承台首件总结报告

江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司1 江海大道东段快速化改造工程 F 标 （ZX1K5+286.812-ZX1K5+779.35、DKSK0+270.19- DKSK1+186.282） 承台首件总结报告承台首件总结报告 编制： 审核： 审批： 中交隧道工程局有限公司 南通江海大道东段快速化改造工程项目经理部 2013 年 3 月 22 日 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司1 目目 录录 一、编制说明一、编制说明.1 1.1 编制目的 .1 1.2 编制依据 .1 二、工程概况二、工程概况.1 1、工程简介 .1 2 2、工程地质、工程地质 .2 3 3、水文气象与地下水、水文气象与地下水 .2 4 4、地震、地震 .4 5 5、参建单位、参建单位 .4 三、承台首件施工布署三、承台首件施工布署.4 1 1、施工临时设施、施工临时设施 .4 2 2、施工人员安排、施工人员安排 .4 3 3、施工材料供应、施工材料供应 .5 4 4、施工设备配置、施工设备配置 .6 四、施工工艺四、施工工艺.7 1 1、承台施工工艺流程、承台施工工艺流程 .7 2 2、承台施工方案、承台施工方案 .7 五、成果五、成果.14 5.1 验证了承台基坑降水措施的适应性.14 5.2 验证模板质量及脱模剂性能.14 5.2 验证了施工配合比的合理性.14 5.3 确定了合理的机械、人员配置.15 5.4 确定了合理的振捣工艺.15 5.5 确定了承台检测标准.15 六、施工不足之处及改进措施六、施工不足之处及改进措施.16 6.1 承台顶面局部麻面，砼无光泽.16 6.2 墩身部分凿毛效果不佳.16 6.3 改进措施.16 7 7、承台首件总结、承台首件总结.17 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司1 江海大道东段快速化改造工程江海大道东段快速化改造工程 F F 标标 承台首件总结报告承台首件总结报告 一、编制说明一、编制说明 1.1 编制目的 根据规范及业主要求，项目部组织进行了承台首件施工。承台首件 DK2#于 2013 年 3 月 8 日开始降水，3 月 10 日开挖基坑，3 月 12 日桩头凿除，3 月 13 垫层浇筑，3 月 14 日开始安装承台钢筋、3 月 15 日开始模板安装、至 3 月 18 日钢筋、模板工程完成，3 月 18 日浇筑承台砼，3 月 20 日拆模养护。在施工中 对承台首件各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计及规范要求。为总结 承台首件的施工经验，指导后续承台施工，编制此方案。 1.2 编制依据 1）国家、交通部和江苏省颁发的现行技术规范、规程、工程质量评定标准及验 收标准： 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ， 城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008） ， 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） ， 混凝土质量控制标准 （GB/T50107-2010） ， 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2012） ， 钢筋机械连接技术规程 （JGJ107-2010） ， 公路桥涵施工技术规范实施手册 ， 建筑施工计算手册 ； 2、南通市江海大道东段快速化改造工程施工图纸； 3、施工合同、招投标文件及业主、设计院、检测单位施工技术交底； 4、施工现场勘察获得的资料； 5、根据我单位施工管理水平、技术实力、设备能力及长期在施工中从事市政施 工积累的施工经验。 