新能源汽车持续供电设备(9月19日最新)

高新技术产业化项目新能源汽车持续动力设备项目计划书二一年九月目 录1、项目背景.11.1、项目的背景 .11.2、国家产业政策支持31.3、国内外行业形式分析61.4、产业市场分析122、项目介绍.132.1、项目内容 .132.2、市场前景及应用范围152.3、项目技术分析172.4、研发团队介绍203、企业可持续发展规划 223.1、建立企业产品研究院223.3、建立现代企业商学院22 3.3、新产品陆续研发243.4、建立多种产品生产线243.5、业务综合扩展254、投资估算.285、项目前瞻.296、附件.30一、项目背景1.1、项目的背景近年来，我国汽车工业保持了一种快速增长势头，2000年起，我国汽车保有量以年均14.8%的速度递增，至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%。人均汽车拥有量为世界水平的三分之一，但年耗油量已经接近全国成品油总量的60%。按照目前的增长速度和油耗水平，我国汽车保有量在2020年突破1.5亿辆时，年耗油量将突破2.5亿吨。汽车的排放已成为了气候变化不可承受之重。我国虽然刚刚开始迈入汽车社会，但增长速度却非常明显。随着我国国民经济正在飞速发展，道路交通需求仍将扩大，未来汽车保有量将保持进一步增长的态势，我国已经是世界上汽车产业发展潜力最大的地区之一，在今后相当长的一段时期内，我国汽车产业仍将会保持一种较快的增长势头，必将成为世界上最大的产销国。然而，汽车工业的快速发展和汽车保有量的迅猛增长，全行业面临两个严峻问题：一是如何在我国车用燃油消耗量以年均12%的速度快速增加，而石油储量再坚持几十年的形势下，实现汽车工业的节能减排并且有效地解决新能源汽车的核心技术问题；二是如何实现我国汽车工业的技术进步，以摆脱长期落后所受的种种限制，提高国际竞争力。我国十分重视节能与新能源汽车的开发与应用，近年来，汽车燃料经济性标准、排放法规、燃油品质标准的实施和不断提升，有力地促进了我国汽车工业的技术进步。当前我国汽车工业已在小排量乘用车、柴油乘用车、混合动力汽车领域和高效动力系统方面积累了产品开发和产业化的经验，具备向节能型汽车产品进行产业结构调整的条件。同时，我国在新能源汽车技术研发、示范应用等方面也取得了重要进展，天然气、生物燃料等替代燃料实现了规模应用，电动汽车初步具备了产业化条件。但是目前新能源电池技术发展的瓶颈制约了行业的发展速度。近年来，我国加快了新能源汽车研发步伐，目前已具备了实现产业化发展的条件，初步形成了比较完整的关键零部件生产体系，开发了一批新能源汽车，具备了小批量整车生产能力。在北京、天津、上海、武汉、株洲等城市开展了小规模示范应用，这为新能源汽车整个产业链进一步推广和广泛应用提供了技术、产品和运行经验的保障。随着全球汽车工业重心开始向中国市场转移，新能源汽车的产业化进程明显加快。据不完全统计，目前我国包括一汽、东风、上汽、北汽、奇瑞、吉利、力帆、比亚迪等在内的整车企业超过150家，从事混合动力客车研制和生产的厂家就有30多家。特别是随着我国新能源汽车的制造体系逐步建立，自主创新能力得到较大提升，国内许多企业已开始涉足与新能源汽车相关的电池、电机等关键零部件的研制和生产，技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。特别是关于电池的续航能力也正在积极深度研发，谁能解决新能源动力续航的问题，谁就会占据市场先导。1.2、国家产业政策支持近期国务院常务会议审议并原则通过国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定，确定节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业为战略性新兴产业，将在重点领域集中力量加快推进。业内专家认为，七个行业中节能环保、新能源、新能源汽车受到政策的推动力度会最大。例如，现在已经推出多个关于新能源汽车的相关扶持政策等。未来将进入全面加速发展阶段。