B737NG型飞机下降计划

3 一、一、 何时何时开始下降？开始下降？ 1. 下降下降所需距离所需距离(nm)HT(ALTELEV)SPDTW+AI 注：HT 为下降高度所需距离（百米每海里） ，SPD、TW 分别为减速距离和顺风增 加的距离（十节每海里） ，使用防冰设备将增加下降所需距离。 2. 下降可用下降可用距离距离(nm) 理论上，可用距离是 FMC 进程页面显示的剩余飞行距离，但由于 ATC 的指挥，它 往往与实际不符。为了保证即使 ATC 缩短下降可用距离时也不高于下降剖面，假 设起落航线五边长 8 海里（FAF 点） 。根据飞机加入起落航线的位置不同，下降可 用距离分别为： 1) 若以上图方式 A 加入起落航线，(nm)=+26 2) 若以上图方式 B 加入起落航线，(nm)=+21 3) 若以上图方式 C 加入起落航线，(nm)=+16 4) 若以上图方式 D 加入起落航线，(nm)=+8 5) 若以上图方式 E 加入起落航线，(nm) =+8 3. 下降顶点下降顶点 T/D 假设静风，减速距离 8 至 11 海里，防冰设备关。 当下降所需距离等于下降可用距离时（,=D.） ，飞机刚到达下降顶点 T/D，此 时： 1) 若以上图方式 A 加入起落航线，HTHT= =+15+15； 2) 若以上图方式 B 加入起落航线，HTHT= =+10+10； 3) 若以上图方式 C 加入起落航线，HTHT= =+5+5； 4) 若以上图方式 D 加入起落航线，HTHT= =； 5) 若以上图方式 E 加入起落航线，HTHT= =。 当下降所需距离小于下降可用距离时（,”。 4. 简化公式和高度检查点 航路下降或进场阶段，尽量使 HTD;?； 在起落航线上，三边正切跑道时高度 2100 米 AGL（光洁速度） ，三转弯时高度 1200 米 AGL（襟翼 5 速度） 。 二、二、 如如何下降？何下降？ 4 若飞机未到达 T/D，那么飞机低于 3下滑剖面，使用 VSGS5 or VS=1000fpm； 若飞机刚到达 T/D，那么飞机在 3下滑剖面上，使用 VS = GS5 or LVL CHG； 若飞机已通过 T/D，那么飞机高于 3下滑剖面，使用“能量补偿”、大速度下降、使 用减速板、机动飞行或者建立着陆形态下降的方法。 三、三、 垂垂直速度直速度 VS、下降梯度下降梯度 Gr%、“梯梯”和和 FMC 下降下降页面。页面。 1. 计划垂直速度（fpm）: to descend Time to go = to descend to go 60 = 2. 计划和实际下降梯度： to descend to go 1 60 = % = 3. “梯”的定义：1 百米每海里为 1 梯，缩写为。计划和实际“梯”： (百米） to go = , Y = t 2 10 = 注：最大爬升梯度爬升时的梯约为 2（爬升梯度约为 10%） ，沿 3下滑角下降时的 梯为 1（下降梯度约为 5%） 。 4. FMC 下降页面： 右一行显示了下一个高度限制点的高度和速度（若有） ，可按需删除； 右二行显示了预计到达下降顶点 T/D 或右一行高度限制点 AT XXXXX 和中间下降 顶点 T/D XXXXX 航路点（取较早者）的时间和距离； 右三行显示一般与右一行一致，但可输入其他 WPT/ALT 并作为右四行的基准； 右四行显示根据当前地速和下降率计算的实际飞行航径角 FPA，以及直飞到右 三行 WPT/ALT 所需的垂直方位 V/B 和垂直速度 VS。 四、四、 下降下降性能性能见B737-800 型飞机性能表 五、五、 减速减速性能性能（依据 FCTM 和 FSF ALAR4.2） 从计划角度来说，平飞无减速板时从 280 节减速到 250 节大约需要 25 秒和 2 海里。在 平均全重下减速到襟翼收上机动速度还另外需要 35 秒和 3 海里。用减速板来帮助减速 可以减少大约 50%的时间和距离。 1. 平飞减速： 从光洁形态减速到襟翼 5 形态，10 到 15 节每海里； 放轮建立着陆形态，20 到 30 节每海里。 2. 在 3下滑道上减速： 光洁形态慢增速，襟翼 5 形态保持速度； 放轮建立着陆形态，10 到 20 节每海里。 3. 从光洁形态截获下滑道到完成着陆形态需要 1000 英尺，3 海里。 六、六、 下降下降中中能量大能量大的处置的处置 1. 航道截获前高度高 梯梯 下降下降方式方式 1.0 VS 1.0 LVL CHG 1.01.5 能量补偿、LVL CHG+SB 1.52.0 能量补偿、LVL CHG+SB+S-turn or LVL CHG（F30） 注意：高高度大下降率时小心 RA 警告，低高度大下降率或大速度时小心 EGPWS 警告；专注于下降高度可能导致遗忘 SOP，不能截获航道或截获错误航道。 5 2. 从下滑道上方截获下滑道 航道截获后预位 APP，设置 MCP 高度 1000 英尺 AFE； 建立着陆形态，完成着陆检查单 ； 获许下降时，设置下降率 10001500fpm。若调 VS 1500fpm，最迟距跑道头 【3+HT/2】海里应开始下降。下降中使用 VSD 或者高度趋势弧判断下滑道截获 时机，不能截获下滑道或若 1000 英尺 AFE 不能建立稳定进近则需复飞。 注意：五边需检查高距比和速度，防止截获错误的下滑道或襟翼卸载。 3. 五边大速度飞行（A