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大专物流论文摘要范文大专物流论文摘要写 我国各大专院校应物流的蓬勃发展相继开设了物流管理专业.大专院校承担着为我国物流业培养高技能应用型人才的重大任务.物流管理专业知识结构具有复杂性、实践性及变化快等特点,本文分析了大专院校物流管理专业课程的特点,重点介绍了在大专院校的物流管理专业课程教学中教学方法的运用. 相对于物流业的劳动密集型和实际操作性强等特征,许多物流院校和专业只偏重理论教学,这也使得物流人才不能真正与物流实际运作相匹配,导致很多物流毕业生从事最低层工作.经验证明,培养实践型复合人才是物流人才拿高薪的关键所. 大力发展现代服务业是转变经济增长方式、提高经济增长质量和效益的新要求.作为现代服务业主要组成部分之一的物流业有着广阔的发展前景和巨大的市场潜力,逐渐成为扬州大力扶持与推动的产业之一.在良好的区位因素与政策环境背景下,扬州的物流企业茁壮成长,但与产业相对成熟地区的物流业发展情况相比,扬州物流企业的发展绩效不高,企业难以做大做强.究其原因是“人”的因素,大多物流企业人力资本投入不够,缺乏培养现代物流人才的意识觉悟,部分企业即使认识到人力资本的重要性,也缺乏有效地激励手段将其充分发挥出来. 基于此,本文从企业层面和员工层面实证分析扬州市物流企业人力资本对其经营绩效的影响.本文约定人力资本是通过投资获得的,具有经济价值的、凝结在人体内的技能、知识、经验、态度、健康等因素的总和.企业层面的相关性分析表明：扬州市物流企业的绩效与企业对员工的人力资本投资、企业的整体技术水平、企业拥有高学历员工的比例之间存在着显著的正相关关系,而扬州市物流企业对其员工的健康重视程度与企业的绩效之间存在低的负相关性.员工层面的分析运用模糊层次分析法,结果表明：员工的人力资本各要素中,对企业绩效的影响程度由大到小依次为技能、态度、经验、知识、健康,各具体事项中,对物流企业绩效影响最大的三个事项分别为定期学习物流案例以借鉴成功经验、判断应变能力和团队合作能力. 扬州的物流企业若要利用有限的资源创造具有竞争力的人力资本优势和高绩效,必须从多方面着手.企业一方面应加大对员工的人力资本投资,建立多元化的物流人才培训体系,重点提升员工的技能水平,另一方面注重企业文化建设,树立“员工人力资本是企业的灵魂”的理念,积极创造有利于增长员工人力资本的条件.当然,扬州的物流企业除了主要依靠自身的努力之外,还需依赖政府、学校等其他社会因素.市政府可以制订相关政策措施,引进物流人才的优惠政策,为人才引进创造优良条件.扬州市的高校可开设相关物流专业,培养大专、本科甚至研究生等层次的人才,以满足扬州中长期对物流人才的需求. 有统计表明,超过67%的生产企业其产成品物流费用占销售额5%以上,而作为中国制造业比较集中的苏州地区,制造商物流业务情况值得研究.调查当前苏州地区生产企业物流人才需求情况,发现其招聘岗位主要有仓管类、采购类、物料控制类、关务类、国际贸易类、船务类等,而物流人才需求的学历则以大专、中专为主. 随着西部大开发、中国-东盟自由贸易区建设、“泛珠”三角区域的开发与合作,广西物流业的发展正面临前所未有的机遇.物流业要发展,离不开物流专业人才. 广西物流人才培养在数量、质量上都未能满足当前广西物流业的发展.在院校培养方面,一些学校重教学,轻研究,重理论,轻实践,重知识,轻能力,重专业技能,轻综合素质.培养体系不完善,适合广西发展的物流人才培养模式尚未建立.在社会培训方面,培训机构、资格认证都未能形成完善的体系,物流从业人员的培训也未得到重视.因此,加快广西物流人才培养,提高人才培养质量已经迫在眉睫. 本文首先通过对广西物流业发展的现状,面临的机遇以及发展前景的分析,对广西物流人才的需求趋势进行了研究,其次,结合广西某院校物流专业的培养模式、广西某物流企业员工学历、知识技能的要求,分析广西物流人才培养上存在的主要问题,最后,提出了各学历层次物流人才的培养模式和广西-东盟跨国联合培养物流人才模式.本文所提供的思路方法以及给出的建议对于广西物流人才培养研究与实践具有参考价值. 1.加快现代物流人才队伍建设目前.黑龙江省农产品物流的发展,人才是关键,人才是首要解决的问题.培养物流人才可以通过政府、院校、企业等多方共同努力来实现.政府可以制定相关政策,鼓励、支持大专院校和科研机构面向整个黑龙江省培训师资,聘请国内外专家授课或者派出一些人员到国外实地考察:大专院校可以根据其自身实际情况开设物流专业,培养大专、本科甚至研究生等层次的人才.同时,应加强物流企业专业人才的培训.通过国家人社部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训.