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钢结构桥梁论文摘要范文钢结构桥梁论文摘要写 随着我国国力的增强、桥梁建造技术的提高,我国建造的大型、特大型钢结构桥梁越来越多,其断裂韧性的控制就显得更为重要.目前我国建造钢结构桥梁所用的韧性指标仍然是冲击韧性指标,其用于大型结构偏于危险,CTOD断裂韧性标准则比较适用.用CTOD指导钢结构桥梁防断在我国已有应用,但只是个别情况.本文在前人研究的基础上,对CTOD在钢结构桥梁防断中的应用进行了研究. 本文前部分首先通过分析我国钢结构桥梁的发展现状和比较用于测试钢结构桥梁韧性的试验方法,得出CTOD试验最适合用于钢结构桥梁防断控制,为钢结构桥梁防断裂控制提供了研究方向.然后对CTOD试验,包括试验过程、理论基础进行了介绍,并根据试验经验提出了在CTOD试验中可以降低试验因素对试验结果影响的方法,即在预制疲劳裂纹过程中使各个试样固有频率相等.这种方法可以使得各个试样的预制疲劳裂纹长度基本相等,从而达到各个试样的CTOD试验条件基本相同的目的.这为更真实地得到材料的CTOD断裂韧性从方法上进行了改进. 论文后部分在前人研究的基础上研究了CTOD的变化规律,包括CTOD的分布规律和对影响CTOD变化的温度与厚度因素.(1)对CTOD值的分布规律进行了研究,通过对14MnNbq母材的CTOD数据进行了拟合统计,结果表明在置信度为95%的情况下,以上三种统计分布函数都接受拟合检验,经过比较,三参数威布尔分布函数的拟合效果最佳.(2)在前人对桥梁钢CTOD断裂韧性研究的基础上,经过自己的分析,得出结论：温度和厚度因素对桥梁钢CTOD值的影响需要分别考虑,并对常用桥梁钢的CTOD与温度的关系进行了研究,得到了基于数据拟合的规律.(3)在小范围屈服的条件下,提出了厚度对CTOD值影响的数学表达式,为工程应用提供参考.另外,通过对常用桥梁钢的CTOD数据进行拟合,得出了CTOD随温度和厚度变化的表达式,为工程应用提供了便利.(4)根据CTOD-温度曲线的特点,提出将曲线上下平台值和的一半定为工程上的CTOD验收值,而该值下的温度为CTOD韧脆转变温度,并分别计算出了14MnNbq焊缝、16Mnq母材和焊缝的CTOD验收值.这为钢结构桥梁的防断控制提供了依据. 钢结构桥梁虽然具有自重轻、跨径大等优点,但是由于长期承受车辆荷载循环作用,加上其自身焊接连接、截面突变、应力集中等因素容易引发疲劳裂纹,严重时会发生疲劳断裂破坏.我国现行的公路桥涵钢结构及木结构设计规范中疲劳设计部分相对落后,对公路钢结构桥梁疲劳问题的特点认知不足,已经不能满足我国公路钢桥设计的需要；而我国公路钢结构桥梁设计规范还处在修订状态,因此针对这一现状开展对公路钢桥抗疲劳设计方法的研究很有必要.具体而言,本文主要做了以下工作： 对国内外规范疲劳细节的类别、等级强度与S-N曲线特征进行对比分析,通过对国内外疲劳细节的划分原则,以及我国铁路钢桥规范中细节分类与国外规范之间的差别进行详细研究,指出我国公路钢桥规范疲劳细节划分时应采用的原则和值得注意的问题,并指出我国需要通过增加疲劳试验或开展新的疲劳试验来确定强度等级大小的疲劳细节,为我国公路钢结构桥梁中疲劳细节分类提供参考和建议. 2）以大榭第二大桥为工程背景,依据AASHTO、Eurocode和日本规范,采用有限元程序ANSYS对该桥正交异性钢桥面板的典型疲劳细节进行疲劳强度验算.