woodward-TG13-TG17调速器使用手册

警方报告在安装、操作或维护本设备之前，请通读本手册以及与所执行工作相关的所有其他出版物。应遵循安全说明和注意事项。不遵守说明将导致人身伤害和/或财产损失。发动机、涡轮机或其他类型的原动机应配备超速(超温或过压，如适用)关闭装置，该装置应完全独立于原动机的控制设备，以防止当机械液压调节器或电子调节器、致动器、燃料控制器、传动机构、杠杆机构或受控设备发生故障时，因失控失控失控而导致发动机、涡轮机或其他类型的原动机损坏和人身伤害。当本手册有重大修订时，分配给手册编号的字母按字母顺序更改为下一个字母。修改后的内容由其边缘的垂直线表示。伍德沃德州长公司保留随时修改本出版物任何部分的权利。伍德沃德公司提供的信息被确认是正确和可靠的。除非另有明确承诺，否则伍德沃德州长公司不对本手册的使用负责。伍德沃德州长公司1984版权所有内容第一章概述前言解释参考第二章安装前言接收仓库驱动轴转向连杆的连接输出油速度调节连杆热交换器的安装(可选)供油你什么时候需要热交换器？第三章调速器的运行和调整前言首轮放映速度不平等不平等率的调整第四章诉讼原则前言使用说明书油压和分配飞锤的功能先导阀的功能不等速率调节杠杆的作用第五章故障排除外观检查定义摇摆波动振动第六章零件的更换替换零件数据该图显示了列表1-1调速器的输出1-2 TG-13调速器2-1泵壳组件2-2泵壳组件2-3油泵驱动销的位置2-4泵壳组件顺时针旋转的调速器驱动轴的2-5组件2-6调速器驱动轴逆时针旋转的装配2-7a螺杆速度调节，铸铁外壳的外形尺寸图2-7b杠杆速度调节，铸铁外壳TG-13和TG-17调速器外形尺寸图2-7c杠杆速度调节，压铸铝外壳的外形尺寸图压铸铝外壳用2-7d螺杆调速、TG-13和TG-17调速器外形尺寸图2-8热交换器接口的位置2-9热交换器管道示意图3-1不等速率调节杆的移动4-1热重-13和热重-17示意图(小)4-1热重-13和热重-17示意图(大)6-1铸铁外壳，螺杆速度调节TG-13和TG-17调速器零件6-2铸铁外壳的热重-13和热重-17顶盖组件(杠杆速度调节)的零件6-3压铸铝外壳，螺杆调速调速器部件6-4压铸铝外壳，螺杆速度调节，带加长驱动轴TG-13和TG-17调速器的零件6-5件用于铸铝外壳的热重-13和热重-17顶盖组件(杠杆速度调节)第一章概述前言本手册04042提供了关于WOODWARD TG-13和TG-17调速器安装、操作和调整、工作原理、故障排除和零件更换的一般说明。解释伍德沃德TG-13和TG-17是具有机械-液压速度差的调速器，用于在无同步的恒定旋转操作情况下的汽轮机控制。TG-13和TG-17调速器的最大输出轴行程为40度。从空载到满载的推荐行程是调速器全行程的2/3。TG-13和TG-17调速器的最大工作能力及调速器输出轴的行程数据见图1-1。超冲程，确保达到原动机的极限点b-空负荷至满负荷冲程，通常推荐用于调速器满冲程的2/3c-原动机加速所需的行程d-减速或关闭原动机所需的行程在调速器全40度行程期间，TG-13的最大工作能力为12.2英尺-磅，TG-17为17.5英尺-磅。推荐的调速器输出冲程如上图所示。在特殊应用中，原动机的最小或最大极限可能超出调速器的极限。图1-1调速器输出调速器通过从两侧伸出的花键输出轴提供输出TG-13和TG-17内置油泵的尺寸应满足以下标准速度范围：11002400转/分24004000转/分40006000转/分运行期间，TG-13调速器的内部油压为1034千帕(左侧为螺杆速度调节，右侧为杠杆速度调节)，而TG-17调速器的内部油压为1379千帕。订购时，任何类型的调速器都设置在用户指定的速度范围内。在某些应用中，高速调速器(40006000转/分)可能需要热交换器。