二、工程概况二、工程概况 1、工程简介 江海大道东段快速化改造工程 F 标包括旧路改造、新建道路和桥梁施工， 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司2 东环快速路互通位于江海大道和东环快速路相交处。江海大道和东环快速路均 为南通市快速系统路的重要组成部分。快速路主线作为城市快速路网系统的一 部分，既是南通市中心城区与通州区联系的“快速通道” ，承担着南通市东西向 组团间大量的中长距离交通，又是市区城市骨架干道的重要组成部分，承担着 联系崇川区、港闸区、通州区等各组团的载体作用，服务于道路辐射区域的内 部交通，带动周边区域发展。 本工程高架桥共有承台 157 个，其中：尺寸 13.9m6.3m3.5m 的承台 2 个， 尺寸 13.9m6.3m2.8m 的承台 4 个，尺寸 13.9m6.3m2.5m 的承台 4 个，尺寸 10.1m6.3m2.5m 的承台 26 个，尺寸 6.3m6.3m2.5m 的承台 20 个，尺寸 6.3m6.3m2.0m 的承台 65 个，尺寸 6.3m2.5m2.0m 的承台 11 个，尺寸 5.3m5.3m2.5m 的承台 16 个，尺寸 5.3m5.3m2.0m 的承台 4 个，尺寸 5.3m2.5m2.0m 的承台 2 个，尺寸 35.94m4.6m1.5m 的承台 1 个，尺寸 10.54m4.6m1.5m 的承台 1 个，尺寸 8.6m4.6m1.5m 的承台 1 个。 2 2、工程地质、工程地质 岩土分层共划分 5 个大层。1 层为近期人工堆填，2 层、3 层为 Q4 冲淤积 地层，4 层为 Q4 三角洲浅海相地层，5 层为 Q3 河床相沉积。自上而下地层分布 及工程地质特征描述见下表。 3 3、水文气象与地下水、水文气象与地下水 （一）气候 南通市属亚热带季风性气候，四季分明，雨水充沛，日照充足，温度适宜。 历年平均降雨量为 1066.8 毫米，最大年降雨量 1394.3 毫米，最小年降雨量为 641.3 毫米，日最大降雨量为 242.2 毫米，年平均降雨天数 121.7 天，日降雨 量大于 10 毫米的年平均天数为 31.9 天，最大 1 小时降雨量为 86.9 毫米，最大 10 分钟降雨量为 29.7 毫米，雨季时间集中在 7-8 月。 （二）地表水 场内地表水系较发育，较大河流为通吕运河，北侧有人工河流穿过道路 （路口村东竖河、徐庄村竖河），水面标高 2.0-2.70m 之间。 （三）地下水 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司3 场区地下水属自由潜水类型和第微承压水，浅部地下水主要受大气降水、 地表径流影响，水位变幅视季节性降雨量略有升降。场区历史最高地下水位位 于 85 国家高程基准 3.70m 左右，最低地下水位位于 85 国家高程基准 2.00m 左 右， 水位变幅约 1.70m。勘察期间初见水位标高约为 2.60m（85 国家高程基准） ，稳定潜水位标高约为 2.40m（85 国家高程基准）。 依据水质分析报告判定：场地地下水和地基土对砼具微腐蚀性，对钢筋混 凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司4 地地层层 层层号号 类类别别 颜颜色色 状状态态 密密实实情情况况 描描述述 1-1 杂填土 杂色 松密不均 绿化填土及少量沥青砼路面， 以少量建筑 垃圾混粉土、粉质粘土为主，河塘区有淤 泥分布，呈黑色 1-2 素填土 黄褐色 松散-稍 密 以粉土、 粉质粘土为主， 含少量植物根茎， 不均匀 2 粉土夹粉质 粘土 黄褐渐 转灰色 很湿 稍密 浅部含少量铁锰质斑痕，层厚 0.5-5.0m 3 粉砂夹粉土 灰色 饱和 稍密 夹粉土，局部互层状，夹少量粘性土，层 厚 1.0-10.0m 4 粉砂夹粉土 灰色 饱和 稍密-中 密 夹少量粉土及粉砂，干强度低，韧性低， 层厚 3.0-15.0m 5 粉土夹粉砂 灰色 饱和 稍密 含少量粘粒， 见云母碎片， 层厚3.5-16.5m 6 粉砂夹粉土 灰色 饱和 稍密-中 密 粉砂级配尚均匀，见薄层粉质粘土，层厚 2.2-14.0m 7 粉质粘土 灰色 软塑 局部含粉土薄层， 