整体道口板施工步骤

山东高速轨道设备材料有限公司 整体道口板铺设方案一、前期准备工作1、编制具体施工方案报上级主管部门审批。2、按规定办理线路封锁计划，并到当地交警部门办理公路封锁（半封或全封）事宜。3、在施工前应对全体参加施工的人员进行施工交底和分工。明确责任范围和时间节点。4、拆除线路之前应将既有线路按设计要求拨正。曲线道口按设计的超高度起整轨面标高。在现场打好测量基准桩。5、线路封锁前应按铁路技规的规定在车站设备登记簿上登记，在施工现场设置防护。6、基坑开挖要注意保护电缆，应在设备管理单位防护人员到场并明确电缆走向、埋深标高后方可开挖。二、基坑开挖、基础层处理、铺设面板1、基坑开挖：1.1拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标高内开挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。1.2新铺道口范围铺面标高应按设计轨面标高抬高2030mm推算确定，作为沉降预留量（视基础密实程度确定）。基坑的开挖深度为：轨枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂层厚度3040mm沉降预留量2030mm。 1.3开挖时尽量不要发生超挖的现象，且保证道碴挖松厚度均匀和深度一致。当挖到离设计标高约100mm时最好用人工来修平，防止机械超挖。1.4基坑挖好后一定要用机械把挖松的道碴层夯实。如：“用挖土机抓斗拍实道碴”或“挖土机开下下基坑压实道碴”。2、填充基础层：2.1首先采用硬质填料如砂浆夹碎石层（相当于C25干拌混凝土）来填平、夯实。2.2再用干拌水泥砂浆填满拍实，按标高刮平。干拌水泥砂浆配制要求：2份水泥和1份黄砂比例配制。（注：干拌水泥砂浆层铺设好后，用浇花水壶，在铺完的干拌水泥砂浆上适当浇点水（让干拌水泥砂浆达到握紧能成团，扔在地下能散开的程度最好）。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时迅速地得到初凝。）2.3干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工布或油毡（让面板与干拌水泥砂浆层分开）。3、铺设面板：3.1吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装，以减少拼接误差。3.2尽量用径纬仪测中，对齐道口板的中心标识。（注：安装过程中发生两面板接缝高低错落在3mm以内时可忽略不计，钢轨紧固后、机车开过后会自然找平。） 3.3道口铺面铺设好后，最好让火车先过一次（几次更好），使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并消除施工安装中的平整度和基础密实度误差。 3.4待机车过道口压实平整后，在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，防止铺面板上下严重错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性更好。三、铺设钢轨和道口两端线路顺接段要求：1、道口板两端范围，按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量（最好选用混凝土宽枕），6米范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。2、加密顺接段轨面要求略高于道口板轨面23mm，并且采用机捣的方法捣固两端线路，在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护，直至轨面达到稳定为止。3、钢轨联结完毕轨缝无误后再上扣件。上扣件前必须做到对螺栓道钉进行涂油处理。4、撤除封锁防护后联系进车压道（有条件压道最好）。5、通车压道后再一次上紧全部扣件。6、联结钢板焊接好以后及时回填两侧公路沟槽，有条件的及时