(见第二章)两个速度调节器都可以将速度控制在规定的速度范围之下，但此时输出扭矩和控制性能将会下降。TG-13和TG-17有两种不同的结构，铸铁外壳和压铸铝外壳。调速器的稳定运行要求速度差率在工厂设定，但它是内部可调的。TG-13和TG-17有两种转速调节方式：标准型是螺杆转速调节。杠杆速度调节是可选的，由从上盖两侧伸出的花键轴组成。图1-2TB-13调速器注：TG-13和TG-17调速器通过它们的上盖组件来识别。通常称之为TG-13和TG-17调速器或TG-13和TG-17杠杆调速器。两个调速器驱动轴的转向是单向的。对于铸铁和压铸铝外壳的速度调节器，旋转方向可以现场改变。铸铁外壳调速器可以通过内部改变来改变其转向。然而，压铸铝外壳调节器可以通过移除四个螺钉并将泵外壳旋转180度来改变其外部转向。(见第二章)TG-13和TG-17调速器的维护由于操作部件数量少、防风雨结构和自供油而减少。调速器的驱动轴驱动一个常压油泵。内部油泵油压由减压阀/蓄能器控制。安装在调速器壳体两侧的油位计便于检查油的状况和油位。参考其他相关说明参考伍德沃德发布的信息，可在线下载(网站：/ic)数字名称04038 TG-13和TG-17调速器的技术规范。25071液压调节器用油。25075机械液压调节器储存的商品保护包装。36641调速器油热交换器。第二章安装前言搬运和安装TG-13和TG-17调速器时必须小心，尤其是要避免对驱动轴、输出轴和速度调节轴或调节螺钉造成冲击。使用不当会损坏密封件、内部部件并改变出厂设置。调速器不能与调速器驱动轴放在一起作为支撑。接收当TG-13或TG-17从工厂装运时，它被垂直放置在木制框架上，用螺栓固定并包装在包装箱中。外壳的每侧都配有一个油位计，通风孔/加油口盖的位置在调速器垂直安装和操作的位置。在通过工厂试验调整TG-13或TG-17后，应清除调速器油，并进行油封和喷漆。通过这种方式，内部零件被一层薄薄的油膜覆盖以防止生锈。在支腿轴上喷洒润滑剂。在安装和操作或用户重新测试之前，不需要内部清洁。仓库从我们工厂收到的甘油三酯-13或甘油三酯-17调速器可以储存很短时间。对于长期储存、在不利环境(即大温差、湿度或腐蚀性空气)中储存或调速器安装在汽轮机上的储存，调速器应充满油，并应根据WOODWARD手册25075“机械-液压调节器储存用商品的保护包装”中的保护包装说明采取某些保护措施。如果用于水平操作的调速器的通风孔/注油盖已被拆除，且调速器需要垂直存放，则在加注调速器之前，应使用塞子更换盖，以防止油盖泄漏。驱动轴转向WOODWARD调速器驱动轴的旋转方向通过查看调速器顶部的转向方向来确定。注：从TG-13或TG-17调速器顶部看，其正确旋转方向应与铭牌上印刷的“顺时针”或“逆时针”一致。调速器的驱动轴只能朝一个方向旋转。从调速器顶部看时，其旋转方向应与安装法兰处看到的涡轮轴方向相同。如果调速器油泵旋转方向错误，则无法建立油压。没有油压时，油泵部件开始发热，导致旋转部件堵塞。注意！当从调速器和安装法兰的顶部观察时，调速器驱动和涡轮驱动的方向必须一致。不正确的驱动转向会损坏调速器。改变驱动转向油泵偏心环的TG-13或TG-17(见图2-1)不在底座上按以下步骤加工：图2-1泵壳组件1.参见图2-1、2-2和2-3。2.从汽轮机上拆下调速器，并排出调速器中的油。3.水平放置调速器，使冷却器接口朝上。4.转动驱动轴，使键槽朝上。5.拆下四个泵壳固定螺钉和泵壳。6.检查泵壳上的转向箭头标记，转动偏心环，使其销孔靠近所需的轴转向箭头。7.将销插入偏心环上的销孔中(销必须低于平面)。图2-2泵壳组件图2-3油泵驱动销的位置8.将机油泵的内齿轮和外齿轮安装到泵壳中。9.确保驱动轴上的键槽朝上，油泵驱动上的方形销就位。10.将泵壳组件安装在驱动轴上，使内齿轮上的凹槽与机油泵驱动销对齐。