林业工程师论文范文参考关于林业工程师的优秀论文范文【10篇】

林业工程师论文范文参考关于林业工程师的优秀论文范文【10篇】 森林经营与森林资源管理是林业可持续发展的基础,也是林业工作最重要的内容. 重点国有林区是我国面积最大、开发最早,对国家经济社会发展贡献最大的林区.它主要分布在东北东部山地和大兴安岭、小兴安岭山地、以及西南金沙江、西北白龙江流域,同时还包括天山国有林区.经过半个多世纪的开发利用,重点国有林区已成为我国可采成过熟森林资源危机、经济危困、社会发展滞后、职工生活贫困、社会不稳定的地区.剖析存在问题的根源,主要是在计划经济以木材生产为中心思想的束缚下,林区开发建设实行先生产、后生活、小而全、大而全的模式,致使林区社会负担沉重,各项生活设施欠账严重.尤其是,长期坚持以木材生产为中心,忽视森林经营与森林资源管理,后备可采森林资源储备严重不足,致使林区经济发展后劲不强.其深层次原因是长期忽视森林资源经营,森林资源管理体制一直没有理顺,这是我国重点国有林区存在问题的根源所在. 本论文研究的主要目的就是要以现代林业思想为指导,在总结我国重点国有林区开发建设经验教训基础上,通过借鉴国外林业发达国家在森林经营与森林资源管理上的成功作法和经验,重新设计我国重点国有林区森林经营和森林资源管理体制的新模式以及相应的扶持政策和措施. 本论文研究的主要结论：一是为实现将重点国有林区建设成为我国的生态屏障和林产品供应基地的目标,从中国生态恶化、木材短缺的国情出发,也从重点国有林区以天然林为主的林情出发,在重点国有林区推进科学的森林功能区划,即将重点国有林区划分为生态公益林区、兼融林区和商品用材林区.二是在科学的森林功能区划的基础上对我国重点国有林区实施森林的分类经营,即根据不同功能区的经营目标和侧重需求实施不同的森林经营方式,不同的森林资源管理办法,不同的扶持政策和资金管理办法.三是针对目前我国国有林、地方林范围不清、权属不明的现实,重新划定国有林、地方林和民营林的范围,其划定的原则是：将*政府管辖的森林划定为国有林；将地方政府、县级政府管辖的森林划定为地方林；将林权改革后农民自主经营的森林划定为民营林.国有林范围的划定可按照分步走的原则,第一步将原*管辖的重点国有林区(即136个森林工业企业局)划为*政府管辖的森林,即国有林,以后再逐步扩大.四是在明确*政府对重点国有林区,即国有林的权属和责任的基础上,从我国的国情和林情出发,借鉴国外林业发达国家在国有林管理上的先进经验,重新构建了我国重点国有林区森林资源管理体制新模式,即在国有林林区建立自上而下垂直领导的国有林管理体系.五是为确保森林经营与森林资源管理体制改革的顺利进行,设计了相应的财政、信贷、税收等扶持政策以及配套的法律和行政管理措施. 农业增效、农民增收、农村发展越来越成为社会各界关注的焦点问题.理论与实践证明,农业技术创新是转变农业发展方式,推动农业结构调整,提升农业竞争力,实现农业可持续发展的关键因素和主要动力.农业技术创新资源具有稀缺性、动态性与区域性等特点,是农业技术创新所必需的重要战略资源.因而,农业技术创新资源的合理流动与配置是农业技术创新顺利实现的重要保障.基于农业技术创新的重要性以及农业技术创新资源配置在农业技术创新中的战略地位,如何提升农业技术创新资源配置的效率,并不断优化农业技术创新资源的配置,就成为当前一个紧迫而重要的课题.然而,研究比较国内外的农业技术创新资源配置情况发现,中国的农业技术创新资源配置存在着严重的问题,极大地影响了农业技术进步及农业经济的发展.