第八讲 汽车制造涂装技术.ppt

第八讲新车制造涂装技术,化学工业出版社,第八讲新车制造涂装技术,掌握要求了解新车制造过程中的涂装流程了解阴极电泳与阳极电泳的区别建立对新车制造过程中涂装过程的认识,化学工业出版社,第八讲汽车制造涂装技术,第一节涂装前的清洗和磷化处理第二节电泳涂装底漆第三节车身内外密封胶和车底保护涂料的涂装第四节中涂漆涂装第五节面漆涂装,化学工业出版社,新车制造涂装技术,新车涂装汽车制造厂家在进行车辆生产制造过程中的重要环节，新车涂装工艺水平的高低、新车涂装质量的好坏直接影响所制造的车辆的销售情况。,化学工业出版社,新车涂装的成本控制,涂装成本控制对汽车总成本影响a、涂装成本所占总成本的比例b、国内大型车辆涂装特性,化学工业出版社,新车制造工艺过程,面漆修饰和点修补,PVC细密封,中涂面漆工艺,车身内腔注防腐蜡,上堵件和阻尼垫片,焊缝粗密封和底板PVC喷涂,阴极电泳底漆,前处理,化学工业出版社,化学工业出版社,第一节涂装前的清洗和磷化处理,一、磷化处理前的清洗二、磷化处理三、磷化处理后的清洗、干燥,化学工业出版社,涂装前处理的正确程序,手工预脱脂脱脂（喷淋或浸泡）水洗表调磷化（喷淋或浸泡）水洗钝化去离子水洗,化学工业出版社,化学工业出版社,一、磷化处理前的清洗,磷化处理前清洗的目的对已经焊接成型的车辆进行彻底的清洁，去除由于冲压成形、焊接过程中粘附在板件上的油污，以及在焊接成型后在储运过程中出于防锈目的涂覆的防锈油脂，为后面的磷化处理做准备。,化学工业出版社,磷化处理前的清洗,化学工业出版社,磷化处理的概念,磷化处理将成型的车身浸没（或喷淋）于磷酸锌溶液中，由于化学放反应在钢板表面形成一层致密的磷酸锌膜，这层磷酸锌膜不易与酸碱发生反应，以提高钢板的防腐处理。可以称磷化为“钝化”。,化学工业出版社,磷化处理工艺顺序,4050摄氏度的水中浸泡同样水温冲洗，去除车身表面污渍弱碱溶液浸泡或喷淋，进行除油水冲洗，去除残留碱性除油剂,化学工业出版社,二、磷化处理,1、磷化种类锌系磷化（磷酸锌）锌钙系磷化铁系磷化,化学工业出版社,2、磷化处理的方式,喷淋式磷化处理将冲洗过的车身用磷酸盐溶液喷淋，使车身钢板表面在喷淋过程中形成磷化层。,化学工业出版社,浸没式磷化处理,首先将车身浸没于磷酸钛溶液中，磷酸钛在车身钢板表面形成凝胶状表层。然后将车身浸入由磷酸锌、磷酸和加速剂组成的处理溶剂中，使车身钢板表面形成磷化层。,化学工业出版社,浸没式磷化处理,化学工业出版社,三、磷化处理后的清洗、干燥,将磷化后车身用大凉水冲洗，清洗磷化残留物纯水冲洗车身，为电泳底漆清除多余的磷酸锌离子将车身置于100摄氏度以上的加温炉中加温干燥残留水渍,化学工业出版社,磷化处理后的清洗和干燥,磷化处理后的清洗和干燥,化学工业出版社,第二节电泳涂装底漆,一、涂装电泳底漆二、沥干电泳底漆三、冲洗四、加温干燥,化学工业出版社,一、涂装电泳底漆,经过加温干燥的车身全浸入到装满电泳底漆的电泳池中，此时车身和电泳池中的涂料被加以相当高的直流电压（200300V，车身与电泳池中的涂料极性不同），涂料中的离子在电动势的作用下聚集与车身表面。