★公路运输与管理论文摘要范文公路运输与管理论文摘要写

公路运输与管理论文摘要范文公路运输与管理论文摘要写 目前,我国的高等职业教育正处在快速发展时期,各大高等职业院校都努力争创国家示范性院校、国家骨干院校而大力推进校园的信息化建设,构建师生共享的教学资源平台已成为院校建设的一项重要内容.本课题就高职院校公路运输与管理专业在教学环节中利用信息化手段,来解决专业教学中资源缺乏的问题进行的理论研究.当前,国内各高职院校对教学资源平台的建设还处于起步阶段,各院校中只有少数个别专业构建了资源平台,甚至有的高职院校还没有建立资源平台.对于公路运输与管理专业教学资源辅助平台的建设更寥寥无几. 随着计算机技术的迅速发展,更加要求我国的职业教育在信息化建设方面适应教学的需要.基于web的教学平台是一种新型的学习方式,随着现代信息技术的发展,教学辅助资源平台将越来越受到高职院校的广泛应用.教学辅助平台是指建立在互联网的基础之上,为教学及辅助教学提供全面支持服务的软件系统.本平台采用符合国家资源共享课程技术标准的建课工具,并且可与各大高校的教务管理系统实现数据对接,从而实现平台上的课程与教学活动与线下课程同步,并通过统一身份认证系统实现统一身份登陆.可实现与课堂教学的同步教学组织,并记录学生在平台上的学习活动记录,可作为学生平时成绩的组成部分纳入学校统一的教学管理. 本平台利用平台首页和三个学习领域页面对公路运输与管理专业的站务活动、运营工作和行业监管三个重点学习领域进行资源的展示与共享.本平台由以下三个模块组成：课程和资源建设模块,包括课程维护、我的资源和资源库维护等组件构成；教学组织与管理模块,包括教学管理、项目管理和作业管理等组件构成；系部和专业管理模块,包括系部管理、图片管理和我的群组等组件构成. 公路运输与管理专业教学辅助平台具有深入性、开放性、协作性、整合性、系统性等特点,是供学校相关专业教学团队搭建课程并利用其组织课堂以外的辅助教学活动,通过教学团队的前期建设和后期教学应用形成公路运输专业的一套完整且可持续成长的课程体系,并利用本平台的开放共享功能实现优质资源共享的建设目标.公路运输与管理专业教学资源平台为学生学习提供了更广阔的空间,可以通过专业教学资源平台进一步强化课堂学习的知识、训练技能,拓展学习领域等,也可为教师提供专业教学资源,促进教学.本系统可通过与各高校的其他系统数据接口实现用户数据和业务数据的实时互通,实现了统一身份登录功能和教学数据同步,使平台上的课程授课与课堂教学实现同步组织,实现了课堂教学的补充和辅助教学功能. 公路运输统计以公路运输运行状态、产出成果及与国民经济的有机联系为研究对象,是政府进行公路运输行业管理、调控决策的有力支撑.我国公路运输的快速发展,在促进国家 _发展、引导区域产业布局与人口分布,完善城镇体系中发挥了重要的作用.但与我国公路运输快速发展所对应的是,公路运输统计却一直落后于实践发展的需要.公路运输基础数据的缺乏给公路运输及整个交通运输业的规划、管理、决策等带来了诸多不利影响.为适应于我国公路运输业的发展,发挥公路运输统计对公路运输发展的信息反映、决策支持作用,亟需对此做深入、系统的研究. 公路运输统计利用合适的统计理论与技术方法,对反映公路运输行业的数量、规模、速度、发展水平、经济效益等数据进行搜集、以及分析、研究,是 _统计的重要组成部分.公路运输统计体系与方法研究的重点在于设计适合于我国公路运输管理实践的运输统计项目、方法体系,对公路运输运行状态、产出成果、运输与经济等进行总量上和内部特性的统计和分析,为公路及综合交通运输体系的健康发展提供数据支撑. 论文定位于对我国现有公路运输统计的内容与方法体系进行全面改进与完善,力图建立起适应于我国公路运输发展的公路运输统计体系.研究方法上,论文采用理论研究与实证研究相结合、定性分析与定量分析相结合、系统分析、比较分析的方法.