建筑工程概预算论文范文参考关于建筑工程概预算的优秀论文范文【10篇】

建设工程预算示范条文是指建设工程预算优秀示范条文10基于建筑业资源配置的产品定价模型和产品价格形成模型三位一体的理论框架，从资源配置竞争力和竞争主体完整性两个方面研究了新的价格形成模型及其预测方法。主要内容概括如下。由于公路建设项目规模大、建设周期长、技术复杂、人员和财产消耗大，其成本从项目立项、设计、施工到交付和运营都有很大波动。此外，随着_ _的发展和施工环境的变化，由于设计理念的推广和价格的上涨等原因，公路建设成本的控制更加困难。导致工程决算与概算相差较大，高估现象普遍存在，这在一定程度上影响了公路工程的发展。如何管理过高的公路建设成本已经成为当前需要考虑的一个重要问题。在此背景下，对公路工程概算的调整和管理方法进行深入系统的研究具有重要意义。针对公路工程造价管理中存在的问题，结合我国公路工程建设的实际情况，对公路工程造价高估问题进行了全面的分析和研究。主要研究内容包括：(1)明确成本在公路工程建设各个阶段的作用和意义，提出投资决策阶段的成本控制方法，阐述建设阶段的成本控制方法，总结公路建设行业预算调整的相关程序，指出我国公路成本控制中存在的问题；(2)在对我国38条高速公路和陕西省7条高速公路概述的基础上，深入分析了典型省份和陕西省的高速公路概况，分析了高速公路概况产生的原因，研究了不同概况对高速公路概况的影响程度。(3)详细总结了近年来与征地拆迁相关的法律法规，分析比较了中国和陕西省的公路用地指标，总结了征地拆迁成本上升的原因。研究了近年来新的公路建设理念对公路建设成本的影响，得出了不同新的公路建设理念对公路建设成本的影响程度。(4)深入研究了公路建设项目设计变更的原因和内容，指出了设计变更管理过程中存在的问题，得出了设计变更对公路建设成本的影响程度。从公路技术标准、国家相关政策、建设期贷款利息等方面进行分析。详细分析了国家宏观经济政策调整对公路建设成本高估的影响程度。分析了材料价格的相关政策法规，量化了材料价格对公路建设项目高估的影响。(5)从实际应用的角度出发，建立了基于区间数汉明距离决策的公路建设成本高估率单项指标评价和高估率综合指标评价。(6)研究了铁路、市政和水利水电行业预算调整的原因和内容，结合实例分析了公路相关行业预算调整的内容和比例。综合分析了各种高估的原因，总结了预算调整的内容。根据公路建设项目的建设特点，提出了四个高估时点，研究了预算调整的方法，提出了预算调整的编制原则和相应的预算调整方法，并在此基础上提出了预算调整管理方法的建议。综上所述，本文首次对高估问题进行了全面系统的深入研究经过近20年的研究，计算机辅助工程质量信息采集技术已经形成了基于数据交换文件、图形输入等方法，并在实践中得到广泛应用。然而，这些方法离自动获取工程数量信息的目标还很远。根本原因是现有的获取工程量信息和计算机辅助建筑设计的方法没有很好的集成和集成。在分析该领域研究现状和存在问题的基础上，提出了一种基于图形理解的工程量信息获取新方法，不仅对建筑图纸的计算机理解具有一定的理论价值，而且将促进工程造价管理的改革和发展以及计算机在建筑行业的深入应用，具有广阔的应用前景。施工总承包企业施工项目管理软件系统的研究和实际应用相对滞后，阻碍了我国施工总承包企业的信息化发展。通过实地调查、专家访谈和文献综述分析，提炼出中国建筑科学院完成的几十家大中型施工总承包企业建设项目管理信息系统的实际成果，对大中型施工总承包企业建设项目管理信息系统进行了系统研究和实际应用。本文的主要研究内容包括：分析了施工总承包企业施工项目管理信息化的现状、问题和难点，以及施工总承包企业管理信息化亟待解决的三个问题。针对这些问题，从概念框架、业务模型和信息化模型、软件系统研发和实际应用三个方面进行了详细深入的研究。本文取得的主要研究成果是：1)提出我国大中型施工总承包企业建设项目管理信息化的概念框架，包括：a)建立建设项目管理信息系统的实用框架模型，b)建立以成本管理为核心、合同管理为主线的施工总承包企业建设项目管理信息系统的总体框架。2)通过逻辑分析和实证研究相结合，建立了建设项目管理的核心业务模型及其信息系统参考模型，包括作业招标管理、合同管理、分包管理、材料管理和成本管理。为大中型施工总承包企业建设项目管理信息系统的开发提供业务模型和信息模型参考。3)成本预测与计划子系统的实际应用方案解决了不同企业定额模式、不同预算引入模式、成本计划和资源计划编制模式等实际应用问题，并在各行业、不同地区的施工总承包企业中进行了实际研究和示范。4)施工成本核算子系统的实际应用方案，兼容了我国施工总企业不同项目中存在的基本成本核算条件的差异，实现了与业务管理系统的应用集成，能够及时准确的收集实际成本信息，实现工程成本核算，能够为整个成本管理系统提供及时的实际成本信息。公路基础设施建设是交通运输发展的基础，在保障国民经济持续、健康、快速发展和改善人民生活方面发挥着非常重要的作用。近十几年来，以高速公路为代表的中国公路基础设施整体水平实现了历史性跨越，其发展速度引起了全世界的关注。随着我国公路建设规模的迅速扩大和投资的快速增加，特别是公路建设逐渐向山区和丘陵地区延伸。cro的记录针对我国公路工程造价的确定方法和控制模式不适应建设和发展的新形势，管理体制不适应社会主义市场经济体制深化改革的要求，从理论研究、综合分析和实际应用三个方面建立了一种新的、系统的、有针对性的公路工程造价确定方法、控制模式和管理体系。首先，基于价格的基本原理，从理论上界定了公路工程造价的内涵、特征、构成和类型，并对工程计价模式的原则、形成机制和控制机制等基本问题进行了深入分析。其次，论述了我国公路工程造价管理发展的历史沿革、发展特点、制度现状、管理程序和存在的问题。系统总结了以美国、日本和香港为代表的成熟市场经济国家和地区的公路工程管理体制、管理内容、控制机制和主要特点。深入分析和比较了国内外公路工程管理体制的差异，总结了我国目前造价管理的不足，提出了适合我国国情的公路工程造价管理改革的发展方向。再次，从概算定额体系下投资决策和设计的主要特点和存在的问题入手，围绕合理确定工程造价这一核心问题，从管理和应用技术两个层面提出了有针对性和可操作性的措施和方法，提出对历史工程造价信息进行横向和全方位的比较，作为确定新项目造价的参考，并介绍了公路工程造价管理信息系统的总体设计框架、关键技术和应用前景。第四，从工程量清单体系下招投标、施工和竣工结算三个阶段的主要特点和影响因素入手，围绕有效控制工程造价这一核心问题，提出了工程实施中控制的主要环节。最后，提出了“五对应一平台”的全垂直过程控制模式，解决了五个成本环节被划分为概算定额和工程量清单两个系统无法比较的问题，实现