环坝路市政工程-桥梁工程预制箱梁吊装安全专项方案2020

桥梁工程-预制箱梁吊装安全专项方案环坝路市政工程预制箱梁吊装安全专项方案编制： 审核： 审批： 中国二十冶集团有限公司2020年3月20日目 录第一章 编制说明及依据31.1编制说明31.2编制依据31.3编制原则5第二章 工程概况62.1工程建设基本情况62.2桥梁概况62.3工程所在位置、场地及其周边环境情况72.4主要工程数量92.5施工现场平图102.6起重设备及设施说明书10第三章 施工计划113.1施工进度计划113.2材料与设备计划113.4工作前的准备11第四章 施工工艺技术144.1施工工艺流程图144.2吊装程序与步骤144.3运输、安装的工艺要求214.4施工过程监测22第五章 质量、安全保证措施255.1保证吊装施工质量的措施255.2项目安全管理组织机构275.3危险源分析295.4施工安全技术措施295.5施工过程安全注意事项及预防保证措施38第六章 施工应急救援预案416.1应急救援领导小组组成与职责416.2应急预案44第七章 文明施工措施46第八章 劳动力计划478.1项目部主要管理人员配置计划478.2施工作业人员配置计划47第九章 雨季、台风和夏季高温季节的施工措施489.1雨季施工489.3台风季节施工499.2冬期施工49第十章 计算书511计算依据512计算参数513起重机械选型514吊索545抗倾覆验算556地基承载力验算567结论57附件1：吊装示意图58附件2：吊装设备、作业人员证件59第一章 编制说明及依据1.1编制说明为了满足深圳国际生物谷坝光核心启动区环坝路市政工程项目部预制箱梁吊装施工的需要，编制此项方案，以满足现场施工需要。结合我公司从事建筑施工中积累的丰富经验及综合我公司劳动力资源、机械设备及技术力量编写而成。方案对工程概况、施工计划、施工工艺技术、质量、安全保证措施、施工应急救援预案、文明施工措施、劳动力计划、雨季、台风和夏季高温季节的施工措施、计算书等进行较详细的阐述。1.2编制依据(1)由北京市政工程设计研究总院提供的深圳国际生物谷坝光核心启动区环坝路市政工程施工图。(2)由湖南中核建设工程公司提供的深圳国际生物谷坝光核心启动区环坝路市政工程详勘报告。(3)工程建设有关的法律、法规和文件，主要有:序号文件名称文件号1中华人民共和国建筑法中华人民共和国主席令第46号2中华人民共和国安全生产法中华人民共和国主席令第13号3中华人民共和国环境保护法中华人民共和国主席令第9号4建设工程质量管理条例中华人民共和国国务院令第279号5建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第393号6实施工程建设强制性标准监督规定中华人民共和国建设部令第81号7危险性较大的分部分项工程安全管理规定住建部37号令8危险性较大的分部分项工程安全管理规定建办质201831号9关于进一步加强危险性较大的分部分项工程安全管理的通知建办质201739号10住房城乡建设部关于印发大型工程技术风险控制要点的通知建质函201828号11深圳市住房和建设局关于发布深圳市建设工程安全文明施工十项标准（试行）、深圳市建设工程安全文明施工十项禁令的通知深建质安【2017】112号(4)国家现行有关标准，主要有：序号标准名称标准号1建设工程项目管理规范GB/T 50326-20172建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20133建设项目工程总承包管理规范GB/T 50358-20174工程建设施工企业质量管理规范GB/T 50430-20175市政工程施工组织设计规范GB/T 50903-20136质量管理体系-要求GB/T1900120167环境管理体系-要求及使用指南GB/T2400120168职业健康安全管理体系-要求GB/T2800120119城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-200810公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-201111建设工程施工现场供用电安全规范GB 50194-201412建设工程施工现场消防安全技术规范GB 50720-201113建筑施工安全技术统一规范GB 50870-201314建筑机械使用安全技术规程JGJ 33-201215施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-200516建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-201617施工现场机械设备检查技术规范JGJ 160-201618建设工程施工现场环境与卫生标准JGJ 146-201319建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ 276-201220起重机械安全规程GB 