研究思路上,论文在国内外研究进展梳理的基础上,以我国公路运输统计的现状及国际比较为切入点,从需求主体、需求内容、需求项目等方面分析新时代背景下公路运输统计的信息需求,结合现有的公路运输统计项目,设计全社会公路运输统计、公路线路运输统计与区域运输统计三大统计项目,并丰富相应统计指标来改进公路运输统计.在此基础上,研究运输经济区域的划分以进行公路运输地理数据的表达. 通过研究,论文构建了包括全社会公路运输统计、公路线路运输统计与公路区域运输统计项目在内的公路运输统计项目体系.在上述项目中除了进行传统常规内容的统计外,扩充了统计内容,进行地理信息统计与运输对象特性的相关统计,同时将外部 _统计纳入传统的公路运输量分月抽样调查方案.在具体的统计技术研究中,对统计中的抽样方法、数据采集技术、指标推算等技术细节做了系统地探讨.对于运输经济区域的划分,论文采用主成分分析法、聚类分析法等统计分析方法,将我国划分为东北、华北、华东、华中、华南、西南、西北等七大运输经济区域,以进行运输地理信息的表达. 新时期随着公路交通运输在综合运输体系中的位置越发重要,各行业对公路运输的需求不断增加,要求的服务质量不断提升,公路交通运输行业对人民生产生活影响日益显著,“跳出交通看交通”分析交通运输业与国民经济之间的关系显得越来越重要.但是,道路运输经济运行分析中存在诸多问题,现行行业管理法规、规章,在保证行业统计和经济运行分析规范开展方面,存在条款含糊、力度不够、可操作性差的问题；经济分析的动态性指标、综合性指标少,指标的时效性差,不能完全满足行业分析、决策的需要.导致了道路运输经济分析反映的信息单一,深度不够,时效性差,定性分析多,定量分析少,监测和预测效果不佳等问题. 公路货运景气指数系统隶属于道路运输经济运行分析,公路货运行业分析是道路运输经济分析的重要内容之一,公路货运业的景气状况与宏观经济、重要产业密切联系.编制公路货运景气指数,能够综合反映公路货运的生产量、成本、运输企业景气等信息,较为全面的反映了公路货运市场的景气状况.货运景气指数具有及时性和动态性的特征,能够为市场主体提供所需信息.利用货运景气指数开展经济分析,能够很好的发现货运市场的波动规律,货运市场波动的主要影响因素.货运景气指数系统的编制和分析,实质上是对道路运输经济分析系统的完善和深化. 作为本文的研究对象,首先定义了公路货运景气指数的概念,论述了公路货运景气指数系统和景气指标体系.然后阐述了公路货运景气指标的经济理论；提出公路货运景气指数与宏观经济的内在联系理论；论述了公路货运景气指数系统的信息价值.本文基础理论部分是论文的理论核心,后文各章将对这些理论进行论证. 在景气指数的编制内容中,以公路货运量和周转量为基准指标,利用K-L信息量模型和图形对比法确定景气指标组,建立公路货运景气指标体系.依照景气指标组评分系统,给予每个景气指标评分并赋予权重.作为本文的创新点,采用美国 _的扩散指数、合成指数编制理论,编制公路货运景气扩散指数和合成指数,建立公路货运景气指数系统. 在公路货运景气指数波动的经济分析中,以公路货运景气指数为分析对象,以宏观经济波动为动因,对景气指数的波动性进行经济分析,公路货运景气指数的波动性具有总体特征表现为波动平稳,扩张幅度大于收缩幅度,总的波动趋势与宏观经济波动是一致的.作为本文的创新点,通过建立公路货运景气指数与GDP增长率的ARIMA模型,定量验证了公路货运景气指数的波动先行于宏观经济波动,利用公路货运景气指数能够预测短期和长期的GDP增长率.分析了公路货运景气指数具有先行性的内在机理,论证了公路货运景气指数与宏观经济的内在联系理论. 在公路货运景气影响因素的实证分析中,利用西方经济学成本函数理论研究一致指标（公路运价和燃油成本）对公路货运业利润的影响,发现公路货运业近几年利润水平逐年下降.