仁川论文关于仁川港着力打造东北亚物流中心论文范文参考资料

仁川论文仁川港致力于制作东北亚物流中心论文范文的参考资料仁川港是韩国第二大港口，是韩国首都首尔的外港，距首尔不到40公里。 仁川港市是韩国最大的经济中心，也是韩国北部的进出口贸易中心。 仁川港一方面拥有优越的地理优势，另一方面背对首都首尔。 首尔地区的GDP相当于韩国GDP总量的48%。 仁川港有大规模的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油和纺织等，也是英国伦敦金属交易所东北亚地区的中心。 仁川港区主要码头长6024米，泊位33个，外贸货物吞吐量总量中，亚洲占三分之二。在所有韩国港口中，仁川港离中国最近。 因此，仁川港的目标是成为最大规模的东北亚地区集装箱枢纽港。 目前仁川港积极加强与中国大连、青岛、天津等港口沟通，加强彼此合作关系，提出多项优惠政策，继续向仁川港引进更多中国进出口集装箱。 最近仁川港湾公社的金春善社长(Kim Choon Sun )接受了物流杂志社的采访。近年来仁川港与中国多个港口建立了友好港口，开通了多条航线。 请说说现在和中国的哪个港口取得联系开通了多少条航线仁川港目前与中国烟台港、天津港、广西北部港湾结成姐妹港关系，青岛港(第二交易港)也在青岛保税港管理委员会友好合作关系的基础上开展紧密合作。 xx年以后，开设了9项经由青岛港和天津港到东南亚和南非的定期航线服务，现在正在运营中。xx年中国的进出口和贸易集装箱的量持续增加，仁川港xx年和中国的箱子量在仁川港对未来中国和韩国的贸易趋势有什么看法xx年仁川港第一交易国中国集装箱交易业绩为112万TEU，占交易总量的56%。 感受到鼓励中国消费的家电到乡下访问、更换等的影响，去年在韩国的交易量突破2千亿美元，预计在韩国签订FTA时会突破3千亿美元等，两国间的交易量持续增加倾向，仁川港和中国间的交易量也持续增加倾向。xx年11月，上海港宣布集装箱突破3000万标准箱大关。 对于邻近的仁川港来说，这是以仁川港如何评价中国的对外贸易形势为原动力的。上海港的这条消息给临港仁川港带来了正面效应。 集中世界货物的上海港的进出口货物增加，与仁川港的交易量增加，像仁川港这样的转运货物的比重越高的港口，越显示出这个效果。近年来，欧债危机、美国经济疲软、全球港口货物吞吐量、集装箱进出量都造成了巨大打击。 据我所知，仁川港通过各种服务的革新，将港口的影响降到了最低限度。 xx年仁川港在港口货物吞吐量、进出口集装箱吞吐量、港口建设方面表现如何仁川港建立了基于IT的物流支持系统，开发了新的运输模式和与相关机构的合作等，以最大限度地减少世界海运经济的下滑影响，提供满足客户需求的服务，结果xx年仁川港吞吐量达到14800万吨，集装箱中仁川港是历史上最高业绩，199.8万吨xx年达到了212万TEU，以在韩国成为第2位，进入世界前50位为目标。在港口建设领域，xx年开设了6艘8千TEU级船舶可以靠岸的大型船只，目前施工中的仁川新港工程施工率达到75%。 为了创造附加价值而进行的北港背后的地面工程的施工率也达到了95%。随着东盟经济圈的兴起，珠三角的“制造工厂”也在变革，包括珠三角的香港、广州港、长江三角的港口在内的港口将服务范围扩大到东盟地区。 将来仁川港在东盟有什么样的措施？以东南亚为中心的东盟经济圈在仁川港集装箱的交易业绩中占16%，是重要的市场。 由于中国国内劳动环境的变化等，很多货主转移到东南亚，目前东盟经济圈的重要性更加明显。仁川港在对泰国水灾等各种外部状况的变化采取积极的危机管理措施的同时，积极应对越南建设需求等新市场的变化，仁川港正在努力开设与仁川港相连的新路线。目前，在全球航运依然低迷的情况下，欧美主要大港集装箱货量大幅减少。 仁川港在欧美航道也调整了仁川港的进出口货量和集装箱量主要集中在哪条路线上，如何看待未来欧美和全球进出口货物的流向和结构仁川港的第一交易国是中国，占集装箱整体的56%，美国和欧洲的直达航线还没有开设。预计xx年海运市场环境将发生大幅变化。 经历过供给过剩和运费下降的定期航线的企业间的整合越来越多，一部分船公司预计会退出航运市场。 市场状况本身比xx年呈现小幅度恢复的趋势，如果为了摆脱欧洲财政危机的国际互助和美国经济恢复比预想的要快的话，也有可能迅速恢复。受世界经济低迷的影响，香港港、新加坡港等东南亚港的集装箱量增加缓慢，仁川港抓住这个机会，探讨未来仁川港的发展和定位位居世界第二和第三位的中心新加坡和香港的货物吞吐量的减少主要是因为经济不景气导致进出口货物的减少和上海港等竞争港的货物转移等，对仁川港吞吐量的增加不会