油库项目环评

建设项目基本情项目名称中国石油内蒙古销售分公司包头新贤城油库改扩建工程建设单位中国石油内蒙古包头销售分公司法人代表光明联系人赵立群通讯地址包头市青山区青东路中段联系电话传真邮编建设地点包头市昆区区新贤城立项审批部门包头市环保局批准文号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码仓储（5890）占地面积（平方米）绿化面积（平方米）18600总投资（万元）10000其中：环保投资（万元）360.8环保投资占总投资比例3.6%评价经费（万元）预期投产日期2009年工程内容及规模：1、项目由来目前，我国石油消费量逐年上升，国内原油资源不足，国民经济对进口石油的依存度逐年升高。此外，受国际原油价格不断攀升的影响，石油资源短缺的局面将进一步恶化。未来我们将面临资源供应紧张的压力。因此，从长远发展角度看，提高销售网络储备能力，进一步增强销售网络的抗风险能力已势在必行。目前新贤城油库的配送范围包括市区、土右、达茂、固阳、达旗、巴盟乌中旗、乌前旗，配送半径126公里，辐射加油站共计132座。随着地区经济的快速增长，包头地区2008年、2010年、2015年成品油销售量预计分别为78104t、95104t、119104t，其中，新贤城油库2015年预测出库量将达到79104t，届时油库年周转次数将达26次，库容不能满足销售业务发展。同时新贤城油库的油源主要由东北、华北、西北三个大区公司的所属炼厂购进，且对东北公司、西北公司配送依赖性日趋增大，铁路运输是目前油品调入的唯一途径，运输距离长、运输周期大、运输成本高，急需扩建罐容，增加油库的抗风险能力。新贤城油库内设施陈旧，油罐已投运多年，自动化信息化程度低，消防及安全环保基础设施薄弱，库区部分油库防火堤、罐区地面破损、场地破败且整体布局不合理，与中石油销售油库发展规划不相匹配，油库综合管理水平不高，需尽快进行库区内配套设施及自动信息化建设投入，全面提高油库的储存、周转、配送能力和新技术应用水平，从而达到中石油销售油库标准化的要求。根据中华人民共和国环境影响评价法(中华人民共和国主席令第77号)和中华人民共和国国务院令第253号建设项目环境保护管理条例的有关规定中国石油内蒙古销售分公司 委托包头市环境科学研究院承担项目的环境影响报告表的编制工作，评价单位经过现场勘察及工程分析，依据环境影响评价技术导则的要求编制该项目的环境影响评价报告表。2、编制依据2.1法律、法规（1）中华人民共和国环境保护法，1989.12；（2）中华人民共和国主席令第77号中华人民共和国环境影响评价法；（3）中华人民共和国大气污染防治法，2000.4；（4）中华人民共和国水污染防治法，1996年5月；（5）中华人民共和国噪声污染防治法1993年；（6）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2005年4月；（7）国务院令第253号建设项目环境保护管理条例；（8）国家环境保护总局令第14号建设项目环境保护分类管理名录；（9）包头市环境保护条例（2003.2）；（10）中华人民共和国土地管理法，1986年6月25日；2.2技术导则及规范（1）环境影响评价技术导则HJ/T2.1-2.3-93；（2）环境影响评价技术导则地面水环境HJ/T2.3-93（2）环境影响评价技术导则大气环境HJ/T2.2-93（2）环境影响评价技术导则声环境HJ/T2.4-95。2.3项目有关文件（1）中国石油内蒙古销售分公司包头新贤城油库改扩建工程建设项目环境影响评价委托书；3、建设项目概况3.1建设项目名称：中国石油内蒙古销售分公司包头新贤城油库改扩建工程。3.2建设性质：改扩建。3.3建设地点：包头市昆区新贤城乡110国道737km处，距呼包高速约2km，距包头火车站约18km，交通非常便利，周边没有工矿企业，有石化、宁鹿及部队油库。地理位置见附图1，平面布置图见附图2。3.4工程投资：该项目总投资1亿元 。3.5工程进度安排：工程的可行性研究报告编制工作于2008年5月开始启动，计划本工程分两期完成。一期工程于2008年6月完成可行性研究报告上报、审查和批复，可行性研究获得批复后应立即着手工程的初步设计工作、设备和材料采购以及施工准备工作，通过统筹安排和科学管理，力争于2009年10月建成投产。二期工程适时完成，计划于2011年建成。3.6现有工程概况：新贤城油库是中国石油内蒙古包头销售分公司所属二级油库，1957年建成使用，占地面积约12104m2。油库目前轻油储油罐14座，设计库容为4.2104m3，其中柴油库容2.7104m3，汽油库容1.5104m3。