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铁路企业管理论文摘要范文铁路企业管理论文摘要写 规制经济学是一门新兴的经济学分支.它主要研究“市场失灵”情况下的政府干预问题:为什么要干预,如何进行干预,干预是否有效以及在干预失败情况下,政府如何通过对规制与放松规制的成本收益比较分析,找到次优选择的过程. 铁路运输业是典型的网络性基础产业,在促进国民经济和社会发展中发挥着重要作用,铁路产业具有基础设施投资规模巨大、资产专用性强、进入壁垒高、日常运营成本相对较低的特点,属于自然垄断产业.各国政府对铁路运输业一般采取由政府独家经营或由政府特许经营的管理模式,铁路规制改革是许多国家都面临的重要课题,近年来世界各国在铁路运输业推行私有化和放松管制已成为探索铁路规制改革的一种趋势. 自建国以来,中国铁路运输业一直实行由政府直接投资、垄断经营及运输价格由政府制定的管理模式.由此造成了铁路投资渠道单一、投资规模小、运能严重不足、服务质量提高缓慢、运营成本高以及价外乱收费现象严重等诸多问题.从1986年起,中国政府开始尝试铁路管理体制改革,先后实行了让利放权、经济承包制和资产经营责任制,铁路建设资金也改由 _通过自身赢利来筹集等改革举措.铁路运价也经过一系列的改革和调整,铁路运能紧张情况有所缓解,服务质量也有了一定提高.然而,由于中国铁路改革的体制性问题并没有得到解决,铁路运输业的发展规模和速度都无法适应国民经济高速发展的要求,铁路运输能力依然不足,在节假日,特别是春运期间一票难求现象十分突出,铁路部门的服务意识不强,还存在许多霸王条款,一直为广大公众所诟病,由于铁路建设投资渠道不畅,xx年开始的高速铁路建设已经使 _负债高达2.09万亿,每年仅支付利息就达1000亿以上,而且高铁事故繁发,所有这些都说明铁路管理体制亟待改革. 目前,国内外关于铁路规制改革的研究文献很多,大多都从政企分开、引入竞争等角度来研究,但是政企分开、引入竞争只是解决铁路规制改革的方向性问题.实际上,政企分开、引入竞争必然涉及铁路产业重组模式选择,如何设定企业边界才能保证即要减少企业间的交易成本,又要保持有效竞争的市场环境则是一个更需要深入探讨的问题,同时,在渐进式的铁路改革过程中,铁路主管部门和国有铁路企业已经结成了休戚相关的利益共同体,双方在缓慢的、渐进的铁路改革过程中形成了对现有利益格局的维护,双方极力排斥地方、合资和民营铁路与国有铁路互联互通,路径依赖已经使铁路改革暂时进入一种“锁定”状态,即行政垄断状态.如果低估了现有利益集团对规制改革的销蚀和同化力量,铁路规制改革将不会取得实质上的突破,铁路运输市场的竞争格局就无法形成,铁路发展所面临的许多矛盾就无法得到解决.因此,本论文从分析铁路重组的合理企业边界入手,研究铁路产业结构重组的有效运营模式,并寻求*当前铁路改革的路径依赖问题,即打破“行政垄断状态”的可行途径,构建了实行铁路激励性规制改革基本框架,建立了激励性铁路运价规制模型,并提出了中国铁路激励性规制改革的对策和建议,以解决铁路发展面临的主要问题,实现铁路运输业的可持续发展. 首先,分析了铁路运输业的自然垄断特征和经济特殊性,探讨了铁路运输的公益性、外部性以及特殊的技术特征.通常铁路运输是在平均成本最低点左侧区域生产,运输能力存在一定的闲置,铁路产业具有强自然垄断特征,而在运输高峰时期,铁路运输能力全部得到有效利用,此时铁路产业则表现为弱自然垄断型特征.同时,铁路运输所特有的网络特征和运输组织的复杂性更多表现为规模经济和范围经济的不可分性,这种特征是通过密度经济和幅员经济体现出来的.