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掌控未来论文关于科技掌控未来论文范文参考资料 日系汽车厂商总能在行业中处于领先地位，跟他们善于创新不无关系。在运用新技术方面，日系品牌更加大胆，其概念车上展现出的超前设计令人惊讶。 日产BLADEGLIDER 日产推出的BLADEGLIDER概念车代表了日产电动车未来的发展方向，量产后它将成为日产汽车首款使用轮毂电机的车型。 BLADEGLIDER设计灵感于日产DeltaWing赛车，轻量化前轮轴和较宽的后轴降低了风阻，实现更佳的稳定性。BLADEGLIDER的座舱为三座配置，驾驶座在前，第二排为双乘客座，桶形座椅具有很好的包裹性和支撑性。此外，方向盘看起来更像战斗机式的握把，并采用了数码仪表盘。 动力上，BLADEGLIDER采用轮毂电机技术使得车身的设计更自由、更节省空间，并且各轮有独立的管理系统，驱动能源于聆风车上应用的锂电池，安置在车尾较低的位置，可提高汽车的稳定性和操控性。 丰田FV2概念车采用前后单轮*双轮布局，驾驶舱位于四个车轮*。FV2舍弃了常规的方向盘，借助驾驶员转移身体的重心实现转向、制约车辆前后左右移动。 FV2可以识别驾驶员的声音和面部表情，并转变行驶状态。车身上的挡风玻璃是显示器的一部分，可根据驾驶员的心情转变颜色。另外还会根据路况显示交通信息。 FV2概念车配备了先进的主动和被动安全装备，除了盲点监控系统外，还可侦测周边车辆并实现通信。目前丰田已经发布了该车的iOS和Android应用，喜欢的朋友可以下载体验。 丰田i-Road概念车采用了修长的外观设计，车身长2350mm，宽850mm，高1440mm，只能乘坐一人，它配备了一种叫“Active Lean”的主动车身侧向技术，该技术通过连接左右前轮的倾斜制动器以及前悬架上的传动装置来实现自动倾斜。电脑通过转向角、回转感应器以及车辆速度信息来计算倾斜角，使得前轮反方向上下运动，通过倾斜角来抵消转向力，帮助车辆在转弯时保持平衡，不易侧翻。 动力方面，i-Road搭载了一款最大功率2kW的电动机，可续航49.9公里，最高时速可达45km/h。另外仅需3小时便可将电池充满。 本田S660可以看做是经典车型Sports 360的延续，它同样拥有动感紧凑的身材，S660车头看起来更加符合现在的家族风格，带状LED灯环绕着黑色进气格栅，让人感觉简洁时尚。内饰方面，S660借鉴了赛车设计，仪表盘极具科技感，加上奇特的运动型方向盘，让人充满驾驶*。 S660搭载了一台排量为660的三缸涡轮增压发动机，最大功率48kW，与这款发动机搭配使用的是一款CVT变速器。另外还可能有一款1.0升涡轮增压发动机，最大输出功率可达74kW，动力更加充沛。由于S660采用了轻量化设计，所以质量仅为900公斤，就算是小排量发动机也能让它活力十足。 动力方面，KOPEN搭载一款660直列三缸发动机，最大功率48kW，最大扭矩100Nm，与之匹配的是CVT无级变速器，最高时速可达176km/h，0-100km/h加速时间为11.7秒。 铃木混合动力SUV概念车X-Lander基于现款铃木吉姆尼平台打造，车身尺寸为3600/1695/1700mm，装备了越野轮胎、高悬架、防滚架，野外气息浓厚。它有可能代表下一代吉姆尼的设计思想。动力系统由一台1.3升汽油发动机和一台小型电动机组成，并且配备了全时四驱系统。可以想象这款车的通过能力和节油性都应该不错。 三菱GC-PHEV概念车很可能就是三菱下一代全尺寸SUV的雏形。视觉上这款车有很强的肌肉感，上扬的腰线强化了运动风格，前大灯和进气格栅的设计非常夸张。 动力方面，三菱GC-PHEV搭载了3.0升V6机械增压MIVEC发动机和电动机组成的插电式混动系统，并搭配了8挡自动变速器和全时四驱系统。此外，GC-PHEV还配备了三菱最新的主动安全技术和“互联汽车”技术，其中主动安全技术包含了自适应巡航制约系统、前方碰撞预防辅助制动系统、车道偏离警告系统等。 雅马哈与Gordon Murray公司合作打造出Motiv电动车，这款两座小车将会推出汽油版和电动版。 雅马哈Motiv车壳材料采用耐冲击塑料，在抵抗轻微损坏方面优于钢和铝，维修时可以轻松摘掉。车内采用了单排两座设计，两个座椅均可多项调节。此外，该车还配备了高级音响。 Motiv电动版的动力系统采用了24.6kW的电机和单速变速器，最高时速可达105km/h，0-100km/h加速时间15秒左右。汽油版车型搭载1.0升三缸发动机，最大功率60kW左右，动力通过双离合变速器传至后轮，最高车速161km/h，0-100km/h加速时间大概10秒。 铃木Crosshiker车身小巧，造型圆润，整体线条相当流畅，代表了未来铃木小型车的设计方向。同时大尺寸的合金轮圈和双排气管让Crosshiker运动十足。内饰方面更强调功能性，乘坐空间也