,化学工业出版社,电泳的分类,阳极电泳（节省电力、好防腐性）阴极电泳区别：电泳涂料所加的电压极性进行分类。,化学工业出版社,电泳涂装一般分为阴极电泳和阳极电泳，主要是指加于涂料的极性是正极还是负极。如加于涂料的电极为正极，加于车身上的电极为负极则此种电泳为阳极电泳；如加于涂料的电极为负极，加于车身上的电极为正极则此种电泳为阴极电泳。阳极电泳比阴极电泳更加节省电力，所获得的涂膜具有更好的防腐能力。,化学工业出版社,电泳涂装底漆的特点,烘干型涂料水溶性涂料污染小,化学工业出版社,二、沥干电泳底漆,将电泳完毕的车身吊入倾斜架，使车身上多余的电泳底漆由车身表面和结构腔体中流出。现代汽车涂装运输链多为吊装。,化学工业出版社,三、冲洗,用大量的清水冲洗经过倾斜架的车身，冲洗掉附着不牢的电泳底漆。,化学工业出版社,四、加温干燥,将冲洗过的车身送入烘烤炉中，加温至120摄氏度以上，并保持2540min,使沉积在金属表面的底漆干燥固化。底漆涂层厚度为1520m。,化学工业出版社,第三节车身内外密封胶和车底保护涂料的涂装,一、密封、保护在汽车涂装中的作用二、密封、保护和涂减振涂料部位三、密封、保护和涂减振涂料的涂装方法,化学工业出版社,一、密封、保护在汽车涂装中的作用,增强焊点、焊缝抗腐蚀能力增强车身底部的抗冲击能力车身堵件的设计和优化整体设计,化学工业出版社,PVC生产线工艺流程上堵件,化学工业出版社,二、密封、保护和涂减振涂料部位,1、涂密封剂的主要部位车门外蒙皮车门框架卷边发动机和行李箱盖与框架卷边蒙皮框架与蒙皮接触部位地盘框架板材连接部位的焊点和焊缝,化学工业出版社,PVC生产线工艺流程粗密封1,轿车B柱底部密封处理,密封点,轿车B柱底部密封处理,轿车C柱底部密封处理,密封点,化学工业出版社,PVC生产线工艺流程粗密封2,胶带密封处理,粗密封处理,粗密封处理,化学工业出版社,PVC生产线工艺流程细密封1,细密封,细密封涂胶截面,细密堵件,化学工业出版社,PVC生产线工艺流程细密封2,细密封涂胶截面,细密封,细密封,细密封,细密封,化学工业出版社,PVC生产线工艺流程细密封3,细密封,化学工业出版社,2、防撞减振涂料的部位,轮胎罩盖乘员舱底面悬架结构件驱动桥壳传动轴,化学工业出版社,PVC生产线工艺流程贴沥青垫片,车门内贴沥青垫片,车门内贴沥青垫片,后门,前门,化学工业出版社,PVC生产线工艺流程底板喷涂,薄喷涂层,厚喷涂层,厚喷涂层,薄喷涂层,化学工业出版社,三、密封、保护和涂减振涂料的涂装方法,1、密封剂的涂装方法在进行底盘防撞涂料前，使用无气泵压胶枪或手动胶枪进行涂装。根据涂装部位的特点，有些部位要人工操作，有些部位可以使用机器人施工。,化学工业出版社,2、防撞减振涂料的涂装方法,将不需要涂覆的地方进行遮盖对底板上的通孔和安装定位孔进行遮盖根据不同部位分别使用人工涂装或机械喷涂,第四节中涂漆涂装,中涂漆的作用,中涂漆的静电喷涂,已经涂装完防撞涂料的车身随流水线进人中涂漆涂装工位，此时机器臂按设定程序进行涂装。