关于吊车卸铬酐尾气管道挂坏管道橡胶衬里设备事故调查处理报告

关于吊车卸铬酐尾气管道损伤橡胶衬里事故调查处理报告1、 事故经过2011年7月18日下午4点35分左右，*公司运送铬酐车间反应锅尾气净化塔用橡胶衬里管道弯头、弯头共11件到厂。技术设备部安排技术员张志亮、韩安虎负责核对运送来管道弯头的规格、数量、外观、结构尺寸是否与合同及图纸相符；并通知铬酐车间主任王启超和运输班负责人毛斌鹏安排卸车人员及吊车司机卸货。运输班毛斌鹏安排*驾驶8吨吊车卸车，在起吊卸车过程中，吊车钢丝绳与管道丁基橡胶衬里内壁摩擦，发生两件弯头和一件直管的管口两端共6处（每处面积约100*60mm）耐腐蚀、耐高温丁基耐磨橡胶衬里撕裂剥离管壁的起重作业安全事故。2、 事故调查 事故发生后，技术设备部召集铬酐车间主任*、吊车司机*、货车司机、技术员*到卸车现场进行调查处理。经调查，在卸车之前，货车司机告知吊车司机*需要钢丝绳卡子卡牢于管子和弯头的法兰孔内起吊，*告知吊车司机和卸车人员只有一个吊卡只能用钢丝绳卸车，车间卸车人员便用钢丝绳穿到弯头和管道里面进行吊卸且没有在钢丝绳与管道弯头口加防护垫，造成两个弯头和一个直管内壁出现丁基防腐耐磨橡胶破裂。3、 事故定性铬酐反应锅尾气温度高达100120，含有稀硫酸（H2SO4）、氟硅酸（H2SiF6）、氯化铬酰及水蒸气等气体，成分复杂，腐蚀性极强，不锈钢和PVC管道弯头由于耐腐蚀及耐温性不足，使用寿命都很短，更换频繁，尾气外泄严重，费用较高。订购的碳钢管道弯头内衬优质耐腐蚀、耐高温丁基耐磨橡胶的目的就是延长管道弯头腐蚀时间，降低管道弯头更换周期和费用减少尾气外泄。管口内衬胶被剥离后，强腐蚀性尾气结露流入衬里与管壁缝隙腐蚀碳钢管道弯头骨架，进一步造成大面积的橡胶衬里与碳钢管道弯头分离与腐蚀，大大降低管道弯头的耐腐蚀性与使用寿命。本次事故中损伤的两件弯头和一件直管价值共19745元，事故造成的具体经济损失目前尚难计算，但将直接导致尾气管道弯头和弯头的使用寿命大大降低是必然的。根据设备事故调查处理报告处理管理条例的规定，这次事故定性为一般设备事故。4、 事故处理1 吊车司机*在吊卸管道弯头时，责任心不强，在吊卸过程中钢丝绳卡随车携带数量不够，偷懒不到车间取钢丝绳卡，不听货车司机的要求和建议，没有督促卸车人员在钢丝绳与管道、弯头口加防护垫，违反起重作业“十不吊”安全操作规程，是造成本次事故的主要原因，且调查事故原因时配合不积极，对事故的认识不清，为教育本人，给予400元经济处罚。2 运输班负责人*负有对吊车司机的管理教育不到位责任，给予100元经济处罚。3 设备科技术员*、铬酐车间技术员*负责吊卸时，对用钢丝绳吊装造成管道、弯头损伤情况不能及时阻止，责任意识淡薄，是造成事故的次要原因，分别给予100元经济处罚。4 技术设备部部长*负有管理不到的位责任，给予200元经济处罚。五、纠正预防措施1 运输班组织吊车司机认真学习起吊作业“十不吊”等安全操作规程，实施标准规范的起重作业，防止同类事故的再次发生。2 运输班责成吊车司机*就此次事故作出书面检查，督促其提高起吊作业的安全意识。2 设备科和运输班认真检查起吊作业的附具钢丝绳卡、辅助钢丝绳、吊钩等附具的齐全完整性，按安全要求配全起重作业所需各类附具保证起重作业的安全性。3 技术设备部、运输班、使用车间以后对大型、异型、易变形损伤的设备及备件吊装时进行吊装安全风险评价，并做好吊装作业的充分准备工作，落实负责起吊的指挥、操作人员及其相关责任，确保设备及备件吊装作业的安全。4 涉及大型、异型、易变形损伤设备及备件的使用和储存车间、库房要对起吊作业在人员调配、工具附具提供等方面给予积极配合。5 对已经损伤的弯头