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车辆工程论文提纲范文车辆工程论文提纲格式模板 第一章 绪论 1-1 车辆自动变速技术发展综述 1-1-1 车辆自动变速的产生 1-1-2 自动变速器的发展过程 1-1-3 自动变速发展趋势 1-1-4 实现车辆自动变速的意义 1-1-5 自动变速器在中国的应用现状 1-2 工程车辆自动变速 1-2-1 工程车辆自动变速技术研究的目的 1-2-2 工程车辆自动换挡的可行性分析 1-2 3工程车辆自动变速中的关键技术 1-3 本文主要研究内容 1-4 本章小结 第二章 轮式装载机动力传动系统动力学模型 2-1 ZL50轮式装载机动力传动系统 2-2 发动机的特性及数学模型 2-3 液力变矩器特性及数学模型 2-4 发动机与液力变矩器的合理匹配 2-5 液力变矩器与发动机的共同工作特性 2-5-1 液力变矩器与发动机共同工作的输入特性 2-5-2 液力变矩器与发动机共同工作的输出特性 2-5-3 共同工作点的求取 2-6 定轴式齿轮变速器数学模型 2-7 车体动力学模型 2-7-1 驱动力与行驶阻力 2-7-2 车辆运动学方程 2-8 控制模型 2-9 本章小结 第三章 液力机械传动系统与效率换挡规律的研究 3-1 液力机械传动 3-1-1 液力机械传动的特点 3-1-2 液力变矩器的特性 3-1-3 解决传动系统中液力变矩器效率低的方法 3-2 换挡规律介绍 3-2-1 车辆挡位决策方法 3-2-2 换挡规律的分类 3-3 装载机作业描述信息 3-3-1 整车行驶参数的检测 3-3-2 作业工况与环境信息 3-4 换挡决策原理 3-4-1 最佳换挡原则 3-5 工程车辆效率自动换挡的规律 3-6 模糊换挡策略 3-6-1 模糊控制简介 3-6-2 建立ZL50装载机模糊换挡策略的基本思路 3-6-3 模糊挡位决策 3-7 换挡规律的综合运用 3-7-1 效率换挡规律与其它换挡规律的关系 3-7-2 换挡规律的综合运用 3-8 本章小结 第四章 工程车俩自动变速系统仿真与试验研究 4-1 工程车辆自动变速仿真系统 4-1-1 仿真系统总体模型 4-1-2 动力传动系模型 4-1-3 工况任务模型 4-1-4 模糊换挡控制器仿真模型 4-2 自动变速系统仿真 4-2-1 仿真软件MATLAB的SIMULINK工具箱简介 4-2-2 仿真参数设定 4-2-3 仿真的结果 4-3 自动换挡台架试验 4-3-1 试验目的 4-3-2 液力机械传动试验台 4-3-3 试验过程及结果 4-4 本章小结 第五章 全文总结 _ 摘要 提要 第一章 绪论 1-1 自动变速技术综述 1-1-1 自动变速器的类型 1-1-2 自动变速器的特点 1-1-3 自动变速器的发展趋势 1-2 工程车辆的作业特点 1-3 工程车辆实现自动变速的意义 1-4 工程车辆上自动变速技术的发展状况 1-5 本文主要研究内容 1-6 本章小结 第二章 工程车辆动力传动系统分析及力学模型的建立 2-1 装载机动力传动系统 2-2 动力系统数学模型 2-2-1 柴油发动机的负荷特性 2-2-2 柴油发动机的速度特性 2-2-3 柴油发动机的调速特性 2-2-4 工程车辆动力系统数学模型 2-3 液力变矩器数学模型 2-4 发动机与液力变矩器的合理匹配 2-4-1 发动机与液力变矩器共同工作的输入特性 2-4-2 发动机与液力变矩器共同工作的输出特性 2-5 变速器数学模型 2-6 本章小结 第三章 自动换挡策略的研究 3-1 工程车辆换挡规律的类型分析 3-2 工程车辆节能换挡规律的研究 3-3 换挡规律提出 3-3-1 三参数换挡规律 3-3-2 四参数换挡规律 3-4 工程车辆模糊换挡智能控制 3-4-1 模糊控制的发展和应用概况 3-4-2 模糊换挡控制系统 3-4-3 规则库 3-4-4 反模糊化 3-5 四参数模糊控制器的仿真 3-6 本章小结 第四章自动变速系统模糊控制仿真研究 4-1 自动变速系统仿真 4-1-1 发动机子系统仿真 4-1-2 工程车辆传动子系统仿真模型 4-2 装载机仿真模型 4-3 装载机模糊控制自动变速仿真 4-4 仿真试验及结果分析 4-5 本章小结 第五章 总结与展望 5-1 全文总结 5-2 展望 _ 摘要 绪 论 1-1 引言 1-2 车辆自动变速技术的发展 1-2-1 车辆自动变速技术的产生 1-2-2 国内外车辆自动变速技术的发展历程 1-2-2-1 自动变速器的分类 1-2-2-2 自动变速技术的发展阶段 