本文正是在这样的背景下,构建了农业技术创新资源配置系统的分析框架,并对其各项配置要素进行分析研究,以实现农业技术创新资源的优化配置,加速农业技术创新,并有利于促进三农问题的有效解决. 本文通过分析相关的理论研究成果明确地对农业技术创新资源进行了界定,并对农业技术创新资源进行详细的分类,根据与本研究相关的基础理论及国外农业技术创新资源配置方面的实践做法及其经验启示,构建了农业技术创新资源配置系统的分析框架,认为农业技术创新资源配置应从配置主体、配置客体、配置效率和配置模式等方面进行综合分析研究.这些方面作为农业技术创新资源配置的核心问题互相关联、共同作用于配置系统. 本文 _农业技术创新资源的配置主体、配置客体、配置效率和配置模式进行了分析研究.(1)在配置主体分析中,本文对农业技术创新资源配置主体系统的内涵及功能进行了分析,并从微观角度对各配置主体自身的特点、作用及行为进行了分析,又从宏观角度运用博弈模型对农业技术创新资源配置主体之间的行为关系进行了分析.经过研究,本文认为农业技术创新资源配置主体系统功能的发挥要通过各配置主体间行为的协同来实现,论文依据各配置主体自身的特点以及博弈分析的结论,设计出各个配置主体之间行为协同的方向、原则、途径和制度与政策保障措施.(2)在配置客体分析中,本文根据农业技术创新资源按职能分类的角度,对各类配置客体进行了量化分析,对配置客体的规模、结构等方面进行了现状分析、趋势分析和区域分析,总结出我国农业技术创新资源配置客体分布的基本特点.(3)在配置效率评价分析中,本文针对农业技术创新过程的特点,依据一定的配置原则构建了基于不同配置主体的两阶段评价指标体系,运用DEA方法从横向和纵向两个维度对我国农业技术创新资源配置效率进行实证分析和评价,并提出对农业技术创新资源进行优化配置的方案措施,针对评价分析得出的中国农业技术创新成果产出效率相对较高而成果转化效率相对较低的结论,本文认为,必须不断加强农业技术创新成果的“产业化应用”.(4)在配置模式研究中,本文明确提出社会资本应作为一种资源配置方式,对政府调控配置、市场调节配置和社会资本配置三种配置方式的内涵及特点以及三者的作用边界进行分析,以此为基础,对配置机制和配置模式进行了研究.论文结合实际案例进行分析,总结和归纳出我国农业技术创新资源配置模式主要有市场主导型、政府引导型、网络集成型及综合优势发挥型.本文认为,应充分发挥三种配置方式的协同作用,培育和设计有效的配置机制,选择适合所在区域特点的农业技术创新资源配置模式. 最后,针对前面分析中发现的重点问题提出了相应的政策建议. 总之,本文力图从全新的视角研究农业技术创新问题,论文的研究内容涉及用经济学分析农业技术创新资源配置的应用问题,内容丰富,提出的对策适时可行,对农业技术创新的理论与实践具有一定的可参考价值. 本研究是在中国生态建设进入“治理与破坏相持的关键阶段”、林业以生态工程推进生态建设的发展时期、政府投资在林业生态建设中发挥主导作用的背景下,以中国林业生态工程项目为对象,结合中国国情,借鉴国内外研究成果,在林业生态工程20多年实践的基础上,以构建政府投资林业生态工程造林项目管理模式为核心展开全面系统地研究.本研究主要采用了理论和实践相结合、定性和定量分析相结合、比较和实证分析相结合的研究方法.最终得出如下基本结论. 交通系崛起于清末,是北洋集团的重要组成部分.交通系的主要人物唐绍仪、梁士诒、周自齐、朱启钤、叶恭绰、詹天佑、吴鼎昌等在此时是以新型 _、专业技术官僚与精英的身份而登上历史舞台的,依靠密切的地缘、亲缘、业缘关系形成政治集团.他们追随袁世凯与徐世昌,以交通、外交领域为主要活动空间,积极赞襄北洋与东北新政,是新政的具体推行者与实践者,为早期现代化和北洋集团崛起起到巨大作用.