安装工程论文范文参考关于安装工程的优秀论文范文【10篇】

安装工程论文范文参考关于安装工程的优秀论文范文【10篇】 改革开放30多年来,特别是近20年来,我国国民经济保持快速增长,也带动了建筑业的快速发展.建筑施工是建筑行业的关键环节,也是事故多发环节,因此,建筑施工环节的安全问题得到了社会界和学术界的广泛关注,机电安装工程是建筑安装工程的一个重要部分,机电安装工程项目施工安全问题一直是该工程项目关注的热点问题.长期以来,企业界和学术界进行了大量的努力,进行安环体系建设,为保证机电安装工程项目施工安全问题奠定了基础.本文从风险的角度出发,以机电安装工程项目施工环节为研究对象,综合运用管理学、技术经济学、项目管理、风险管理、系统工程等理论与方法,对机电安装工程项目施工安全风险进行识别、分析、评价及应对进行研究,通过机电安装工程项目的施工安全风险识别得出机电安装工程项目施工安全风险的主要要素及风险综合指数,在此基础上,综合运用调研问卷、统计分析、因子分析等方法构建了机电安装工程项目施工安全风险评价指标体系,采用信息熵和单指标未确知测度构建了机电安装工程项目施工安全风险评价模型,并以某公司的实际项目进行验证,最后给出了具体的风险应对措施,为提高机电安装工程企业施工阶段的安全水平提供了理论支持. 近年来,随着陆地石油储量的不断枯竭和人们对能源需求的持续增长,海洋油气开发得到了迅猛的发展.海洋平台作为海洋油气开发的必要装备,其需求量正在快速增长.与此同时,海洋平台的安装技术和配套装备也是油气开发系统中不可缺少的一部分,它的滞后也会大大制约海洋油气开发的进度.如今各类型的海上平台都在向大型化、综合化方向发展,平台结构物的整体重量不断增加,使得平台上部模块的安装难度不断增大.大型平台上部模块的安装作为一类高风险、高附加值产业,已被各大石油公司和工程公司所重视,成为了海洋工程研究的一大热点.浮托法是一种新型的大型组块安装方法,它通过驳船运输上部组块到安装位置,在拖轮和定位装置的辅助下与平台下部结构对准后,再利用落潮和增加驳船吃水的方式将上部模块的重量缓慢转移到下部结构上.与其他安装方法相比,浮托法具有作业成本低、时间短、起重能力大等优点.目前,该方法已被应用在各个海域和各种类型的平台上,随着它的日益成熟和完善,已经成为组块海上安装的首选方法.在浮托安装中,驳船和组块在风、浪、流等各种环境载荷下受迫运动,同时通过LMU和DSU等对接装置相互耦合,另外还通过锚链、水平系泊缆、靠垫等定位装置与导管架及海底相互作用,构成了一个复杂的多体耦合系统.此外,在安装过程中组块的重量不断从驳船向导管架转移,驳船的压载和平均吃水均在不断变化,整个系统的动力特性也随之改变,使得问题更加复杂.本论文采用理论分析、数值计算、模型试验以及实船监测多种方法相结合,对浮托安装中的多体耦合动力响应、载荷动态转移、驳船水动力性能以及多驳船间的水动力干扰特性等问题进行了全面、深入地探索和研究.第二章中,针对单船浮托安装中的最核心问题多体对接和载荷转移,进行了受力分析和数值模拟.剖析了对接耦合装置lmu与dsu的作用机理,推导出了驳船与组块的相对位移与耦合作用力之间的关系式,研究了驳船随时间变化的压载分布对整体重力和质量模型的改变,另外对驳船任意姿态的实时浮力进行了计算.从牛顿第二定律出发建立了静水中载荷动态转移的多体耦合运动方程,成功地对静水中以及正弦外力激励时的浮托载荷转移过程进行了模拟.第三章中,选择适合的计算方法对浮托驳船受到的水动力载荷进行了计算.考虑到驳船下沉的速度缓慢,提出了一个缓变湿表面问题的假设,对变平均湿表面问题进行了简化.