6067.5-201421工程建设安装工程起重施工规范HG20201-200022起重机械试验规范和程序GB/T 5905-201123钢丝绳国家标准GB 8918-200624深圳市建设工程安全文明施工标准SJG-46-201825起重机械安全规程GB6067.1-201526国标钢丝绳夹GBT5976-200627起重吊钩GB/T 10051.1-201028重要用途钢丝绳GB8918-200629建筑地基基础设计规范GB50007-201130地基与基础工程施工质量验收规范GB50202-201831起重机 钢丝绳 保养、维护、检验和报废GB/T5972-201632起重吊运指挥信号GB5082-8533一般起重用D形和弓形锻造卸扣GB/T25854-201034钢丝绳通用技术条件GB/T20118-2017(5)我公司质量、环境与职业健康安全管理手册（以下简称管理手册）及相关管理文件。(6)工程施工合同以及招投标文件。(7)工程设计文件及相关资料。(8)本工程施工条件。(9)我公司类似工程的施工经验。(10)我公司现有资源和其它可利用资源。1.3编制原则(1)严格按照深圳市市政道路工程标准化手册要求，切实做好箱梁架设及运输工作。(2)坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始终把安全工作放在第一位，确保桥梁上部结构成桥施工的安全。(3)坚持全员、全面、全过程的安全、质量管理，在每道工序施工中，严格按设计及规范要求施工，并确保安全措施到位。(4)做到精心设计，合理组织，严格管理，科学施工，在确保安全的前提下优质、高效地完成工程任务。(5)坚持实事求是，一切从实际出发的原则，使方案成为指导工程施工的技术文件。第二章 工程概况2.1工程建设基本情况工程名称深圳国际生物谷坝光核心启动区环坝路市政工程工程地点建设单位设计单位勘察单位监理单位工程性质市政工程2.2桥梁概况根据道路设计成果及沿线道路、水系分布情况，环坝路市政工程K0+000K7+060段共设置了江屋山水跨河桥、坝光水跨河桥、新葵坝路跨线桥、上新屋水跨河桥、新态路跨线桥、新坝水跨河桥、省2号绿道栈桥、生物廊道桥共8座桥梁。其中，K2+928坝光水跨河桥及K4+722上新屋水跨河桥上部结构均采用30m预应力混凝土箱梁，具体为：(1)K2+928跨河桥：该桥为新建环坝路横跨坝光水河而设，道路宽度为29.7米，桥梁起点桩号为K2+910，桥梁终点桩号为K2+946，桥长36米，上部结构采用30m预应力混凝土箱梁，共布置9片梁，由7片中梁和2片边梁组成，单片中梁宽2.4m，单片边梁宽3.05m，梁高1.63m,梁间距3.25米，两梁之间采用绞缝连接以保证梁的稳定性,湿接缝宽度为0.85米，混凝土强度为50。图2.2-1 坝光水跨河桥横断面图(2)K4+722上新屋水跨河桥：该桥为新建环坝路横跨上新屋水而设，道路宽度为28米，桥梁起点桩号为K4+904，桥梁终点桩号为K4+740，桥长36米，上部结构采用30m预应力混凝土箱梁，共布置9片梁，由7片中梁和2片边梁组成，单片中梁宽2.4m，单片边梁宽2.8m，梁高1.63m,梁间距3.1米，两梁之间采用绞缝连接以保证梁的稳定性,湿接缝宽度为0.7米，混凝土强度为50。图2.2-2 上新屋水跨河桥横断面图2.3工程所在位置、场地及其周边环境情况2.3.1区域概况拟建工程场地位于广东省深圳市大鹏新区，紧邻香港、惠州，并与盐田山水相连，既有合作的空间优势和地理便利，更有推动深圳产业向外辐射、加强周边合作的责任和潜力。深圳东部快速干线盐坝高速公路贯穿与坪西一级公路在葵涌辖区内交汇，距陆路口岸沙头角和中国最大的深水港码头盐田港仅15分钟车程。已成为深圳连接粤东、闽南地区的重要交通枢纽。2.3.2区域地貌地质大鹏新区生态与生物资源丰富，辖区主要面积是自然保护区、地质公园。排牙山海拔707米，三面环海，风光秀丽，山上怪石嶙峋，景色极佳是深圳第六高峰。排牙山自然保护区属于以森林生态系统类型为主，并包含红树林生态系统类型的保护区。主要保护对象为原生性的南亚热带常绿阔叶林、红树林、珍稀濒危动植物。七娘山位于深圳大鹏半岛南端，三面环海，主峰海拔867.4米，为深圳第二高山，山中森林茂盛，保存着未经人为破坏的常绿阔叶林。七娘山是华南沿海地区燕山运动留下的一个典型的火山岩喷发地，是珠江三角洲地区乃至华南沿海地区唯一以火山岩地质和滨海地貌自然景观为主的一个景点。目前，已申报国家地质公园。辖区拥有全市甚至是华南地区最美丽的海洋资源。大鹏新区拥有下沙、玫瑰海岸、西涌、桔钓沙等优质的滨海资源。大鹏的下沙片区将规划为度假胜地、休闲佳境，目前定位为深圳东部半岛开发的启动区，高档次旅游度假胜地。在南澳，具山海运动、水上舞台的桔钓沙，沙质细白，海水清澈，是大鹏半岛最适宜开展海上运动的海域，将建设成为以休闲运动为主题的滨海旅游度假区。被誉为中国最美八大海岸之一的西涌，位于大鹏半岛南端的西涌，山、海、湖、岬角风光旖旎，青山绿水、海天一色，拥有深圳最长的海滩。2.3.3区域构造概况本区域位于粤东地区的莲花山断裂带西南部位，区域性断裂构造主要呈北东走向。次生小断裂呈密集型分布，褶皱构造多为北东向，形态宽缓。