新贤城油库销售油品有0#、5#、-10#、-20#、-35#柴油和90#、93#、97#汽油，进库方式为铁路来油，出库方式为公路汽车发油。新贤城油库按功能分区可划分为5个区，分别为储油罐区、卸油区、发油区、办公区和辅助生产生活区。火车专用线和卸油栈桥位于中间位置，将储油罐区和发油区、办公区分开；辅助生产生活区的消防、供电、供水、供暖集中分布于库区的西部，材料库房区分布于库区的南部。（1）储油罐区储油罐区位于铁路专用线的西侧，由五个罐区组成，建有5000 m3立式金属储罐6座，其中4座拱顶罐用于存储柴油，2座内浮顶罐用于存储汽油；2000 m3立式金属储罐4座，其中1座拱顶罐用于存储柴油，3座内浮顶罐用于存储汽油；1000 m3立式金属储罐4座，其中3座拱顶罐用于存储柴油，1座内浮顶罐用于存储汽油；150 m3润滑油立罐18座，50 m3润滑油卧罐14座，润滑油储罐现暂时闲置。图1 新贤城油库罐区现状图（2）卸油区卸油区建有铁路专用线一条，长960m，建有12鹤位双侧铁路卸车栈桥1座，卸油泵房1座。采用潜油泵+离心泵方式进行卸油，转子泵+扫舱罐方式扫舱。卸车栈桥为钢架结构，长140m，宽2.0m。建有D273柴油卸油汇管1条，D273汽油卸油汇管1条，D57柴油扫舱管线1条，D57汽油扫舱管线1条。图2 铁路卸油栈桥（3）发油区发油区设有780m2发油棚1座，发油台5座，柴油上装鹤位4个，下装鹤位4个；汽油上装鹤位3个，下装鹤位2个，利用排量85m3/h的管道泵给汽车装车发油。（4）办公区办公区建有综合办公楼等，作为油库工作人员的办公和生活场所。（5） 辅助生产区油库内建有消防泵房、消防车库、总变配电室、锅炉房、化验室、材料库房等，另外油库还配套建有消防系统、给排水系统、配电系统、供暖系统等。锅炉房安装有一台1.4MW燃煤热水锅炉及辅机。锅炉于2003年底投运。锅炉主要用于采暖期供热，供热面积7200m2，年耗煤量420吨。（6）能源消耗能源消耗现状见表1。表1 能源消耗表序号项 目消耗量单 位数 量1电力104（kWh）/a84.82水t/a110474煤t/a4201）供水现状：生产用水本项生产用水主要有罐区储罐进行维修时，需清洗油罐，清洗油罐的频率约为每3-4年一次，清罐用水量与罐大小以及罐壁腐蚀程度有关，一般为罐容积的1%左右，经计本项目油罐清洗用水量平均为105t/a。同时，卸油区及发油区少量地坪冲洗用水，其用量约为700t/a。生活用水该公司职工定员为72人，其生活区生活用水量约为1314t/a，产生的生活污水量约为1051.2t/a。由于该地区没有城市排水管网，且生活污水量较小，因此建一个化粪池，由环卫部门定期清理。绿化用水本项目按照石油设计规范要求，仓储区绿化面积较小，其绿化用水约为8928t/a。包头新贤城油库已建有水源井2口，单井出水量分别为30m3/h和25m3/h，井深130m。库内已建有一座300m3的生活用水池与一座30m3水塔，供库内铁路西侧生产用水与库外家属院生活用水；一座15 m3水箱，供库内铁路东侧综合办公楼用水；一座2000 m3消防水池，供库内消防用水。具体流程如下：水源井泵100 m3生活水池30 m3水塔生活、生产用水管网水源井泵15 m3供水箱生活用水管网水源井泵2000 m3消防水池消防泵房消防管网2）供电现状：包头新贤城油库内设有电压为10/0.4kV，变压器容量为 400kVA箱式变电站1座。变压器10kV电源T接于站外的10kV青北933架空线路，属于青山区供电局管辖。另外设有1台200kW柴油发电机，用于外电源停电时汽车发油、应急照明、信息系统和安防用电。3）煤按现有供热面积每年消耗精煤420吨。（7） 油库主要设备目前油库已建主要设施见表2。表2 油库现有主要设备一览表序号名称及规格单位数量备注1内浮顶汽油罐5000m3座22拱顶柴油罐5000m3座43立式油罐2000m3座44立式油罐1000m3座45汽车装车泵（100GY40A） qv=85m3/h，h=28.9m台136汽车装车鹤管（上装） DN100套77汽车装车鹤管（下装） DN100套68卸油泵 250GY60A qv=200m3/h，h=40m台49摆动转子泵 BZYB60-0.4/A qv=60m3/h，P=0.4MPa台210火车卸油鹤管（自带潜泵） DN100个1211锅炉 DZL1.4-0.7/95/70-A台112火车专用线条23.7 改扩建工程概况由于受罐容设施的限制，周转量难以提高，因此，内蒙古销售公司拟对新贤城油库进行改扩建。现有设计库容为4.2104m3，其中柴油库容2.7104m3，汽油库容1.5104m3。