从去年国务院常务会议上提出战略性新兴产业的概念和框架，到今年两会上成为热议的话题，再到国务院正式通过加快培育和发展战略性新兴产业的决定，战略性新兴产业实质性政策的序幕正式拉开。 政策的出台从战略层面确定新兴产业，并从先导性和支柱性高度强调新兴产业，有利于推进产业结构升级和经济发展方式转变，提升我国自主发展能力和国际竞争力，促进经济社会可持续发展。动力电池也将在新能源汽车鼓励政策下迎来机遇。目前国内汽车用动力电池生产厂商有：目前磷酸铁锂动力电池以比亚迪和天津力神、深圳比克为代表，而实现锰酸锂动力电池大规模生产的则是中信国安盟固利。比亚迪：已正式推出搭载其自主研发的磷酸铁锂动力电池的比亚迪F3DM双模汽车。中信国安：中信国安盟固利是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。深圳比克：比克是全球产量最大的锂离子电池芯制造商之一，全资子公司比克国际（天津）有限公司从事磷酸铁锂动力电池芯的研发、生产。2008 年年末，其“电动汽车用磷酸铁锂动力电池产业化”项目被国家科技部列入国家 863 计划重点项目。2008 年 10 月，比克天津生产基地建成第一条磷酸铁锂动力电池芯生产线，并开始进行试生产。天津力神电池股份有限公司：“十一五”863计划中承接“电动汽车高性能锂离子动力蓄电池系统研制”课题。节能环保、新能源、新能源汽车产业预计未来将进入全面加速发展阶段。新能源汽车产业链中新能源汽车电机驱动系统、动力电池、充电站将受益于国家政策的强力推动，进入全面快速发展阶段。新能源汽车扶持资金预计超过1000亿，力度巨大。城市试点和补贴政策已进入实质性阶段，后续政策和配套措施也有望加速推进。新能源汽车在不断革新克服现有弊端的同时将带动锂电池需求的爆发性增长，及相关电池技术的突破。新能源中，电池的续航能力是关键因素，但是电池储电量再大续航能力再长，也避免不了电池耗尽的问题，那么什么设备能在电池驱动乘用设备工作的时候，同时也能产生新的能源继续供应设备运行，保障乘用设备行驶的更远呢？不管新能源电池将来发展到什么时候，有这样的设备，就会保障乘用设备在原有行驶的距离上，行驶的更远，更高效。09年以来的主要新能源汽车政策国内部分试点城市制定的新能源汽车扶持方案国家政策对新能源汽车的支持国家四部委为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并进一步明确财政补贴的标准。其中，对混合动力汽车的补助分为5档，最高每辆补贴5万元；纯电动汽车每辆补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。对于企业来说，这绝对是期盼已久的利好。3月份，政府出台汽车产业调整和振兴规划细则，再一次为企业指明了发展方向和目标。作为此次规划重点，未来三年内中央将投资100亿元专项资金，重点支持汽车产品升级，节能、环保、安全等关键技术升级，最终形成国内50万辆电动、油电合动力等新能源汽车产能，未来新能源汽车销量将占到乘用车销售总量的5左右。1.3、国内外行业形式分析国内：中国目前的汽车保有量达到几千万辆，汽车的排放已成为了气候变化不可承受之重。2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，其中乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别增长54%和53%，商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆，同比分别增长33%和28%。由于在能源、环境和经济效益等方面原因，我国迫切的需要新能源汽车技术的产业化，这给新能源汽车的发展带来了强大的动力。在全球能源危机现实状况下，中国新能源产业发展热度不断高涨，国内汽车厂商纷纷推出发展计划。而中国新能源汽车产业体系也已基本形成。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、生物燃料、天然气、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段。