注意：不要为了啮合内部和外部油泵齿轮而转动驱动轴，因为转动驱动轴可能会导致油泵驱动销脱落。油泵驱动销上的方头必须保持其相对于壳体底部的位置，如图2-3所示。11.用四个螺钉将泵壳固定到泵壳上，拧紧力矩为33.9牛米12.确保驱动轴自由旋转。13.将飞锤固定环安装到驱动轴上。泵壳和卡圈之间的间隙为0.010英寸，拧紧力矩为5.6牛米注意：如果驱动轴不能自由旋转，松开泵壳的四个螺钉，将油泵居中，然后拧紧螺钉。油泵偏心环的TG-13和TG-17在底座上加工(见图2-4)，采用以下步骤：1.见图2-5和2-6；2.拆下四个泵壳螺钉；图2-4泵壳组件注：当泵壳旋转180度时，泵壳组件的平面应靠近调速器壳(见下面的警告)。如果油泵传动轴(124)与飞重驱动轴(123)断开，(见图6-3)，调速器在输出时达到最大燃油位置，这可能导致超速的危险。警告！如果在重新组装油泵时飞轮轴没有连接到油泵的传动轴上，可能会发生人身伤害和/或设备损坏事故。3.将泵壳组件旋转180度。4.将泵壳上的转向箭头与调速器壳上的参考点对齐。图2-5显示了当调速器驱动轴顺时针(顺时针)旋转时的组件。图2-6显示了当调速器逆时针旋转时的组件。图2-5调速器驱动轴顺时针旋转的装配图2-6调速器驱动轴逆时针旋转的装配图从图2-5中可以看出，TG-13或TG-17的装配，即所谓的“顺时针”旋转，应在转向箭头指示逆时针旋转靠近调速器外壳上的参考点的情况下进行。组装TG-17时，称为“逆时针”旋转，如图2-6所示，指示顺时针旋转的转向箭头应靠近调速器壳体上的参考点。这是因为正常转向被定义为从调速器的顶部向下看的转向，而转向变化是从调速器的底部看的。5.如果速度调节器配有速度调节螺钉，顺时针转动速度调节螺钉至末端。如果调速器配有杠杆速度调节机构，使用花键板固定手030943将速度调节轴板设置到最大燃油位置并保持在该位置，这样调速器的速度调节弹簧可以被压缩，以防止调速器驱动轴(124)从飞锤组件(123)上脱离(见图6-3)。确保驱动轴的花键头与适配器套筒接合。重新安装四个螺钉时，调速弹簧应保持压紧状态，拧紧力矩为9.0牛米。如果高速时配有加长驱动轴(见图6-4)，拧紧力矩为7.打开顶盖，确保当油泵驱动旋转时，飞锤也旋转。如果飞锤没有正确接合，可能需要重新组装机油泵。如果飞轮从油泵的传动轴上断开，调速器的输出将处于最大燃油位置，这可能导致超速的危险。警告！如果在重新组装油泵时飞轮轴没有连接到油泵的传动轴上，可能会发生人身伤害和/或设备损坏事故。调速器安装调速器可以垂直或水平安装。当观察安装基座上的调速器时，如果其驱动轴处于垂直或水平位置，则称之为垂直或水平安装。工厂安装的排气/充油面罩盖位置和放油旋塞位置适用于调速器的垂直操作。对于水平操作，盖子和排放旋塞应该移动到它们相应的替换位置。这样，伺服活塞被放置在底部并完全浸没在油中，以防止空气渗入伺服活塞。盖子和旋塞的更换位置以及调速器的安装孔位置和尺寸见外形尺寸图(图2-7)。如果需要，可以将油位计移到右侧。应预留足够的空间来连接燃油控制或蒸汽阀连杆、手动速度调节或调节杆连杆和机油保养。确保驱动轴的转向(顺时针或逆时针)和调速器的速度调整符合应用。注意：调速器驱动轴的正确转向和调速器最大速度的给定值刻在铭牌上。调速器驱动轴只能向一个方向旋转。从调速器顶部向下看，其驱动轴必须与安装法兰处看到的涡轮轴旋转方向相同。如果调速器驱动轴油泵转动不正确，油压不会升高。如果没有油压，油泵零件将会发热，导致旋转零件堵塞。为确保调速器驱动轴和涡轮轴的精确对中和同心度，所有接头必须正确匹配，不得施加额外的约束力。用于变速器的联轴器必须允许热膨胀，以便驱动轴不受轴向力的影响。联轴器还必须确保调速器驱动轴不会单向受力。注意！当调速器驱动轴与驱动联轴器装配在一起时，不得用力撞击，也不得施加过大的力来放置调速器。传动轴的直径为(12.675