新贤城油库改扩建后总罐容为9.5104m3，配送油品为0#、5#、-10#、-20#、-35#柴油和90#、93#、97#汽油，油品进、出库方式为铁路卸油、汽车发油。（1）储罐增容扩建方案根据新贤城油库20082015年计算罐容的分布及现有罐容的情况，同时考虑到扩建工程不影响油库的正常生产，分一二期提出以下库容扩建方案：一期：2008年新贤城油库需要5104m3的库容来周转34.5104t油品，油库已有的4.2104m3库容已不能满足油库的正常周转需要，故一期在油库内部东北侧已有罐区拆除原有的3座1000 m3柴油拱顶罐和1座1000 m3汽油内浮顶罐，建设2座1104m3油罐，加上保留的1座2000 m3柴油拱顶罐和3座2000 m3汽油内浮顶罐共5.8104m3罐容；二期：2010年柴油4.2104m3的罐容运营对应周转次数14.4次，汽油1.6104m3的罐容运营对应周转次数13.6次；2010年迁建库内西南侧的润滑油库房及利用油库库外的部分并拆除东北侧保留的1座2000 m3柴油拱顶罐和3座2000 m3汽油内浮顶罐再建5座5000 m3及2座1104m3共4.5104m3罐容。一期、二期工程完成后总共9.5104m3的库容从而满足2015年79104t周转量及12次周转次数要求。表3 罐容分配建设方案一览表建设周期项目单个罐容（104m3）数量（座）总罐容（104m3）备注一期柴油罐0.130.3已建拆除0.210.2已建保留0.542已建保留122新建小计-74.2汽油罐0.110.1已建拆除0.230.6已建保留0.521已建保留小计-51.6合计-125.8二期柴油罐0.210.2已建拆除0.542已建保留122已建保留0.521新建122新建小计-107汽油罐0.230.6已建拆除0.521已建保留0.531.5新建小计-52.5合计-159.5由于新贤城油库存储的油品种类较多，特别是柴油，有5、0、-10、-20、-35柴油共5种油品。为了节省整个油库建设投资和适应油库运营周转量的变化，-35柴油储罐与5柴油储罐互为备用，同时汽油储罐考虑90汽油储罐与97汽油储罐互为备用，以提高油罐利用率及生产管理的灵活性，增强油库对意外情况的适应性。（2）汽车发油系统汽车发油系统改扩建方案根据2015年油库的总周转量及各种油品的周转量计算得出汽车发油各种油品所需的鹤管数，见表4。核对油库现有的鹤管数量可知，需要对部分发油台做改造，由此综合考虑到内蒙古地区各油库目前还没有普及汽车下装装车系统，因而考虑将已有发油系统部分发油台适时进行改造。改造后的汽车上装及下装发油系统发油能力可以达到100120104t的周转能力，完全可以满足新贤城油库2015年周转量79104t的要求。表4 新贤城油库汽车发油鹤管核算表油量（t/a）柴油汽油05102035909397301006020030100658009400028200年装车作业时间（h）35003500350035003500350035003500油品密度（t/m3）0.840.840.840.840.840.740.750.75鹤管数量（个）51211121（3） 管线的拆除和改建根据库内火车卸油泵、汽车发油泵的配置情况及管线经济流速的情况，核算站内已有工艺管网，对于改造过程中卸油泵房的现状管线不做调整，流程中新建的去北罐区的管线与所接管线同规格，原进出老北罐区的管线拆除；对于罐区到汽车发油区的管线利用原有管线；汽车发油区的鹤管前后管线保留。1）卸油管网火车卸油经过卸油泵房后，分出7根管线，其中3根汽油、4根柴油管线去往新贤城油库新建和已建罐区。2）罐区管网新建罐区每组油品设2根汇管，分别是：铁路来油进罐汇管、油品出罐去汽车装车泵汇管；新建罐每座设有24根支管分别与罐区2根汇管相连。3）付油管网原有富有管网根据油品分布采用专管与发油鹤管系统相连，改建发油鹤管直接与相应油品汇管连接。4）倒罐管网油库不设专门的倒罐管线，利用罐区去汽车装车泵的管线兼做倒罐管线。（4）锅炉房改造油库内原有锅炉房安装有一台1.4MW燃煤热水锅炉、鼓引风机、上煤除渣设备、水处理设备等，于2003年底投入运行。因为气候恶劣，每年运行时间长等原因，锅炉房现有鼓风机、引风机、炉排等设备使用损坏严重，需要更换新设备，现改用一台2t环保节能锅炉。项目扩建后供暖面积不增加，扩建后用煤量不变，年用煤量为420吨。（5）能源消耗扩建后总工程能源消耗见表5表5 能源消耗表序号项 目消耗量单 位数 量1电力104（kWh）/a390.72水t/a12089.54煤t/a420表6 煤质成分表项目精煤含硫率（%）0.5灰分（%）10挥发份（%）27.71固定碳（%）51.36低位发热值（KJ/kg）219801）供水情况项目建成后员工人数不发生变化，生活用水量不增加，项目建成前后用水情况见表7。