区域内历史上地震运动以微震为主，一般震级13级，东莞于1372-1621年间发生过7次有感地震，深圳从15671770年间发生过2.5级地震。19701975年在深圳、南头、九龙、沙头角、大鹏湾及东莞长安等地发生过11次地震，震级12.4级。2.3.4拟建场地岩土层工程地质特征在钻孔控制深度范围内，地基岩土层自上而下工程地质特征分述如下：1、人工填土层 (Qml)在钻孔控制深度范围内，地基岩土层自上而下依次为：人工填土层(Qml) 、残积层(Qel)、泥盆系笔双头群（DSh）。各岩土层工程地质特征分述如下：1、人工填土层 (Qml)素填土（第1层）：灰黄色、灰色，稍湿，松散。由碎石、碎石块回填而成，其间由黏性土及砂颗粒充填，各成份含量不均匀，均匀性差，为近期填土，堆填时间少量10年。钻探岩芯采取率为83.1%。本层各孔均有分布，层厚:5.506.50m,平均6.09m，层顶标高1.775.05m，平均3.86m。2、残积层(Qel)粉质粘土（第2层）： 褐黄、褐红色，湿，硬可塑硬塑。粘性较好，湿态韧性中，干强度一般，组织结构全部破坏，已风化成土状，残积成因。钻探岩芯采取率为85.75%。本层各钻孔均有分布，层厚9.2016.50m，平均11.49m，层顶标高-4.23-0.46m，平均-2.23m，层顶埋深5.506.50m，平均6.09m。3、泥盆系笔双头群（DSh）本场区所揭露的基岩为砂岩，按其风化程度及力学性质，可分为如下二个亚层。全风化砂岩（第3-1层）：褐灰、灰黄色，结构基本破坏,但尚可辨认,岩心呈坚硬土状,泡水易软化、崩解，钻探岩芯采取率为87.0%。本层QL5QL7孔及其附近有分布，其余钻孔未揭示该层，厚度：5.0012.10m，平均8.07m；层顶标高：-13.02-10.85m，平均-11.78m；层顶埋深：15.7017.90m，平均16.50m。本岩层坚硬程度属极软岩，岩体完整程度属极破碎，岩体基本质量等级属类。2.3.5水文地质条件场地现状为空地，有填土堆填，地形平坦微起伏。在钻孔揭露的岩土层中，地下水类型主要有孔隙水和裂隙水。孔隙水主要赋存于第四系土层中，素填土为弱透水性土层，碎石土为强透水性土层，裂隙水赋存于-2强风化石灰岩层中下部风化裂隙中，为中强透水性岩层，-3中风化石灰岩为中弱透水性岩层。大气降水和侧向径流是区内地下水的主要补给来源，大气蒸发及渗透为地下水排泄条件，地下水水位随季节性变化,根据区域水文地质资料,4-5年变化幅度1.002.00m，勘察期间测量稳定地下水位约1.505.00m。于QK4、QK8孔取水样2件作水质分析，QK3、QK12孔水位以上的土取土样2件作易溶盐试验，主要评价指标见表3、表4。根据地下水的腐蚀性分析结果按岩土工程勘察规范(GB500212001，2009年版）第12.2节进行判定，场地环境类型为类；地下水和水位以上的土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢结构微腐蚀性，对混凝土中的钢筋微腐蚀性。2.4主要工程数量编号桥名规格型号重量混凝土方量数量长宽高钢筋混凝土小计1坝光水跨河桥30m预制箱梁中板9.9吨100.0吨109.9吨40.8m37片1.62.41.63330m预制箱梁边板13.1吨114.1吨127.2吨46.6m32片1.63.051.634上新屋水跨河桥30m预制箱梁中板9.9吨100.0吨109.9吨40.8m37片1.62.41.63530m预制箱梁边板11.4吨104.1吨115.5吨42.5m32片1.62.81.632.5施工现场平图图2.5-1 坝光水跨河桥平面布置图图2.5-2 上新屋水跨河桥平面布置图2.6起重设备及设施说明书详见附件2。第三章 施工计划3.1施工进度计划根据现场施工安排，计划上新屋水跨河桥在4月上旬开始施工，坝光水跨河桥在10月上旬开始施工。每个桥的预制箱梁吊装施工工期共8天，见下图。工序名称进度计划8天12345678机械设备到位、人员到位并进行技术交底、场地准备预制箱梁随运随装收尾施工清理、验收3.2材料与设备计划3.2.1材料配置主要材料配置计划见表3.2-1。表3.2-1 主要材料配置计划表序 号设备名称单位数量备 注1铁锤把44P2角磨机台2D1003钢丝绳根46*374钢管根20D485枕木根20200*20*20cm3.2.2机械配置机械配置计划见表3.2-2。表3.2-2 机械设备配置计划表序 号设备名称单位数量进场时间备 注1150吨汽车吊台22019.8.12电焊机台202020.1.13平板车台42019.10.203.4工作前的准备3.4.1技术准备(1)开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，施工图及图纸会审纪要。(2)检查图纸是否齐全，图纸本身有无错误和矛盾，设计内容与施工条件能否一致，各工种之间搭接配合有否问题等。确认图纸无误后立即着手深化设计工作。(3)施工现场环境、实际地质情况与设计上的部分差别的调查资料，提前做好准备工作，确保不影响现场的工作。