★飞行技术（民航）论文提纲范文飞行技术（民航）论文提纲格式模板

飞行技术（民航）论文提纲范文飞行技术（民航）论文提纲格式模板 摘要 1-绪论 1-1 研究背景 1-1-1 一般水平 1-1-2 较高水平 1-1-3 更高水平 2 选题缘由 3 研究目标和研究意义 4-文献综述 4-1- 学习倦怠的相关研究 4-1-1 学习倦怠症状 4-1-2 学习倦怠的影响 4-2 影响大学生英语学习态度的因素 4-2-1 环境因素 5-对该研究的现状的问题和反思 6-研究目标和研究设计 6-1 研究目标 6-2 研究设计 6-2-1 研究目的 6-2-2- 研究内容 6-3 研究方法 7-研究结果 7-1 问卷调查统计分析结果 7-2 突出个案走访 7-2-1 英语学习良好的个案 7-2-2 一个特殊群体的 8- 针对我校飞行技术专业的学生英语学习存在消极倦怠情绪问题的对策 8-1 分阶段，分层次进行有效的基础英语教学 8-2 基础英语教学的措施 8-3 课程设置，教材更新和教师能力提高 9-结论 _ 摘要 第一章 绪论 1-1 研究背景 1-2 研究的目的与意义 1-3 国内外研究现状分析 1-4 研究思路与研究内容 第二章 基于小波的数据压缩方法研究 2-1 小波变换基本概念 2-1-1 小波及小波基函数 2-1-2 Haar 小波 2-1-3 连续小波变换 2-1-4 离散小波变换 2-2 小波变换基本理论 2-2-1 小波变换能量守恒 2-2-2 多分辨分析 2-2-3 Mallat 算法 2-3 基于小波变换的数据压缩 2-3-1 基于小波阈值的数据压缩方法 2-3-2 基于小波系数编码的数据压缩方法 2-4 本章小结 第三章 民航飞行数据及压缩需求分析 3-1 民航飞行数据应用概况 3-1-1 评估飞行品质 3-1-2 发动机使用监视与处理 3-1-3 飞机故障诊断 3-2 民航飞行数据压缩指标 3-2-1 民航飞行数据格式 3-2-2 民航飞行数据压缩性能指标 3-3 译码软件 3-3-1 译码软件的选择 3-3-2 *ionica-*SCAN 译码软件 3-4 本章小结 第四章 基于小波变换的民航飞行数据压缩算法研究 4-1 基于多分辨分析的民航飞行数据压缩方法 4-1-1 快速小波变换与信号的多分辨率分析 4-1-2 基于多分辨分析的数据压缩原理 4-1-3 基于多分辨率分析的民航飞行数据压缩算法 4-2 基于整数小波变换和多级树集合分割编码的飞行数据压缩算法 4-2-1 整数小波变换 4-2-2 多级树集合分割编码 4-2-3 基于整数小波变换和多级树集合分割编码的民航飞行数据压缩算法 4-3 基于自适应小波网络的民航飞行数据压缩算法 4-3-1 小波网络的基本理论 4-3-2 几种小波网络的比较 4-3-3 基于自适应小波网络的信号表示方法 4-3-4 基于自适应小波网络的民航飞行数据压缩算法 4-4 本章小结 第五章 基于小波变换的民航飞行数据压缩算法MATLAB仿真实现与分析 5-1 未压缩时的飞行数据 5-2 基于多分辨率分析的民航飞行数据压缩方法仿真与分析 5-2-1 基于多分辨率分析的民航飞行数据压缩方法仿真 5-2-2 基于多分辨率分析的民航飞行数据压缩方法分析 5-3 基于整数小波变换和多级树集合分割编码的飞行数据压缩方法仿真与分析 5-3-1 基于整数小波变换和多级树集合分割编码的飞行数据压缩方法仿真 5-3-2 基于整数小波变换和多级树集合分割编码的飞行数据压缩方法分析 5-4 基于自适应小波网络的民航飞行数据压缩方法仿真与分析 5-4-1 基于自适应小波网络的民航飞行数据压缩方法仿真 5-4-2 基于自适应小波网络的民航飞行数据压缩方法分析 5-5 本章小结 结论 _ 期间取得的研究成果 附件 摘要 1 绪论 1-1 选题的背景及研究意义 1-1-1 选题的背景 1-1-2 研究的意义 1-2 国内外人为因素研究概况及现状 1-3 研究内容及框架结构 1-4 本论文的研究方法和创新之处 1-4-1 研究方法 1-4-2 创新之处 2 飞行主体和客体独特性对人为因素的影响分析 2-1 自然环境对飞行员的身心影响分析 2-1-1 高空低压缺氧 2-1-2 飞机加速与振动 2-1-3 飞机引擎噪声 2-1-4 高空宇宙辐射 2-2 飞行中的错觉及空间定向问题 2-2-1 飞行中的神经感觉错觉 2-2-2 前庭装置所诱导的错觉 