稍有光泽， 干强度中等， 韧性中等，层厚 8.5-18.9m 8 粉砂与粉质 粘土互层 灰色 软塑、 饱和 稍密-中 密 粉砂级配尚均匀，见云母碎片，粉质粘土 局部含粉土薄层， 稍有光泽， 干强度中等， 韧性中等，层厚 0.5-11.5m 9 粉砂夹粉土 青灰色 饱和 中实-密 实 粉砂级配尚均匀，见云母碎片，粉土稍有 光泽，干强度中等，韧性中等，层厚 1.9-12.5m 9-T 粉砂夹粉质 粘土 灰色 饱和 稍密-中 密 粉砂级配尚均匀，见云母碎片，粉质粘土 局部含粉土薄层， 稍有光泽， 干强度中等， 韧性中等，层厚 0.9-9.6m 10 粉砂夹细砂 青灰色 饱和 中实-密 实 含云母碎片，偶见 2-5mm 圆形石英质砂 砾，偶夹粉质粘土薄层，层厚 1.0-15.5m 10-T 粉砂与粉质 粘土互层 灰色 软塑、 饱和 稍密-中 密 粉砂级配尚均匀，见云母碎片，粉质粘土 局部含粉土薄层， 稍有光泽， 干强度中等， 韧性中等，层厚 0.5-10.0m 11 细砂夹中砂 青灰- 浅灰色 饱和 密实 含云母碎片，夹贝壳碎片，局部含粒径 10-20mm 次圆状石英质砾石， 层厚 15-17m 12 粉砂夹细砂 青灰色 饱和 中实-密 实 含云母碎片， 局部见粒径 10-20mm 次圆状 石英质砾石，夹粉质粘土薄层，未穿透， 层厚大于 15m 一一、水水文文气气象象与与地地下下水水 4 4、地震、地震 本工程抗震设防类别乙类，抗震设防烈度为 7 度抗震设防措施等级。涉及 加速度反应谱特征周期为 0.55s。 5 5、参建单位、参建单位 本工程主要参建单位有： （1）建设单位：南通市城市建设工程管理中心； （2）设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司； 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司5 （3）监理单位：南通市泛华建设监理有限责任公司； （4）施工单位：中交隧道工程局有限公司。 三、承台首件施工布署三、承台首件施工布署 1 1、施工临时设施、施工临时设施 （一）施工用电 施工用电从附近配电柜接入，临时设施的生活用电和生产用电分开，均配 置标准电闸箱，实行三相五线制供电，保证施工用电安全畅通。 （二）施工用水 施工用水采用附近河水。做到节约用水，杜绝水体污染。项目部配备水车一 台，以满足不便于铺设水管的地方用水需要。 （三）施工便道 施工区内施工便道采用现有道路，区外交通便道利用部分现有路面，宽度不 够的地方硬化部分现有绿化带，以满足施工及通行的需要。便道养护管理由文 明施工小队负责，洒水整平，满足文明施工需要。 2 2、施工人员安排、施工人员安排 由项目副经理杨明负责对承台施工的全面管理协调，技术负责人彭龙负责 技术指导工作，质量负责人吴文亮负责施工过程质量检查、控制；测量工程师 钟军负责测量控制。对施工质量进行管理，并实行层层分解、落实到人，确保 承台首件施工质量。主要施工作业人员如下： 承台首件施工人员一览表承台首件施工人员一览表 职务人数任务 队长 1 总体协调布置施工 技术员 2 技术指导 施工员 1 现场施工安排 材料员 1 材料调度安排 安全员 1 施工安全检查 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司6 质检员 1 施工质量检查 钢筋工 15 钢筋制安 模板工 8 模板安装及拆除 砼工 6 混凝土灌注及养护 机修工 1 机械设备维护 司机 6 土方开挖及运输 普工 5 杂工（降水、场地清理等） 共计 48 3 3、施工材料供应、施工材料供应 1）承台混凝土采用商品砼，罐车运至工地，泵车泵送入模灌注（条件允 许时采用溜槽） 。 2）钢材从中天、沙钢等符合合同文件要求的钢企购入，进场抽检合格后 使用。普通热轧钢筋必须满足（GB1499.2-2008）的相关规定，热轧光圆钢筋必 须满足（GB1499.1-2008）的相关规定，检验合格后方可使用。钢筋表面应洁净， 平直无局部曲折。