表7 项目扩建前后用水情况对比项目现有消耗量扩建完成后消耗量增减量生活用水131413140生产用水8051837.51042.5由于原有的一口水源井已停用多年，几近报废。本次改造新打水源井一口，水源井出水量30m3/h，井深200m左右，水源井泵扬程根据水源井动水位液面确定。保证管网最小供水压力0.3MPa。（2）用电情况本次罐区扩容后，相应的设备和设施的用电负荷进行了调整，其中消防泵全部采用柴拖泵的方式，不计入负荷计算。生产总计算负荷约为446kW。 根据石油库设计规范GB50074规定“能中断作业的油库供电负荷等级为三级，其中一、二、三级石油库应设置供信息系统使用的应急电源”，本油库属于二级油库，用电负荷属于三级用电负荷。其中信息系统需要设置不间断电源UPS电源。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：1.废气现有储罐区汽油储罐大、小呼吸排放的废气、卸油区储油罐装油及发油区油罐车装油时油品挥发排放的废气。产生109.59t/a，排放16.55t/a。现有锅炉每年燃煤420吨，经除尘器处理后排放烟尘0.85t/a，SO23.4t/a。2.废水1）含油污水油罐区储罐的脱水和定期清洗储罐排放的污水，现规模产生清洗储罐废水105t/a。2）冲洗废水油品贮运过程中会发生跑冒滴漏，储罐区、装卸区地坪需进行冲洗，有冲洗废水产生，现有规模产生冲洗废水700t/a。现状含油废水收集后，定期拉运至指定地点处理。3）生活污水生活污水直接排入已建化粪池储存，定期用罐车拉运到附近环保部门认可的地方处置，现有规模产生量为1051.2 t/a。3.清罐及污水处理产生的污泥和生活垃圾。本项目清洗油罐产生的废油泥及污水处理设施产生的污泥均属于危险废物（HW08），扩建前产生量为8.4t/a、1.77t/a。现有规模项目生活区产生的生活垃圾量约为26.5t/a建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况：1、地理位置新贤城油库位于包头市青山区新贤城乡，北纬41.2，东经109.5。包头市地处内蒙古高原的南端，阴山山脉横贯市区中部，形成北部高原、中部山地、南部平原三个地形区域，东与呼和浩特市相邻，西与巴彦淖尔盟接壤，北连乌兰察布草原，南濒黄河，与伊克昭盟隔河相望。辖昆都伦区、青山区、东河区、郊区、石拐矿区、白云矿区、土默特右旗、固阳县。包头境内有阴山山脉的大青山、乌拉山（以昆都仑河为界），山峰平均海拔2000m，最高峰海拔2324m。全市由中部山岳地带、山北高原草地和山南平原三部分组成，呈中间高，南北低，西高东低的地势。黄河流经包头市境内214km，公路、铁路两桥并行飞架黄河南北。2、地形地貌包头市分为三大地貌，即北部丘陵高原、中部山岳、南部平川。阴山山脉的大青山、乌拉山、色尔腾山横亘于全市中部，整个地形呈中间高、南北低、北高南低、西高东低走势，海拔1000m-2300m，山南平原又分为山前倾斜平原、冲积洪积平原和黄河冲积平原。 项目区位于包头市大青山、乌拉山以南，京藏过境高速公路两侧及高速公路以北地区，地貌类型属山地丘陵、山前冲积平原和山前冲积扇，平均海拔1050-1300米。3、气候与气象项目所在地属内陆半干旱中温带大陆性季风气候，气候特点为春季干旱风沙大、夏季炎热雨集中、秋高气爽日照长、冬季寒冷雨雪少。年平均气温6.5,极端最低气温-34.4, 极端最高气温38.4,年平均地面温度13.9，历年最大冻土深度1.75米，年平均相对湿度52%。年平均降水量310mm，降水量大于300mm的保证率只有4050%，年蒸发量为21002342mm，年平均日照时数3148h,无霜期90140d。年平均风速3.4m/s,冬季多西北风和北风，夏季多东南风和东风，主导风向为西北风，年平均气压895898hPa。4、水文地质包头市属半干旱水文地质区，地表水主要有黄河。黄河流经我市全长218.2km，水面宽130 m到458m，水深1.6m到9.3m，平均流速1.4m/s，最大流量6400m3/s，年平均径流量260亿m3。是我市生活、工业用水的主要水源。市区有昆都仑河、四道沙河、三道沙河、二道沙河、东河、西河等主要季节性河流，最后均汇入黄河水系，河流径流的大小主要取决于暴雨、山洪的程度，旱季时干涸无水，洪峰。5、工程地质及地震包头市位于山南平原地带，工程地质为堆积地形，以山沟冲积扇裙和黄河冲积沉积而成。表面岩层为粉砂、轻亚粘土、或粘土层，下为中粗砂、砾卵石和亚粘土层。