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飞机结构论文提纲范文飞机结构论文提纲格式模板 第一章 绪论 1-1 引言 1-2 虚拟装配及信息模型的研究与应用状况 1-2-1 国外的研究与应用状况 1-2-2 国内的研究与应用状况 1-3 研究内容 第二章 CATIA和CAA 简介 2-1 CATIA软件 2-2 CAA 组件应用架构 2-2-1 CAA 的相关介绍 2-2-2 CAA 架构 第三章 产品设计过程中的虚拟装配技术 3-1 虚拟装配 3-2 虚拟环境 3-3 虚拟装配流程 3-4 虚拟装配的关键技术 3-4-1 面向虚拟装配的建模技术 3-4-2 虚拟环境技术是虚拟装配技术的基础 3-4-3 装配规划技术和装配信息的记录 3-4-4 虚拟装配中的干涉检查和约束处理 3-4-5 模型的物理属性 第四章 产品装配信息模型 4-1 产品装配信息模型概述 4-2 建立装配信息模型的基本策略 4-2-1 特征设计与特征提取的综合利用 4-2-2 基于STEP 的O-O 构造思想 4-2-3 模型的层次化“多视图”组织 4-3 装配模型的信息组成 4-4 基于CATIA/CAA 的飞机结构虚拟装配信息模型的设计 4-4-1 飞机结构零件的信息建模 4-4-2 飞机结构模型的层次关系 4-4-3 飞机结构模型的装配关系 第五章 基于CATIA/CAA 的飞机结构虚拟装配 5-1 飞机结构虚拟装配信息模型的实现模式 5-2 基于CATIA/CAA 的飞机结构虚拟装配信息模型的实现 5-2-1 机身襟翼的层次结构 5-2-2 机身襟翼装配体属性 5-2-3 机身襟翼装配体变换矩阵 5-2-4 机身襟翼中相同产品，零件的数量 5-2-5 机身襟翼装配体存储路径 5-2-6 机身襟翼中各层次装配体中存在的约束 5-2-7 机身襟翼中零件所用材料 5-2-8 机身襟翼中存在的运动机构 5-2-9 机身襟翼装配体说明 第六章 总结及展望 6-1 结论 6-2 展望 _ 在校期间的科研成果 1 CATIA 中三维数模信息 第1章 概论 11 本文选题的工程背景 111 我军飞机的服役环境及腐蚀特点 112 我国军用飞机的寿命体系、使用情况及主要特点 12 国内外同类研究的概况 121 国外研究现状及发展趋势 122 国内研究现状及发展趋势 13 本文研究的总体思路、技术途径及主要研究内容 第2章 铝合金结构的腐蚀失效特征与机理 21 引言 22 飞机防护涂层典型自然失效特征及机理 221 聚氨酯涂层的失效形式和机理分析 222 环氧树脂涂层的失效形式和机理分析 23 铝合金结构金属基体失效特征及机理 231 点蚀 232 剥蚀 24 本章小结 第3章 加速腐蚀环境谱及试验方法 31 引言 32 现役飞机的环境腐蚀因素 33 加速腐蚀环境谱的选取及编制方法 331 加速腐蚀环境谱的编谱原则 332 加速腐蚀环境谱的编制 333 加速腐蚀环境谱的基本组成 334 腐蚀失效分析方法 34 建立当量加速关系的技术途径 341 当量加速关系的描述 342 用腐蚀程度对比法确定当量加速关系 35 某型飞机机翼前梁腹板加速腐蚀环境谱研究 351 环境因素及腐蚀失效模式分析 352 加速腐蚀环境谱的编制 353 加速腐蚀试验 354 加速腐蚀当量关系 36 本章小结 第4章 铝合金结构腐蚀损伤的分布特性 41 引言 42 腐蚀失效模型研究 43 加速腐蚀试验 431 试件制备 432 试验设备 433 试验步骤 434 腐蚀损伤测量 44 腐蚀损伤深度统计规律研究 441 点蚀阶段腐蚀损伤深度统计规律 442 点蚀向剥蚀过渡阶段腐蚀损伤深度统计规律 443 剥蚀阶段腐蚀损伤深度统计规律 45 x2法检验 451 检验方法 452 检验结果 46 结果分析 47 最大腐蚀深度估计的概率方法 471 估算方法 472 应用举例 48 本章小结 第5章 典型铝合金腐蚀损伤的变化规律 