管系验收标准汇总

管系验收标准管子选用原则欣顺船业有限公司二零零五年四月十二日管子选用原则一、 系统分类1、 动力管系：燃油管系；滑油管系；冷却管系；压缩空气管系；排气管系；2、 船舶管系：舱底水系统；压载水系统；消防水系统；通风系统；供水系统；制冷与空调系统；货油系统。二、 舱底水、舱底压载、消防管系。阀箱、阀件较多，泵多，系统应急性强。因此，把阀箱，阀件安排在花钢板下，管路应放在最底部分，多是纵向布置。1） 舱底水2） 压载水3） 消防水4） 空气测量、注入管系5） 甲板疏排水管路6） 蒸汽管系7） 压缩空气管路8） 液压管系其它注意事项：1） 管子材料选用表1-1船用管系等级管 系级级级设计压力（Mpa）设计温度（）设计压力（Mpa）设计温度（）设计压力（Mpa）设计温度（）蒸 汽1.6或3001.6和3000.7和170燃 油1.6或1501.6和1500.7和60其它介质4.0或3004.0和3001.6和200船用无缝钢管简选系列尺寸（CB*307587）船用无缝钢管简选基本参数（表一） mm名称公称通径DN（mm）工作压力P（MPa）工作温度t（）类别管子材料船用无缝钢管系列（表二）6500A，B，C10船用高压无缝钢管系列（表三）6806.4P101002010P1615MnV16P2525P32特殊用途的船用无缝钢管系列（表四）15500A，B10过渡无缝钢管系列（表五）8225A，B，C船用无缝钢管系列尺寸（表二） mm公称通径钢管外径A级B级C级 DN（mm） D（mm）壁厚线密度壁厚线密度壁厚线密度61020.39520.39581420.5922.50.70910172.50.89431.0415222.51.23.51.641.7720272.51.513.52.0342.2725342.51.9442.9614.53.27324232.894.54.166.55.96404833.334.54.836.56.65506034.224.56.166.58.58657635.44.57.936.511.1480893.57.384.59.38714.161001144.512.15513.44820.911251404.515.045.518.24826.04150168520.1623.97935.29200219631.52736.6946.612502736.542.62852.28958.63003256.551.052970.141077.683503556.555.8611199.2912108.024004066.564.03611112.5812122.52450457777.67912138.4914160.88500508898.6412154.2914178.14注：使用介质范围：油、空气、蒸汽、排气及锅炉积水等；选用说明：A类壁厚用于2.94Mpa（30Kgf/C）小于300以下的管子，B、C两类壁厚为选用者按需要进行选择。焊接要求：焊缝强度不得低于管子材料的机械性能下限。船用高压无缝钢管系列尺寸（表三） mm公称通径 DN（mm）钢管外径D（mm）6.4PN10.0（Mpa）10.0PN16.0（Mpa）25.0PN32.0（Mpa）25.0PN32.0（Mpa）壁厚线密度壁厚线密度壁厚线密度壁厚线密度61020.3952.50.4622.50.4622.50.46281420.5922.50.7092.50.70930.84101720.742.50.89431.0431.0415222.51.22.51.231.413.51.620272.51.5131.783.52.0342.27253432.2932.2942.964.53.27324232.893.53.3254.565.54.95404833.3344.3455.366.2150603.54.884.56.1667.99810.26657647.158.75711.91813.42808948.385.511.337.515.079.518.63特殊用途的船用无缝钢管系列尺寸（表四）mm公称通径DN（mm）钢管外径D（mm）A级B级壁厚线密度壁厚线密度15223.51.620273.52.03253442.9632424.54.166.55.6940484.54.836.56.6550604.55.166.58.5865764.57.936.511.1480894.59.38713.121001144.512.15820.911251404.515.04826.04150168520.1935.29200219631.52958.62502736.542.62958.63003256.551.052970.143503556.555