项目管理视角论文关于基于项目管理视角的鞍山钢铁物流优化论文范文参考资料

项目管理视角论文关于基于项目管理视角的鞍山钢铁物流优化论文范文参考资料 摘要：随着项目管理在钢铁物流中应用的不断深入，项目管理已经逐渐成为钢铁企业销售物流管理的一种主要策略。本文基于国内当前有关项目管理和物流管理的研究目前状况，结合钢铁企业当前销售物流的实际情况，从项目的团队建设、目标体系管理以及相应项目管理过程等方面对钢铁企业的销售物流进行了优化。 关键词：钢铁企业，项目管理，销售物流，优化； 钢铁生产行业是国家工业发展的基石，钢铁行业的发展影响和制约着汽车、家电等重要加工业的发展，对国民经济有着直接而重要的影响。近年来，我国钢铁产量的世界排名蝉联第一，但发展水平距离钢铁强国还有一定距离，找到适合我国钢铁企业发展和信息化目前状况的开源节流方式是我们面对的重要课题。销售物流是大型钢铁企业降低成本的关键环节，因此，本文以钢铁企业销售物流为对象，从项目管理的角度，探讨项目管理在销售物流中的实践应用理由。 1 钢铁企业销售物流的特点 根据钢铁产品自身的属性及钢铁行业现有环境，钢铁企业的销售物流有以下特点： （1）钢铁产地远离消费地，销售运距长。 由于钢铁生产所需原材料用量大，我国大多钢铁企业的生产部门近原材料矿区而建，如鞍钢即建在鞍山矿区。然而原材料矿区往往地处偏僻，钢铁产品消费需求旺盛的却是在发达地区和快速发展中地区。从目前我国钢铁产销地布局来看，华北地区是我国最重要的钢铁生产基地，但无论从GDP还是固定资产投资的角度来衡量钢铁需求，华北都不算最大的钢铁消费地；华东、华南地区经济发展快，钢铁消费量也大，生产能力却相对不足。总之，生产地与消费地分离，地域供需矛盾突出，销售物流运输距离长。 （2）销售物流量大，运输成本高 钢铁产业是产生交通量较大的行业。根据统计，钢铁产品与原材料的运输量通常是钢铁产量的4-5倍，我国xx年一季度累计生产粗钢16990.86万吨，据此计算，钢铁产业年运输量应达到68000吨，其中销售物流量可达28000吨。钢铁产品运距长、运量大，使得中国钢铁企业物流成本几乎占总成本的30%。根据某钢铁集团物流成本分析数据，我国钢铁企业销售物流成本占企业物流成本40%左右，而销售物流成本中，运输成本占到90%，即销售物流运输成本占到产品总成本的36%。 （3）成品往往需要进行不同程度的深加工。 与一般产品不同，钢铁产品下游产业包括房地产、基建、机械制造、轻工家电、汽车制造、船舶制造等领域，产品需求多元化。钢铁生产企业相对钢材加工配送中心而言，其生产周期长，且规模效益下要求产品批量大，否则成本偏高。因此，钢铁生产企业的产品，除建筑等行业外，绝大多数还不能直接投入使用，需要通过进一步加工、剪裁才能满足各类用户的特殊需求，流通加工环节特别重要。 （4）铁路运输是钢铁产品国内销售的主要运输方式。 2 钢铁企业销售物流目前状况及理由 近年来，我国钢铁企业为改善自身物流状况，发展现代物流做出了许多努力：中国钢铁交易网等平台的出现使得我国钢铁企业在物流信息化上迈出了很大一步；各大钢铁企业先后建立剪裁配送中心，以产品差异化占领市场，赢得竞争；与下游产业客户企业的构建战略联盟，建立长期稳定的供应链；寻求灵活多样的物流方式，降低物流成本。有数据显示，中国现在己经有各类钢铁加工配送中心近300个。在未来的几年内，对钢铁企业等大型钢铁生产企业而言，成品销售物流最大的趋势就是钢铁营销体系的建立完善，会有越来越多的实力型企业将现有的营销网络改造成为干线运输加区域配送的合理模式。钢铁企业销售物流确实获得了较大的进展，但是却也存在着较多的不足。特别是同国外先进的钢铁销售物流相比，更显得理由重重。主要表现在如下几个方面： （1）对客户的掌控能力薄弱，在销售产业链中获取的利润低 目前，钢铁企业的销售物流仍以第三方贸易商销售模式为主。这种销售模式使得一个贸易商常常对应多个供应商和多个客户，几个贸易商又同时拥有一个供应商和同一个客户。这样，钢铁生产企业也很难了解下游客户的真实需求，对产品生产出来后的后期剪切加工、配送等物流增值环节掌控力度薄弱。另外，从产业链的总体优化来看，这种销售物流组织模式将钢材销售供应链上的主要作业环节，推向下游的 商或用钢企业，这种缺乏供应链核心企业的协调供应链管理模式，缺乏对各个利益主体的协调力度，势必导致供应链总成本的上升，而供应链环节所增加的任何成本最终都将转嫁给终端客户，也将对企业产品市场竞争力提升带来显著影响。特别是加上近两年来，随着铁矿石价格的持续上升，国内经济增长速度放缓，钢铁下游消费需求增幅的回落，钢铁行业高产低效的理由越来越突出，以致销售利润率也越来越低。 （2）销售物流信息化程度低、基础设施落后、效率低下 （3）销售物流管理混乱，缺乏整体规划，成本高，资源浪费严重 虽然钢铁企业的钢铁生产结构调整、企业布局都有了清晰的发展规划，但钢铁物流特别是钢铁销售物流却始终没有完整成熟的方案，这主要表现在钢铁销售物流各环节没有理顺，布局不合理，物流市场无序竞争，从而导致整体效益不佳。钢铁企业一开始就建有自己的运输部门、仓储部门，但物流资源却“一盘散沙”，不能够集中整合，导致资源大量浪费，综合效益十分低下。目前，钢铁企业的销售物流渠道一般为直销或经过一级经销商后，直接进入消费领域，中间环节少。但由于一般单张订单需求量大，使得钢铁企业为满足销售需要，通常持有较高库存，资金占用大。钢铁产地远离消费地，销售运距长，销售区域散状分布，但一旦形成消费市场，消费市场对其需求又相当大。从总体网点布局来看，疏密不均。某些地区经销机构相对过于集中，加之其他 商、经销机构涉足该地区，造成当地同一钢厂产品