铁路运输在国民经济和社会发展的重要作用决定了铁路运输不仅具有自然垄断特征而且还具有社会公益性,正确认识铁路运输的经济技术特征是铁路规制改革的必要基础. 其次,在回顾了中国铁路发展改革的演变历程后,用经济学的视角分析了路径依赖对铁路规制变革的影响,着重分析了中国铁路规制改革所取得的成效,通过与其他自然垄断产业规制改革的对比分析,找出了中国铁路规制改革存在的巨大差距和当前铁路产业管理体制对推进激励性规制改革的影响. 再次,美国、英国等西方发达国家有两多百年的铁路发展史,拥有完备法律体系和有效市场监管制度,研究西方发达国家铁路规制改革的主要经验和做法,有助于我们吸取西方发达国家铁路规制改革的宝贵经验和失败教训,为中国铁路改革提供有益的借鉴.西方发达国家以减少政府规制成本和实现社会福利最大化为目标的规制改革,在铁路的产权制度安排,规制方式变革以及放松铁路规制等方面都取得有益的经验和启示. 通过上述分析,本文提出了中国铁路激励性规制改革的目标与重组模式.分析了实行激励性规制改革的必须具备体制基础,并在此基础上提出中国铁路激励性规制改革的主要目标,通过双因素模型分析,得出了铁路产业结构重组的有效运营模式和基本结构框架,并给出了中国铁路激励性规制改革的路径选择和对策建议. 最后,价格规制是政府对自然垄断产业规制的重要组成部分,中国铁路定价模式在计划经济体制下形成并一直延续下来的,是典型的政府定价模式,随着社会主义市场经济体制的确立,现有定价模式已经不能适应经济发展需要,僵化的铁路运价已使铁路企业缺乏必要的经营灵活性,“成本加成定价”的预算软约束对铁路企业缺乏必要的激励作用,导致铁路运输成本过高,企业赢利水平普遍比较差,投资规模无法满足日益增长的运输需求,造成社会福利净损失,目前放松铁路运价管制,实行激励性铁路定价的时机已经成熟,本文在分析了中国铁路运输价格规制现状的基础上,提出了运价改革的相关建议,建立了与相关物价指数联动的以行业平均报酬率作为运价上限的激励性运价规制模型,既保护了运输高峰时消费者的利益,又使运输企业可以依据市场需求变化实时调整运价,提高铁路运输企业经济效益. 总之,本论文综合运用了实证分析、博弈分析、比较分析和数理分析的方法 _铁路渐进式改革进行实证研究,分析了中国铁路发展面临的主要困境和矛盾,提出了激励性铁路规制改革的主要目标和相应政策建议,构建了相关物价指数联动的以行业平均报酬率作为价格上限基础的激励性运价规制模型. 本文在以下几个方面对国内现场研究成果有所突破:一是通过对价格上限定价模型的改进,提出了与相关物价指数联动的以行业平均报酬率作为价格上限的激励性运价规制模型,这对铁路企业降低运营成本,提高运输效率具有较强激励作用.二是分析了铁路规制改革难以实现体制上突破的主要原因是路径依赖导致铁路改革暂时进入一种“锁定”状态,即行政垄断状态,阻碍了铁路管理体制改革的进程,三是通过双因素模型分析提出了铁路结构重组的第三种选择模式:即“区域公司+客运分离”为主的铁路运营新模式,形成适合中国国情的铁路运输竞争业态. 为理顺政府管理职能,实行政企分开,促进我国铁路健康、有序发展,xx年3月 _被撤销,作为物资设备采购主体的原 _所属大型铁路企业的招投标管理制度、操作模式以及监管体制等也将随之发生变革.加之铁路跨越式大发展进程地不断推进和铁路企业市场主体地位的确立,各铁路企业将面临加强安全质量基础、加快转换经营机制、规范企业运输生产管理等诸多任务和困难.因此,建立完善、规范、高效的招投标制度,是铁路运输企业适应社会主义市场经济的需要,也是铁路运输企业进行公平交易、鼓励竞争、防止垄断、降低采购成本、确保产品质量安全以及防范廉政风险的有力手段.通过公开、公平、公正的招标,铁路运输企业可提高管理水平和生产效率,树立良好的社会形象,具有十分显著的经济和社会效益.