期检查和不定期组合的检查提取方式，不能有效提高管理人员和从业人员的安全意识。3.1加强工作培训，提高船员运营水平要加强对电车乘务员的专业教育，提高作业能力，应从两方面入手。第一，定期进行研修工作，邀请驾驶管理、设备生产企业及建设生产相关专家上课，为建设企业提供优秀的电车乘务员。第二，对于解决目前乘务员运营能力低的困境，可以从“传令”、“四人帮”、“皮带”这三个字的方针出发。按各驾驶汽车集团选拔指导司机，指导和监督司机乘务员的日常运营，将自己的能力传授给新乘务员，在提高工作能力的路上，促进新乘务员的快速成长。向上司推荐工作能力进步优秀的新乘务员，确保监督人总是了解新乘务员的情况，为工作安排提供参考依据，防止人员浪费现象的发生3。3.2提高安全意识和实施安全系统安全意识不仅是保护工人人身安全的一种措施，也是提高电车工作生产力的前提。在容易发生安全事故的一方，加强工作人员的安全意识。在长时间停留期间，要严格防止车辆打滑现象。电车运行是因为运行时间有限，等待时间长。在此期间，要记录运行车辆是否已做好防止打滑的措施，定期检查，安装，拆卸肇事逃逸时进行双重检查，以免发生意外情况。如果需要用两辆车连接工作，悬挂的车首先要连接好环和管道，然后去掉打滑用的铁鞋，以免发生工作车打滑现象。3.3改进管理模式和提高管理水平在电车工作车管理工作中，专业化的管理和本地化管理相结合，企业电车工作车管理部门的运营和操作设备维护，项目部门负责从业者的咨询教育管理，访问网工作车反调做好设备维护工作，执行一次乘法工作标准，严格按规定乘法，项目部不仅要安全技术传授、教育操作员、分工详细、科学合理，才能降低设备故障率。乘务员、驾驶员指南、工作人员盯着、工作人员、专业维修组将按各自的检查范围依次进行各出港前检查站、运营中相互盯着、全程管理、促进电车运行安全。事业部要理解在设备管理过程中人的作用是首要的，要做好乘务员的思想工作，了解自己的工作情况、家庭情况，解决难题，促进乘务员把车留在家里专心工作。安全一直是备受关注的话题，随着我国铁路系统的快速发展，面临着越来越多的新挑战，尤其是在使用电车运营车辆的过程中，出现了一些问题。因此，加强电车运营车辆的安全风险管理，提高管理水平，提高员工的安全意识，有效降低风险强度，是我国铁路事业发展的新方向。1真纸。电车维修车乘务员的乘车和使用安全M。北京：中国铁路出版社，xx: 22-29。2长江。LKJ2000列车运行监控记录装置M。北京：中国铁路出版社，xx: 59。