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路面施工论文摘要范文路面施工论文摘要写 在我国高速公路建设迅速发展的同时,高速公路沥青路面早期破坏和耐久性不足现象也一并存在,并已成为影响我国公路健康发展的突出问题.施工质量存在的变异性是造成路面早期破坏的关键因素之一. 本研究以大量试验及检测数据为基础,对影响沥青路面施工质量且具有变异性的主要技术参数如沥青的针入度、软化点、延度,集料的级配、粗集料含泥量、针片状颗粒含量、沥青混合料的级配、沥青含量、施工温度以及路面压实度和平整度进行了研究,分析了其变异性的水平、分布规律及其对路面性能的影响,并提出了减小施工变异性的措施,提出评价沥青路面离析的合理指标和标准,最终建立了适合云南省实际情况的沥青路面施工质量管理体系.论文主要包括以下五个方面内容: (1)开展了沥青面层原材料质量控制研究,研究了包括改性沥青的针入度、软化点、延度三大指标和集料级配、含泥量、针片状含量等指标的变异规律及其对沥青混合料路用性能的影响,并提出了减小原材料指标变异性的措施, (2)从沥青混合料的级配、沥青用量及温度控制等角度对沥青混合料质量控制开展研究,提出减小级配、沥青含量和混合料温度变异性的措施, (3)对沥青路面的压实度和平整度的变异性水平及影响因素进行了分析,提出选择沥青路面合理碾压工艺的方法,并提出压实度及平整度改善措施, (4)对沥青路面的均匀性评价方法进行研究,建立了新河高速公路沥青路面离析评价的方法和标准, (5)开展了沥青路面施工质量管理及控制方法相关研究,使用质量控制图对施工过程进行动态管理,建议以基于施工质量的费用支付调节系统进行工程费用支付,优质优价,运用经济杠杆来控制施工质量. 本文致力于改进云南省目前落后的沥青路面施工质量管理状况,提高沥青路面施工质量及管理水平,以提高新河高速公路沥青路面的耐久性. 沥青路面由于具有力学强度好、行车舒适、易于机械化施工等优点,已成为我国高等级公路的主要路面结构形式.随着交通量的增长及重载车的增多,对沥青路面修筑质量的要求越来越高,而沥青路面施工变异性是影响路面修筑质量的关键因素之一.本课题将以大量试验及检测数据为基础,对影响沥青路面施工质量并具有变异性的主要技术参数进行研究分析,确定其变异性的水平、变异性分布规律及其对路面路用性能的影响,并提出减小施工变异性的措施.同时,得出保证沥青路面施工质量的合理技术参数标准及变化范围.在沥青路面质量管理方面,以项目质量管理学为理论基础,提出在路面质量管理、控制中关于取样频率、评定方法、指标体系的新观点. 本文以对我国公路建设起重要作用的沥青混凝土路面施工技术及关键设备为研究对象,在国家863计划重大专项“机群智能化工程机械”的支持下,从“施工工艺”、“机群监控与优化调度”、“摊铺智能控制”三个方面,研究了沥青混凝土路面施工过程中影响施工质量的各种因素,探求施工各环节的最优匹配与协调控制方法.论文的创新点如下： (1) 研究和分析了国内外沥青混凝土路面传统施工工艺存在的问题,进行了以摊铺机为核心的工艺整合,在国内首先倡导“转运摊铺”的工艺模式. 近年来,随着我国高速公路的发展,早期破坏的现象严重影响了沥青路面的使用质量,越来越引起业界的关注.有关研究显示,沥青路面施工过程中质量的不均匀性是引起早期破坏的主要因素之一,因此加强对沥青路面施工过程中质量变异性的控制是保证沥青路面路用性能和使用质量的有效手段. 沥青路面施工质量影响因素众多,这些因素由众多的质量检验指标反映.施工过程中每一指标都会不同程度的影响沥青路面的最终质量,因此,需要在众多指标中筛选出对沥青路面指标影响较大的指标,对这些关键指标进行重点监控,以保证沥青路面质量的均匀性.本文选取的关键指标主要分为两大类：一类指标是反映沥青混合料的质量,即沥青用量、级配；一类指标是反映沥青路面的最终性质,即压实度、平整度,路面厚度. 质量动态控制的主要手段是绘制质量控制图,沥青路面施工质量控制中最常用的是均值控制图和极差控制图,从控制图的变化趋势中判断施工过程是否处于稳定状态,有无异常趋势.另外,过程能力指数以定量的方式对施工过程加以评估,直方图则比较直观的显示出指标的分布状态.本文通过运用以上统计方法对关键性指标进行监控,能够有效的提高施工过程的稳定性和一致性. 本文以依七高速公路工程为依托,对施工过程中的关键指标加以监控,并对可能出现的异常因素加以分析,提出相应的预防措施,以减少沥青路面早期损害,提高路面的耐久性,对依七高速公路施工质量控制起到了积极的作用. 