(4)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，对所需的材料必需做材料的试验。(5)根据现场情况进行运输和吊装施工方案的可操作性讨论，据此编制本项目的吊装专项施工方案。(6)作好全面的施工准备，施工前对工程的地质情况研究，对预制箱梁吊装施工过程中可能会遇到的问题及突发事件采取针对性的措施及应急处理方案。3.4.2现场准备(1)施工及生活用水：生活用水可接自来水使用，施工用水可采用河水。场区内部架设引水管路，满足生活、施工需要。(2)供电情况：本项目位置处，既有电力系统发达，施工用电从供电部门指定的电网接入。(3)燃料情况：沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。(4)通信情况：本项目处通信网络发达，可直接到当地电信部门联系配置通信工具。项目经理部、各部室和工地值班室安装程控电话，其他主要工作人员配备移动通讯工具，并将联络号码上报监理等主管部门。(5)施工便道经现场踏勘，场地为新建区域，沿线暂无地下管线及架空线路，施工便道利用原有道路及已施工完成的新建道路的基础上填筑一层石粉渣，厚度为40cm厚，其线路顺直，吊车及平板车能直达桥台处。图3.4-1 K2+928坝光水跨河桥-现场桥台台后与现有道路情况图3.4-2 K2+928坝光水跨河桥-现场进场道路情况图3.4-3 K4+722上新屋水跨河桥-现场桥台台后与现有道路情况图3.4-4 K4+722上新屋水跨河桥-现场进场道路情况第四章 施工工艺技术4.1施工工艺流程图4.2吊装程序与步骤4.2.1准备工作(1)技术准备认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求有关技术资料，核对预制箱梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握预制箱梁的高度、宽度，预制箱梁的型号、数量、几何尺寸，预制箱梁的重量及预制箱梁与支座间的连接方法。掌握吊装场地范围内的地面、地下、桥面、高空的环境情况。进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底以及安全技术交底。安装机械设备的检查验收并行安全技术交底：组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。清点预制箱梁的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线及预制箱梁轮廓线。检查预制箱梁的实际尺寸，预埋钢筋，吊孔的位置及预制箱梁混凝土的外观质量。如预制箱梁的尺寸误差超过容许限度，预埋钢筋超过规定，务必使箱梁形状正确、表面光滑，以免安装时发生困难。做好所需机具、设备准备及检查校正工作，保证所用机械、机具设备处于正常状态。(2)材料、设备的准备 根据预制箱梁重量、安全系数、机械安全性能及使用要求选好起重、运输及其它机械设备。组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。根据预制箱梁重量、安全系数、工具的安全性能及使用要求选好吊装用的绳索、吊具及常用的起重工具。吊装施工前，预先准备橡胶板式支座，规格为GJZ350 mm550 mm99 mm。(3)施工现场的准备 台帽、耳墙及背墙完成后，桥梁两侧道路、跨间场地平整、压实，便于预制箱梁运输、吊装的施工和文明施工。根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便满足吊机移位、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。每跨吊装前将跨内的杂物清理干净。桥台面的墨线（纵横两轴）预制箱梁的中边线应用红油漆标出，并引至背墙及台帽下，以便架梁后复核。运梁车进入施工有关路段，交通人员在运梁车的前后进行临时指挥交通，确保安全运输和施工。工程项目部配合建设方做好防雨排水工作，保证施工场地不积水。(4)测量对线工作负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制箱梁平面位置，高程控制符合要求。现场监理：工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。4.2.2预制箱梁、桥台质量验收(1)预制箱梁质量验收预制箱梁的质量验收需符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2012的要求，对预制箱梁的结构性能包括承载力、挠度、抗裂（或裂缝宽度）进行检验，其结果应符合设计图纸的要求和GB 50204-2018混凝土结构工程施工质量验收规范的规定。