2020年浅析ESP标配渐成主流轩逸发动机烧机油遭大量投诉论文

浅析ESP标配渐成主流轩逸发动机烧机油遭大量投诉论文 汽车的安全性能可以在汽车的配置上得到部分的体现。短时间的试驾不能体会到汽车的安全性能。而车辆在长时间的使用之后，暴露出来的问题也是试驾所不能得出的。故消费者报道此次测评没有将安全性能划分到测评体系中，以免以偏概全。 同时，我们统计了车质网有关xx款朗逸1.6L自动风尚版、xx款轩逸1.6XVCVT尊享版和xx款英朗15N自动豪华版这三款测评车型的投诉。以此来告诉读者，该款车辆在长期使用之后可能会面临哪些故障。 朗逸和英朗在xx款的全系车型里均标配了ESP，而轩逸在xx年款里却无ESP的踪影。值得一提的是，xx款的轩逸部分配备了ESP。 近年来，随着民众对汽车安全意识的增强，ESP技术是否应该标配处在不间断的争议中。这项在国外部分地区已经被强制标配的技术，在国内却一直未能尘埃落地。 ESP中文名为车身稳定系统，是汽车的一种牵引力控制系统，为主动 _分。通过传感器的感知作用，ESP在车辆将发生侧滑的时候，通过对部分车轮进行制动约束，以达到避免车辆发生侧滑的效果。 但ESP并不是万能的。车辆配备了ESP功能不代表驾驶者可以随意飙车。安全的驾驶始终和良好的驾驶习惯直接关联。 考虑到车辆上市时间的差异，我们不对轩逸所有车型在安全配置上进行评价。但我们仍对xx款轩逸不作推荐。在同级别同定位同价位的车型里，消费者可优先选择配备ESP功能的车型。毕竟，市场是促使车企将ESP进行标配的有力手段。只有当不配备ESP的车型在市场上遭到冷落的时候，ESP才会从车企降低成本的目录中去除。 在其它配置上面，朗逸和英朗配备了牵引力控制系统和上坡辅助功能，而轩逸没有。英朗配置了前排侧气囊，朗逸和轩逸则没有。英朗不足的地方在于，朗逸和轩逸配备了全尺寸备胎，英朗则只配备了非全尺寸备胎。 xx年5月下旬，国内一家汽车网站发布了xx款朗逸和xx款轩逸的碰撞测试，引起了网友对于德系车和日系车安全状况的讨论。 在视频中，车重为1168kg的朗逸和1138kg的轩逸以60km/h的时速进行了正面碰撞。碰撞数据显示，朗逸翼子板和引擎盖断裂的时间均比轩逸更早，安全气囊弹出的时间比轩逸晚。朗逸在0.036秒的时候弹出，轩逸在0.018秒时弹出。测试结果显示轩逸胜出。 视频发布之后，也引来了众多网友对测试效果的质疑。有人认为，碰撞测试做得不够全面，没有假人，毕竟车辆受损的程度并不能全等同于车内人员受损的情况。 不过，此次碰撞测试有一点得到了较大范围的认可。在碰撞之后，朗逸的四个车门都无法打开，而轩逸是都可以打开。若是在车辆遭遇碰撞后，无法开启车门，这将对车内人员造成极大的威胁。 消费者报道统计梳理了车质网所有有关测评车型的投诉案例，去除一些和4S店服务相关的投诉，并标注出一些有极端危险情况的个例。统计后发现，朗逸的投诉量较少，轩逸较多。 xx款朗逸的投诉始于xx年12月，总量为35例。投诉集中在发动机异响上，为12例，占比34.92%;朗逸的投诉量虽然最少，但是出现极端危险的案例却最多。xx年2月，一车主投诉其在驾驶过程中发现“轿车两侧后轮刹车盘通红，往外冒火苗和烟。”此时，他的车辆行驶里程仅930多公里。 xx年4月，另一名车主在平台上投诉，车辆方向失灵ESP警示灯亮起。同年5月，一车主提车回家途中车辆突然熄火，致使车辆刹车失灵转向失效。 xx款英朗的投诉始于xx年6月，共计131例。有关发动机顿挫的投诉共30例，占比22.90%。变速箱的投诉共计26例，占比19.85%。该车的导航问题也遭到了一定量的投诉，共计7例，且同样反应原厂导航故障无法使用。英朗发动机的投诉主要集中在异响和抖动上，伴有少量漏油的投诉。变速箱的投诉则是异响和顿挫。 英朗出现极端危险案例为1例。xx年8月，一名英朗车主在城市道路上行驶，突然刹车失灵。经检查为“汽车真空助力管变形导致制动系统无法正常工作。” xx款轩逸的投诉始于xx年7月，总量高于朗逸和英朗的总和，为252例。轩逸的投诉内容呈现出很大程度的一致性，大部分反映了车辆发动