钢材进场应有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除检查 其标志及外观外，还应分批抽取试样进行力学性能检验，检测合格后方可使用。 分批检验时，同一牌号、同一炉号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批的质量不 宜大于 60t，超出 60t 部分，每增加 40t 应增加一个拉伸的弯曲试验试样。 3）用于本工程的材料进场前，物资部门的质检员首先应对到场材料按照 国家相关标准进行检查验收、取样送实验室检验，填写材料和设备报验单，详 细说明材料和设备来源、产地、规格、用途及检验、试验情况等。报验单填好 后，连同生产商的材料出厂质量合格证书和我方提交的检验合格证明报监理工 程师，以证明材料、设备质量符合本合同设计和规范的要求。会同监理工程师 商定对用于本工程的材料和设备进行检查和检验的时间和地点，除监理工程师 另有指示外，并向监理工程师提交有正式证明的检验结果和原始数据。 4 4、施工设备配置、施工设备配置 承台首件施工设备如下。 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司7 承台首件施工主要设备表承台首件施工主要设备表 项次名 称规格型号单位数量备 注 1轮胎吊25t台1后场吊装、前场施工等 2装载机ZL30台1场地平整、砂石料转运等 3挖掘机220台2场地平整、基坑挖设等 4钻井机15KW台1管井井点降水 5罐车18m3辆4混凝土运输 6混凝土泵车三一 42m辆1混凝土灌注 7发电机120Kw台2备用 8电焊机24KW台4钢筋加工等 9小型切割机4KW套2钢结构加工等 10直螺纹滚丝机4KW台1钢筋直螺纹加工 11钢筋切断机4KW台1钢筋加工 12钢筋调直机4KW台1钢筋加工 13钢筋弯曲机3KW台2钢筋加工 14GPSX91台1平面控制 15全站仪SET21302台1平面控制 16水准仪DSZ2台2标高测量 17潜水泵GY25 15KW台2降水井 18蛙式夯HW60台2承台回填 四、施工工艺四、施工工艺 1 1、承台施工工艺流程、承台施工工艺流程 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司8 承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图 2 2、承台施工方案、承台施工方案 （一）（一） 施工测量施工测量 施工前由项目经理部组织测量人员进行复测、护桩。根据承台施工图纸测 设出控制线并进行施工放线。复测及施工放线成果报驻地监理工程师进行复核， 批准后方可开工。 （二）基坑降水（二）基坑降水 1） 井点降水说明 承台槽底在地下水位以下，拟采用管井井点先进行降水，降水应在基坑开 挖前进行，以尽量使承台基坑少受地下水的侵蚀。设置 1 个降水井，采用螺旋 基坑防护 测量放线 测量放线 基坑开挖 凿除桩头 基坑检查合格 绑扎钢筋 模板安装 监理检查合格 浇筑承台混凝土 拆模、养护 测量放线 基坑回填 测设基坑平面位置、标高 不合格 合格 管井井点降水 素砼垫层 混凝土拌制、运输制作混凝土试件 与墩台身接缝处理 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司9 钻机成孔，井深不浅于 15m，成孔后立即下 400mm 无砂管，无砂管露出地面 30cm 左右，下完管后马上回填过滤层填料，选择粒径在 0.20.5cm 的干净石 硝沿井管周边顺序回填捣实，回填过程中保证井管垂直，以免因在某一处集中 回填将井管挤向另一侧。 基槽开挖后，沿基槽底边环向开挖 0.30.3m 断面的排水沟，沟底流水坡 度 1，对角处设置 0.50.50.5m 集水坑，坑内设置 4 台水泵随时抽水，减 少积水对基坑的浸泡。槽底验收后进行混凝土垫层施工。 承台降水井示意图承台降水井示意图 （三）土方施工（三）土方施工 1）开挖前，明确开挖点的地形、地质和地下水位等资料，明确开挖深度对周 围环境和地下管线等的相互关系，以便采取相应施工措施。 2）根据桥梁中心轴线，采用全站仪准确测出承台的正确位置，进行基坑开挖。 