地质勘察成果表明，地质条件基本良好，尤以冲积洪扇裙为佳，允许耐力120250MPa。但故弃河道、低洼沼泽地带地质条件较差。包头历史上曾多次发生地震，根据国家地震区划规定，包头市内为8度地震基本烈度区域，工程设施按8度设防。6、矿产资源包头市地域开阔，矿产资源丰富，以探明稀土、铁、煤炭、铝等几十种矿物，其中稀土储量占全国稀土总储量的90%以上，约占世界总储量的70%。近期又在与包头相邻的鄂尔多斯市发现全国储量最大的气田。无论从天时还是地利，在包头发展冶金、稀土、化工等大型工业有着得天独厚的优势。7、生态环境包头市气候干燥，降水量少。生态环境主要有北部荒漠化草原、阴山北麓农牧交错区、阴山山地、山前平原等生态系统组成。山前倾斜平原地区是以针茅隐子草为主的干草原生态系统，山后以草原景观区生态环境为主。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：1、行政区划及人口包头市辖九个区、旗、县。其中四个城区包括昆都仑区、青山区、东河区和九原区，另外还有石拐、白云鄂博两个矿区和土默特右旗、固阳县、达茂旗三个农牧业旗县，有蒙、汉、回、满等37个民族，为内蒙古自治区首位城市，截止2004年总人口209.33万人。目前青山区和昆区两区连成一片，统称新市区，是今后工业发展的主要区域。昆都仑区位于阴山脚下，黄河北岸，昆都仑河畔，昆都仑区因河得名，是包头市党政机关所在地，包头政治、经济、文化、科技、教育的中心。区内设有13个街道办事处，163个居委会。城区面积87平方公里，人口44.99万，由蒙古、汉、回、满、达斡尔等28个民族构成。2、经济概况包头市是我国钢铁、机械工业基地，是内蒙古自治区最大的工业城市，拥有冶金、机械、电力、煤炭、化工等十多个行业。昆都仑区是以钢铁、稀土、冶金、化工工业为主的新兴工业城区。闻名遐迩的包头钢铁公司座落在本区。这里交通便利，通讯发达。区内拥有中央、内蒙古、市属企业，科研院所和大专院校。3、旅游区内有大型宾馆饭店10多家，可承办国家、自治区级大型会议，为社会旅游业提供了方便的条件。出昆区往东3km有著名古迹喇嘛庙昆都仑召和昆都仑水库风景区；往西15km有天然瀑布和梅力更原始森林。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题1、空气环境质量现状为掌握评价区大气环境现状，并为影响评价提供基础资料和数据，本评价将昆区2007年全年各项污染物大气自动监测结果列出，由表8监测结果可以可知，2007年昆区监测值二氧化硫年均值0.070 mg/m3，二氧化硫超标0.17倍，超标率为2.7%；可吸入颗粒物年均值0.130 mg/m3，可吸入颗粒物超标0.3倍，超标率为23.0%；一氧化碳年均值为3.955，超标率47.58%，只有二氧化氮的年均值在标准范围内。由表8可以看出一氧化碳和可吸入颗粒物超标比较严重，说明包头市属于煤烟型污染。表8 2007年昆区自动监测数据统计结果 单位：mg/m3污染物行政区二氧化硫二氧化氮一氧化碳可吸入颗粒物年均值超标率（%）年均值超标率（%）年均值超标率（%）年均值超标率（%）昆区0.0702.70.0330.003.95547.580.13023.0评价标准日均值：0.15年均值：0.06日均值：0.12年均值：0.08日均值：4.00日均值：0.15年均值：0.10表9 2007年包头市空气质量日报统计结果 行政区 空气质量级别 分布昆区全市日比例(%)日比例(%)级(优)41.272.1级（良好）26276.826778.0级6920.26418.7其中轻微污染6017.65315.5轻度污染92.6113.2级61.841.2其中中度污染41.241.2中度重污染20.600级（重度污染）0000表9列出2007年包头市空气质量日报统计结果，由结果可以看出，昆区全年空气质量优良日占78%；中度污染和重度污染占1.8%。 2、噪声质量现状2008年12月15日对本项目厂界噪声进行了现场监测，监测时天气晴朗，风速小于5m/s，监测仪器为AW5610D型积分声级计，在项目厂界四周取了四个代表性的监测点,监测结果见表10。表10 噪声测量结果统计表 单位：dB(A)监测点位置东段西段编号1#2#3#4#昼间49.151.956.255.4本项目声环境现状较好，满足工业企业厂界噪声标准（GB12348-2008）2类区标准中2类区标准限值。 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：根据区域环境功能特征及建设项目地理位置和性质，确定受本项目影响主要保护目标如下：（1）大气确保本项目建设前后评价区环境空气质量维持在现有环境功能区划水平，不改变环境空气质量级别。