通过对计算结果进行分析,并从抗疲劳设计准则、疲劳细节分类和疲劳荷载三个方面综合考虑,得出最适合我国公路钢桥正交异性钢桥面板抗疲劳设计的规范,为我国公路钢桥正交异性钢桥面的抗疲劳设计提供参考. 随着城市的不断发展,钢材越来越多地用于小型桥梁的建设中,其中,小型钢结构桥梁也以其独特的造型被逐渐广泛应用于城市公园中.在文献研读和对已建成案例分析的基础上,本文着重阐述了小型钢结构桥梁在城市公园中的设计与应用.本文先从上部结构、下部结构、附属设施三个方面阐述小型钢结构桥梁的造型设计,并以色彩设计作为补充；之后就小型钢结构桥梁在城市公园中的应用展开,以其完善道路系统、增加空间层次、丰富景观视线三个方面的作用为切入点,来探讨其与城市公园中道路、水体、地形、植物的关系.在此基础上,归纳总结出小型钢结构桥梁在城市公园中的设计与应用原则.最后,就小型钢结构桥梁在现阶段建设中存在的问题提出相应对策,并结合相关学科展望桥梁的发展趋势,并在最后对全文予以总结. 在总结疲劳设计方法的基础上,将当前主要的钢结构桥梁设计规范的疲劳设计部分进行了对比,可作为钢结构桥梁疲劳设计、研究的参考,也为我国交通行业钢结构桥梁规范的制订提供借鉴. 随着 _的快速发展,交通量也呈现出突飞猛进的增长势头,这就导致桥梁负荷的日益加重,加上旧桥的锈蚀、损坏以及原设计荷载低的限制,所以普遍桥梁通行能力不足的问题开始出现.交通量、车辆负载容量增加和桥梁破损问题日益突出.桥梁是确保交通畅通的咽喉,关键在于桥梁的承载能力和运输能力,桥梁承载能力不足是限制道路交通通行能力的关键.因此,准确评估桥梁的实际承载能力,从经济效益和社会效益出发,选择一个合理的、有效的方法加固旧桥保证桥梁的正常运行,是道路交通领域紧迫而重要的任务. 本文的研究路线：1.讨论国内外钢结构桥梁现状和钢结构桥梁检测、评估与加固的研究现状；2.对我国的钢结构桥梁特性进行详细相关介绍,包括桥梁的建设材料、施工技术和使用年限等；3.对钢结构桥梁的常见病害、成因进行介绍,并分析钢结构病害机理；4.对钢结构桥的检测内容及检测评估方法进行讨论,然后研究国内外主要的桥梁加固方法；5.以典型钢结构桥梁兰州中山桥为例,通过实地调查检测来全面了解其病害的根本原因,并通过实验和有限元分析对其主要病害进行研究.根据检测结果对该桥的结构技术状态进行综合评定.从荷载试验结果,分析评定中山桥的加固效果；根据加固前后的检测结果和荷载试验结果对加固方案进行系统评价,验证该桥加固方法的科学有效性. 随着城市建设的发展以及钢结构桥梁设计、施工等技术的日益进步,钢结构桥梁应用越来越广泛,但桥梁事故的发生,让我们不得不注意桥梁的安全问题和质量检测工作,而目前钢结构桥梁常用的几种主要无损检测技术有其各自的优点,也都存在着明显的局限性和适用性,特别是对钢桥不同结构部位检测、不同损伤所相应的最佳无损检测技术以及该技术的最佳检测方法等问题仍需研究并加以规范化.本文正是顺应这一发展,进行了以下研究： 1.对国内外钢结构桥梁无损检测技术(特别是TOFD和相控阵无损检测新技术)进行了全面、系统的评述,并分析钢结构桥梁不同结构部位易出现损伤的焊接细节模型, 2.以典型焊接结构(平板对接焊缝、角接(T型和Y型)焊缝和插管焊缝结构)为例制作焊缝试板,采用不同无损检测技术,进行室内试验,通过检测方法比选和数据分析验证,确定不同结构部位、不同损伤相应的最佳无损检测技术及最佳检测方案, 3.通过CIVA无损检测仿真软件对不同焊缝结构进行常规超声与相控阵检测仿真模拟,验证检测方案的可行性并对其进行完善, 4.