(2)桥台质量验收桥台的质量验收要求混凝土表面色泽一致、结构尺寸准确、棱角分明，强度符合设计要求，且混凝土密实平整，表面光洁，接茬顺直，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，桥台允许偏差和检验方法见下表：桥台允许偏差和检验方法序号项 目规定值或允许偏差（mm）检验方法1混凝土强度在合格标准内28d后由试验室对试块试验确定2断面尺寸20尺量：检查3个断面3竖直度或斜度不大于H/1000吊垂线或经纬仪：测量两点4顶面高程10水准仪：测量3处5轴线偏位10全站仪或经纬仪：纵横各测量两点6大面积平整度52m直尺：检查竖直、水平两个方向每20测一处7预埋件位置10尺量：每件4.2.3支座安装(1)支座在安装前，应全面检查产品合格证书，若有技术指标，不符合设计要求，不得使用；(2)安装前应将墩、台、支座垫石处和梁底面清理干净，并用水平仪测其顶面标高是否符合设计要求。其允许误差5；(3)安装前应计算并用全站仪检查支座中心位置（梁：其偏位不得差过5）安装宜在与平均气温相差不大时进行；(4)支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。(5)伸缩缝必须顺直，全部贯通，不得堵塞或变形。(6)接头处钢筋焊缝是否符合规范要求，仔细检验合格方能浇注砼。4.2.4箱梁运输梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将预制箱梁编号。预制箱梁起吊过程中汽车吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。箱梁吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。由于预制箱梁尺寸较大，梁长达到30米，且箱梁边板重量达到127.2t，我们选用双桥驱动牵引拖车运载。半拖挂板运梁车设有托架，托架上有斜撑，车厢底垫木块，各部位因详细检查；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时。见运输示意图。4.2.5现场吊装架设(1)运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠。(2)吊车架梁总体要求:待箱梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并且在钢丝绳与预制箱梁混凝土接触面中间加上护铁和橡胶护垫，橡胶护垫厚度不小于2cm，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。同时防止钢丝绳挤碎梁体混凝土，损坏梁体外观质量。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。捆系梁片应按以下两条进行：捆系位置应在梁片两端的预留捆绑槽内，采用倒链及钢丝绳进行捆绑，两端同时要设有斜撑固定。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦和胶皮垫。(3)吊车架梁吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求。两台吊车按照吊装示意图站好位置；运梁车按照箱梁的大小里程方向驶入运梁便道，并经专人指挥驶入指定位置停车，做好吊装前的各种准备工作。试吊：首先两台吊车落钩，采用83mm粗钢丝绳捆住箱梁两端（边梁由起吊孔穿过，中梁直接捆绑），并分别在箱梁底板与顶板两侧放置保护垫块，防止绳索受到磨损，产生安全隐患，同时防止钢丝绳挤碎梁体混凝土，损坏梁体外观质量。吊车缓慢起钩，待两车受力分别在 75t 左右时，第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩，两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10 厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。梁体架设就位：试吊完成后，吊机将预制箱梁从车厢吊起，吊起预制箱梁时，吊钩应保持垂直状态。两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。提梁时由专人指挥吊车作业，起吊时梁体两端尽量保持水平状态，使整个桥梁荷载均匀分布。确定无误后，缓慢地起吊至盖梁上对应垫石顶部，梁体到达盖梁上方在吊机有效工作半径内，吊车回转至箱梁的就位方向，慢慢回转至箱梁就位位置，吊车回转过程中应由专人指挥，两台吊车协调一致，先保持作业半径不变，水平改变梁体方向为斜向，直至梁体基本到安装对应位置，再逐渐改变作业半径，始终保持垂直吊装箱梁。当梁体移送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁体平稳后，缓慢落钩至距盖梁支座上方10-15cm处，认真检查预制箱梁支承钢板是否与支座紧贴，梁面是否符合坡度要求，再次校正好支座钢板等后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。吊装时，在预制箱梁的两端各设置两根引导用缆风绳，起吊时设专人拉牵揽风绳，防止预制箱梁摆动，保证预制箱梁在空中的稳定。