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文档简介

加上标题，制作出奇怪的名字，将来和结局，商业模式，市场分析，1，降低成本，福特，通用等汽车零部件的采购商制作的市场只能服务采购商，他们希望通过订单数量的增加来提高自己的谈判能力，并且他们的供应商通过Convisint的目录功能，购买者可以简化自己搜索物品的流程，供应商可以接受Covisint制定的目录标准，通过竞争价格功能，购买者可以比较价格。 能够降低成本的供应商必须承受价格竞争的压力(长期影响是降低货物质量)供应商只能按照以前协议的价格制作自己的目录，因此信息的透明度和市场效率没有提高。 2、网络的外部性是指与一个网络连接的价值，取决于已经与该网络连接的其他人的数量。 一般来说，使用每个用户的产品所带来的效用，关于用户总数，对于会议来说最大的问题就是吸引新的供应商。 创业集团投入资金和人力资源成立了电子市场，但供应商需要支付没有谈判能力的中介人交易成本。 有趣的是，潜在的买家也不想加入coisint。 汽车行业的采购商往往拥有稳定的供应商和分包商，为了维持供应关系和供应商的利益，不加入coisint就能达成“双赢”，在coisint上竞争获利。 3、转换成本、电子市场需要参与者大量投资软件、硬件、人员培训和组织结构，因此转换成本往往很高。 供应商转换成本相当高，汽车行业没有成熟的产品数据库标准。 coisint的目录功能还必须要求供应商基于coisint的硬件和软件标准编目，供应商必须提供多个目录解决方案以适应不同的客户。 对于买方来说，转换成本是投入到Covisint制作中的成本和平台运营成本。 4、规模经济和范围经济、规模经济：由于生产专业化水平的提高等原因，降低企业单位成本，形成企业长期平均成本随产量增加而减少的经济。 范围经济：制造商范围而非规模带来的经济，即同时生产两种产品的费用低于分别生产各产品的费用时，存在的情况称为范围经济。 在线购买和在线供应链管理被认为每辆车能节省15003600美元，给福特、gm、戴姆勒大公司带来了16亿美元的收益。 但是，Covisint无法有效增加内部电子目录系统的交易数量，改变传统的电话和邮件谈判方式比预想的要花费更多时间。 由于生产专业化水平的提高等原因，企业单位成本下降，形成企业长期平均成本随产量增加而减少的经济。 5、不确定性、不确定性这里指的是电子市场后获得收益的不确定性。 买方的收益确定性大于供应商。 汽车行业的很多供应商对coisint持观望态度。 分析结论、关键成功因素分析、关键成功因素分析、基础设施共享、云计算、SupplyOnline、用户体验、产品分析、产品分析，总结了coisint在收购后并未衰落，反而推出了新的业务模式。 她通过提供与时代理念密切相关的完整技术框架，为客户提供完整的云计算供应链管理解决方案，成为汽车行业供应链管理
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