本文从某国有大型铁路企业的物资设备招投标管理实际状况入手,首先阐述了物资设备招投标管理的基本理论、主要程序、国内发展趋势以及国外物资设备招投标管理的先进模式、比较和启示,接着对铁路企业招投标的行业特点、制度现状和存在的主要问题进行了论述和分析.笔者根据对该铁路企业的思考和研究,提出了改革和完善物资设备招投标管理模式的对策和办法,包括预招标、线性定价法、企业评标专家库、动态防控法等创新铁路管理模式的手段和措施,以及应用电子化、信息化、网络化技术手段,实现物资设备网上招投标等方式,同时实例分析了推进昆明铁路局物资设备采购商务平台和实施昆明铁路局机车车辆招标采购实践工作的做法成效和创新收获. 本文采取了理论分析和实际应用相结合的方法开展论文的研究工作,分五章对大型铁路企业的物资设备招投标管理相关问题进行了深入研究,目的在于通过系统分析和科学研究,本质地找到企业物资设备招投标管理现存的问题和产生的原因,定义出一套符合招投标法律法规和规章制度,适合铁路企业物资设备招投标工作需要的招投标管理模式,在提高招标管理工作水平、保证铁路产品质量安全的同时,积极推进物资设备公开招标工作,有效降低采购成本,规范招投标程序,提高每一位物资设备招投标人员的组织、监督和管理工作水平,使得铁路企业充分发挥其管理效率以及经济和社会效益,进而全面加强和改进企业的管理工作. “企业管理以财务管理为中心,财务管理以资金管理为中心”已经成为现代企业管理普遍接受的重要理念.就铁路企业而言,其资金管理也是如此.当前铁路企业资金管理模式方面实行的是结算中心模式,虽然有助于资金的合理使用,促进企业的资金运作置于企业的监控之下,但是也存在着使用效益方面不尽人意,缺乏市场压力,内部管理规范弱等问题,不利于企业进行融资和资金管理. 论文首先分析了企业集团及企业集团资金管理特征,在此基础上对企业集团的资金管理模式进行了介绍.然后论文介绍了铁路企业资金管理环境,并对铁路企业实行资金集中管理的背景进行了分析.说明了铁路企业结算中心的具体运作,分析了铁路企业结算中心模式运行效果及其存在利弊.并提出了铁路企业资金管理模式优化的目标和具体措施.在新的资金控制模式中,财务公司作为融资和结算中心.提供金融服务,促进产融结合,有效地实现财务控制,加强集团凝聚力.论文的研究有助于提高铁路资金使用效益,提高铁路企业偿债能力,增强铁路企业的融资能力,从而更好的促进铁路企业发展. 随着计算机技术、互联网技术的迅猛发展,应用管理信息系统进行管理和决策已经成为提高企业管理效率的重要手段,本文在深入分析了国内外成熟的项目库管理信息系统的基础上,进行了进一步研究,提出了基于JSP模式的哈尔滨铁路局项目库系统的全面解决方案. 论文通过对研究现有哈局项目库系统管理系统的几种开发模式、系统架构,总结了现有项目库管理系统的成熟开发方法,结合铁路企业的实际项目库特点,设计建立了一套以铁路局为单位的项目库管理信息系统,实现了铁路局业务处室基层站段的*项目库管理模式.采用成熟的Browser/Server结构技术,利用三层体系架构,结合中间件技术完成业务逻辑的分析和处理；采用开放式的设计理念,实现铁路局项目库上报、审核、审批等功能；建立铁路局项目库统计数据库,实现了项目库的动态分析、实时考评、统计分析；提高了工作效率和信息资源共享,促进了单位的计划管理工作,加快了铁路项目信息化建设步伐.论文的主要研究内容和研究成果包括: （1）本文深入研究了JSP和项目库管理信息系统的国内外发展的基本情况,讨论B/S模式下项目库管理信息系统开发的几种模式,结合铁路企业自身的特点,提出了基于JSP模式的铁路企业项目库管理信息系统. （2）本文研究了国内外项目库管理信息系统发展的现状,结合了铁路企业管理的特点,在此基础上设计了基于JSP模式的铁路企业项目库管理信息系统的功能模型,对各个子系统进行了详细的划分,对各个功能模块的功能进行了详细设计.