降低收费车道电动栏杆机故障率

降低收费车道电动栏杆机故障率,降低收费车道电动栏杆机故障率,苏鲁省界收费站站长室“新智慧”QC小组,制表：王丽日期：2013年3月,小组荣誉,控制器,1、三大系统高速公路机电系统隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）管理设施，被划分为三大系统，即监控系统、通信系统、收费系统。,2、设备完好率设备完好率是指完好的设施设备在全部设施设备中的比重，它是反映企业设备技术状况和评价设备管理工作水平的一个重要指标。,3、电动栏杆机电动栏杆级是收费系统辅助设备，在收费工作中，收费车道机通过接口电路、数据线控制栏杆机控制系统完成栏杆臂的起落，对收费车辆进行分隔拦阻，以保证良好的收费秩序。主要组成部分包括机箱、控制系统、栏杆臂等。,公司要求管理处设备完好率97%,管理处当前设备完好率为95%,制表：常刚日期：2013年3月,收费站21个出口收费车道，共配有21套收费车道栏杆机。2013年2月9日至15日为春节长假，部分车辆停运，收费车流量降至全年最低点。因此，2013年2月电动栏杆机故障次数明显下降。,降低收费车道电动栏杆机故障率,制表：王丽日期：2013年3月,管理处职能科室要求我站减少电动栏杆机故障，将故障率降低至10%以内,故障率,故障次数,制表：王丽日期：2013年3月,制表：常刚日期：2013年3月,28.57,18.26,制表：常刚日期：2013年3月,制表：王丽日期：2013年5月,从排列图上可以看出，“收费特情引发栏杆臂损毁”占收费车道电动栏杆机故障所有原因的83.33%，是造成电动栏杆机故障频发、故障率高的症结所在。,23.33%,通过维修记录统计，历史同期（2011年9月至2012年2月），“收费特情引发栏杆臂损毁”仅有7次。,公式测算：28.57%（1-83.33%80%）=9.43%。我们将目标值定为9.52%是可能实现的。,2012.9-2013.2,栏杆臂损毁率降低80%,2011.9-2012.2,制表：王丽日期：2013年3月,制表：王丽日期：2013年4月,制表：王丽日期：2013年4月,制表：王丽日期：2013年4月,确认结果：符合确认标准,非要因,确认结果：符合确认标准,非要因,确认结果：符合确认标准,非要因,确认结果：符合确认标准,非要因,确认结果：符合确认标准,非要因,确认结果：符合确认标准,德国马格电动栏杆机,非要因,要因,确认结果：不符合确认标准,确认结果：符合确认标准,非要因,确认结果：符合确认标准,非要因,要因,确认结果：不符合确认标准,确认结果：符合确认标准,非要因,确认结果：符合确认标准,非要因,确认结果：符合确认标准,非要因,非要因,确认结果：符合确认标准,车体超长不规范刮损,货物超宽不规范刮损,要因,制表：王丽日期：2013年5月,不选,不选,选定,制表：汪祝青日期：2013年5月,当车道栏杆机杆体受外力作用时，三角形稳固支架保持杆体平衡，避免杆体外斜。,借鉴弹簧弹性势能，在车道栏杆机箱与杆体分别镶嵌固定点，用弹簧斜拉。,借鉴三角形稳固原理，焊制稳固支架，并在车道栏杆机箱与杆体分别镶嵌固定点。,在车道栏杆杆体受外力作用失衡离开箱体后，依靠弹簧弹力将杆体拉回箱体，避免杆体直接摔砸在安全岛上引发变形或断裂。,制表：王丽日期：2013年6月,不采用此方案,采用此方案,固定卡位置,与支点距离1.5米处,栏杆臂重量,重量：3.1KG,栏杆臂长度,长度：3米,当使栏杆臂处于45与弹簧拉力F夹角为16度时：,G*OD=F*0COD=Sin45*1.5m=1.06m3.1Kg*1.06m=F*0CSin16=OC/ODOC=Sin16*ODOC=Sin16*1.5m=0.413mF=(3.1Kg*1.06m)/0.413m=7.96Kg,G*OA=F*0C3.1Kg*1.5m=F*0CSin14=OCOAOC=Sin14*OAOC=Sin14*1.5m=0.362mF=(3.1Kg*1.5m)/0.362m=12.85Kg,当使栏杆臂处于水平与弹簧拉力F夹角为14度时：,经分析计算可知：当栏杆臂处于水平与弹簧拉力F夹角为14度时受拉力最大，所以选择弹簧时应选择13Kg以上的拉力。,制表：王丽日期：2013年7月,绘制设计图纸,购材加工,成品喷漆,尺寸校量,现场检验,绘制设计图纸,购材加工,成品喷漆,尺寸校量,现场检验,对弹簧强度，韧性及弹簧力学性能综合分析，我们以满足13Kg以上的拉力为要求，选择直径25mm的65Mn拉伸弹簧。,弹簧实物（喷涂防腐漆）,根据延展性需要，选择Q235A钢链。,钢链实物,安装随动支架,安装固定卡,安装拉伸弹簧,安装钢链,检查长度间隙,按电动栏杆机防摔装置原理图进行组装试验，每装完一个组件，都要检验装配间隙是否符合图纸规范，试验过程进展顺利。,效果模拟试验（多角度）,拉伸至15度位置,拉伸至45度位置,拉伸至60度位置,拉伸至90度位置,MP4格式,一、活动成效,二、经济效益,四、社会效益,三、人才效益,制表：常刚日期：2013年9月,制表：王丽日期：2013年9月,实现目标,制表：常刚日期：2013年9月,制表：张浩日期：2013年9月,小组成员之间的协调合作精神进一步得到了发扬，团队战斗能力有了新的提高。为推广课题成果，小组以群众性经济技术创新项目向江苏京沪高速公路有限公司进行申报推荐，被公司工会评为2013年度“五小”活动竞赛一等奖。并获评省交通控股公司合理化建议三等奖。,2013年度“五小”活动竞赛获一等