国家有关部委规划新能源汽车产业化将分三步走，第一步2008-2010年，在大城市公共服务领域开展示范运行，这是产业化前期。第二步是2011-2015年(“十二五”)开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。第三步是2016-2020年(“十三五”)，进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。从长远来看，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中发挥重要的作用。中国新能源汽车市场依然很小，但市场已经形成，所以市场需求巨大。新能源技术的发展滞后，发展速度跟不上市场的需求，制约了行业发展势头。新技术新产品的出现迫在眉睫，在企业研发技术的推动下，可以有利的介入并且推动产业化的进程，预计在35年内新能源电动车应用我们的技术会有效提高电池的续航能力、延长电池寿命，针对目前研发的产品，企业研发团队也会不断地深度再开发，为不断更新的新能源产业多研发新型的节能设备和新技术。我们做过相关的市调和深入的研究过目前老百姓对新能源汽车的关注指数。根据百度数据研究中心统计显示，2009年2月新能源汽车试点城市授牌、新能源汽车税收优惠等政策的发布引发了网民对新能源汽车的第一波关注高峰，2010年两会讨论新能源相关议题则促使了新能源汽车关注度再度走高。以下统计表就是网民对新能源汽车的搜索指数。通过指数不难看出，广大老百姓对新能源汽车抱有很高的期待性。在新能源汽车领域，网民对电动汽车最为关注，关注度超过60%，这是因为：一方面，电动汽车对环境影响最小，是前景最被看好的新能源车型，国家也对电动汽车给予了较多政策支持；另一方面，我国在电动汽车领域与国外相差不大，而且比亚迪等厂商在电动汽车相关核心技术领域有一定技术积累，也已经推出了相关车型。技术、产品相对成熟的混合动力车型关注度约为24.84%，日本、欧美等国际汽车大厂目前在这一领域具有绝对优势。燃料电池汽车、太阳能汽车等其他新能源汽车技术尚处于研究阶段，关注度也较低。通过数据分析，现已超过约60%的网民对新能源汽车关注，这也不难看出网民对于新能源行业市场价值的前景、对新产品的看好，从而把消费重心转向新能源汽车，这将是一块非常美味的蛋糕。网民们比较关心的问题是，新能源汽车如何储存更多的电？如何行驶的更远？如何把电池的能效最大化的利用？部分国家新能源汽车规划目标以上统计为目前主要研发新能源汽车国家，我们可以注意到我们国内的新能源汽车的比重还是要有很大提高空间。国外：美国的新能源汽车市场从 1999年本田 insight混合动力汽车上市起步，发展至今 10年时间，其中 2005年随着新能源法案的正式签署（明确了消费者的税收补助政策） 成为了美国新能源汽车市场的重要转折点。2008年美国国会通过的经济稳定紧急法案 2008将插入式混合动力汽车纳入了税收优惠范围，并提高了相应的补贴最高额度。 2008年，混合动力汽车销量同比出现下滑，一是受美国整体经济和汽车市场严重下滑影响，另一重要原因则是销量最大的普锐斯税收优惠政策下降，但总体上其市场占比仍实现了上升。 总体而言，美国的新能源汽车市场发展经验展现了财政补贴政策对新能源汽车产业巨大的推动作用。美国新能源汽车销量表：目前，全球混合动力车销量最大的国家为美国。2008 年美国混合动力汽车销量 31.4 万辆，同比下降10.3%。2007 年为 35 万辆。虽然美国是混合动力车全球销量最大的国家，但混合动力车在美国的汽车销量占有比例相当低，2008 年约占整体汽车销量的 2.4。奥巴马总统上任后，把插电式混合动力汽车作为刺激经济和拯救汽车业的一张王牌。在他的倡导下，联邦政府为推进插电式混合动力汽车计划，在短短几个月内紧锣密鼓地出台了一系列强力措施，斥资 140 亿美元支持动力电池、关键零部件的研发和生产，支持充电基础设施建设，消费者购车补贴和政府采购。