.851981.684004066.564.036992.55450457777.6799104.52过渡无缝钢管尺寸（表五） mm公称通径钢管外径A类B类C类DN（mm）D（mm）壁厚线密度壁厚线密度壁厚线密度81220.4932.50.5862.50.58618252.51.3931.634.52.2828322.51.7632.1542.76343832.594.53.726.55.0590108410.26512.7819.731141334.514.265.517.29724.66150159518.99622.64933.29169194627.82732.28941.062202456.538.23846.76952.38技术要求：（1） 焊缝强度不得低于管子材料的机械性能下限。（2） 高压无缝钢管系列采用低氢焊条、焊缝强度不得低于管子材料的机械性能下限。（3） 特殊用途的船用无缝钢管 A类管子使用范围：船体结构舱柜的透气管、溢流管、舱底水管、压载水管和一般海水管等。 B类管子使用范围：通过压载水舱和燃油舱的舱底水管、溢流管、空气管和测量管，通过燃油舱的压载水管和通过压载水舱的燃油管等。1、管路应加以固定，避免因温度变化，船体变形而损坏。2、凡内径大于100的管子均应采坡口机开坡口。对接焊缝比管的外径高1.52，焊缝外圆应打磨。3、通过水密舱，气密舱，甲板结构处，应采用通舱件，其开孔及腹板（座板）尺寸要求应满足CB*19884(法兰连接钢通舱管件)。4、油舱，水舱应以隔离空舱隔开。5、淡水管不得通过油舱，油管也不得通淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过。其他管子通过燃油舱时，管壁应加厚且不得有可拆接头。6、管子法兰要双面焊接，焊接法兰打磨完后，须除尘、上富锌漆或补塑。7、油管，加热管，工艺要求有规定的管子都要进行酸洗；主机发电机的滑油管，燃油管在船上安装后应进行投油冲洗。8、管子与电缆设备应保持一定的距离，法兰的布置应尽可能的远离电缆。9、焊缝的表面不允许有裂纹及焊瘤、气孔、咬边及未填满弧或凹陷。如有上述缺陷应及时进行修补，至合格为止。10、管子焊接完后，必须进行密性试验，所有管子应按设计压力的1.5倍，液压管的1.25倍试压，试压20 分钟（以空气为介质的试验压力为10分钟）压力下降值不得超过规定压力的5%。高、中压压缩空气系统，在2小时内其主管路（从空压机到空气瓶）的压力降不得超过1%，支管路压力降不得超过2%。用肥皂水检查管子接头及法兰处是否漏气（风压试验按管子设计压力的60%进行）。11、所有管子在安装时，管子适当加法兰连接，考虑以后维修方便。12、管子色标区别：海水：绿色 润滑油：黄色 燃料油：棕色 消防：红色 舱底水：黑色 空气管：粉红色 冷剂：蓝色 淡水：淡蓝色 蒸汽、排气管：银色。欣顺船业有限公司技术部2005年4月12日管系安装焊接工艺要求1、管路应加以固定，避免因温度变化，船体变形而损坏。2、凡内径大于100的管子均应采坡口机开坡口。对接焊缝比管的外径高1.52，焊缝外圆应打磨。3、通过水密舱，气密舱，甲板结构处，应采用通舱件，其开孔及腹板（座板）尺寸要求应满足CB*19884(法兰连接钢通舱管件)。4、油舱，水舱应以隔离空舱隔开。5、淡水管不得通过油舱，油管也不得通淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过。其他管子通过燃油舱时，管壁应加厚且不得有可拆接头。6、管子法兰要双面焊接，焊接法兰打磨完后，须除尘、上富锌漆或补塑。7、油管，加热管，工艺要求有规定的管子都要进行酸洗；主机发电机的滑油管，燃油管在船上安装后应进行投油冲洗。8、管子与电缆设备应保持一定的距离，法兰的布置应尽可能的远离电缆。9、焊缝的表面不允许有裂纹及焊瘤、气孔、咬边及未填满弧或凹陷。如有上述缺陷应及时进行修补，至合格为止。10、管子焊接完后，必须进行密性试验，所有管子应按设计压力的1.5倍，液压管的1.25倍试压，试压20 分钟（以空气为介质的试验压力为10分钟）压力下降值不得超过规定压力的5%。高、中压压缩空气系统，在2小时内其主管路（从空压机到空气瓶）的压力降不得超过1%，支管路压力降不得超过2%。用肥皂水检查管子接头及法兰处是否漏气（风压试验按管子设计压力的60%进行）。11、所有管子在安装时，管子适当加法兰连接，考虑以后维修方便。12、管子色标区别：海水：绿色 润滑油：黄色 燃料油：棕色 消防：红色 舱底水：黑色 空气管：粉红色 冷剂：蓝色 淡水：淡蓝色 蒸汽、排气管：银色。