环境空气质量按环境空气质量标准（GB3095-1996）中二级标准控制。（2）水保护项目在施工期和运营期产生的废水不对周围水环境产生直接的影响。（3）噪声保护建设项目周围声环境质量不因工程的建设受到影响。区域声环境按工业企业厂界噪声标准（GB12348-2008）2类区标准控制。（4）保护目标保护目标见表11。表11 环境保护目标名称距离新贤城1000m赵家店1500m甲尔坝1500m零散居民200m （5）安全防护距离由石油库设计规范得出该油库为二级油库，安全防护距离见表12表12 安全防护距离名 称距离备注居住区及公共建筑物67.5对于有装油作业的油品装卸区，安全距离可减少25%， 但不得小于15m工矿企业37.5国家铁路线41.25工业企业铁路线22.5公路15国家一、二级架空通信线路30环境标准环境质量标准环境空气质量标准（GB3095-1996）中二级标准，标准值见表13。 表13 环境空气质量标准 单位：mg/m3 污染物标准 TSPSO2年平均0.200.06日平均0.300.151小时平均1.000.50污染物排放标准表14 大气污染物综合排放标准污染物无组织排放监控点浓度限值标准来源监控点浓度（mg/m3）非甲烷总烃周界外浓度最高点4.0大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中的新污染源二级标准表15 工业企业厂界环境噪声排放标准项目噪声限值标准来源昼间夜间工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2类区标准等效声级dB（A）60502.建筑施工场界噪声限值（节录）（GB12523-90）中限值，标准见表17。 表16 不同施工阶段噪声限值 单位：dB（A）施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方挖掘机、装载机等7555结构振捣棒、电锯等7055打桩各类打桩机等85禁止施工总量控制指标本项目建成运营后利用原有锅炉，燃煤量不变，排放量不增加，排放SO23.4t，员工人数不变，生活废水量不增加，COD排放4.774t。建设项目工程分析工程分析1、油库主要功能新贤城油库具有火车卸油、汽车发油、油品储存和倒罐等功能，火车卸油汽车发油可同时进行，互不影响，适于生产人员的安全、简便操作。考虑到远期管道来油的可能性，站内预留管道接收工艺系统用地。2、库区工艺流程2.1 火车卸油流程（已建）铁路卸油系统由潜油泵、鹤管、卸油泵及卸油系统组成。火车槽车到库后，人工对准鹤位，计量采用油槽车人工检尺方式进行计量，油品经火车卸车鹤管的液动潜油泵进入集油汇管，再经卸油离心泵升压，通过输油管线将油品送至罐区储罐进行储存油品。 卸油流程示意：火车槽车 液动潜油泵 卸油鹤管 输油泵 输油管线 库区储罐2.2 扫舱流程（已建）槽车底油由转子扫舱泵抽出，底油经管线到扫舱罐。定期利用卸油泵将扫舱罐内的底油经管线送入储罐。卸车时先利用滑片泵抽真空造成鹤管的虹吸，以加快卸车速度并收净槽车的底油。扫槽流程示意：火车槽车底油 扫舱胶管 扫舱集油管线 扫舱转子泵 扫舱罐 卸油泵 储罐 2.3 发油流程（二期改造）罐区油罐中的油品由装车泵升压并通过汽车定量装车系统装车外运，汽车装车系统采用自动定量装车控制、容积式流量计计量。从油罐车回收的油气，经油气回收装置处理后，去汽油罐。发油流程示意：库区油罐 装车泵 流量计量 装车鹤管 汽车外运 汽油罐 油气回收装置 油气2.4 倒罐流程（一期改造）油库内不设专用倒罐泵，利用铁路卸油泵兼作倒罐泵来实现意外事故或油罐检修、清洗时同一罐组之间的倒罐作业。其流程示意如下：倒罐流程示意：甲储罐 卸油泵（倒罐泵） 乙储罐2.5 防膨胀流程（一二期扩建）在进出罐汇管上设有防膨胀管，避免管道内油品的热胀冷缩造成管线的破坏。主要污染工序：本项目的主要污染工序为：（1）油罐的呼吸损失排放的烃类物质及成品油装、卸过程将有一定量的烃类物质以气态形式逸出，对周围大气环境产生影响；锅炉燃烧对大气环境的影响。（2）卸油区及发油区产生少量地坪冲洗废水、油罐区定期清洗油罐产生的含油污水及生活区产生的生活废水；（3）清洗油罐产生的废油泥、含油污水处理产生污泥及生活区职工产生的生活垃圾；（4）项目运营过程中各类空压机、输送泵等产生机械噪声。