以满足黑龙江省对物流人才的需求. 香港作为国际商贸中心,中国面向世界的桥头堡,物流业扮演举足轻重的角色,并且成为本港四大经济之柱之一.香港现化物流教育伴随着物流业发展而在20世纪70、80年代起步.为了推动物流业的发展,香港各大专院校,如香港理工大学、香港中文大学、香港科技大学、香港城市大学、香港浸会大学等分别开设有关物流的课程.根据香港职业训练局物流贸运业二零零二年人才调查报告中预测,香港物流贸运业未来三年人平均增长率为百分之二 企业要有效避免人才发展匮乏问题,并解决应急人才招聘的基础问题,则必须做好人才规划.人才规划指根据企业的战略规划,诊断企业现有人力资源状况,结合企业经营发展战略,并考虑未来的人才资源需求和供给状况来进行分析和估计,对企业的岗位编制、人员合理配置、员工教育培训、人才资源管理政策、招聘和选拔等内容进行的人才资源的职能性规划. 本文通过对XB物流公司xx年人才的选育用留数据进行分析盘点,对xx年乃至后续公司的人才规划策略进行了初步的分析.论文的主要工作如下： 1、对人才规划的意义和概念体系进行诠释说明,提出对于“人才”定义理解,并将“人才”分为了“普通”、“优秀”和“卓越”三种类型；厘清人才规划编制的主要步骤,并按照主要步骤,对人才规划实施的基础和理论知识进行梳理和准备. 2、介绍了XB物流公司的基本情况,分析了物流行业的特点,并对物流行业人才的特点及分类进行分析. 3、从人才数量、学历和工龄结构、人员离职率、管理培训生、竞聘人员晋升情况等多方面,对XB物流人才质量进行分析盘点,提供人才规划的原始支撑数据资料. 4、制定人才规划目标,构建了“以公司发展战略为导向”、“以基于胜任力的员工能力建设为导向”、“以分层分类系统性规划为导向”的人才规划原则,并制定“人才规划路线图”,完成基于干部盘点的人才规划具体操作. 5、对行业人才进行分类,构建三支人才队伍,分别为经营线业务型干部队伍、专业操作技术干部队伍、高质量管理干部队伍,以上三类人才为重点规划和培养对象, 6、人才结构,实施系统性人才考核制度,建立健全人才规划实施,并根据人员配置计划和存量状况,综合运用预测方法,预测人员需求. 7、通过建立人才库、高级继任者计划、接班人计划、7221培训体系,打造人才库进退机制,规划跨事业部人才交流计划,建设针对性培养体系,实践人才规划中的人才管理(素质)模型和人才培养模型. 本文的研究数据虽然特定公司的特定部门,但人才规划策略的相关思路对同类企业也同样具有借鉴意义.对其他物流行业的企业实施人才规划策略的也有一定的参考价值. 作为被政府列入振兴规划的十大产业之一,我国的物流业迎来了一个快速发展的好时机.但是,与之不相匹配的是作为行业发展最重要的支撑条件之一的物流人才的培养却远远不能满足需求,物流业面临着严重的人才短缺问题.据调查,物流人才是目前全国12种紧缺人才之一.从xx年开始,我国大专以上物流人才的年需求量大约在30万40万人左右,其中绝大部分集中在一线操作岗位.这些岗位对操作人员的实践性技能要求较高,这正是高职院校培养人才的目标,即培养专业的高素质技能型物流人才.然而,截止xx年9月,尽管全国已有近八百所高职院校开设了物流管理专业,但是由于物流专业岗位对操作技能要求很强,传统的强基础、重理论、宽口径的培养模式仍然不能适应物流企业的需求,理论知识丰富而实践技能缺乏已经成为目前高职院校物流管理专业教学中普遍存在的一个问题.不少高职学校按照传统培养方式培养出来的人才质量与企业要求的人才质量存在较大的差异.对现有的人才培养模式进行改革因而显得迫在眉睫.本论文通过查阅文献资料对国内外物流教育发展现状及高职物流专业人才培养模式状况进行了对比研究,以重庆商务职业学院为例,通过对物流企业、毕业生、专业教师的三方实地调研,通过大量的数据综合分析发现高职院校对物流人才的培养应将“课堂学习为中心”变成“技能培养为中心”,把“工学结合”落实到具体行动,重视技能实践和生产实习相结合,使学校能够培养出合格的物流专业人才,使学生能做到毕业就能上岗.本论文从制定切实可行的人才培养目标、采用有职业教育特色的教学方法与手段、加强“双师”队伍建设、建立全方位、深层次、紧密型的校企合作关系、建立完善的课程评价体系和质量保障体系等方面详细讨论了改革高职物流专业人才培养模式、提高人才培养水平的几点措施.提出了职业能力导向的高端技能型物流人才培养模式革新之路.并提出了在高职物流专业人才培养过程中,“工学结合”能真正落实的关键在于做到“校企双赢”,地方政府应充分发挥政府职能,出台相应政策支持企业接纳实习生、鼓励企业技术骨干能长期在学校从事实践教学工作. 