U 型 支 架钢管公称通径管子外径U 型 螺 栓支 持 角 钢图示d1d2RHh展开长度规格b1l1l2d310152210M101243351154040522803712202710M101548351284040522854312253210M101853351424040522904912323810M1021593515740405221005612404810M1026693518340405221106612506012M12328740229 50506301258014657612M12401034027050506301459714808912M12461164030350506301551081410011416M16591505339263638352001401912513316M16691695344163638352201601915015916M168719553508636383524518619-17518M181132605867775758403252532420021918M181403145881675758403853102422527320M20166370639609090105044536428一、船装管系生产设计：船装管系主要是指除机装（主、辅机舱、机舱棚及烟囱）管系以外的全船性管系。船装管系的生产设计，主要是解决管系、风管、电缆等布置的合理性和安装位置的准确性及与其他专业设备的布置、船体结构等的相互协调和平衡。进一步深化详细设计工作，使设计图纸尽量适应并满足按工序或区域组织生产的需要。船装管系的生产设计，是在详细设计的基础上，根据分层分区的原则设绘综合布置图：船体结构、机电设备、管系、风管、电缆及有关舾装设备，包括房舱家具、木作绝缘、甲板敷料等进行综合性的布排和协调，确定相互位置、走向和尺寸，解决各专业船装的矛盾。然后，参照船体分段划分，分层、分区或分舱进行适当组合，分别绘制船装综合布置图、安装图、管子零件图、管理图表等，下面只介绍船装综合布置图的设绘。 1、船装管系综合布置的内容与作用综合布置图是（按区域绘制的）将本区域范围内的管系各设备、装置、船装件经过综合协调和合理布置后所绘制的设计图。（1）船装管系综合布置图通常所表达的主要内容有：1）各工作舱室内的机电设备与主要箱柜的布置。2）卫生盥洗室设备的布置。3）确定管系、风管和电缆的走向、层次的相对位置。4）确定各种附件和灯具的相对位置。5）为船体结构确定管子开孔尺寸和位置。6）注明管系及附件代号和规格。7）确定贯通件的种类和型式。8）标明挡水、挡油扁钢的位置。9）标明阀件传动装置的位置。10）标明管子护罩的位置。11）确定分段预舾装的初步内容等。（2）管系综合布置图的主要作用是：1）合理布置区域内管系、风管、电缆以及各种舾装件。2）提高图纸设计质量，深化设计程度。3）为管系原理图和系统布置图的修改提供依据。4）提高船装管系的预装率。2、设绘船装管系综合布置图的基本条件该图涉及的专业面广，综合性强。设绘该图前一般应提供下列详细设计图纸：（1）船体部分：总布置图、线型型值表（线型图）；甲板梁拱表；船体基本结构图，中横剖面图，船体结构节点图册等。（2）轮机部分：船装管系原理图；机装管系原理图。（3）舾装部分：舱室布置图；防水结构、木围壁、绝缘和甲板敷料布置图；厕所、浴室布置图；各种工作舱室布置图；机械通风布置图；空调风管原理图；自然通风布置图；系泊设备、锚泊设备布置图等。（4）电气部分：电气设备布置图和主干电缆走向图等。3、船装管系综合布置图的设绘步骤和方法各区域的综合布置图设绘步骤与方法大致相同。现以甲板舱室管系综合布置为例说明。（1）综合布置前的准备工作：1）比例的选择应以图面表达清楚，现场使用方便为原则，一般取1：25为宜。2）确定图面线条的表达方式，即确定纵绗、横梁、强横梁、舱壁、舷窗、设备外形、甲板开口、扶梯等的表示线条。各单位应有统一的规定。3）仔细查阅有关图纸，搞清楚有多少管子、风管、电缆及阀件要在本区域内安装，核对其规格尺寸、特性和要求，并确定那些管子、电缆、风管需与相邻区域连接。4）与相邻区域的负责人协调，确定与相邻区域连接管子、风管和电缆的接点坐标，并填写管子走向协调单。5）根据船体结构和甲板净高度的要求，决定管子、风管、电缆的可行空间，规定各自走向的基本高度。（2）设绘的一般步骤：1）绘制本区域的船体背景图。2）画出分段线，标注分段号。3）绘制上一层甲板的各种开口（如舱口、人孔和梯子等）。4）根据设备布置图，绘制设备外形图。5）画上木围壁或绝缘厚度线。6）标出舱室及房间的名称、木作舾装的尺寸。7）画上贯通件，根据管子走向协调单，确定贯通件的坐标与代号，将其相对位置表示在图中。8）布置疏排水系统、污水系统等不带压力的自流系统。9）确定电器照明灯、空调抽风器的位置。10）各种通风管道的布置。11）主干电缆的布置。12）其他管子的布置。