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物1、储油罐呼吸NMHC30.9t/a7.2t/a2、储油罐装油NMHC226.6t/a15.86t/a3、油罐车装油NMHC154.5t/a15.45t/a水污染物4、清洗油罐废水237.5t/a。0。5、冲洗地坪废水1600t/a。0。6、生活区生活污水1051.2t/a。1051.2t/a。固体废物7、清洗油罐废油泥19t/a。19t/a。8、污水处理设施污泥4t/a。4t/a。9.生活区生活垃圾26.5t/a。26.5t/a。噪声本项目运营过程中各类空压机、输送泵等产生机械噪声,其噪声值较小，约在70dB(A)80dB(A)之间。其它无。主要生态影响(不够时可附另页) 本工程对项目区生态环境影响较小。施工期环境影响简要分析：1、施工废气影响分析施工废气主要为施工扬尘。施工扬尘的起尘量与许多因素有关，基础工程施工过程挖土机等在工作时的起尘量与挖土机抓斗与地面的相对高度、挖坑深度、风速、土壤的颗粒度、土壤含水量等因素有关。为了减轻主体工程施工扬尘对周围环境的影响，在作业现场应采取相应的防护措施，并洒水抑尘；对于施工场界内易产生粉尘的原料如水泥建临时堆棚，干燥天气时需增加地面湿度，减轻扬尘对周围环境带来影响。施工期车辆运输产生的扬尘是另外一个非常重要的污染源。车辆洒落的尘土的一次扬尘污染和车辆运行时产生的二次扬尘污染均会对环境产生明显不利影响。扬尘的产生量及扬尘污染程度与车辆的运输方式、路面状况、天气条件等因素关系密切。同时混凝土搅拌机搅拌过程产生的扬尘可通过在施工现场设专用搅拌房，以降低搅拌过程扬尘的影响。其次施工过程中清除固废和装模，拆模以及清理工作面引起的扬尘；施工机械、运输车辆排放的废气。在工程施工期间，使用液体燃料的施工机械及运输车辆的发动机排放的尾气中含有NO2、CO、THC等污染物，一般情况下，各种污染物的排放量不大，对周围环境的影响较小。项目现采用洒水等简单措施来减小扬尘的影响，为了将扬尘产生的影响减小到最小，施工中还应严格按照有关规定执行，采取切实有效的措施，做到： 土方：土方表面洒水同时尽量及时清运； 堆料：建简易的临时堆放场所； 道路：在出入口铺设湿草甸，防止运输车辆出入带入带出泥土，同时定期清扫道路和定期洒水； 施工现场封闭：在建设场地周围设置2m以上高度的封闭式围墙，使工地现场与周围环境相对隔开，减少施工过程扬尘和噪声对周围的影响，同时避免了施工对周围景观的影响。施工材料、弃渣土、建筑垃圾等的运输应制定严格的运输计划，运输车辆不得超载超速行驶，应加盖苫布防止泥土洒落地面，同时应采取车辆冲洗及地面洒水等防范措施，以减少运输扬尘对环境的影响。评价认为，在施工期，应加强对施工扬尘的控制，及时喷洒水和对松土压实，在施工场地周围建围墙，严格有效控制城市扬尘污染物排放，可避免和减缓施工扬尘对周围敏感点的影响。2、施工噪声影响分析施工噪声是对项目周围居民影响较大的环境问题。一般噪声影响大多发生在施工初期的挖掘、推土、打桩等过程，其中打桩过程一方面产生的噪声级较高，另一方面持续的时间也相对较长，因此对周围的环境影响也较大。工程施工噪声来源包括：运输、土石方、基础、结构和装修等阶段中，使用施工机械的固定声源噪声包括：装载机、推土机、基础夯实机械、挖掘机、装载机，主体工程施工的电动机、搅拌机、打桩机、振捣棒、吊车、升降机，内外装修施工的电锯、吊车、升降机，以及施工运输车辆的流动声源噪声。经建筑工程施工工地噪声源强类比调查分析，确定拟建工程的噪声影响主要来自于施工现场(场址区内)的声源噪声。施工期主要工程项目有、拉运、地基平整、压实、基础开挖、厂房及其它辅助与公用设施的建设等。主体工程使用的机械主要为振捣棒、升降机和一些运输车辆产生的噪声，在施工过程，这些设备产生的噪声可能对作业人员和场址周围环境造成一定的影响。施工机械噪声源强见表17。从表17中可以看出，现场施工产生的噪声很强，在实际施工过程中，各类机械同时工作，各类噪声源辐射相互迭加，噪声级将会更高，辐射面也会更大。表17 主要施工机械噪声源强表 单位：dB(A)产噪设备距声源1米处声级值振捣棒90装载机7585升降机7585打桩机95电锯89工程施工机械噪声主要属中低频噪声，因此只考虑扩散衰减，预测模式如下：L2L120lg(r2/r1) (r2r1) 式中：L1、L2距声源r1、r2处的噪声值，dB(A)； r1、r2预测点距声源的距离。按噪声最高的打桩机(声源1米处声级95dB(A)计算，现场施工随距离衰减后的值见表18。建筑施工场界噪声限值标准(GB12523-90)标准限制见前面表17。