先在三维频域势流理论的基础上计算随时间变化的多个湿表面边值问题,得到相应的水动力系数,再通过插值得到任意吃水的频域水动力系数,然后通过时频转换求得任意吃水时的驳船水动力载荷.第四章中,考虑驳船和组块受到的所有外力和相互作用力,建立多体耦合时域运动方程并求解,得到驳船和组块的运动和各构件上的受力等.并将计算结果与模型试验结果进行比较,从而验证了数值计算方法和程序的可靠性和准确性.另外,对载荷转移动态过程开展了全时域模拟研究,基于缓变平均湿表面假设,考虑吃水变化时的波浪力和水动力系数,另外通过分布质量点的方法模拟压载水的变化,直接对湿表面静水压力积分计算恢复力,最终模拟出了载荷转移的全过程.第五章中,针对单船浮托开展了大量、全面而精细的试验研究.在水池中对驳船、导管架、组块以及各连接机构进行了精确模拟,并设置了一系列的环境条件,研究浮托安装系统的动力响应.将浮托安装的动态过程分解成若干步骤,对每个步骤所处状态分别进行研究,最终得出了不同阶段浮托安装系统的动力特性和规律.寻找到浮托安装中的危险阶段以及每个阶段在不同的海洋环境下的危险部位,对今后的工程设计提供了指导.第六章中,针对浮托安装的实际工程作业,建立了一套针对性的实时监测集成系统,可对风浪流潮等海洋环境、驳船运动以及靠垫应力进行实时采集和分析.使用该监测系统对荔湾3-1平台浮托安装海上作业过程进行了全程监测和记录,对实际施工进行了指导,降低了作业风险,同时得到的实测数据对模型试验和数值计算提供了参考.第七章中,在单船浮托研究的基础上,对双船浮托中的耦合动力问题进行进一步探索.首先针对多浮体在波浪作用下的水动力干扰问题进行研究:以小间距并列双驳船系统为例,通过模型试验获得两驳船的水动力响应结果,探索浮体间水动力干扰的作用机理,采用频域势流理论计算双驳船的水动力系数,并根据试验结果讨论其修正.然后同时考虑水动力干扰与连接件耦合,使用本文开发的时域计算程序,对多浮体系统在波浪作用下的动力响应进行了时域模拟,得到了各船体之间的相对运动和耦合受力,并通过与试验结果进行对比,验证了该程序的可行性.综上所述,本文针对浮托安装系统多体耦合响应、驳船水动力与定位性能、对接耦合性能以及双船浮托驳船间的水动力干扰进行了研究.通过数值计算实现了浮托安装载荷转移过程的模拟仿真,并通过试验和实测方法进行了验证.经过分析不同状态下的动力响应特性,得出了浮托安装中的危险阶段以及每个阶段在不同的海洋环境下的危险部位,对今后的工程设计提供了指导.另外,本文成果中的实测系统多次直接应用到实际的海上安装中,准确预报了施工中各重要指标数据,有效地降低了海上安装作用的风险,具有十分重要的意义. 保障房建筑是以政府为主导的国家安居工程.随着保障房建设规模的逐渐扩大,“工业化”将成为国家积极推行保障房的主要建造形式.国家对保障房的支持力度使其机遇与挑战并存,建筑能耗、环境影响及资源利用是实现保障房建筑“绿色化”的关键.但在具体的实践应用过程中,工业化建筑的设计方法、太阳能设备与绿色建筑技术集成应用等方面仍存在很多问题,特别是针对严寒地区规模化保障房的绿色建筑技术应用的研究仍处以空白状态.基于以上问题,本文从保障房的建设特征、围护部品节能设计与绿色建筑技术集成三个方面入手,对适宜于严寒地区保障房的工业化建筑体系、围护结构的主被动节能设计及围护部品的集成设计平台进行深入研究,提出基于BIM建筑信息技术的围护结构主被动节能技术并进行整合、优化、量化及可行性分析. 首先,从我国国情、气候适宜性、技术成熟度等角度对工业化建筑体系进行分析对比,提出预制装配整体式钢筋混凝土剪力墙体系是适宜于严寒地区保障房的工业化建筑体系.从建筑设计集成、结构设计集成、设备系统集成三个层面对该体系的集成设计因素进行分析,提出该体系与绿色建筑技术的集成设计方法. 