内燃机原理习题与答案PDFVIP

发动机原理练习第一章发动机工作周期及性能指标1说明了提高压缩率提高发动机热效率及功率的原因。我知道通过混合加热循环热效率公式提高压缩率可以提高发动机热效率。2汽油机压缩比不能过高的原因受结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。由于1增加，P z急剧上升，对运载部件的强度要求提高，引擎质量提高，引擎寿命和依赖性降低2增加，运动摩擦对之间的摩擦力增加，运动部件惯性力提高，机械效率降低。3增加，压缩末端的压力和温度提高，汽油发动机容易发生异常燃烧3创建4冲程非压力柴油机的异常周期和实际循环p-V图，并标记各损失。书9页图1-2 4参考说明指标是什么，工作流体根据气缸内活塞的工作来评价工作循环的质量。有效指标基于从曲轴获得的净功率评估整机性能。5发动机机械损失的几个组成部分包括摩擦损失、驱动附件损失、泵气体损失。6定义机械效率，分析影响机械效率的因素。影响机械效率的因素1、速度m和n随n的增加而迅速减少。2、负载下发动机燃烧的急剧程度表明，由于平均转速损失压力，基本上是恒定的。机器效率下降引擎以空转速度运转时，机器效率=0 3，润滑剂质量和冷却液温度冷却剂，润滑剂温度通过润滑剂粘度间接影响润滑效果。7讨论机械损耗的测量方法。机械损失的测试方法只能通过实际内燃机的测试来测量。一般方法有反向拖动法、油耗线法和测功机法。1反向牵引法步骤1。保持内燃机在指定条件下的稳定运行，冷却剂和油温度达到了指定值2。切断燃料供应或停止点火的同时，将测功机转换为电动机，以指定的速度空转内燃机，使冷却液、油温度尽可能保持不变。此方法是首选方法，不能用于增压引擎。2气罐方法该方法仅适用于多缸内燃机非增压柴油机阶段1。将内燃机调整为指定工作矿山的稳定运行，测量有效功率P e。2.停止给汽缸加油或点火)3 .同样，在依次拉出每个气缸后，内燃机的有效功率p e 2 p e 3确保整个机器的显示功率为p I=p I 1 p I 2=I p e-p e (1) p e (2) 3油耗线方法确保柴油机速度保持不变。柴油机供油机架的位置建立了一条曲线，测量了每小时燃料消耗G T随负载P e变化的关系。这称为负载特性曲线，测量机械损失的方法仅用于柴油机。4测功机方法根据测功机计算机械损失。8讨论过剩空气系数、空燃比和分子变化系数的定义。超额空气系数燃烧1 K g燃料时实际提供的空气量L与理论上要求的空气量L o的比率称为超额空气系数。空燃比a/f类似于过剩的空气系数，说明搅拌机的浓度是以空气量和燃料量之间的比率进行演出的。)1()1(11k k t I M p 1 I M I M I e M p n p n p n p n p n 11分子变更系数理论分子变更系数燃烧后工作流体摩尔数M 2与燃烧前工作流体摩尔数M 1的比率。实际分子变化系数：考虑了剩余废气后燃烧的工质的摩尔数M 2 与燃烧前工质的摩尔数M 1 的比率。9简述汽油机和柴油机的点火和燃烧方法。汽油发动机分为：火焰核心的形成和火焰传播两个阶段。气体点火浓度范围是alpha=0.5 1.3火花塞跳跃火灾后，火花塞提供的能量不仅使局部混合温度进一步上升，还引发了火花塞附近的混合电离形成火葬中心，从而导致分叉连锁反应形成火焰核心。火焰核心形成后，燃烧过程实质上是混合气体中火焰传播的过程。柴油机依靠喷射法，将燃料直接喷射到压缩加热的工作流体中，使可燃气体在缸内形成。压缩的高温自燃柴油机的燃烧既属于喷射双相燃烧，也属于微油滴组的油滴扩散燃烧。1 0已知汽油引擎的气缸数I=6行程数t=4气缸直径d=1 0 0 m行程s=1 5m速度n=3 0 0 0 r/m I n有效功率N e=1 0 0 k W8 3.寻找平均有效压力有效扭矩有效燃料消耗率有效热效率提高机器损失功率平均机器损失压力显示功率平均显示压力显示燃料消耗率显示热效率。解决平均有效压力。P e=3 0N e * t/ V N * I * 1 0-3 =7 3 8k P a有效扭矩m e=9 5 0 * N e * 1 0 3/N=3 1 8.4N m有效燃料消耗率h m/q 1=3.6/g e * h u * 1 0 6=0.2上升功率P 1=N e/(V N * I)=P e * N/30t * 1 0-3=1 8.8 4 8 K w平均机械损失压力p m=p I-p e=1 5 1.2 k p a显示功率p I=n e/h m=1 2 0.4 8 k w平均显示压力p I=3 0 t P I/(V n * I * n) * 1 0 3=1 4 k P a显示燃料消耗率g I=gt/p I * 1 0 3=3 0 7.1 g/(k n h)表示热效率 I=3.6/g I * h u * 1 0 6=0.2 7第二章引擎的通风工艺1膨胀效率是什么确定引擎膨胀效率的方法a将每个循环进气缸的工作流体转换为进口状态P a，t a下的体积V 1时，V 1值必须小于活塞位移V h的比率定义为膨胀效率。