研究农民工问题的立意要与中国特定的工业化过程相联系,而具体工人的生产与不同管理制度和生产关系的工厂制度相结合. _工向新产业工人转换有着特殊的社会背景,但与世界主要国家工业化相比较也具有共同点,都是符合工业化进程对劳动力有着数量和质量上的需求这一客观规律.自工业革命起,工厂制度作为资本积累方式和劳动生产组织在国家干预、市场力量、劳动过程共同作用之下发生着变迁,根本目的在于控制经济系统的稳定性和社会阶级结构的再生产.鲍尔斯与金蒂斯归纳了美国历史上工厂制度变迁与教育制度改革之间的相互作用,提出了联系教育过程与劳动过程的“符应原则”.狭义上的“符应原则”指学校教育的 _与工厂劳动的 _之间的对应性,而广义的“符应原则”指国家通过学校教育将潜在劳动力统合至 _结构中去.中国的中等职业学校是为工业化提供产业工人的教育机构,近年来农村户籍的学生逐渐成为中职教育的主体,毕业之后成为企业一线用工的主体.但鉴于工业社会中教育层次与职业层次的联系,中等职业教育一直存在“阶层再制还是劳动力提升?”的争论.学校和工厂都已成为培养产业工人的地方,本文应用“符应原则”运行机制从知识技术、个性品质、阶层意识三个方面对杭州下沙经济技术开发区的中职校工（生）在中职学校、制造业工厂接受的训导进行分析,应用“符应原则”传送机制对这一潜在劳动力成为产业工人的过程进行区分,从中反映出guo家 _、工厂制度的强制与同意因素. 在工业化的推动下,劳动方式的转变主要体现为农村剩余劳动力转向现代化的工业劳动.但在改革开放之前,中国的工业体系基本上对农村劳动力采取封闭措施,建设社会主义市场经济和发展劳动力市场才使得农村劳动力成为产业工人的一员.与这段历史相似的是,中国的中等职业教育一开始只招收少量农村家庭的精英子女,1992年之后开始对农村人口放开,但之前的分配工作、落户等政策不再具备,中等职业教育逐渐成为一种生存教育.工业生产体系内部是多元化的,即使是在制造业工厂,工作岗位也分若干层次,而教育与职业之间的联系在所有工业社会中本质都是一样的,有着很强的相关性.“符应原则”的传送机制就是要将社会身份不同的潜在劳动力分配到分层化的教育格局和劳动格局中去.中国建立了不同层次的教育机构,对应着不同职业发展的可能性,并通过教育分流进行分配.农村家庭子女由于受限于各种资本,客观的结果是其进入中等职业教育的比例逐年扩大,而其毕业后从事的职业层次有降低的趋势,难免引起教育再生产的讨论.工业化带来的另一相似影响是企业与工人之间是资本-劳动力的市场化劳动关系,在国际分工领域,中国位于产业链的中后段,国际资本强调的是弹性的积累,在劳动领域表现为低层次工人工作的临时性和不稳定性.中国制造业需要在竞争中壮大,提升产业工人的人力资本成为转型的关键,这也对中职校工（生）提出了更高的要求. 现代工厂往往通过劳动分工和等级区分对企业进行复杂控制.统治阶级在教育政策有两大目标：一是劳动力的再生；二是生产关系的再生.“符应原则”在学校层面的运行机制在中国的中等职业学校也显示了它的作用：在知识技术训导方面,中职学生由于性别、家庭经济条件、个人喜好等因素,选择的专业也不尽相同,这对其进入制造业一线生产岗位产生了影响；在个性品质训导方面,中职学生特别强调纪律约束和规范内化,这与之后的工作要求是对应的；在成层意识训导方面,中等职业教育宣传的是蓝领文化,通过隐性课程来塑造学生的价值观,中职学生在此训导之下分化为积极、消极制造两类群体.进入工厂之后,极大多数中职校工（特别是流水线生产上的用工）被安排在劳动等级制分工的较低层次,工厂对等级制分工所需要的知识技术、个性品质有着更为明确的要求,中职校工（生）必须接受工厂的再次训导,职业教育再次发挥了作用.与学校教育的相对公平而言,工厂的训导更带有技术、官僚控制的意图.在结构的限制之下,部分上进的中职校工（生）寻求工厂外部的职业,通过提升人力资本达到符合职业层次提高所需要的条件. 工厂制度的物质基础是资本对生产资料的所有权和对劳动过程的控制,与发达国家的工厂制度的变迁相比,中国沿海开发区的制造业工厂在劳动分工、管理制度、劳动力市场分割等方面呈现趋同性,当然也有自身的一些特点.下沙开发区的制造业有四大行业,每个行业的一线生产的工种基本上可以分为普工和技工.“符应原则”的传送机制在中职校工（生）被分配至东部沿海开发区时出现了新的内容,与制造业专业关系不大的中职校工（生）主要通过劳务派遣形式来工厂充当普通操作工人,地区差异成为异地工作制造同意的基础.在市场环境下,劳动力在工厂内部转换为劳动,光靠强制手段是不行的,必须结合同意才能达到有效生产的目的.技术控制和官僚控制成为下沙制造业工厂普遍采用的控制方式,这一控制方式的合法性于工业社会普遍适用的技术决定论-选优任能论.工厂对处于劳动等级制分工不同位置的中职校工（生）进行