车身内外全部由机械臂自动喷涂完成，为提高喷涂速度、减少涂料的浪费大多数汽车制造厂使用自动静电喷涂。,涂装中涂漆,自动静电喷涂设备,中涂漆的打磨,中涂漆经过加温干燥后需要进行打磨，去除涂层表面的、中涂漆涂装后的打磨杂质和粗糙物。在中涂漆表面形成平整表面，保证面漆与中涂漆的附着能力，为面漆提供乎整的基础。汽车生产厂多使用自动打磨机进行湿打磨(有些汽车生产厂也使用人工干式打磨)。此时自动打磨机高速旋转利用打磨机刷头打磨干燥的中涂漆表面，以获得平整的表面。,中涂漆的打磨,化学工业出版社,第四节中涂漆涂装,一、使用静电喷涂方法涂装中涂漆二、涂装后静置三、加温干燥四、中涂漆涂装完毕后的打磨,化学工业出版社,第五节面漆涂装,一、涂装前的清洁二、涂装前的遮盖三、面漆的初次涂装四、面漆涂装五、面漆的干燥六、外观质量检验,化学工业出版社,一、涂装前的清洁,面漆涂装是整个涂装过程的最终体现，可以说面漆涂装质量的好与坏直接关系到涂装全部过程的成败。因此在面漆涂装前的清洁在某种意义上讲要比前面工序所进行的清洗或清洁更加的彻底和全面。,化学工业出版社,二、涂装前的遮盖,现在新车制造过程中多采用人工方式在面漆喷涂前对不需喷涂面漆或一些有特殊要求的部位进行遮蔽，避免在喷涂面漆过程中被污染。新车制造过程中(尤其是面漆涂装)涂料的加温干燥温度相当的高，一般情况下要求加温温度要在100C以上，这就要求遮盖所用的遮蔽材料要有很好的耐高温性能。,化学工业出版社,三、面漆的初次涂装,汽车车身上有很多部位是机械喷涂不能达到的部位，这些部位主要是车身上的一些缝隙，比如：车门与车身连接接缝处、车门与车身框架的重叠处等。这些部位虽然平时处于遮盖状态，但是从车辆整体美观角度出发，要求这些部位具有与车身其他部位具有同样的颜色和涂装质量。,化学工业出版社,由于机械喷涂只适合喷涂较大的表面和能够使用机械臂进行喷涂的部位，因此大多数汽车制造厂家在进行机械(或自动)喷涂面漆之前使用人工首先喷涂那些机械臂不能喷涂的部位。此时的人工面漆涂装可以称之为面漆的初次涂装或面漆预涂装。,化学工业出版社,面漆初次涂装,化学工业出版社,四、面漆涂装,在进行完面漆初次涂装(面漆预涂装)之后大多数汽车制造厂使用自动喷涂设备进行高速、大面积的整体喷涂，此时自动喷涂设备多为程序控制的机械臂。为减少涂料的浪费和污染，喷涂方法多采用静电喷涂，所使用喷涂设备的雾化部分有压力雾化型、空气雾化型和旋杯雾化型。,化学工业出版社,面漆喷涂根据车辆所喷涂面漆种类的不同，适当调整喷涂工艺顺序。若喷涂素色面漆(单工序面漆)，则在喷涂完面漆之后就可以进行下一道工序的操作。若喷涂金属效果或珠光效果的面漆(双工序或三工序面漆)，则在喷涂完底色漆之后再喷涂清漆，方可进行下一道工序的操作。,化学工业出版社,五、面漆的干燥,在喷涂完面漆的车身在室温条件下静置710min，以便于面漆中的溶剂有足够的挥发时间。防止由于突然加温使溶剂大量快速挥发，造成涂膜破裂。当涂膜中所含溶剂已经充分挥发后，就可以使涂装好的车身进入到高温烘烤炉中并逐渐提高温度到120C150C保持2030m