通风工程技术总结

通风与空调安装工程工程概况：我单位负责南京地铁一号线南延线车站设备安装工程CA04标段小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站的设备安装工程。南京地铁一号线位于城市南北中轴线上，其南延伸线穿过主城南部的宁南新区和东山新市区，最后至江宁大学城北端，是一条连接主城中心区和东山新市区的南北向骨干线路，由安德门站接轨，向南延伸。南延线路全长约24.47km，设宁丹路站、共青团路站、花神庙站、南京南站车站等15座，其中地下车站8座，高架车站7座，主变电站2座（新建1座，改建1座），停车场1处。本工程为南京地铁一号线南延线车站设备安装工程CA04标段工程，竹山路站、小龙湾站、天印大道站、城东路站通风工程主要工程量有：通风机74台，通风管道及配件制作安装1400余平方米，风口安装140余个，各类风阀83台，消声器10台。通风工程技术小结：第一条 矩形风管边长大于630mm、保温风管边长大于800mm，且管段长度大于1250mm应采取加固措施。风管加固可采用楞筋、型钢加固框和管内支撑等形式。第二条 金属风管法兰在中、低压系统中螺栓及铆钉孔的孔距不得大于150mm；高压系统中不得大于100mm，非金属风管法兰其螺栓孔的间距不得大于120mm.。矩形风管法兰的四角处应设有螺孔。风管法兰垫片的材质，应采用橡胶板、闭孔海棉橡胶板；当输送空气或烟气温度高于70时，应采用耐热橡胶板。垫片厚度宜为35。风管安装按区段应及时完成漏光试验检测。第三条 玻璃钢等非金属风管内外表面应平整光滑、无裂纹、厚度均匀，无泛霜、分层、边缘顺直无毛刺。吊架强度、刚度满足承载能力要求，风管无变形晃动。混凝土风道内表面平整、无裂纹、无杂物、不漏风、不渗水；变形缝处应符合设计要求。第四条 可伸缩性金属或非金属软风管的长度不宜超过2m,并不应有死弯或塌凹。第五条 水平悬吊的风管当改变方向时或长度超过20m时均应设置防止晃动的固定支架。第六条 风管通过结构变形缝时应采用柔性短管连接；风管穿墙应设套管，风管与套管之间应用不燃材料封堵。 防火分区隔墙两侧的防火阀安装时距墙表面距离应200mm。当防火阀直径或长边尺寸630mm时应设置独立的支、吊架，且不得妨碍手柄的操作。第七条 柔性短管应选用防腐、防潮、不透气、不易霉变的柔性材料；其长度一般宜为150300mm，若穿越结构变形缝，其长度应为变形缝的宽度加100mm及以上，连接处应严密、牢固；安装应松紧适度，无明显扭曲；且不得作为找正、找平的异径连接管使用。第八条 落地的送风机、排烟风机应设在混凝土或钢架基础上；落地风管应采用支托架固定牢固，不得晃动。第九条 安装悬吊式通风机时，机座与吊框架应使用隔震垫块或隔震器，并用螺栓固定，其吊杆与吊框架固定时应采用上下螺母锁死，并有防松装置。采用膨胀螺栓固定时，每根吊杆顶端应设置型钢并用两个及两个以上膨胀螺栓固定型钢。 第十条 风机盘管机组安装前宜进行单机三速试运转及水压试验。试验压力为系统工作压力的1.5倍，时间为2min，不渗漏为合格。变风量末端装置与风管连接前宜做动作试验。风机盘管机组及其他空调设备与管道的连接宜采用弹性接管或软接管，软管的连接应牢固、并不应有强扭和瘪管。第十一条 空调风管和冷热水管绝热层的厚度应符合设计要求；空调风管和冷热水管道与支、吊架之间，应有绝热衬垫（承压强度应能满足管道重量的不燃、难燃材料或经防腐处理的木衬垫），其厚度不应小于绝热层的厚度，宽度应大于支、吊架支承面的宽度。绝热管道穿墙、板时，绝热层应连续完整无损。绝热防潮层不得破损脱落，接缝处用铝箔粘贴完整。第十二条 通风与空调工程安装完毕，必须进行系统的测定和调整（简称调试）。调试应包括：设备单机试运转和系统无负荷联合试运转。其中系统总风量调试结果与设计风量的偏差不应大于10%，各风口或吸风罩的风量与设计风量的允许偏差不应大于15%。遵循的主要规范与标准编号标 准 与 规 范1通风与空调工程施工及验收规范GB50243-20022通风与空调工程工程质量检验验收规范GB50243-20023工业金属管道工程施工及验收规范GB5