从而体现了JSP模式下的信息集成管理的思想,实现了上下级之间信息的互动,同级企业之间信息共享的功能. （3）在对系统功能模型和架构模型详细设计的基础上,进一步分析了JSP项目库管理平台构建的原则,并开发构建了适合铁路企业自身的基于B/S结构的系统原型,以及对系统用户的登录方式、安全管理、系统数据库和用户权限进行了设计. 通过对铁路企业项目库管理的需求进行有针对性的研究,深入分析了铁路企业不同层级的用户对项目管理系统的实际需求,明确了目前铁路企业对项目管理方式中存在的不足,结合JSP（Java Server Pages）（简称JSP）应用模式的运行机制和特点,运用JavaBean、ajax等技术为铁路企业的项目库管理提出一个系统的方案,使得企业在各层级上实现项目库的管理.为铁路企业对项目管理信息化工作探索了一种切实可行的方法. 在19世纪后期20世纪初期美国企业的管理革命中,铁路企业的管理创新具有非常重要的地位和相当重大而深远的影响:无论是企业内部管理层级制的构建和支薪职业经理的形成,还是企业内部所有权和经营权的分离及其管理权从企业主向支薪职业经理的转移,铁路企业作为先行者都起到了明显的示范作用.即便是科学管理的不少元素也是源自于铁路企业的管理创新. 企业资金管理作为企业财务管理的核心,始终贯穿于生产经营的每个环节,提高资金管理水平和建立有效的资金管理模式是当今企业集团财务管理领域研究的一个热点问题.随着铁路生产建设大规模开展和铁路企业改革向深层次发展,如何实现从现有资金管理集中模式向现代企业资金管理集中模式过渡,建立与现代企业环境相适应的资金管理体系,确立强有力的资金有效监控体系,努力形成科学完善的防范资金风险机制,是铁路企业集团当前一项具有重要意义的研究课题. 目前,铁路企业集团在实践中已经运用资金结算中心模式,并在提高企业经营过程中的资本运营效率,提高铁路资金的使用效益,保障铁路资金的安全等方面取得了一定的效果和成绩；但是,由于铁路企业集团资金集中管理存在资金本质属性和特点与管理模式的选择不协同,组织结构特点和运行方式与管理模式的选择不经济,集团目标与管理模式的选择不同步,权力配置与管理模式的选择不一致等问题,导致铁路企业集团资金使用效率不高、资金成本居高不下、筹融资效率低下、资金预算流于形式、资金集中监控滞后无力、资金风险大等严重的后果.为此,铁路企业集团迫切需要与时俱进,及时总结在实践中行之有效的资金管理经验,从合理集分权管理,资金管理核心流程内容的选择,科学建立和完善资金监控体系、内部控制系统、资金预算管理体系,谨慎资金运作,强化系统管理、法律法规意识、资金调剂管理,提高资金结算中心的理财服务意识等方面完善铁路企业资金集中管理模式,引导铁路企业结合铁路生产建设的实际情况,建立与现代企业环境相适应的资金管理模式. 在我国,继电信、电力等产业之后,铁路成为改革的又一大焦点.铁路行业政企不分的经营管理体制、投资主体单一且缺乏投资风险约束的投资体制以及严格的市场准入、价格管制等这些问题的存在,使得铁路运输增长难以适应国民经济增长和社会发展的需要,甚至形成制约经济增长的“门槛”.因此,铁路体制改革 _. 从客户关系管理理论的角度,分析了我国铁路企业客户关系管理模式的转变历程,论证了客户关系管理模式转变了铁路企业的管理理念,提升了铁路企业的持续竞争优势,同时也指出了从根本上转变铁路企业管理理念是一项长期艰巨的任务. 技术是铁路创新发展、实现产业升级的基础和不竭动力.一项新技术的应用往往会带来工作方式、业务