图4.2-1 坝光水跨河桥吊装平面示意图图4.2-2 坝光水跨河桥吊装立面示意图图4.2-3 坝光水跨河桥安装顺序示意图图4.2-4 上新屋水跨河桥吊装平面示意图图4.2-5 上新屋水跨河桥吊装立面示意图图4.2-6 上新屋水跨河桥安装顺序示意图架梁前支座垫石应采用墨斗弹出支座中心线及梁底板边线，并将轴线引至背墙上，确保梁体就为准确。落梁前在边跨端垫石上放置永久支座，在中跨端垫石外侧盖梁上放置临时支座，临时支座顶面高程应与永久支座顶面高程一致，提梁至对应梁片位置后，缓慢落梁，整个架梁提梁落梁过程应由专人指挥。由技术人员确定边跨梁缝的大小适当调整梁体前后距离。落梁后梁两端应采用方木在盖梁上进行人字支顶。每片梁架设完毕后应及时焊接横向连接钢筋及前后跨梁端对接钢筋，连接率达到30%以上。4.3运输、安装的工艺要求4.3.1运输要求(1)在运输过程中为了预防预制箱梁发生倾侧。故预制箱梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制箱梁发生事故。(2)由于预制箱梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制箱梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制箱梁在转弯时发生位移和错位现象。(3)由于在运输路途中有较多的转弯、斜坡，因此在两车厢之间采用钢丝绳及卡环连接，以增加半拖挂的拖行能力。(4)为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制箱梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制箱梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制箱梁接触部位加设1010cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制箱梁的边角。运输、绑扎支点控制在离梁端3.5米范围内。4.3.2梁板安装质量控制要点每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，同时在垫石上弹出纵横轴线，并将轴线及高程控制引至背墙上，有利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。安装前盖梁顶面必须用墨斗放出三条线；每片梁的纵向中心线；每片梁端横线及梁底宽度边线；支座纵横中心线及放置橡胶支座底部轮廓线。梁（板）安装实测项目4.4施工过程监测4.4.1施工监控测量主要内容预制箱梁的现场施工时监控测量的基本工作为：使预制箱梁平面位置，高程控制符合要求。4.4.2测量前的准备工作在施工测量放线之前，应做好如下准备：(1)内业计算：仔细熟读图纸，认真分析轴线与各构件之间的位置关系，并做好记录。(2)对图纸所示的各测量控制点进行检查确认，用全站仪进行复核，无误后方可进行主轴线的测设。(3)对测设时需要的各种器具及人员作好准备，各种仪器必须是经过计量单位检校合格方可投入使用。(4)将内业计算的成果制成表格，便于施测速率和质量的提高。(5)对施工现场要进行认真观察、分析，确保在日后施测过程中不会受到外界影响，如其它原因不能通视、或人为破坏。(6)所有的测量器具和测量仪器，按照ISO标准体系的要求，经过国家技术监督局授权的计量检定单位进行检定、校准，并在有效使用期限以内使用。根据本工程的施工特点及工程工期，需按要求配置以下测量仪器（器具）作为施工的硬件保证：测量仪器设备配置表序号简图名称型号数量备注1全站仪TC4022坐标轴线引测，校正2经纬仪J2-22校正，垂直度测量3水准仪S3E2标高测量4经纬仪弯管目镜2垂直度校正5对讲机键壹62km6塔尺5m2标高测量7水平尺8002安装测量8反射接收靶100*1004接收反射点9磁铁线坠0.5kg2安装测量10钢卷尺5m5测量放线校正11大盘尺长城牌50m2测量放线12角尺4测量放线校正4.4.3安装测量依据中心线和标高点调校，使得各片桥梁达到设计要求的值，调校过程中需随时检中心线是否发生位移、标高控制线是否有变化。4.4.4监控测量注意事项(1)预制箱梁安装时测量人员要做好对仪器的保护；(2)测量人员要随时做好控制点的保护、恢复、标识；(3)每个安装过程必须固定测量人员和测量仪器，不得随便更换施测人员和测量器具，以保证测量数据相对准确；(4)施测过程的每个环节都应精心操作，对中要准确，测角应采用复测法，后视应选长边，切忌以短边定长边。遵循“先整体后局部，高精度控制低精度”的工作程序；(5)无论是经纬仪的平面测量，还是水准仪的高程测量，每次测量操作都要进行闭合检查，确保测量无误时方可进行下一步工作；(6)测量数据要有专人记录，数据处理要保证至少经过两人计算、复核，坚持测量、计算步步有校核的工作方法；(7)选用合理的仪器和科学的施测方法，并正确使用和精心爱护仪器，每次测量完毕，首先要对仪器进行检查，具备装箱条件方可装进仪器箱，并检查仪器的电池和备用电池的电量，保证仪器随时有足够的电量可以使用；(8)仪器操作人员不允许擅自离开岗位，以免仪器由于外力而引起倾倒、摔坏。