结合团泊新桥工程,根据大跨度斜拉桥的特点,在以上试验的基础上,制定其检测方案,并进行现场检测,验证TOFD和相控阵无损检测方法的优越性和经济性. 本文对运营和建设中的钢结构桥梁进行科学合理的检测与评估,为保证工程质量与结构安全、养管维修和政府决策提供准确可靠的基础数据,为钢结构桥梁检测规范化提供依据. 近些年来我国的交通基础设施建设总量持续快速增长,从而带动了道路桥梁建设规模的迅速扩大.钢结构桥梁作为一种新型的桥梁结构形式,与传统材质的桥梁相比具有绿色环保、安装高效、抗震性好等明显的优势.受益于此,在 _钢结构产业中,桥梁钢结构行业已经成为一个发展较快、市场规模巨大的产业细分领域.然而我国的桥梁钢结构行业起步较晚,目前整个行业表现出企业数量较少、市场集中度较低,市场潜力巨大的特点.因此,我国的桥梁钢结构企业正面临难得的历史发展机遇. 本文以商业计划书为基本写作体例,主题是研究北京城建重工桥梁钢结构项目的可行性.本文在综合研究国家宏观政策、产业政策、行业现状及未来发展趋势等文献数据资料的基础上,介绍和说明了项目背景、项目企业、业务和技术、生产经营模式、建设方案和组织结构等项目基本内容.然后充分运用MBA课程所学的相关理论知识,并结合行业和项目企业的实践,对项目的市场需求、营销策略、行业竞争、财务估算和风险控制等各环节进行深入的资料分析和数据计算,分析论证了项目的商业机会、竞争优势、发展前景和投资价值. 本文为项目的立项和对外融资提供了一份详尽的商业计划,项目企业可以使用本文作为桥梁钢结构项目实施阶段的指导性文件,各投资主体可以使用本文研究桥梁钢结构行业和项目企业,以作为其投资决策的参考. 钢结构桥梁具有跨度大、抗扭刚度大、强度高、自重轻、预制加工方便、施工周期短、整体性好、外型简洁美观、对外部环境影响小等优点.与混凝土桥梁相比,钢结构桥梁能减少上部结构自重,获得更大的桥下净空.随着交通事业的发展,钢结构桥梁在桥梁建设中将得到广泛的推广与应用. 钢箱梁的制作与安装是钢结构桥梁建设中的关键环节,钢箱梁的施工图设计转化、胎架支架施工技术、板单元加工及梁段拼装工艺、焊接制造工艺、防腐涂装工艺、梁段运输及吊装合拢方案和技术都直接关系到钢结构桥梁的工程进度和工程质量.因此,开展对钢箱梁制作与安装技术的研究有着十分重要的意义. 本文以钢箱梁的制作与安装技术为研究对象,以跨胶州湾高速公路钢混凝土叠合梁为工程背景,分别阐述了板单元的设计加工、胎架及支架的施工设计以及钢箱梁制作安装过程中的工艺技术,并对临时桥墩、吊耳吊具、地基基础以及个别梁段进行了一系列的验算. 本文的研究结果对促进钢箱梁制作与安装技术的理论完善化、实践普遍化,具有重要的现实意义和应用价值.同时可为今后同类型桥梁的施工积累经验,提供借鉴和参考. 根据重庆市江津观音岩长江大桥各梁段和锚拉板的施工制作工艺,以足尺比例制作3个索梁锚固区域锚拉板与工字型截面主梁的连接试件,进行超声波冲击消除钢结构桥梁焊接残余应力的试验研究.结果表明:焊接后,各焊缝存在着相当大的焊接残余应力,很多焊缝平行焊缝长度方向的焊接残余应力在300 MPa(拉应力)以上.实施超声波冲击后,熔透角焊缝X方向的焊接残余应力平均下降50%以上,Y方向平均下降60%以上,丁字型接头焊缝X方向的焊接应力平均下降89.7%,Y方向平均下降96.5%,有些测点的焊接残余应力从拉应力变为压应力.可见,超声波冲击可大幅度削减焊缝的焊接残余应力的峰值(尤其是对高焊接残余应力的焊缝),并能使焊接应力的分布更趋合理化,明显