美国还设立了一个总量为 250 亿美元的基金，以低息贷款方式支持厂商对节能和新能源汽车的研发和生产，目标是每年汽车燃油经济性提高一倍。预计到 2012 年，美国联邦政府购车中一半是插电式混合动力汽车或纯电动汽车，到 2015 年，美国本土将有100 万辆混合动力汽车投入使用。由以上国内外的材料我们会发现在新能源及新能源汽车产业前景巨大，大势所趋。由此在未来510年带来的相关产业链上的财富将会带来几千亿的巨大利润空间。1.4、产业市场分析美国、日本、德国等各主要汽车生产厂家都加快了新能源汽车产业化的步伐。目前，“低排放”的混合动力汽车已进入大规模产业化阶段，在全球的累计销量已超过100万辆，在当前新能源汽车市场上占据主导地位。如何发展我们国家的新能源汽车工业，如何把目前相对落后的技术提高到国际领先水平，让国家的汽车工业屹立于世界汽车产业的前端，是我们从事新能源汽车研发生产企业的共同责任。节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策的相继出台，必将在市场再度掀起一波新能源汽车及其相关产业的热潮。不过仔细考察各个相关产业环节，由于所处的行业位置差异较大，不同产业链的获益程度相差颇多。根据分析部门研究数据了解到产业获益的排序基本是电池、电机、电站等零部件和配套部门最优，整车厂商次之，上游的原材料领域再次。在新能源汽车产业中，哪个领域的“蛋糕”最大？随着新能源技术的兴起，整车企业在内燃机时代的光芒四射正在为另外一种情况所代替，众多零部件企业希望跨过原先的门槛，成为整车制造企业的一员。目前就市场增量而言，动力电池、电机等零部件制造商最为获益，更为重要的是这些零部件制造商或将改变现有的汽车产业格局。业内专家称，在内燃机时代，整车企业完成的价值，大约占一辆汽车的25%，75%的在零部件供应商那里。而在电动汽车时代，一辆汽车近90%的制造成本将花在零部件环节，其中很大一部分在于车用动力设备上。“电池是新能源汽车产业链中重要也是最有投资价值的一环。与传统汽车相比，新能源汽车的电池性能基本决定了整车的驾驶性能。”有分析师表示动力电池是新能源汽车最为核心的关键部件，由于预测锂离子电池将迅速替代镍氢电池成为主流动力电池，新能源汽车对动力锂电池需求拉动成为各路机构的关注重点。显然，锂离子动力电池、电机、电控等电动汽车产业链相关企业将面临更大的发展机会。辅助电池更长久持续供电的设备将会是新能源革命中的中坚力量，必将得到更广泛的应用。二、项目介绍2.1、项目内容本项目名称：新能源汽车持续供电动力设备在能源日趋缺乏的今天，如何充分利用自然源为人类服务，已经成为全世界各国可持续发展的一个重要课题。我们提倡用最低的能源消耗创造最高的有用效能。以下用新能源汽车这个目前主流的话题作为切入点深入的剖析我们项目的内容：混合动力、纯电动、燃料电池比较：新能源汽车的未来发展方向有两个：一是节能环保方向，这是社会发展的大趋势；第二个是多样化方向，它能充分利用不同能量源的优点实现优势互补，同时还体现了冗余的概念。由于电池技术不成熟、成本偏高等问题，电池无法完全承担动力来源的责任，只能作为辅助动力。伴随着电池成本逐渐下降，成熟度日益提高，对内燃机的替代能力将逐渐增强，因此新能源汽车将演绎一条从轻混强混纯电动燃料电池的发展路径。2020年之前是混合动力车唱主角，2020-2035年是电动汽车唱主角，有了我们产品技术的辅助将在2020年前对现有的混合动力以及现阶段的电动汽车的续航能力提高到新的高度。2035年后是燃料电池汽车唱主角。我们清晰地看出，在新能源汽车的发展过程中，电池是多么的重要，但是电池终究是有限的存储电量，所以如何把原有电池存储电量发挥到最大效应，将是我们的设备来解决的新课题。我们自主研发的新能源汽车持续动力设备，其中涉及的核心技术：正反转单向输出动力设备（专利号：6.6）、增压机构专利技术（专利号：ZL3.1）、液压助力（此技术可申报国家专利，待后续申报）等技术。多项核心技术的合理运用在传统的动力设备基础上进行了创新性改造，能够把原有电池带动电机消耗的动力在同等动力的驱动下，使风阻和热量转换成高压热气流，边行驶边发电边充电，持续供给电池，来驱动电动汽车行驶距离更远，更高效节能。