(9)测量前首先进行安全技术交底，并接受项目部的安全教育活动和培训，正确佩带安全帽等劳动保护用品；(10)施工现场不得穿裙子、拖鞋、短裤等宽松衣物；在危险区域作业时应配戴好安全带，并挂在安全可靠处；(11)测量人员发现不安全隐患必须及时报告领导，并做好记录，并报告总承包单位及时处理；(12)施工作业之前要求测量班长对作业人员进行安全讲话，每周向本工程测量人员进行书面安全交底，保证作业过程中的安全；(13)交叉作业时，要有可靠的防护措施，不得伤害他人，避免被他人伤害；(14)进入施工现场需配合项目部做好各项文明施工等工作。第五章 质量、安全保证措施5.1保证吊装施工质量的措施我公司按ISO9000-GB/T19000质量管理和质量保证系列标准建立的质量保证体系，已经通过第三方认证。本工程质量控制和质量管理将严格执行我公司质量保证手册程序文件以及作业指导书。5.1.1质量管理机构为确保本工程质量目标的实现，成立项目部质量管理领导小组，由分部项目经理，总工程师和副经理任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成。各班组设兼职质量员，形成三级质量管理的模式。5.1.2质量保证体系框图成立以项目经理为首的质量保证组织机构，定期开展质量统计分析。掌握工程质量动态，全面控制各部分项工程质量。项目上配备专职质检员，对质量实行全过程控制。树立全员质量意识，贯彻“谁管生产，谁管理质量，谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，实行工程质量岗位责任制，并采用经济手段来辅助质量岗位责任制的落实。质量保证体系框图见图5.1-1。5.1.3建立质量管理制度(1)技术交底制度：坚持以技术进步来保证施工质量的原则，技术部门编制有针对性的施工组织设计。(2)进场检验制度：对于进场的构件必须事项严格检查。根据国家规范要求进行检查，对不合格的构件一律退厂重新加工。(3)建立三检制度，实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要做好为文字记录，隐蔽工程由项目技术负责人组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较详细的文字记录。(4)质量否决制度：不合格的焊接、安装必须进行返工。(5)实现目标管理，进行目标分解，把工程质量责任落实到各部门及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任，制定措施，从上到下层层展开，使全体职工在生产的全过程中用从严求实的工作质量，精心操作工序，实现质量目标。(6)开展质量管理QC小组活动，攻关解决质量问题，同时做好QC成果的总结工作。建立QC小组于各工序小组的质量控制网络。(7)制定工程的质量控制程序，建立信息反馈系统，定期开展质量统计分析，掌握质量动态，全面控制工程质量。(8)采取不同的途径，用全面质量管理的思想，观点和方法，使全体职工树立起”安全第一“和“为用户服务”的观点，以员工的工作质量保证工程的产品质量。5.1.4质量控制程序1认真贯彻执行GB/ISO9000 系列质量标准，质量手册和程序文件，将其纳入规范化、标准化的轨道。2质量依赖于科学管理和严格的要求。为确保工程质量，特制定本工程总体工程质量、构件拼装、安装、焊接质量控制程序，并且符合规范及现行标准的要求。3采用三级质量保证体系，对产品进行监督检查，即施工自检、项目部评定、公司质检部门按时抽检。5.1.5质量保证措施(1)施工准备过程的质量控制优化施工方案和合理安排施工程序，做好每道工序的质量标准和施工技术交底工作，搞好图纸审查和技术培训工作。严格控制进场原材的质量，对进场物资除必须有出厂合格证外，需经试验复检并出具复检合格证明文件，严禁不合格材料用于本工程。合理配备施工机械，搞好维修保养工作，使机械处于良好的工作状态。对产品质量实现优质低价，使工程质量与员工的经济利益密切相关。采用质量预控法，把质量管理的事后检查转变为事前控制工序及因素，达到“预控为主”的目标。(2)施工过程中的质量保证措施根据本工程施工难度大、质量要求高，必须加强质量管理的领导工作，严格执行规范、标准，按设计要求进行控制施工，把施工质量放在首位，精心管理，精心施工，保证质量目标的实现。由项目经理直接负责检验，项目副经理中间控制，专职检验员作业检查、班组质量监督员自检、互检的质量保证组织系统，将每个岗位、每个职工的质量职责都纳入项目承包的岗位责任合同中，并制定严格的奖罚标准，使施工过程的每一道工序，每个部位都处于受控状态，并同经济效益挂钩，保证工程的整体质量水平。制定项目各级管理人员，施工人员质量责任制，落实责任，明确职责，签订质量责任合同，把每道工序、每各部委的质量要求、标准、控制目标，分解到各个管理人员和操作人员。根据工序要求，制定项目质量管理奖罚条例，岗位职责质量目标与工资奖金挂钩，实行质量一票否决权。