作为本文的创新点,建立公路货运景气指数与先行指标（国房景气指数、广义货币供应量增速、装备制造业景气指数）的VAR模型,实证研究发现,四个变量存在长期均衡关系,短期内房地产业对公路货运影响最为显著；长期看装备制造业对公路货运业影响最为深刻；扩张性的货币政策短期能够刺激公路货运景气的提升,但是长期看引起的通货膨胀对公路货运景气产生不利影响,房地产对公路货运业也存在类似的影响；而作为实体经济的制造业总是对公路货运业产生正面影响,而且其强大的产业关联性,使得制造业对公路货运景气影响最为显著.该部分内容论证了公路货运景气指标经济理论中,一致指标和先行指标与公路货运景气的关系理论. 为了保证公路货运景气指数系统的编制和不断更新,建立针对公路运输统计制度的机构保障、指标体系保障、数据采集保障机制. 论文研究对于建立完整的公路运输景气指数系统,推动道路运输经济分析工作的发展深化,促进行业科学管理,具有重要的理论和现实意义. 本文以重庆市公路运输系统为研究对象,运用公路运输经济学、系统工程学、统计学、管理学等相关理论作为理论基础,针对公路运输系统运行效率进行研究.文中首先采用聚类分析法以xx年至xx年全国31个省市公路交通数据作为实证分析依据,运用SPSS统计软件对全国31个省市的公路运输系统运行效率水平进行精确的测定和聚类,进而可以了解重庆市公路运输系统运行效率水平在全国所处的位置.聚类分析结果表明：xx年和xx年,重庆市公路运输系统运行效率在全国均处于一般的水平,而到了xx年,重庆市公路运输系统运行效率跃升一个台阶,在全国处于较高的水平,xx年重庆市公路运输系统运行效率则降了两个档次,被归入运行效率低的行列之中. 其次,使用数据包络分析法中基于投入导向的CCR和BCC模型对重庆市公路运输系统运行效率进行综合评价,根据评价结果进行纯技术效率分析、规模效率分析、总技术效率分析、区域差异分析以及投入无效分析,最后得出的结论为：重庆市公路运输系统在xx-xx年均处于运行无效率的状态,重庆市公路运输系统运行无效率主要规模无效率 最后,根据实证分析结论并结合当前重庆市公路运输系统现状,给出了加快公路交通基础设施建设、完善公路交通管理、调节公路运输工具的结构、学习与借鉴先进经验等四个提高公路运输系统运行效率的建议,以期为公路交通部门进行公路交通规划和管理提供决策支持. 公路运输是我国交通运输体系中重要的运输形式,公路运输关系到地区区域经济发展和公众的生产生活.目前我国公路运输管理中出现了许多亟待解决的问题,特别是地方政府公路运输管理职能发挥现状堪忧.管理部门对如何发挥管理职能,明确职能定位尚无明确概念和有效方法,因此研究地方政府在公路运输管理中的职能定位问题具有重要的现实意义. 本文通过对河南省安阳市的道路运输业状况和当地政府职能部门的管理现状进行深入了解和数据调研,系统梳理并分析出行业存在的一些现实问题.从运管方面来说,运管体制设置先天不足导致实际工作缺乏效率,运管队伍人员超编,人浮于事已是普遍现象.这种工作的氛围直接暴露出运管队伍在管理服务意识上的欠缺和队伍人员素质、专业的不足.除此之外,在一些大型运输公司管理上,只注重追求经济利益逃避责任,管理服务严重滞后,直接造成运输市场中旅客、客车承包者、运输公司之间的矛盾不断深化,影响客运、货运市场的良性发展.场站建设从用地规划到设施建设都严重与城市发展规划和行业发展不相适应.在对河南安阳地区道路运输业和政府职能发挥进行深入了解的基础上,借鉴上海、重庆等典型地区运管工作的先进经验,本文尝试提出要在立法、行政、市场、人员四个方面采取相应改革措施.不仅要起草适应本地区行业发展特点的法律法规,对违规违法人员严肃追究还要通过严格审批工作及形成公开考录、竞争上岗的工作机制来保障本地区政府职能的有效合理发挥和解决本地区道路运输行业现存问题,帮助运政部门明确地方政府在公路运输管理中的职能定位方向,使本地区运政管理部门更有效的发挥政府职能,转变工作作风,用有效管理促进本地区道路运输行业发展,带动地区经济蓬勃向上,为其他地区政府公路运输管理工作提供参考和借鉴. 