2-2-3 常见的与飞行操纵相关的错觉 2-3 人体生物节律及酒精和药物对飞行员的影响 2-3-1 昼夜生物节律 2-3-2 酒精和药物滥用及吸烟影响 2-4 疲劳对飞行员造成的不利影响 2-5 心理情绪状况影响飞行机组效能的正常发挥 2-5-1 飞行员的情绪状况 2-5-2 飞行员的心理应激 2-5-3 飞行员的压力表现 2-5-4 飞行员的动机和态度 2-6 知识技术及飞行经历对飞行机组人为因素形成的影响 2-6-1 丰富的专业技术知识和经历是保证能力发挥的基础 2-6-2 飞行中英语语言沟通问题 2-7 作风纪律对飞行机组人为因素形成的影响 2-8 组织环境对飞行机组人为因素形成的影响 2-8-1 非技术技能的有关问题 2-8-2 飞行机组交流和沟通的问题 2-8-3 人与组织环境匹配度的问题 3 东航飞行机组人为因素导致差错的风险管理构想 3-1 人为差错分析理论及模型概述 3-1-1 人为差错分析理论及模型 3-1-2 飞行机组不安全行为及人为差错的分类界定 3-1-3 飞行机组不安全行为及差错的分析 3-2 飞行品质监控系统及人为差错风险管理体系 3-2-1 东航飞行机组人为差错风险管理体系设想 3-2-2 飞行品质监控系统及QAR在东航的运用 3-3 飞行机组人为差错风险因子主要类型及表现 3-4 东航几种易发的飞行不安全事件中的人为原因略析 3-4-1 冲偏出跑道中的人为原因略析 3-4-2 重着陆中的人为原因略析 3-4-3 遭遇雷击中的人为原因略析 4 国外两起重大航空事故中的人为原因实证分析 4-1 美国航空公司“12-20”飞机撞山事故原因分析 4-1-1 空难经过 4-1-2 事故主要原因 4-1-3 事故机组人为原因分析 4-2 法国航空公司AF447航班飞机坠毁原因分析 4-2-1 事故调查 4-2-2 飞行机组人为原因分析 4-2-3 深刻教训 5 东航飞行机组人为因素安全风险应对 5-1 加强飞行训练工作 5-1-1 东航飞行人员实力现状 5-1-2 飞行训练中存在的问题 5-1-3 努力提高东航飞行训练质量和水平 5-2 加强机组资源管理 5-2-1 机组资源管理及其原则 5-2-2 提高机组情景意识 5-2-3 增强机组决策能力 5-2-4 提高飞行机组特情处置能力 5-3 开展飞行机组疲劳风险管理 5-3-1 疲劳风险管理制度要义 5-3-2 疲劳风险管理制度主要内容 5-3-3 缓解东航飞行机组疲劳的几个建议 5-4 开发飞行机组电脑自动排班系统 5-4-1 目前东航飞行机组排班现状 5-4-2 人工排班导致的问题 5-4-3 东航飞行机组电脑自动排班系统的流程设计 5-5 增进飞行机组心理健康计划 5-5-1 心理健康的具体内涵 5-5-2 东航飞行人员心理健康的关注要点 5-5-3 做好飞行人员心理问题的预防和疏导 5-6 加强安全文化和道德作风建设 5-6-1 安全文化概述 5-6-2 东航安全文化建设基本情况及问题 5-6-3 加强安全文化和道德作风建设的重点 6 结论 _ 飞行机组常用缩略语注释 目录 第1章 、 绪言 1-1 、 选题背景 1-2 、 研究飞行情报联网的目的和意义 1-3 、 本人所做的工作 1-4 、 本文的结构 第2章 、 军民航飞行情报网络现状 2-1 、 民用航空固定业务网络 2-2 、 军用飞行情报网络 2-3 、 军民航飞行情报互联的实现方式 2-4 、 现阶段实现联网存在的问题 第3章 、 实现军民航飞行情报联网的关键技术 3-1 、 军、民航电报格式分析 3-1-1 、 AFTN电报格式 3-1-2 、 军航FIN报文的特点 3-2 、 基于上下文无关文法识别的报文译码算法 3-2-1 、 电报识别的词法分析 3-2-2 、 上下文无关文法 3-2-3 、 基于正则表达式的电报格式定义 3-2-4 、 文法识别器的实现 3-2-5 、 报文译码算法分析及结果 3-3 、 飞行计划处理模型 3-3-1 、 飞行状态进程管理 3-3-2 、 电报与计划自动关联及处理 3-4 、 以XML为模板的飞行情报报文生成方法 3-4-1 、 XML简介 3-4-2 、 电报报文的XML描述 3-4-3 、 报文的生成举例 3-5 、 使用NTP协议进行校时 第4章 、 系统应用研究 4-1 、 军民航飞行情报互连网关 4-1-1 、 互连网关外部接口 4-1-2 、 系统结构 4-