也就是说，v=G1/GS h=m1/ms h=v1/VH充气效率是用于评估内燃机实际空气切换过程完成程度的重要参数，即充气效率。 v值越高，对于每个周期，进入一定气缸容量的膨胀率越大，就意味着内燃机的功率和转矩的功率越好。实际内燃机的膨胀效率可以用实验方法直接测量。对于非压力内燃机，对于视觉燃烧室，没有扫描流量计来测量内燃机吸入的总膨胀容量v m 3/h。理论膨胀率与h通过以下方式计算Vs h=0.0 3 I n VH测量的膨胀率值，根据v=V/Vs h 2膨胀率解析表达式，介绍了提高膨胀率的方案。A rt p t a v 1 1 0知道最终空气压力a p相应地降低最终空气温度，因此提高了膨胀效率。3哪些因素影响膨胀效率？1.进气最终压力P a A32;p a值越大，v越大。2.进气最终温度T a T a上升 v下降3。压缩比和残余废气系数 增加 v轻微上升增加 v减少4。分配定时合理分配定时， v增加5。进气状态进气温度T s升高 v增大进气压力P s降低p a降低和P a/P s比基本上对v影响不大。4在平原上，汽车行驶在高原地区的引擎功率下降，是因为膨胀率的效率下降吗？为什么a的进气压力P s降低了p a，P a/P s的比率基本上对v影响不大。高原地区因为空气稀薄的空气流入量减少，引擎的功率下降。5如何布置柴油机和汽油机的进气歧管？进气灌注和排气管应两侧放置。排气管将进气歧管加热化油器汽油发动机进气歧管与排气管放在同一侧，可以改善搅拌机的形成，但会降低空气膨胀效率。EFI汽油机的进气歧管必须将排气管和排气管分成两侧，避免进气歧管加热6如何利用进气惯性效果和波动效果提高进气惯性效果，提高进气延迟角度。-可变气门正时技术V V T-I，V T E C)波动效应速度提高发动机进气频率提高进气歧管缩短。-可变进气机构长度技术7什么是通风损失？通风损失是理论循环气功和实际循环气功的区别。通风损失包括排放损失和进气损失。通风损失作业=x Y W废气损失作业Y W进气损失作业x泵气体损失作业x y-d插图中，x Y中间有水平虚线曲线最右侧的垂直虚线。也就是说，关闭w d，并简要介绍了第三章柴油机混合形成1柴油机混合形成的两种基本方法和特点。A 1、空间喷雾混合特性963:1燃油喷雾要求高孔喷嘴经济性。2空气运动要求不高 3初始空间分布燃料多工作粗2，油膜蒸发混合特性1燃油喷雾要求不高 2发热先慢工作软噪声小 3低速性能不好冷起动困难。2简述喷雾特性参数。a梁范围l也称为油梁的贯通距离。l的大小对燃烧室中燃料的分布有很大影响。燃烧室卡盘的小射程大，燃烧室壁上喷了更多的燃料。相反，如果l太小，燃料就不能很好地分散在燃烧室空间燃烧室中，空气也没有充分利用。因此，油梁十字路口应根据搅拌机形成方式的不相同要求与燃烧室大小相互配合。喷雾锥角他与喷油器结构有很大关系。对于相同的喷油器结构，通常用于显示油束的坚固性。这表示油束松动，小的表示油束紧密。雾化质量表示雾化程度。通常表示雾化的细腻和均匀性。细度可以用油束中油粒子的平均直径来表示。均匀性意味着喷射时油粒直径相同程度的油粒大小差异越小，喷雾均匀性越高。3简述了孔喷嘴和轴针喷嘴的特性。孔喷嘴孔数： 1 5=0.2 5 0.8m .雾化很好，但容易阻塞的轴针式喷嘴=1 3m雾化很低，但具有自净化功能，因此不易堵塞4简要介绍了产生进气涡流的方法。5柴油机燃烧过程分为几个阶段，逐步说明柴油机燃烧过程的进展。a第一阶段延迟时间图表的第1-2段。从燃油喷射起点1到压力线和纯压缩线的分离点2。点2被认为是燃料起始点火点。I阶段速度燃烧持续时间图的2-3段。圆柱压力开始偏离纯压缩线的急剧上升点2到最高压力点3停止。I I I阶段燃烧持续时间图的第3-4段。最高压力点3到最高温度点4。I V阶段燃烧持续时间图的4-5段。直到燃料在燃烧室终点4基本燃烧。6为什么要最小化发动机燃烧？在高速柴油机上形成燃料和空气混合的时间。短混合不均。有些燃料不能及时燃烧。必须燃烧到膨胀过程。这种热量效果不好，因为活塞离上止点很远时就会释放出来。传送到冷却剂的热量增加，排气温度升高，零件热负荷也增加，柴油发动机的经济性和动力性下降，因此发动机燃烧要尽量减少。7简述了影响点火延迟时间的各种因素，点火延迟时间对柴油机性能的影响。a影响点火延迟时间的因素1压缩温度随着压缩温度的增加，点火延迟时间减少。2压缩压力当其他条件相同时，燃烧室压力增加，火灾延迟时间缩短3)燃油喷射入射角实际上是温度压力和反应物火焰反应时间对火灾延迟的综合影响。角度越大，气缸内的温度和压力越低，反应速度越慢，反应时间越长。4转速影响二重性随着n的增加，压缩比对基于时间的T I的缩减e越低，n对T I的影响就越明显。n增加后曲轴角的点火延迟时间增加，5油柴油机的烷烃越多，含有的芳烃越少，点火延迟时间可能会缩短。点火延迟时间对柴油机性能的影响1平均有效压力和功率的影响最佳火灾延迟时间t I o p低于该时间恢复延迟时间太短最大燃烧压力上相点之前发生压缩过程中消耗的负工作过度热损失增加p e减少增加峰值过量停止点后延迟燃烧过