目前国内外新能源汽车随着政策的放宽和扶持，会像雨后春笋般的发展，所以我们看的更远，我们自主研发的新能源汽车持续供电动力设备能有效地为混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）等新能源汽车提供高效节能的持续动力。2.2、市场前景及应用范围市场前景：以下是新能源汽车分类图：我们自主研发的新能源汽车持续供电动力设备可以应用在混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）等新能源汽车。按照国家标准的要求，我们自主研发的新能源汽车持续供电动力设备在新能源汽车这个范围内，完全的能够解决电瓶电容的瓶颈困难。现在国内外都在大力发展再生资源，在我国，国家投入了大量的资金建立了多个风电基地等，但是真正节能、可以移动、把原有消耗的动力再次利用，然后自发电的设备目前还是空白。结合新能源汽车这个浪潮，本动力设备可以倍增新能源汽车的续航能力，完美的做到节能环保、低碳、可持续发展。现在已经不难看出今后新能源汽车在原有的设备的基础上配备可持续供电的动力设备将会有着巨大的前景，会给新能源汽车产业带来一场全新的革命！主要应用范围：（1）电动汽车产业的应用国家针对新能源汽车的优惠政策有着很大的扶持力度，但是目前还存在相关技术问题。动力电源使用成本高，续驶里程短，现阶段电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。因此我们的设备要解决的核心问题是：电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想。（2）海浪发电设备的应用现阶段，全世界都在提倡节能环保，开发新能源，利用新能源。海浪发电这个议题，有些国家早就开始投入大量人力物力去搞研发。但是始终都没有很合理的方法有效地解决海浪发电的难题。我们通过技术原理实践、论证，充分证明了本双向输入单向输出电海浪发电设备，拟申报专利设备完全可以应用到海浪发电这个项目中。（3）皮带传送机的应用在目前节能环保的大形势下，针对皮带传送设备我们做过深入调查研究。产煤地区的煤矿、大工厂、装卸货场、煤场、各类矿场、商店电梯等，这个应用面很广泛的传送设备却是有着惊人的电量消耗。我们可以结合原有的皮带传送设备进行改造，切造价成本低廉。改造后的传送设备的电量消耗会下降60%70%。2.3、项目技术分析本设计涉及动力机械领域，传统的动力输出装置通常是利用被操作传动的轴杆直接带动被动轮（如飞轮、齿轮、皮带轮），转动而输出动力，飞轮机、汽轮机、燃气轮机，都是依靠液体气体的势能，动能或者相变产生的能量来做工，最后转换成机械能以应用。但是目前的这些动力输出装置大都是只能利用一个方向转动所产生的势能来做功，也就是单一方向转动，换一个方向转动时就不能产生势能来做功。如海浪发电装置，大部分是利用海浪向上涌起所产生的推理来做功，是机械转动而做功发电，当海浪因自重做用下降时，虽然也产生推力，但是因机械转动机构不能反方向转动而不能发电，为了解决这个动力输出装置在结构上存在的不足，本技术提供一种应用范围广，结构简单，生产制造方便经济的正反转单机输出动力机。本项目设计结构：（1） 正反转单向输出动力机（图1）图一：（本图为技术原理样机）正反转单向输出动力机在设计上是很灵活的，可以根据不同的载体设计最适合的样式，主要的设计结构是外部设备有一箱体，箱体外部有三根输入输出链接轴，其中两根为输入轴，一根为输出轴，输出轴可用链轮、皮带轮、轴、齿轮与被传动机械任意连接，传输动力。两根输入轴可同时同向或者逆向输入（连续360度）不受速度限制，也可单轴顺时、逆时连续360度旋转输入。本项目中两输入轴采用连接杆传递动力输入。其作用为摆动输入，一端连接输入轴，另一端由液压油缸推动做往下复运动，此连接杆连接方式的特性：表现在把往复运动转化旋转运动，同时有着相应的杠杆作用。（2）液压助力常规液压技术经过几十年的社会应用，不断的更新改造已经成为很广泛成熟的技术，存在的问题是不能长久，快速工作，针对这种情况，我们研发了一种新型的液压油缸。