承台基坑采用挖掘机开挖、人工配合清底的施工方法，挖槽留 20cm 由人工清底， 严禁超挖。自卸车配合运输，机械开挖前必须首先对基槽施工范围内的管线进 行探坑，开槽坡度按规范要求放坡。槽边 1m 范围内严禁堆土，必须及时外运， 以减少今后桥台、桥墩立柱施工时对模板、支架加固的影响。 3）及时邀请设计、监理工程师等有关人员进行验槽,符合设计要求后方可进 行下道工序的施工。 基坑上口线 降水井 承台基坑降水井平面布置图 降水井 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司10 承台基坑开挖示意图承台基坑开挖示意图 （四）垫层混凝土施工（四）垫层混凝土施工 1）承台垫层厚度 10cm，采用 C15 混凝土。清理基坑，经检验合格后进行垫 层施工。 2）垫层采用周围采用 812cm 方木做模板，浇注混凝土前按施工图纸中垫层 的规定尺寸钉上木桩，四周拉好线。围线一定要绷紧、拉直，不许弯曲，以免 影响垫层尺寸。然后沿线外缘依次装上 812cm 方木做成的木框。木框一定要 放平、放直，满足垫层规定宽度值，并且方木要安装牢固，不可左右晃动。 3）混凝土采用商品混凝土，运至现场后，要严格控制混凝土水灰比及坍落度。 混凝土采用溜槽进行浇注，浇注时一定要注意使混凝土匀速下滑，在运送中不 发生离析，平稳的到达垫层底，不可贪多，只顾往下运，不管槽底情况。混凝 土应连续浇注，采用平板式振捣器振捣。振达表面平整密实，无明显气泡上升 为止。用木抹子成活， 4）垫层混凝土一定要达到内部密实，并且表面平整，外观上光滑，无蜂窝状 现象。待垫层强度达到 5MPa 后，采用风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制 剔除深度，必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。经无损 探伤检测确认合格后，再进行承台施工。 （五）承台钢筋施工（五）承台钢筋施工 1）钢筋在进场后，按规定分批验收，进行力学性能试验，试验合格后方可加 工用于工程实体。 2）首先对钢筋做原材试验及焊接试件的试验。待试件符合要求后方可进行承 1:1 30*30cm排水沟30*30cm排水沟 1:1 围护栏杆 围护栏杆 上下扶梯 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司11 台钢筋的制做与绑扎。在进行承台钢筋绑扎时，对桩基伸入承台范围的钢筋， 必须将主筋拧成约 15的喇叭形。同时桥墩承台施工时应预埋桥墩立柱钢筋， 将钢筋按根数比例分不同高度预留，并在立柱钢筋底部按立柱的尺寸设多道箍 筋加固，以便桥墩立柱时钢筋的搭接和位置的准确。 3）施工人员要认真学习图纸，做好交底，严格按照操作规程的要求去施工。 施工中做到钢筋的种类、型号、直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、 间距等均符合设计及规范要求。钢筋施工人员严格按照设计图纸进行翻样，保 证每根钢筋位置的准确绑扎且可靠牢固，特别是箍筋角与钢筋的交接点均应扎 牢。 4）钢筋表面必须洁净、不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。钢筋必须平直。调 直后钢筋表面伤痕及锈蚀不应使截面积减小。 5）直径大于 25mm 钢筋接头采用套筒机械连接，采用滚轧直螺纹接头，即通 过钢筋端头直接滚轧或剥肋后滚轧制作的直螺纹和连接件螺纹咬合形成的接头。 连接质量需满足 I 级连接要求。 6）绑扎成型时，铁丝必须扎紧，其两头应向内，不可有滑动、折断、移动等 情况。 7）焊接成型时，焊接前的焊接处不得有水锈、油渍等；焊接后的焊接处不得 有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时应发出与原钢筋同样的清脆声。 钢筋接头采用电弧焊焊接方法处理时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结 合钢筋轴线一致。