1-2-2-3 工程机械自动变速的发展 1-2-3 国内外自动变速技术的发展趋势 1-3 研究工程车辆自动换挡的意义和可行性分析 1-3-1 研究工程车辆自动换挡控制技术的意义 1-3-2 工程车辆自动换挡单片机控制系统研究的可行性分析 1-4 本文主要研究内容 1-5 本章小结 第二章 工程车辆换挡规律的研究 2-1 引言 2-2 车辆现有的换挡规律及应用 2-2-1 车辆现有的换挡规律概述 2-2-2 换挡规律在工程车辆应用中存在的问题 2-3 工程车辆液力传动系统及两参数换挡规律研究 2-3-1 液力机械传动系概述 2-3-2 换挡点速比的获取 2-3-3 控制参数的选择 2-3-4 研究节能型换挡规律的意义 2-4 现有工程车辆换挡的控制方法及优缺点评价 2-4-1 模糊控制 2-4-2 神经网络 2-4-3 模糊控制与神经网络的融合 2-4-4 神经网络混沌优化算法 2-5 本章小结 第三章 控制系统的硬件设计 3-1 引言 3-2 前端输入信号处理电路 3-3 主控单元的设计 3-3-1 CPU的选型 3-3-2 等精度转速测量硬件电路的设计 3-3-2-1 转速测量原理 3-3-2-2 测量过程 3-3-3 其他外部电路 3-3-4 系统电源的设计 3-4 换挡电磁阀控制电路 3-5 抗干扰技术 3-5-1 研究抗干扰技术的重要性 3-5-2 控制系统的抗干扰措施 3-5-2-1 硬件电路的抗干扰措施 3-5-2-2 软件的抗干扰措施 3-6 本章小结 第四章 控制系统的软件设计及调试 4-1 引言 4-2 控制系统软件设计 4-2-1 控制系统主程序 4-2-2 转速测量模块程序设计 4-2-3 控制参数计算模块 4-2-4 变速控制与显示控制 4-2-5 通用子程序模块设计 4-2-6 换挡执行机构动作的定时 4-3 控制系统的开发调试 4-3-1 调试的原则与作用 4-3-2 硬件调试 4-3-3 软件调试 4-3-4 具体调试 4-4 本章小结 第五章 自动变速控制系统的台架试验 5-1 引言 5-2 台架试验内容 5-2-1 试验目的 5-2-2 液力机械传动试验台简介 5-2-3 自动变速试验台单片机控制系统工作原理 5-2-4 试验内容及试验结果 5-3 本章小结 第六章 结论 6-1 本文结论 6-2 本文研究工作的不足 _ 摘要 第一章 绪论 1-1 课题的提出 1-2 汽车自动变速技术 1-2-1 汽车自动变速器的分类 1-2-2 汽车自动变速器的特点 1-2-3 汽车自动变速器的发展状况 1-2-4 我国汽车自动变速器发展现状 1-2-5 汽车自动变速技术的发展状况 1-3 工程车辆自动变速技术 1-3-1 研究的目的和意义 1-3-2 国内外研究现状 1-3-3 关键技术 1-4 本文的研究内容 1-5 本章小结 第二章 工程车辆传动系统 2-1 工程车辆传动系统简介 2-1-1 机械传动与液力机械传动的区别 2-1-2 工程车辆变速器的分类 2-2 液力机械传动系统 2-2-1 液力机械传动系统的基本构成 2-2-2 液力机械传动的特点 2-2-3 液力变矩器的特性 2-2-4 提高液力机械传动系统效率的几种方法 2-2-5 发动机与液力变矩器的匹配 2-3 工程车辆自动变速系统组成 2-4 本章小结 第三章 换挡规律的研究 3-1 工程车辆自动换挡原理 3-2 汽车换挡规律的发展及其种类 3-2-1 自动换挡对车辆性能的影响 3-2-2 汽车自动换挡规律概述 3-3 工程车辆换挡规律的智能控制方法 3-3-1 模糊控制 3-3-2 神经网络 3-3-3 模糊神经网络 3-4 工程车辆四参数换挡规律研究 3-4-1 工程车辆三参数换挡规律 3-4-2 工程车辆四参数换挡规律的提出 3-4-3 工程车辆四参数换挡规律的推导 3-5 本章小结 第四章 自动变速系统仿真 4-1 自动变速系统仿真的目的和意义 4-2 仿真系统的组成 4-3 工程车辆传动系统动力学模型 4-3-1 建模假设 4-3-2 动力学模型 4-4 数学模型的建立 4-4-1 发动机的数学模型 4-4-2 工作泵数学模型 4-4-3 液力变矩器的数学模型 4-4-4 工程车辆工作阻力模型 4-4-4-1 地面阻力 4-4-4-2 作业阻力 4-4-4-3 作用在变速器输出轴上的负载力矩 4-5 控制模型 4-6 控制系统仿真 4-6-1 仿真使用的软件 4-6-2 仿真条件的设置 4-6-3 仿真的结果 4-7 本章小结 第五章 单片机控制系统开发 5-1 ECU 介绍 5-2 硬件电路的设计 5-3