其次,选取严寒地区28个保障房实例及图纸进行调研,对围护结构节能相关影响因素（体系系数、平面形状、窗墙面积比、墙体构造等设计参数）进行分析,建立了严寒地区保障房建筑的基础模型,为进一步研究围护结构从被动节能到主动产能的集成设计研究提供了有力的支撑与探究的基础. 再次,从围护结构被动节能的角度,选取六种典型的工业化复合墙体,运用Designbuilder能耗分析软件对不同复合墙体的年采暖能耗进行对比,从节能的角度提出混凝土空气间层复合墙体为严寒地区保障房适宜的围护结构构造形式. 然后,从围护结构主动产能的角度,对太阳能设备与建筑的节点设计、美学设计及技术设计等进行分析研究.运用PVSYST发电量模拟软件对太阳能光伏设备在不同安装环境下的系统年发电潜力进行计算,确立了（以沈阳为例）1kWp光伏系统的节能贡献率；运用光热计算模型对太阳能热利用潜力进行研究,确立了光热系统的节能贡献率.该研究为今后建筑师在太阳能设备应用的规模控制、安装位置与形式的确定等环节提供设计参考. 最后,运用BIM建筑信息技术对围护结构的主被动节能技术进行整合与优化设计,在此基础上对围护结构集成设计进行定性与定量化的分析研究,初步验证了BIM建筑信息技术与工业化建筑集成设计平台的可行性,为今后工业化建筑的能源规划与绿色建筑技术的应用提供便捷的工具与科学的应用方法. 本文围绕浮筏隔振系统与圆柱壳体内部结构多点相互作用及振动传递问题,开展了浮筏系统隔振计算建模以及新型空间桁架浮筏设计研究,建立了浮筏系统耦合振动传递计算方法以及桁架浮筏声学设计模型,发展了空间浮筏,提出了浮筏系统引起的圆柱壳体声辐射近似预报方法,为以辐射噪声作为浮筏系统设计的量化指标基础提供了依据,具有明确的工程应用背景和实用价值.主要研究内容如下： 针对设备上层隔振器筏架下层隔振器基座等子结构串并联耦合组成的多输入多输出浮筏系统,采用矢量四端网络参数法,建立了浮筏系统振动传递计算方法,为复杂空间浮筏振动传递及隔振效果评估提供了一种技术途径.研究表明：161000Hz频率范围内,浮筏各层面振动加速度谱级计算与试验值吻合较好,偏差小于5dB；采用基座输入机械阻抗修正设备振动自由速度测量结果,低频计算误差减小到3dB.分析结果还表明：筏架低频振动传递存在放大现象,影响浮筏系统低频隔振性能；采用功率流落差表征浮筏隔振性能,其值小于加速度振级落差10dB左右. 针对空间浮筏安装,提出一种高阻抗“月牙”型基座模型,基座沿壳体周向布置,减小了其对壳体径向激励和弯矩作用,计算结果表明：与相近质量的板架基座相比,“月牙”基座表面输入阻抗提高12.6dB,隔振性能增加9dB.当基座阻抗大于上端隔振器阻抗10倍以上时,基座表面输入作用力不随基座阻抗增加而进一步减小. 发展建立由圆柱壳内机械振动传递到外场声辐射计算方法,可由壳体耦合振动响应计算结果以及圆柱壳与矩形平板辐射效率近似估算声辐射功率,将浮筏设计指标由隔振性能延伸到降噪效果.计算结果表明：桁架浮筏与“月牙”基座组合安装,对比板架浮筏与板架基座组合安装情况,壳体耦合振动减小7.6dB,辐射噪声降低6dB.桁架浮筏有利于采用空间安装方式,增加一倍安装点后,壳体耦合振动减小4.7dB,辐射噪声降低5.8dB. 结合建筑工程质量监管的客观发展要求,在充分分析国内外建筑工程质量监管理论及工程实例的基础上,较为详细的研究了建筑工程全寿命周期质量监管的模式、监管事项和监管方法.以建筑工程质量管理及建筑工程全寿命周期的概念为基础,建立了建筑工程全寿命周期质量监管以政府监管体系为主、社会监管体系为辅、相关责任主体明确的“三环”监管模式.提出将质量链管理理论运用到建筑工程全寿命周期的质量监管中,初步构建了建筑工程质量链,并