在他们身上体现了求新、务实、敢为的作风,并体现了积极捍卫国家主权的思想.在辛亥革命中,他们倾向共和,为南北统一、颠覆帝制立下不朽的功劳.对推进铁路事业、金融业的发展起到了积极影响,并深远影响着民初的铁路事业和金融业的发展. 民初袁世凯统治时期,交通系领袖活跃在经济各领域,对交通、财税、金融、币制、实业政策产生极大影响.在交通业方面,其经济政策主要倾向为国有化问题.如路政方面推行商办铁路国有、借债修路、崇官抑商政策,反映出交通系力主铁路事业必须由国家垄断经营；为促进国有铁路营运、管理、建设、财会制度的发展,则以统一路政、完善国有资产管理制度为手段.在电政方面则颁布有电信条例,明定国有原则,在管理上分设电政管理机构.在邮政上,设立电政管理区,废除驿站,打击民信局和客邮,厘定邮政司与帛黎之间的关系.航政方面则更激烈地表现为轮船招商局的官办与商办之争.这说明交通系民初交通四政政策带有鲜明的国家资本主义特色.从实际效果看,国家资本主义政策在交通领域对促进四政的发展、改观具有明显效果.特别是铁路、电信与邮政,在袁世凯统治时期其发展成就是不容抹杀的. 在金融方面,交通系取得了对中交二行的控制权.在他们努力下,中交二行实际取得国家银行地位,形成复杂*银行制度,享有发行兑换券、经理公债发行、*国库等特权,为财政清理与统一奠定基础.但其政策中充满了金融与财政杂糅特点,发行公债与垫款即为突出表现.但相对于后者,前者对民初财政好转起到了一定积极影响,而后者不仅对中交二行的官办方向带来消极影响,而且以反对停兑为表现,促成二行向商办化转型.此外,中行归部直辖,中交合并风潮也是金融与财政政策杂糅的体现.同时交通系领袖还举办了新华储蓄银行垄断邮政储蓄业务.在交通系领导下,中交二行也积极发挥金融机构对民族工商业发展的挹注作用,特别体现在一战爆发后对缫丝业的支持；同时成立具有金融投资公司性质的通惠实业公司, _对汉冶萍公司的侵夺；积极参与上海银业公会这一新型金融组织的活动.在币制方面,梁士诒、周自齐、吴鼎昌等积极帮助袁世凯推行币制改革,作出了重要贡献.如各省滥币,筹划币制借款,推广袁头币,统一铸权,力主银本位制,设立平市官钱局等.币制改革为此后南京政府废两改元奠定了基础. 在财政税收方面,周自齐、梁士诒等首先帮助袁世凯加强财政事权的高度集中,如实行*专款制度,各省财政事权收归*,出台各种考成条例等.在具体理财办法上,二人都反对举借外债,但迫于财政现状而不得已为之,但注意用途多元化,在举债时间、借款额、利息、附带条款等方面注意减少主权损失；进行官产清理,这一方面具有消极性,即保守的弥补财政目的,但也有促进垦荒,清理不良资产的积极作用；同时他们力主举办官业,对官矿业、官农业的扩大以及商业专卖制度形成起到重要影响；交通系领袖还积极旧税,特别是力主裁厘,田赋、牙税、当税等,体现出一定的进步性,并因此与保守派和袁世凯产生矛盾；他们注意制度创新,如举办预算,在会计、审计制度上革新,推行新税制,如印花税、营业税等.交通系的税制体现了扩充财政的主要目的,但也有便利商民、促进工商业发展的举措,适应财政、税收制度现代化的倾向.同时,周自齐、梁士诒还积极筹划关税谈判,特别是对常关税进行改革,并统一关税管辖权,其意义十分重大.周自齐、梁士诒与张弧还推行盐政改革,以统一盐政机关、整齐税率、施行商运、剔除耗斤、先税后盐、制造精盐、争取盐余为最有意义者.但也因此引起周学熙等人的强烈抵制. 在实业政策上,周自齐、朱启钤、梁士诒等交通系人物的政策,涉及农、林、商、工、矿等各部门,不仅涉及领域广,而且涉及内容多为当时经济发展中的敏感、重大问题,如矿业管理、垦务、清丈、博览会举办、企业专办问题等等.