分析了危险化学品公路运输事故特点,总结了我国危险化学品公路运输事故风险管理现状,指出我国目前存在的不足.基于对危险化学品公路运输事故特点和管理现状充分认识基础上,结合我国的实际情况,提出了建设性的防灾对策及建议. 在前人相关研究的基础上,结合大量文献资料分析了抗战时期西北地区公路运输管理体制及其运营机制.分析表明:抗日战争时期,随着西北地区战略地位的空前提高,西北公路交通获得了一个难得的发展机遇,公路建设里程增长迅速,公路运输车辆大幅度增加,汽车运输站点分布扩大等.为了有效提高西北公路交通的运输能力和运输效益,国民政府分别从宏观、微观两个层面加强西北公路运输管理体制建设.西北公路运输管理体制的加强和完善,一方面推动了西北近代公路交通的科学化、制度化和技术化运营管理,另一方面提高了以兰州为中心的西北公路交通网的运输能力,为夺取抗战胜利和区域经济社会发展发挥了重要历史作用. 我国高速公路的快速发展,在促进国家 _发展、引导区域产业布局与人口分布,完善城镇体系发展中发挥了重要的作用.随着国家高速公路网的规划出台,我国的高速公路酝酿着更大规模的发展计划.可以预见,高速公路将在国家、社会的发展中发挥着越来越重要的作用.但与高速公路快速发展所对应的是,我国高速公路的运输产出统计却一直落后于实践发展的需要.高速公路运输产出数据的缺乏给高速公路规划、建设、运营与管理带来了诸多的困难,影响了全社会高速公路整体效益的发挥及综合运输体系的建设. 交通运输业作为国民经济的基础性、先导性、服务型产业,是维护经济运行与社会正常运转和协调发展的基本条件.公路运输是综合交通运输体系的重要组成部分,其发展水平的高低直接制约着整个交通运输产业的效率,并影响到 _发展的速度和水平.改革开放以来,在公路、铁路、水路、民航、管道五大运输方式中,公路运输充分发挥了其他运输方式不可替代的作用,对推动中国社会主义现代化建设发挥了重要的作用,也对提高人民群众出行质量、改善生活面貌做出了重要的贡献.反过来,经济社会发展的日新月异,也对公路运输供给能力及服务水平提出了越来越高的要求.公路运输政策作为国家宏观经济政策的重要组成部分,为协调参与公路运输活动的各个经济主体之间利益关系提供了行为准则,为指导、规范公路运输业的可持续发展提供了体制机制上的保证.因此深化对公路运输产业政策的研究,不仅具有丰富的理论价值,更有深远的实践意义. 本文将当代公路运输政策的演变历程置入中国公路运输发展的宏大背景下,展开历时性与共时性分析.全文包括绪论、第一、二、三、四、五章以及结束语,共七部分. 绪论首先对公路运输、道路运输、道路运政管理、公路运输管理、运输政策等概念定义及内涵进行了界定,然后分析了从历史角度研究公路运输政策的意义,详述了当前理论界在公路运输政策方面取得的主要成果及研究不足,进而提出研究思路,并说明了本书创新之处,同时也分析了本文的不足之处及努力方向. 第一章分中华民国时期、中华人民 _成立后至改革开放前两个阶段,对改革开放以前公路运输政策的演变进行回顾,探讨政策制定实施的经验得失. 第二章介绍了初步市场化进程阶段(1979-1991)公路运输政策转变的历史形势,从全面放开的市场准入、运输企业的全而改革、积极推进市场培育、市场监管政策的制度化等方面详细阐述了该阶段公路运输政策的具体内容、实施情况及对道路运输业和国民经济产生的影响,并简要分析了政策的成效及不足. 第三章介绍了市场经济体制初步建立阶段(1992-xx)的公路运输政策制定实施的时代背景,从企业转换经营机制及推行股份制改革、市场准入的从严、以优化为中心的运输结构调整、全方位的市场监管等方面阐释了该阶段公路运输政策的具体内容、实施措施,分析了上述政策对道路运输业乃至经济社会发展产生的影响,最后简要评价了该阶段政策成效. 