该油缸优良特点是可以持久连续快速工作，而不产生内漏泄压问题。具备了与内燃机汽缸相同的技术性能。（此技术可申报国家专利，待后续申报）。液压技术按照常规计算方式和实际检验，每kw/时动力输入，经油泵带动液压油缸，油缸可产生1000kg的推压能力，在此为充分实现本项目形成品的可行性，我们以1kw为动力输入反复试验得出了一定的相应依据：输入1kw/时=1000kg的推压力每kw输入约在150kg扭矩之内。（3）本项目的总体结构本项目的动力源可采用内燃机或者电动机为动力源：也就是动力驱动液压油泵油泵迸出的高压油料推动油缸座往复运动。油泵运动轴与连杆连接做摆动运动，连接杆的摆动输入动力经正反转单向输出动力机变成旋转运动。并按不同的动力需求设备，达到相应的旋转速度，通过设备实验显示：以1kw/1500转/分动力输入，油泵带动油缸，油缸相当于1000kg推力。（此实验模型我们从输入动力，油泵的泵油量、油缸每分钟做12个往复为最佳状态）图中显示连接杆是一重要的组成部件，它合理地体现了杠杆省力的作用，模型显示杠杆长度为300mm。油缸推力1000kg经杠杆300mm的长度变化加力输入动力机输入轴。根据我们实际计算充分实践论证了，在合理的使用设备当中，合理的转速要求条件下，小马拉大车已经成为现实。液压技术杠杆作用加上我们的动力机，相信会在不同的机械动力应用上展开革命性的创新。2.4、研发团队介绍有生命力的企业要想做大做强，就要注重企业的产品，那么产品的设计研究团队就是企业的重中之重。核心技术团队苏春刚（高级工程师）曾任中国人民解放军六四五五厂高级工程师一直从事某集团军装甲兵的技术保障研发工作曾多次参加国家新型武器装备的研制与实验并多次在不同的领域获得国家知识产权局的专利主要专利科研成果：1、 一种动力助力器2、 一种空气增压机构3、 一种公空压机使用的制气室4、 一种正反转单向输出动力机5、 一种液压式的空气压缩机张金龙（博士）英国剑桥大学理工博士学位香港大学教授主要科研成果：独立研发海浪发电设备王会山（高级工程师）曾供职中华人民共和国第伍机械工业部曾主持兵器设计工作现任菲利甫电器公司新型环保电器首席设计师主要科研成果：1、获国家科技二等奖、荣立一等功二次2、现主持民用无噪声超低耗洗衣机设计徐丽华（高级工程师）曾任职中国人民解放军六四五五厂主要主持军用运输车辆的设计与研究工作26年并有多项科研成果刘文宝（少将）曾任总参甲兵研究设计院院长现任北京北方工业公司设计顾问三、企业可持续发展规划3.1、同知名高校及科研机构建立企业产品研究院高新技术企业最重要的就是企业产品的科技含量，所以企业要建立自己的产品研究院。自主研发属于自己企业的高新技术，建立设计研发、生产、销售一条龙的综合性企业，在激烈的市场竞争中才会立于不败之地。积极地同多所高校和科研机构建立长久的合作机制，相关的科研人员可以相互的交流学习，提高科研人员自身的各项素质，而不是闭门造车。让高校的对口大学生能参与到项目的研发过程中去，陆续培养高校的学生，学生们也把自己的新创意、新点子带进来，同时也为企业的选材奠定基础。加强和知名的科研机构建立合作关系，在一些新项目新成果的研发上共同献计献策，完善新项目的各项技术，达到共赢。企业会针对企业产品研究院设立专项的科研基金以确保科技研发的资金支持，保证科技是第一生产力的宗旨。同时基金也会设立特殊科研成果奖励基金等一些列的奖励办法，鼓励科研人员积极大胆地去在企业能涉及的各领域中驰骋。3.2、建立企业商学院企业商学院是以企业战略和人才开发为核心，运用现代科技手段按照订单混合式培训模式设立的企业学习基地，它以构筑企业全员培训体系为基础，通过企业文化的导入和企业学习习惯的培育，形成企业知识管理、人才加工、市场竞争的智力平台，最终成为实现企业战略规划的有力武器。（1）组织结构：企业商学院与社会性的普通学院一样具有完整的学院结构，即同样具有学习内容、学员、师资、教学方式、教学机制、管理部门等主要模块，同时企业商学院还根据企业的实际状况具备特有的个性化组织形式。 （2）设计理念：企业商学院以企业战略、企业文化和职业技能为核心来设计和运营，有助于在提高技能的同时灌输企业文化和战略思想，形成企业合力和员工的凝聚力和战斗力。 （3）培训和管理模式：企业商学院实行内部为主，外部补充的建设思路，利用现代教育模式和手段，建设以电子化等远程学习方式为辅，以面授培训方式为主的混合式培训模式。企业商学院将执行严格的“11全面管控体系”，全面推进商学院建设专业化，体系化，效果最大化。 （4）运作核心：企业商学院的运作核心是知识和人才两个关键因素，通过科学的教学机制的设计打造企业知识资源体系，建设知识管理体系；并且通过企业商学院建造企业自身的人才生产线，打造出合格的企业人才队伍。最终为企业和社会输送定向的科技人才，管理人才，销售人才等。3.3、新产品陆续研发当代企业面临着激烈的竞争，而新产品研发是使企业不断获得新的竞争优势的重要手段，新产品竞争已经成为企业竞争的核心领域之一。如何快速、成功地开发新产品对企业的生死存亡影响重大。我们将打造开拓型的企业理念，制订企业新产品研发标准要素，即：产品的竞争力、产品的研发成本、达到的创新水平、投放市场的及时程度、达到新产品性能、满足质量方针、对市场的反应速度、项目团队的满意度、产品技术上的成功以及对其他产品销量的影响综合因素考虑新产品的陆续研发。 新型能源电动汽车 节能高效传送设备 新型环保发动机 面向中低端轿车的人工智能系统和设备企业会加大力度确保新产品的研发，在未来所涉及的科研项目将会一切从实际出发，本着科技为人类服务的宗旨，继续在各个领域中探索最新的科研项目。3.4、建立多种产品生产线生产线，这个体现着高效、系统、规范的专业生产系统，将会在企业的各种产品车间得以广泛应用。企业将会随着具有自主研发自主知识产权的新产品，逐步的增加或者优化生产线，确保多种产品顺利的在自己的生产线上得以生产、推向市场。建立一种到多种新能源汽车设备的配型生产线及新型的能源产品设备生产线。3.5、业务综合扩展（1）订单式配型生产随着企业的发展，产品线的不断完善，新产品的陆续研发，相关产业的带动，企业本身也会吸引很多配套厂家的围绕企业投资建厂，形成强有力的地区产业链。企业目前已经和两家企业达成了配型生产意向。 济南铁路新科机电技术公司济南铁路新科机电技术公司是济南铁路局所属的高新技术企业，建厂十多年，先后开发了YFQ/YFC系列汽、柴油稀土永磁发电机组等。该公司目前已经就我们研发的持续供电动力设备达成了配型生产的意向。 高唐县高立电器设备厂高唐县高立电器设备厂是集能源开发，风光综合利用及低速节能发电机与大型电器设备生产制造的高新技术产业。目前针对该公司生产的风光能电动三轮车和风光能电动四轮车，公司同我们研发的持续供电动力设备达成了配型生产意向。（2）建立海浪发电基地 积极同沿海城市建立合作，利用企业自主研发的设备共同打造新型的海浪发电基地。建立中国首个海浪发电基地。本项目将有张博士带领相关科研团队具体操作。早在20世纪70年代，英国爱丁堡大学的工程师斯蒂芬索尔特就发明了利用海浪发电的“爱丁堡鸭”海浪发电装置。之后，世界上许多国家，如英国、日本、美国、加拿大、芬兰、丹麦、法国等都在研究和试验海浪发电，并相继提出了数百种发电装置设计方案。但是，由于这样或那样的技术问题，海浪发电研究一直没有什么大的突破。直到今天，在能源开发方面，海浪能的利用仍然落后于风能和潮汐能的利用。（3）建立新能源汽车零部件批发基地（物流园区、市场）整合当地产业链资源全力打造新能源汽车零部件批发基地（物流园区、市场），在国家大力扶持新能源汽车产业的大好形势下，通过专业的分析不难看出，新能源汽车零部件的产业市场潜力很大，所以要依托当地现有的资源优势、区位优势等，打造专业的新能源汽车零部件批发及物流园区的基地。这对于当地的资源整合，产业带动有着不可忽视的意义，力争打造集当地生产，当地销售辐射全国的专业性新能源汽车零部件专业的批发集散地。山东省位于中国东部沿海、黄河下游、京杭大运河的中北段，西部连接内陆，从北向南分别与河北、河南、安徽、江苏四省接壤，省内公路、铁路、航空条件成熟，所以山东有着得天独厚的区位优势。在此发展新能源汽车零部件批发基地（物流园区、市场），将会是天时地利人和之作。（