在垦务、矿业、地质调查、农业改良、林业发展等方面的贡献是应予以特别肯定的. 交通系经济政策具有财政本位、经济 _、发展国家资本主义、早期现代化倾向、专业技术化特征.在清王朝与南京政府之间,起到呈上其下作用,核心政策得到延续,具有体制、模式特征.但是交通系象清末以来许多致力于中国早期现代化的政治集团一样,在涉及财政与经济发展,国家与社会问题上,仍未能找到一个解决矛盾的方法,因此其政策充满了矛盾性,其自身也充满了矛盾性.特别是交通系将其经济政策的成败与否,财政经济政策推行目标的实现寄托在袁世凯这一政治强人身上,寄望于一个威权政府的建立,并将其经济、政治诉求,利益诉求与袁世凯的集权统治结合于一.这就决定了其经济政策中的良莠杂糅,新旧杂糅,也决定了交通系这一集团经济政策的根本属性与作用,决定了这一集团的最终命运和历史评价. 工程学科分类是工程教育和科技教育管理的重大议题(theme),理想与实际的差距又使之成为一个严重问题(problem).本文首先展现其相关背景,包括现有学科分类和实践的复杂景象、相应研究工作的欠缺和滞后,以及新世纪工程科技和工程教育的巨大变革对新的工程学科框架的迫切需要. 本文分六章探讨工程学科框架的形态和性态. 第1章“引言”,提出并界定了研究问题与解题思路.第2章“文献探讨”,辨析“工程”、“学科”、“专业”三个基本概念,梳理相关知识论、本体论和框架理论的理论元素,以便后续章节具体应用.第3章是框架形态研究,用第一手材料展现和分析中、美、俄、英、法、德、日、澳8个国家具有代表性的工程学科框架,是为第5章的实证研究提供可靠数据的基础.第4章是框架性态定性分析与综合,借助系统过程方式,以大量经考证的历史性资料,从工程活动、工程学科、工程知识体形成模式、工程职业、工程职能、工程过程、工程应用拓展与价值等多个侧面,挖掘出工程学科知识本体的基本元素,构筑了相应的本体模型,对其内涵和可能的应用进行了较为充分的讨论.第5章是框架性态实证研究,借助SPSS软件对被统计工程学科进行了多维标度分析(MDS)、因子分析(FA)和聚类分析(CA),给出表征框架性态的多个图谱,对可视化结果,以及所有框架全样本的主因子提取与可视化分析,并简要说明了它们的应用.第6章“结论”,总结全文主要工作,阐明创新点和研究不足,对未来研究予以展望. 本文研究工作的结果表明: 一、工程学科具有框架形态的多样性.各具特色的框架形态,分类层次、学科总数和学科名称不完全相同,当然各自的功用也不尽相同:三个英语国家的工程学科分类标准具有较宽的适用性,既用作统计,也供教育、研究、招生、就业等相关使用,而其他国家的分类标准则表现出应用的“专属性”,一些国家甚至在同类型应用中又有多个专门的标准.学科框架运作于不同的主客观环境,不加剪裁地照搬照抄以谋求统一框架显然并不可取. 二、工程学科具有本体元素的同一性.不同学科框架具有相似的内在性态,即具有内在的知识本体元素同一性.框架性态蕴含在本体的基本概念集合中,包括与基础工程学科的同源派生关系、与数学及相关自然科学的亲缘互补关系、在功能对象领域的基本分布状态、在生命周期中的主要运作阶段、对工程科技的物质,以及能量和信息的负载状态.加上学科的结构指数,工程学科知识本体完整地表达了框架的性态和形态. 三、工程学科框架的图谱给人新的认知.对12个框架1327个学科样本的多元分析与可视化,确认了工程学科体系中的设计、制造与矿业工程、物理学与电气工程、化学与化学工程、土木工程、生物学、数学的显著地位和作用,机械工程和力学是工程知识本体中