钢筋接头采用双面焊时，焊缝长度不得小于 5d，单面焊时不 得小于 10d，电弧焊缝所需长度按焊缝厚度 h 不小于 0.3d，并不得小于 4mm， 焊缝宽度 b 不小于 0.7d，并不得小于 8mm。受力钢筋的焊接接头应错开布置， 满足规范要求。钢筋绑扎时，要绑扎预留墩柱筋，严格控制预埋筋和预埋件位 置，严格控制尺寸。 8）受力钢筋间距偏差应保持在（20mm）范围内，保护层厚度应保持在 （10mm）范围内。 9）为保证承台上层钢筋的位置正确不下挠，设置架立钢筋，每 1m 错开梅花 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司12 形放置，考虑到混凝土入模的冲击力，也可在模板上架设模槎，用 8#铁丝吊住 面层钢筋，使面层钢筋不下挠。 10）钢筋在混凝土入模前，在底部和两侧均要绑好垫块，确保钢筋保护层厚 度。浇筑混凝土时，派专人看管，及时纠正钢筋偏差。安装好钢筋以后，及时 找质控人员验收，合格后填写隐检记录，由质检人员约请监理工程师验收。 11）根据设计要求，承台以上 2b/3 及桥墩横系梁以下 2b/3 范围为塑性绞区 （b 为桥墩宽边长度） ，该范围内不得有主筋接头，承台施工预埋墩身钢筋时需 仔细核对，正确下料。 （六）承台模板的制作与（六）承台模板的制作与安装安装 1）模板布置 A、承台模板采用 1.5mm 厚竹胶板，竖向布置间距 30cm 的 1010cm 的方木小 楞，水平布置间距 65cm 的双拼 1510cm 的方木大楞。对拉拉杆为 M20 螺栓， 间距 90cm 布置，利用蝴蝶卡固定于大楞。在承台顶、底部可利用结构钢筋替代 通长拉杆，利用 M20 短螺杆焊接于结构钢筋上(承台模板设置详见下图)。 承台模板布置示意图承台模板布置示意图 B、模板拼装质量及成品的平整度和光洁度情况进行检验，以利于大面积施工 混凝土施工质量的控制和提高。 C、模板位置要按测量所给墨线支搭，模板安装要直顺、平整，接缝采用密封 胶条贴实，保证接缝严密、不漏浆。 D、模板与模板的接缝处，采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆。模板表 1.5mm竹胶板 10*10方木15*10方木 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司13 面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。 E、所支模板要与地面垂直，不可倾斜，以免影响承台的尺寸。 F、采用方木或钢管在模板大楞外侧做斜撑固定，斜撑与基坑边坡接触部位垫 木板并用木楔撑紧。 G、在支模板的过程中一定要有专人指挥。浇筑混凝土时派专人看模，及时纠 正模板的变形和防止漏浆。 H、模板的尺寸应在允许偏差内。相邻两模板表面高低差允许偏差值为 （2mm） ，表面平整度允许偏差值为（3mm） ，垂直度允许偏差为 H500 且 20mm。模内尺寸允许偏差为（+5，-8mm） ，轴线位移允许偏差为（10mm） I、支完模板后及时约请质控人员及监理工程师验收，合格后填写预检记录， 方可进行下一工序。 （七）承台混凝土浇注（七）承台混凝土浇注 承台采用 C35 商品混凝土，坍落度控制必须符合设计及规范要求。混凝土 搅拌车运输、泵车泵送入模（条件允许时通过滑槽直接入模）进行浇筑。 1）准备工作 混凝土浇注前质检人员对模板及支撑体系、钢筋进行检查验收，模板内的 杂物、积水和钢筋上的污物要彻底清理干净，注意检查模板拼缝是否严密。根 据承台的长、宽、高计算好所需混凝土的总量并及时订购。施工前将混凝土配 合比上报监理工程师批准后方可使用。 2）浇注 A、对每车来料都要检查混凝土的标号、坍落度值等有关技术数据，凡不符 合要求的退回。对合格的罐车砼按规定的检测频率制作混凝土试块，并作同条 件试块。 B、承台混凝土用罐车运输，浇注采用泵车或溜槽入模，保证自由倾落高度 不大于 2m，防止混凝土发生离析。混凝土浇注时要分层，每层厚度不大于 30cm。