表18 现场施工噪声随距离衰减后的值距离(m)102050100150200250300300Leq (dB(A)756961555249474644从表18中可以看出，施工机械噪声在白天对距声源100m范围内，夜间对距声源300m范围内敏感点有一定影响。在施工时，还应必须做到以下几点：（1）施工时间要求符合国家的相关规定 工程在施工时，将主要噪声源布置在远离敏感点的地方，同时尽量采用低噪声设备，合理安排施工时间，每日施工时间不得超过十小时，具体时间：上午8：00-12：00，下午14：30-22：00，特殊情况应征得周围居民和环保等有关部门的批准，在不扰民的前提下可以施工，禁止夜间施工。 施工中严格按GB1252390建筑施工场界噪声限值施工，防止机械噪声的超标，特别是应避免搅拌机、推土机、挖掘机等夜间作业和同时作业；打桩机禁止夜间打桩。（2） 选用低声级的建筑机械，不采用锤式打桩工艺，而改用静压桩或钻孔桩工艺。（3） 对于产生高声级的机械，如切割机、空压机应设法安装隔声装置，例如建立隔声房，以最大限度减轻高噪声施工机械对周围环境的影响。（4） 该项目不设水泥搅拌站，而使用商品混凝土浆，是一种有效减轻建筑施工噪声影响的环境的方式。 （5） 施工单位应根据建设项目所在地区的环境特点，合理安排高噪声机械使用时间，上午8：00-12：00，下午14：30-22：00，尽量避免同时作业，以减轻噪声对周围居民的影响。采取有效措施对场址施工噪声进行控制后，使项目在施工过程对周围的影响降到最低。3、施工废水影响分析该项目施工人员不在施工场地内居住，不产生生活废水，施工期污水对环境没有影响。4、施工弃渣影响分析施工过程中产生的弃土全部用于回填，本项目不产生弃渣，弃土，对环境影响没有影响。5、施工期环境监理项目施工前应到环境保护部门办理相关手续，以便施工期间环境管理部门做好环境施工监理工作，进行定期和不定期的环境监理，保证施工期各项环境保护措施得到严格执行。施工监理计划见表19。表19 施工期环境管理计划环境问题管 理 内 容实施机构1空气污染料堆和贮料场须遮盖或洒水以防止尘埃污染。运送材料的卡车用采用帆布等遮盖措施，减少跑漏。施工现场及运料道路在无雨的天气定期洒水，防止尘土飞扬，工地出口处要设置冲洗车轮的设施，铺设湿草垫，施工车辆进口铺设湿草甸。并应控制运输车辆行驶速度承包商2噪 声噪声大的施工工作应不在夜间(22:00-6:00)进行。加强机械和车辆的维修和保养，保持其较低噪声水平，尽量避免高噪声设备同时运行。承包商3施工安全为保证施工安全，施工期间在施工现场应设置安全标志。承包商4运输管理建筑材料的运送路线应选交通不很繁忙的道路，需要合理分批次运输材料，制订合适的运输计划，避出现交通堵塞影响正常交通运营。承包商5为保证施工期间开发商能够按照环保要求，环保部门应定期进行抽查。环保部门营运期环境影响分析：1、大气影响分析污染物的产生本项目大气污染源为油气挥发无组织排放源，项目贮运的油品中，柴油的易挥发份含量很少，油品饱和蒸气压较低，贮运过程产生的油气挥发很少，项目油气挥发主要来自汽油。主要包括储罐区汽油储罐大、小呼吸排放的废气、卸油区储油罐装油及发油区油罐车装油时油品挥发排放的废气。 油罐的呼吸损失包括大呼吸损失和小呼吸损失。大呼吸损失指油罐进油时，一定浓度的油蒸气从呼吸阀中呼出，造成了油品的蒸发损失。当油罐向外发油时，吸入新鲜空气，由于油面上方油气没有饱和，促使油品蒸发速度加快，使其重新达到饱和，饱和油蒸气将在下一次收油操作中被呼出。油罐的小呼吸损失是指罐内油品在没有收付作业静止储存情况下，随着外界气温、压力在1 天内的升降周期变化，油罐排出油蒸气和吸入空气的过程所造成的油品损失，生产上也叫油罐静止储存损耗。储油罐呼吸造成的烃类有机物平均排放率为0.12kg/m3通过量。卸油区储油罐装油时发生储油罐装料损失，当储油罐装料时停留在罐内的烃类气体被液体置换，通过排气孔进入大气，储油罐装料损失烃类有机物排放率为0.88kg/m3通过量；发油区油罐车装料损失与储油罐装料损失发生的原因基本相同，烃类有机物排放率为0.6kg/m3通过量； 本项目现年吞吐汽油50000t，经计算烃类气体的产生量见表20。表20 现有项目烃类有害气体产生量一览表项目排放系数（kg/m3通过量）通过量或转过量（m3/a）烃产生量（t/a）储油罐呼吸损失0.12 684938.22装料损失0.88 6849360.27油罐车装料损失0.60 6849341.1合计109.59本项目完工后汽油年吞吐量预计达到t，烃类气体产生量见表21表21 改扩建项目投产后烃类有害气体产生量一览表项目排放系数（kg/m3通过量）通过量或转过量（m3/a）烃产生量（t/a）储油罐呼吸损失0.12 30.9装料损失0.88 226.6油罐车装料损失0.