51 前言 52 加速腐蚀试验 521 试件制备 522 试验过程与结果 53 平行试样最大腐蚀深度变化规律研究 54 LY12CZ铝合金腐蚀等级的近似量化 55 本章小结 结论 _ 期间论文和取得的科研成果 摘要 第1章 绪论 1-1 研究目的与意义 1-1-1 研究目的 1-1-2 研究意义 1-2 国内外研究现状 1-2-1 国外研究现状 1-2-2 国内研究现状 1-3 课题与主要研究内容 1-3-1 课题 1-3-2 主要研究内容 第2章 基于 MBD 的 CATIA 二次开发 2-1 基于模型的定义技术 2-1-1 MBD 的技术概念 2-1-2 MBD 模型信息 2-1-3 MBD 模型信息组织管理方法 2-2 CATIA 概述 2-2-1 CATIA 简介 2-2-2 知识工程 2-3 CATIA 二次开发方法 2-3-1 CATIA 二次开发方法 2-3-2 CAA 简介 2-3-3 CAA 架构 2-3-4 菜单、工具条、对话框的开发 2-4 本章小结 第3章 基于 MBD 的飞机结构件模板的建立 3-1 飞机结构件概述 3-1-1 结构件概述 3-1-2 典型结构件 3-2 参数化设计 3-2-1 参数化设计技术 3-2-2 变型设计技术 3-3 MBD 模板的建立 3-3-1 基于 MBD 的参数化建模特点 3-3-2 基于 MBD 的结构件模板的建立 3-4 特征模板的建立 3-4-1 特征技术 3-4-2 基于特征的建模技术 3-4-3 特征模板的建立 3-5 本章小结 第4章 基于 MBD 的飞机结构件模板库和数据库的建立 4-1 飞机结构件 MBD 模板库的建立 4-1-1 MBD 模板库的建立 4-1-2 MBD 模板库的管理 4-2 飞机结构件特征模板库的建立 4-3 飞机结构件数据库的建立 4-4 本章小结 第5章 基于 MBD 的飞机结构件建模系统设计与实现 5-1 建模系统的设计 5-1-1 系统设计原则 5-1-2 系统的总体框架 5-1-3 系统的体系结构 5-2 建模系统的组成与实现流程 5-3 建模系统的实现 5-3-1 模板的检索与预览 5-3-2 建模基准的选择 5-3-3 模板的实例化 5-3-4 MBD 模板的生成 5-4 本章小结 结论 _ 期间论文和获得的科研成果 摘要 第1章 绪论 1-1 飞机结构件 1-2 飞机结构件数控编程技术的研究现状 1-3 MBD 技术研究现状 1-4 本文主要研究内容 第2章 基于模型定义的飞机结构件制造特征 2-1 特征概念 2-2 飞机结构件制造特征 2-2-1 结构件特征归纳 2-2-2 飞机结构件常见典型特征分类 2-3 基于模型的定义的飞机结构件 2-3-1 基于模型的定义概述 2-3-2 基于模型的飞机结构件定义 2-4 飞机结构件典型特征的数控编程工艺 2-4-1 飞机结构件的数控加工特点 2-4-2 飞机结构件的典型加工特征的加工工艺 2-5 本章小结 第3章 基于混合法飞机结构件加工特征识别 3-1 特征识别概述 3-2 基于混合法的加工特征识别 3-2-1 基于图的特征识别 3-2-2 基于痕迹的特征识别 3-2-3 基于 MBD 的混合特征识别 3-3 基于混合特征识别的系统 3-4 本章小结 第4章 飞机结构件加工特征刀轨生成 4-1 刀具轨迹规划基本概念 4-2 槽腔特征刀轨生成规划 4-2-1 槽腔特征加工概述 4-2-2 槽底面加工工艺分析 4-2-3 槽腔特征的进退刀轨的生成 4-2-4 槽腔底面等距曲面的刀位轨迹算法 4-3 筋特征刀轨生成规划算法 4-3-1 筋特征加工刀轨的生成 4-3-2 筋顶面加工进退刀轨生成 4-3-3 筋弯边斜角计算 4-4 飞机结构件典型特征加工的刀轨优化 4-5 本章小结 第5章 基于模型定义飞机结构件数控编程系统 5-1 系统开发环境及开发工具简介 5-2 基于模型定义的数控编程系统及功能模块 5-2-1 基于模型定义的数控编程系