近年来,随着城市规模的扩大和城市基础设施的完善,作为城市主动脉的各级道路也面临着大量的新建、改建和扩建工程.由于沥青面层具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音低、养护简便等特点,因此我国城市道路广泛的采用沥青道路.城市沥青道路的施工环境和施工条件比高速公路苛刻,质量控制标准不严格,导致城市沥青路面施工质量较低,不能满足城市快速发展的需求,故有必要针对沥青路面施工质量提出控制措施来改善路面质量.本文在总结城市沥青路面特点基础上分析了沥青路面质量评价的主控项目,针对压实度、厚度和平整度三个指标的评价方法探究各自的影响因素,发现每个评价指标均受多种因素影响,同时每种因素又影响多个评价指标,因此根据施工情况,考虑整个施工流程,从施工前准备、施工中控制、施工后检验三个方面来探究施工质量控制方法,在理论分析结合工程施工经验基础上提出了三条对比条件控制:有效压实时间、接缝方式和保温措施.进一步地为了获得对比条件对相应的评价指标的影响程度,在项目施工现场调研基础上设计试验方案,试验结果表明:(1)有效压实时间35min条件下机动车道厚度与设计值5cm较接近,有效压实时间25min条件下非机动车道厚度与设计值4cm较接近.(2)冷接缝方式得到的平整度容易超出规范要求的1.5mm,并且不同位置平整度波动较大,热接缝方式得到的平整度均符合规范要求,且波动较小,考虑到热接缝方式工艺的复杂性,主要建议城市快速路和主干路路面采取热接缝方式.(3)运料车单层篷布中间海绵覆盖方式得到的路面压实度大小统一,路面各个位置寿命大致相同,运料车双层篷布中间海绵覆盖方式得到的路面压实度较高,不容易产生车载破坏,但由于单层篷布中间海绵覆盖方式得到的压实度部分低于要求值95%,因此综合比较认为运料车双层篷布中间海绵覆盖方式较优. 高速公路公路路面施工项目是一个包括对工程进度、质量、成本、安全等方面进行综合管理的系统工程.其目的是使项目中的三大主要目标,即成本、进度、质量更好地优化以实现管理的规范化和科学化. 通过查阅大量的期刊、专著、及报刊,获得了较详实的关于如何提高高速公路路面工程施工项目管理的材料,并运用数学模型,系统地分析了高速公路路面工程施工项目的质量控制、进度控制、成本控制、及风险管理,以期对提高高速公路路面施工项目管理有所启发. 论文第一部分介绍我国工程项目管理发展现状.论文在介绍了我国工程项目管理发展历程及取得的成效、我国工程项目管理水平与国际上的差距、我国工程项目管理存在问题的基础上,提出应该从成本管理、进度管理、质量管理、安全管理、报价管理等方面向国际惯例靠拢,不断进行项目管理体制改革和机制创新,以缩短与世界发达国家工程项目管理的差距. 论文第二部分介绍工程招投标的有关概念,分析了工程投标过程的各种报价策略. 论文第三部分介绍高速公路路面工程施工质量控制.公路施工企业要在竞争中立于不败之地的基础是工程质量管理.论文分析了影响高速公路路面工程质量的因素,认为工程质量的动态控制应以事前控制为前提,过程控制为主体,事后控制为保证,并强调主动控制与被动控制相结合.在此基础上,本文提出了工程质量的动态控制模型. 论文第四部分介绍高速公路路面工程施工进度控制.工程项目能否在预定的时间内交付使用,直接关系到项目经济和社会效益的发挥.论文在分析高速公路路面施工进度管理的作用和影响工程进度因素的基础上,引入赢得值管理模型.该模型是一种新的偏差分析方法,有利于对项目的进度和成本偏差进行比较客观,全面的判断和分析. 论文第五部分介绍高速公路路面施工项目成本控制.高速公路路面施工成本涉及到方方面面,应重点抓好成本费用的预测与计划、成本费用的控制与核算、成本费用的分析与考核.具体控制内容包括人工费控制,材料费的控制,机械费的控制.本文从实际应用的角度建立成本分析模型,同时得出高速公路路面工程成本控制要点. 论文第六部分介绍论述高速公路路面工程项目管理过程中的风险控制.通过介绍高速公路路面工程项目风险的类型,提出风险分析和评估的方法,并针对具体风险类型提出多种降低风险的策略. 在道路工程领域中,由于施工质量管理体系长期以来存在很大的缺陷,使得我国高速公路沥青路面一直摆脱不了早期损坏的命运.经大量实践证明,现行的事后检测验收制度并不能对沥青路面早期损坏的结果有所改善.特别地,目前的施工质量管理体系中存在着一个严重影响沥青路面质量的痼疾,就是“虚假数据”的问题.