地质勘察论文关于对某公路改建工程地质勘察的评述论文范文参考资料

地质勘察论文关于对某公路改建工程地质勘察的评述论文范文参考资料 孙修乾 厦门沧海勘察设计有限公司 厦门 361001 【摘要】公路在设计及施工前必须按照规范进行工程勘察，以查明沿线地段的地质构造，岩土的类型，性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度，并为路基设计、确定路基设计回弹模量和适宜的路面结构组合类型、路基压实、防护与加固提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议。本文即是对某公路改建工程的地质勘察的具体评述。 【关键词】公路勘察；岩土评价；工程地质条件 受泉州市泉港区公路开发建设有限公司的委托，我司对其拟建的泉港区南山北路改建工程K0+000.00-K0+620.00进行工程地质详细勘察工作。桩号K0+000.000K0+268.034m段设计纵向坡度为-0.257%，桩K0+268.034K0+620.00m段设计纵向坡度为3.504%。拟建道路设计标准为一级公路（兼市政功能），道路红线宽度46米，双向六车道，设计行车速度为50km/h，道路路面轴载标准BZZ-100KN，公路I级荷载。路面拟采用沥青砼路面，基础形式拟采用天然地基或处理地基。 本工程重要性等级为二级、沿线场地等级为二级、地基等级为二级，岩土工程勘察等级属于乙级。本次勘察在对该线路踏勘的基础上，采用现场钻探、现场原位测试，钻孔取土、水试样做室内试验等方法，综合评价该道路工程各段的工程地质条件。 拟建道路K0+000.00mK0+150.00m段场地原始地貌属冲洪积阶地地貌，K0+150.00mK620.00m段属坡残积台地地貌，沿线路走向场地原始地形起伏较大，线路左半幅为原南山北路水泥路面；右幅主要为农田和民宅。 沿线未发现滑坡、崩塌、泥石流、岩溶等其他不良地质现象。除残积中液限粘质土及风化岩层中局部可能存在孤石外，未发现采空区、人防洞、墓穴等其他不利埋藏物。 在勘探深度范围内，根据本次的钻探取芯鉴别、原位测试和室内土工试验，路基土按其成因和岩性分为：填筑土、高液限粘质土、中液限粘质土、残积中液限粘质土和中风化花岗岩。现对各类岩土的分布、厚度和野外特征综合概述如下： 填筑土：该土层在沿线大部分路段均有分布，顶面标高10.4833.91米，揭示厚度0.405.00米，平均厚度1.88米。该土层均匀性一般，力学强度较低。土石类别为普通土，土石等级为级，不宜直接用作路基土，但经碾压或翻挖晾晒后可作为工作区范围路基土使用。 高液限粘质土：该土层在沿线零星分布，干强度高、韧性高，成分较均一。土石类别为松土，土石等级为级，不宜直接作为道路的路基土。 中液限粘质土：该土层干强度中等，韧性中等。土石类别为松土，土石等级为级，埋深较浅处和直接出露地段可作为本工程道路的路基土。 残积中液限粘质土：该土层，干强度中等，韧性中等，遇水软化崩解。具中等强度、中低压缩性。土石类别为松土，土石等级为级，埋深较浅处可作为本工程道路的路基土。 中风化花岗岩：该土层仅个别孔揭示到、零星分布，岩芯多呈柱状、短柱状,中细粒花岗结构,块状构造,RQD=6070。该岩石饱和单轴抗压强度在39.546.9MPa，属较硬岩、较完整、基本质量等级为级，土石类别为次坚石，土石等级为级。岩体强度高，力学性能好，直接出露地段可作为道路的路基土。 沿道路中轴线现地面标高（11.0522.37m）比设计路面标高（10.5622.61m）相差不大，基本属平方路段。此段道路左半幅为现状南山北路，设计路面线与原路面线基本吻合；道路右半幅现状地面标高（11.3026.90m）比设计路面标高高约0.7011.70m，属挖方路段。 此段除K0+000.000mK0+150.000m段设计路面标高以下分布有3.904.20m的填筑土外，其余路段浅部仅有1.0m左右的填筑土，其下为力学性质较好的中液限粘质土或残积中液限粘质土，路基土稳定性好。因此建议K0+000.000mK0+150.000m段对设计路面标高以下3m左右的填筑土进行翻挖再分层碾压回填处理，以处理后的地基作为路基土；其余路段可直接清除填筑土后，直接以中液限粘质土或残积中液限粘质土作为路基土，再选用合格填料分层辗压回填至设计路基底面标高形成路基。道路右半幅可直接开挖至设计路基标高，碾压数变后直接以中液限粘质土或残积中液限粘质土作为路基土。 分层碾压回填时碾压质量应符合相应规范要求，经检验合格后才可进行下一道工序的施工。 道路南侧形成的路堑边坡可按1：1.001:1.25的坡率直接放坡（坡高小于5m）或分级放坡（坡高大于5m），坡面可采用浆砌块石护坡或挂网喷锚。若是受征地范围限制，也可考虑采用挡墙支护。从地基条件分析，挡墙类型可采用重力（衡重）式挡墙（高度超过8米的部位可设置成两级）。挡墙基础可以中液限粘质土或残积中液限粘质土作为基础持力层。挡墙应按规范要求设置伸缩缝、泄水孔及排水沟。 1、勘察场地岩土层情况见第二段论述。 2、各路段设计建议见第三段论述。 3、沿线分层碾压路段回填时碾压质量应符合相应规范要求，经检验合格后才可进行下一道工序的施工。道路两侧形成的边坡可按土质类别按1:1.001:1.25的坡率直接放坡。 4、应加强施工验槽。 5、沿线除填筑土和高液限粘质土属高压缩性土外，其