13）将各管系、风管、电缆的代号、尺寸、安装位置按标准规定记入图中，安装位置的基准必须选择准确、尺寸即要完整，又要简单明了，便于施工。14）检查布置的完整性和合理性。15）全部布置完毕后，对于平面表达不清的地方，应以局部剖面图补充表示清楚。16）检查图面标准，有必要加以说明的事宜，应写在注意事项中。4、各管路系统布置原则（1）舱底水、舱底压载、消防管系，阀箱、阀件较多，泵多，系统应急性强，因此把阀箱、阀件安排在花钢板下、管路应放在最低部分，多是纵向布置。1）舱底水管系的布置：舱底水系统应能保证船舶在平浮或向任何一侧倾斜不超过5时皆能有效的排干各舱内的积水，且不允许舷外水或任何水舱（柜）中的水经过该系统进入舱内。所以舱底水系统中，水流只允许作单方向的流动，并且是“只出不进”的。为此，各吸入管的吸入皆应布置在各个舱底的最底处。舱底水系统宜集中布置，即将舱底水泵和各管路的集合阀箱全部集中在机舱内操作。这样既可以统一操作和简化管路，又便于实现舱底水系统的遥控操纵。舱底水系统只允许将舱底水排出舷外，而不允许舷外水或任何水舱（柜）中的水经过该系统进入舱内。为此，在阀箱、吸入管和接舱底水总管上所有的阀箱都应该使用截止止回阀，各支管的吸口前都要装止回阀。喷射泵应布置于花钢板下面，手摇泵不可装在花钢板下面。机舱是整个船舶的心脏且积水较多，所以应设置两个以上的吸入口，并且至少有一根吸入支管直接与舱底水泵相连，其余则经集合阀箱通至舱底水泵。为了在机舱破损时进行应急排水，还应设有接自一台主海水泵（柴油机船）的应急排水支管，必要时可由它们协同排水。2）舱底压载水管系的布置：压载系统的工作特点是既要将水灌入压载水舱，又要通过同一管道，同一水泵将水从压载水舱驳出，在布置管路时，为了满足上述要求，又要简化管路，因此多采用一种调驳阀箱。此外，在管路布置时，还应考虑以下几点： 压载管系的布置和压载舱吸口的数量，应使船舶在正常营运条件下的平浮或倾斜位置均能排出和注入各压载舱的压载水。压载系统不得与干货舱及机、炉舱的舱底管系及油舱的管系接通；干货舱或油舱兼作压载水舱时，为避免两个系统互相流通，管系的布置必须符合这一要求，但阀箱至泵的管子、泵的排出舷外的总管例外。在压载系统的管路中，不得装置止回阀和止回阀箱。为了防止压载水管滞泄时水进入货舱，当压载水管需通过货舱时，应将管路铺设在双层底空间。其吸入口在各舱的布置，应能使之有利于压载水的排出。首、尾尖舱的压载管在穿过首、尾防撞舱壁处，应设有在甲板上面能开闭的闸门阀，以便在首、尾处船体撞破时，能将该管关闭。3）消防系统的布置：水消防管路可敷设于甲板顶下面或船体或船舷甲板边，尽量避免通过货舱、居住舱室以及潮湿处。一般安装在走廊里下层甲板通道的下面。航行于寒冷地区的船舶，为了防止消防管内结冰，应适当包扎保温材料。同时在管路的最低处，应装置泄水旋塞来放出残水。在布置CO2消防管路室，不允许通过居住舱室，以免泄漏。（2）空气、测量、注入管系应尽量布置在靠近舱壁、船舷、天花板等位置，且不得防碍通路。1）空气管的安装位置应在箱柜的最高部位，布置时要有倾斜度，不应留有凝水的弯头。2）油箱空气管口、溢流管应位于不易发生危险的地方。3）空气管口应位于不易受装卸货物、堆放货物而损伤的地方。布置时应不妨碍系泊装置。4）测量管不易多弯，以便测量尺能自由进出。（3）疏、排水管路。其管路短，分布面广。为了排水顺利，管路布置时沿排出方向略有倾斜。这些管路多布置在舷侧和甲板下部。由于这些管子不宜多弯曲，在主甲板下布置时应优先安排。1)粪便水排泄系统的布置应视舱室分布及卫生场所的数目，或管一个舱室，或管某一区的一组舱室。粪便水排泄系统应尽量避免敷设在居室、粮库、储藏室、厨房及医务室内，也不得穿过水舱、冷藏室。在不得已要穿过这些舱室时，需加圆形或方形罩壳。通过冷藏室时还要包扎绝热装置。2）污水疏水系统在结构上与粪便水排泄系统相似。管系的布置也应避免通过居室、储藏室、货舱、煤舱和其它忌水的舱室。3）粪便水排泄管系与污水疏水系统的管路通常都往舷侧单孔眼。但为了减少舷侧单孔眼的数目，有时用一根短管来连接两个系统的管路。4）排向舷外的排水管口，应避开舷梯，救生艇、舷窗、吃水标尺和船名等区域。5）甲板排水总是由上一层流向下一层，为了避免各层甲板上的泄水到处流淌，各层甲板排水管应布置在船舷同侧的垂直线上。6）厨房的排水在不能直接安装排水管时，应做成地沟，再引至排水口。7）浴室排水管与地板排水连接时，不应有倒回现象。8）冷热水和暖气管系多数从房间里走过，为了安全和美观，应尽可能把管路布置在木作设备里。（4）蒸汽管系的布置：1） 除蒸汽灭火管外，蒸汽管一般不得穿过油漆间和货舱。2）工作压力大于98104Pa的蒸汽管沿燃油舱布置时，管路与燃油舱壁的距离一般应不小于250mm。蒸汽管路靠电缆布置时应符合有关