故建立一套完善的沥青路面施工质量监控体系同时进行信息化管理成为当前迫切的任务.本文以开发完善的信息化管理体系为最终目的,以“复合式”高速公路沥青路面施工为背景,建立了一套路面施工全过程的质量监控体系.首先,结合以往沥青路面的咨询工作,仔细研读施工图纸,根据本工程的实际情况,编写本项目的路面施工质量控制与管理手册,从而建立沥青路面施工质量保证体系与管理流程以及信息化管理平台.其次,在借鉴国内外的相关技术规范和实践经验的基础上,收集各方专家的意见作为参考,依据施工过程中涉及的因素,按照易于监控,便于检测原则,归纳出施工过程的监控指标,按照递阶结构分别建立了施工前和施工中监控指标体系,并通过分析总结选择了合适的指标标度法,最终推荐使用0-4标度法.然后,设计出“德尔菲法”所需要汇集专家意见的表格,汇总统计了15个专家关于指标“重要性标度”和“评价标准”的意见并通过改进的AHP法建立若干判断矩阵,计算出指标体系中各项指标的权重值.最后,纵观古今中外的指标质量度量方法,推荐采用专家评分法和PWL(允许限值内百分率)法联合评价的方法建立指标体系的评价标准,并最终统一回归到得分值的标准以便对整个路面进行总评价,从而建立了评价因子层中各项指标的得分体系.再结合权重值,即可计算出更高层次指标的得分,使得对施工各环节都能做出评价.同时,为了防止“虚假数据”的出现,在施工中,需对各方数据进行真实性检验.最终,通过列举某一路段的具体施工作为说明,把路面施工质量测评全过程演示了一遍,并说明了其在实际施工运行中收到良好的效果.为开发出一套完善的信息化管理系统作出了坚实的理论基础. 现阶段我国的公路施工管理方式与公路建设的发展速度不相适应,施工过程中急需采用一定的控制措施保证工程质量.尤其是沥青路面在从原材料到成型过程中存在诸多方面的变异,无法保证沥青路面的质量和均匀性,引起了早期损坏.作为过程控制的最后一个环节-支付,我国采用的是传统的拒绝/接受程序,不能有效地将施工质量水平和最终的工程支付联系起来,无法从根本上调动承包商严格控制施工质量的积极性. 本论文从变异性角度对沥青路面施工过程进行质量控制研究,提出了保证沥青路面均匀性的关键环节.并将支付调节纳入沥青路面质量过程控制范畴,通过支付调节作用于质量过程控制,以实现过程控制的目标型管理模式,建立一种更为合理的支付方式. 通过现场数据采集分析和大量室内外试验验证的方法,对沥青路面施工过程中的原材料、混合料的拌和及混合料的运输、摊铺和碾压质量的变异性进行了研究,分析了发生原因,提出了沥青路面施工质量过程控制的关键环节.通过室内外系统试验研究,得出了不同级配类型下的沥青混合料运输和路面成型过程中的离析表现特征和发生规律,在混合料级配特征指标与离析评价指标之间建立了相关性；利用数理统计的方法,首次建立了可用于AC型沥青混合料离析程度预测的级配评价模型.通过大量对比试验,证明了无核密度仪用于路面压实质量和离析程度检测的可行性. 通过对目前国内外沥青路面支付方式进行对比,对沥青路面支付调节进行理论分析,引入了基于沥青路面寿命周期费用分析的沥青路面支付调节方法,修正建立了沥青路面使用寿命预估模型.通过提出能够反映沥青路面施工质量整体性能的有效、简单的指标,实现了基于质量评价的支付调节.结合国内规范,提出了符合我国沥青路面施工和检测要求的沥青路面支付调节程序.结合国内现有的合同条款,给出了支付调节方法在工程中的实施方法. 本研究将技术管理和支付手段相结合,一方面提高沥青路面的施工质量过程控制水平,一方面通过支付调节的方式促使承包商主动改进施工质量,以求进一步完善并改进我国沥青路面的施工管理体系. 近年来我国高速公路进入快速发展的阶段,而我国高速公路路面形式又以沥青路面为主.随着经济的发展,交通量的大幅度增加,在路面荷载大幅增大的情况下,沥青路面普遍出现不同程度的早期破坏.因此,为提高路面使用性能,延长使用寿命,开展对沥青路面施工的质量控制的研究,显得尤为重要. 本文以通平高速公路为依托工程,以道贺高速部分研究成果及通平高速大量的试验数据的收集和统计为前提,运用数理统计的原理,按照我国路面结构特征,分层对路面基层、面层的施工过程中关键施工参数的控制指标进行统计分析,并提出与路面结构相适应的路面施工技术参数的控制标准,以期在达到完善我国沥青路面施工质量控制体系的同时,为实际工程路面实现质量的“优质”,提供具有实践指导意义的技术支持.本文先研究路面基层的水泥剂量、含水率及无侧限抗压强度等关键施工参数在施工过程中的分布状态,以数理统计为基础,以