采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动间距不大于其作用半径的 1.5 倍， 与侧模保持 510cm 的距离。振捣器插入下层混凝土时要重叠，深入到下层混 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司14 凝土 510cm，插入时要垂直于混凝土面，插点要均匀，做到不漏振，不过振。 振捣到混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦泛浆时方可停振。混凝土浇 注完毕后，先用木抹子成活再用铁抹子压光。 C、桥台、桥墩预留筋按设计要求布设，搭设井字型钢管定位。浇筑完成后 的混凝土采用塑料薄膜覆盖，并设专人洒水养生。墩柱进入承台部分钢筋及预 埋件位置要准确，并点焊牢固。 D、承台顶面做好抹面工作，使之表面平整光洁，尤其是墩柱立模位置处更 应平直，以方便模板安装。 E、混凝土浇筑完毕后，及时做好覆盖养护工作，并委派专人经常洒水养护， 养护期不少于 7 天。 （八）拆模（八）拆模 1）承台侧模在混凝土强度强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方 可拆除,强度达到 2.5MPa 时方可拆除侧模板。 2）模板拆除时，上下应有人接应，模板随拆随运走。拆除模板用长撬棒，逐 块拆卸，不得成片松动、撬落和拉倒。在拆除模板时，要注意防止整块模板掉 下。 3）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直 面工作。 （九）养生（九）养生 1）承台混凝土浇注后，应及时覆盖土工布洒水养护。覆盖时不得损伤或污染 混凝土表面，洒水的次数应能保持混凝土表面经常处于湿润状态。 2）混凝土养护的时间，不得少于 7 天。 3）在已浇筑的混凝土未达到 2.5MPa 以前，不得在其上踩踏或安装模板支架。 （十）回填（十）回填 承台主体结构经监理工程师隐检验收合格后进行回填，回填土前将槽底杂 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司15 物清除干净，如有积水须先排除再进行回填施工，回填使用蛙式夯。分层回填， 每层厚度控制在 15cm，施工中严格控制每层的厚度和密实度。为满足设计及箱 梁支架搭设要求，承台回填按墩身模板、支架安全专项方案实施。 承台道路两侧：将承台基坑内积水抽尽，清除浮渣层后回填至承台顶，回 填材料按设计采用砂、碎石，并分层压实，每层 15cm；承台顶面至路面高差部 分用 6%的灰土回填，在承台两侧对称回填，分层填筑并碾压密实，压实度达到 94%。然后在上面浇注 15cm 厚的 C20 砼垫层，与现有道路相邻地段路面衔接。 承台两侧绿化带内及承台范围外采用 6%的灰土回填，回填厚度不小于 40cm，分层压实，每层 15cm，上浇 15cm 厚的 C20 砼垫层。绿化带范围内的灰 土及砼在箱梁施工完成后用素土换填。 五、成果五、成果 通过承台首件各个工序的施工，基本达到了即定目标，取得了第一手宝贵 的现场资料： 5.1 验证了承台基坑降水措施的适应性 通过承台首件的施工，验证了我部采用的管井井点降水措施能满足承台基 坑的施工要求，根据方案布置井点连续抽水能保证基坑的边坡稳定、基坑无积 水。 5.2 验证模板质量及脱模剂性能 通过承台首件施工，验证了我部采用的模板能满足墩身施工要求。参照方 案的模板布置，根据实际施工情况将横肋改进为双排钢管更有利于模板体系的 安装与稳定。 承台施工使用的普通模板脱模剂能取得较好的外观质量。 5.2 验证了施工配合比的合理性 经现场使用，按照施工前批准的配合比进行承台施工可以满足施工要求， 符合设计及规范要求，因此该配合比可以使用在桩基施工中。C35 砼配合比见 下表: 每方材料用量（Kg） 江海大道东段快速化改造工程承台首件总结报告 中交隧道工程局有限公司16 水砂碎石水泥外加剂 C35 18072010814195.86 5.3 确定了合理的机械、人员配置 根据承台首件施工过程，确定单个承台施工中需要的技术人员及模板、吊 装、