2020年浅析环境保护法规与汽车技术论文

浅析环境保护法规与汽车技术论文 xx年伊始，全国多地遭遇雾霾天气，北京PM2.5浓度指数多次“爆表”。空气环境的恶化促使汽车排放标准的进一步升级，自xx年2月1日起，北京市开始执行最新的“京V”标准，预计在xx年，北京市将率先实施第六阶段排放标准。轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）（即“国V”）将在2月18日二次征求意见。目前，世界排放标准共有三大体系：欧洲体系、美国体系和日本体系，全球70%左右的国家都选用欧洲体系，还有20%多采用美国体系，我国采用欧洲标准体系，见下表1。 据中国环境保护部数据显示，xx年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比xx年增加3.5%，其中氮氧化物（NOx）637.5万吨，颗粒物（PM）62.1万吨，碳氢化合物（HC）441.2万吨，一氧化碳（CO）3467.1万吨。 随着环境恶化与能源危机的压力与日俱增，各国纷纷将提升燃效、降低能耗作为维护国家能源安全的必要手段。美国政府在xx年8月底正式出台CAFE（CorporateAverageFuelEconomy）标准体系，要求xx年企业新车平均燃效达到35.5mpg，2025年达到54.5mpg（见表2）。为此，各汽车厂商针对xx年的要求，打算通过发动机的小型化来提高燃效并扩大混合动力车的生产。但对于2025年的指标，仅凭这些方法难以达到要求，PHEV、EV和燃料电池车（FCEV）等新一代技术的导入不可或缺。 降低油耗将涉及发动机、变速器、新能源、轻量化等多方面的技术，未来越来越多的先进技术将逐步扩大应用，当然也不可避免会带来成本的增加。在这方面，美国EPA针对CAFE做了详细分析，估计了每项技术的CO2降低、成本增加。在发动机技术和新能源技术方面的分析如下（表3）： 作为中国各个自主品牌车企，未来将不得不加入这场应对燃效法规的技术战争，因此在研发及应用节能技术的过程中，必须要进行合理规划、统筹开发、并兼顾性能与成本，而EPA的分析可以作为自主品牌车企节能技术研发及应用的参考。 随着国内外市场环保法规日趋完善和消费者环保意识的不断增强，对汽车产品的环保要求越来越高，各国均陆续出台了汽车产品危险物质禁用的相关法规，xx年，欧盟通过了限制使用4种重金属（铅、镉、铬、水银）的法规。xx年，欧盟通过了新的化学品管理法规REACH，要求对年使用量超过1吨的化学品进行注册、评估和授权。我国汽车禁用物质要求标准正在报批，预计xx年初发布，标准规定了汽车整车及其零部件产品中禁止使用的物质：铅或其化合物、汞或其化合物、镉或其化合物、六价铬、多溴联苯（PBBs）、多溴联苯醚（PBDEs）。汽车材料法规的意义：一是减少汽车对人类和环境影响；二是提升报废汽车利用率，促进资源可持续化发展。 未来相当长的一个时期内，全球汽车的技术格局将呈现出多元化发展、多种技术相互融合、阶段性不均衡发展、强强联合、政府扶持的态势。汽车的环保节能作为当代社会的发展趋势，这就促使汽车技术不断升级以适应社会需求，实际上国内的自主品牌车企在节能、环保技术方面，双燃料汽车、BSG技术、电动汽车、混合动力汽车等方面的技术都取得了令人瞩目的成就，但是由于发展时间短，缺乏一定的技术积累，在技术发展的道路上在借鉴成熟技术的同时还需要不断地摸索前进。 1黄晖，马翠英.车用汽油机排放控制技术J.公路与汽运，xx，05：4-7. 2李孟良，徐俊芳，戴春蓓.不同排放法规阶段轻型汽油车排放控制技术特征J.汽车工程，xx，08：741-745. 3宗芳.我国汽车尾气污染防治政策研究D.天津师范大学，xx. 4宋波.汽车尾气处理技术及展望J.科技信息，xx，25：408-409. 5美国首度提高燃油经济效率标准J.节能与环保，xx，03：6. 6车义.现代汽车发动机技术的发展趋势D.哈尔滨工程大学，xx. 7江宗瑶.汽车禁用物质与战略性新兴产业J.机电技术，xx，01：138-140+143. 8汽车禁用物质检测及零部件再制造