编写本工程吊装施工的关键工序作业指导书，严格按作业指导书进行交底和施工操作，做到施工有序控制和监控检查。施工现场的检查机构，由项目经理和质量总负责牵头建立质量检查机构，使保障工程质量的重要环节。根据工种不同设专职检查员，人员责任实到位，分兵把关贯彻工程全过程，通过检查机构职能运行，把技术要求、质量要求传达道班组质检员，逐级负责控制各专业技术岗位和质量目标通过每一系统的质量把关。5.2项目安全管理组织机构5.2.1安全管理目标杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般及以上道路交通主要责任事故；杜绝一般D类及以上铁路交通责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾事故。5.2.2安全管理组织机构成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长的安全领导小组，副经理、总工程师为副组长、各部门负责人、部门员工为组员的安全管理组织机构并配置安全文明施工班组。5.2.3安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。5.2.4安全生产检查(1)开工前的安全检查施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。(2)定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。(3)经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：临边防护、施工用电、机械设备、高空作业等。(4)专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场施工安全技术方案执行情况、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。5.3危险源分析在施工前必须针对本工程特点来控制安全技术措施，现将吊装部分的重大危险源辨识和风险评价控制归纳如下：表7.4-1 重大危险源辨识表序号工作活动危险因素可能发生的后果1起重吊装作业起重吊装作业频繁、预制箱梁重量大起重机倾覆、高空坠物、物体打击5.4施工安全技术措施5.4.1吊装安全防范管理措施(1)危险因素分析(2)吊装安全技术控制一般要求吊装工程施工方案必须经有关技术部门审核、批准后方可进行施工；起重吊车行走路线，吊点基础，必须按设计荷载能力进行铺设及捣制，并经测试；大重型吊装工程施工人员，均应持相关资格项目进入相关操作岗位，严禁无证上岗；吊装施工准备工作中，必须对运输机械和大重型吊车进行技术性能测试和检查，吊车必须要有有效使用期内的年审合格证，所有索具、夹具、卡具、缆风绳等的规格技术性能必须符合设计要求，所有自制加工的机具原材料必须进行理化试验，吊车定位后由于吊杆高度较高必须做好防雷接地；吊装作业应执行交接班制度，在交接班时，应向接班人员进行吊装作业有关安全注意事项、吊车工况等，并做好交接班记录；吊装作业区应有明显的警示标志，并设专人警戒，起重臂杆下、空中吊物下严禁站人；高空作业必须佩戴安全带，没有安全防护设施严禁在屋面、支撑、檩条或未固定的构件上行走或作业；起重作业人员要求起重人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可操作。起重指挥人员指挥人员人能干涉起重操作人员对操作机构的选择，指挥人员对所指定的起重机械，必须熟悉其技术性能后方可指挥。起重作业指挥人员应负责载荷的重量计算和索具吊具的正确选择，并负责制订可能出现的事故而需采取的防范措施。指挥起重机在时，应先经过试吊，检验制动器灵敏可靠后，方可进行正常的起吊作业；在高处指挥时，指挥人员应严格遵守高处作业安全要求。起重机司索人员作业前，应穿戴好安全帽及其它防护用品。根据吊重物件的具体情况选择相适应的吊具与索具。作业前应对吊具与索具进行检查后，确保安全后方可投入使用。起吊物件前，应检查连接点是否牢固可靠。吊索吊具吊具承载不得超过额定起重量，吊索（含各分支）不得超过安全工作载荷（含高低温、腐蚀等特殊工况）；作业中不得损坏吊件、吊具与索具，必要时应在吊件与吊索的接触处加以保护衬垫；起重机吊钩的吊点，应与吊重重心在同一条铅垂线上，使吊重处于稳定平衡状态；应经常保养吊具、索具，确保使用安全可靠，延长使用寿命；捆绑后留出的绳头，必须紧绕吊钩或吊物防止吊物移动时，拉住沿途人员或物件；吊运成批零散物件时，必须使用专门吊篮、吊斗等器具，同时吊运两件以上重物，要保持平衡，不得相互碰撞。(3)现场吊装起吊重物时，司索人员应与重物保持一定的安全距离；应做到经常清理作业现场，保持道路畅通。听从指挥人员的指挥，发现不安全情况时，及时通知指挥人员；在高处作业时，应严格遵守高处作业的安全要求；吊重物就位前，要垫好衬木，不规则构件要加支撑，保持平衡，不得将物件压在电气线路和管道上面或堵塞通道，物件堆放要整齐平衡；卸往运输车辆上的吊物，要注意观察中心是否平