第四章交代了市场经济体制完善阶段(xx-)公路运输政策调整的社会背景,然后从市场准入退出机制的统筹考虑、运输结构的全方位和深层次调整、市场监管理念及措施的创新等方面论述了该阶段公路运输政策的主要内容、实施举措,分析了政策的实施对道路运输行业和整个社会产生的影响,并对该阶段政策实施成效做了简短归纳. 第五章归纳了改革开放以来各类公路运输政策的演变特点,总结了当代公路运输政策制定实施的主要经验和教训,并结合行业发展实践提出了对今后10-20年公路运输政策应采取走向的一系列建议. 结束语部分在全面分析政策演变特点及实施得失的基础上归纳出一系列结论：今后10-20年既是我国建成惠及十几亿人口的更高水平小康社会的关键时期,也是建设富强*文明和谐的社会主义现代化国家的重要阶段,同时也是市场经济体制更加完善的时期.在市场经济条件下,行业法制建设必须重视完整性、前瞻性及可操作性；在完善法制建设的基础上,公路运输政策应当更加注重政策的科学性、系统性；道路运输管理中,行政、经济、法律三种手段相辅相成,不可偏废；应当把如何实现运输结构的科学调整作为今后政策完善的核心内容之一；解决现有公路运输政策的不足,不仅需要道路运输管理部门转变理念,更需要各级政府和交通主管部门转变理念,统筹交通基础设施建设及运输发展,科学构建综合运输体系,指导道路运输行业走科学发展之路. 交通运输是城市经济发展的基础,是各项社会事业发展的重要支撑和保证,亦然是经济活动得以正常运转的基础条件.人们很早就意识到交通运输对城市空间发展的重要影响,这种作用机制也一直是经济学、地理学、城市规划学和土地管理学者研究的重要内容.国家中原崛起战略的实施和中原城市群的兴起,可以预见,郑州市城市建设在未来一定时期内将保持加速发展,由此将引起人口在空间运动上向城市超强集聚、物资向城市强集聚和弱扩散的现象.因此,城市化、经济、人口的快速发展对交通基础设施建设不断提出新的要求. 基于此,运用区域经济学的研究视角和方法,在理论上力图从 _、发展的角度阐明交通运输对城市空间扩展的作用和影响,探讨其中的内在微观机制,研究交通运输条件改变所引起的城市经济、土地利用规模、人口规模的转变,进一步探索交通运输对城市空间扩展作用的一般规律.从城市经济、土地利用和入口规模三个角度出发,通过实证探讨交通运输在空间上对三者的长期作用和影响,并运用计量经济学的方法测定它们之间的定量关系.借助对郑州市1990xx年期间交通运输与城市空间扩展之间的协调度的分析,辨析它们之间存在的问题；并对xx2020年期间的交通运输与城市空间扩展之间的协调度进行预测,据此提出具有可操作性的政策建议,将交通运输的发展方案制定回归到促进城市空间扩展服务的本质上来. 本论文主要研究了交通运输发展与城市空间扩展的理论关系,从微观的角度分析了郑州市交通运输对城市空间扩展的作用机制,从宏观的角度分析了郑州市交通运输对城市空间扩展的协调度.主要结论如下： (1)在选取的16个指标中,客运系统对郑州市人口影响较大,货运系统对郑州市产业结构和经济发展影响较大,交通基础设施系统对经济发展和土地利用规模影响较大. (2)客运周转量是总人口和城市化率的格兰杰原因.交通运输对总人口和城市化率的影响为正向.随着时间影响逐渐增强,城市化率更容易受到交通运输对其的冲击影响. (3)公路货运周转量是第一二产业所占比重的格兰杰原因.对第二产业产值比重而言,在短期内,货运会给其带来一定的负向影响；但从长期来看,随着货运发展,对第二产业也将发生正向影响.第二产业产值的增加更多的依赖于科学进步和技术更新,需要一定的时间逐步摆脱低附加值低技术含量的生产. (4)公路里程是建成区规模的格兰杰原因.公路里程