《2010年国际贸易术语解释通则》PPT演示幻灯片

国际贸易术语学习-2010年通则,主讲人：王赛部门:关务部,一、国际贸易术语的含义,1、国际贸易术语是为了在国家贸易中简化交易手续，缩短交易过程，节省磋商的时间和费用，便于达成交易，买卖双方便采用某种专门的术语来概括地表明各自的权利和义务。它是在长期的国际贸易实践中产生的。简言之，以三个英文字母组合来表示买卖双方在交接货物过程中各自承担的责任、费用和风险。2、贸易术语具有两方面的含义：一方面表示交货条件；另一方面表示价格的构成，特别是货价中所包含的从属费用。外贸从业人员需熟练掌握，灵活运用贸易术语通则，以避免贸易纠纷，减少贸易风险，防患于未然。,二、价格术语要解决的问题,卖方在什么地方，以什么方式交货货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方由谁负责办理货物运输、保险以及通关过境手续由谁承担办理上述事项所需的费用买卖双方需要交接哪些单据,三、2010年国际贸易术语解释通则,国际商会（ICC）重新编写的2010年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS2010，2010通则），是国际商会根据国际货物贸易的发展，对2000通则的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日开始全球实施，2010通则较2000通则更准确标明各方承担货物运输风险和费用的责任条款，令船舶管理公司更易理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，有助于避免现时经常出现的码头处理费（THC）纠纷。虽然2010通则于2011年1月1日正式生效，但并非2000通则就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010通则实施之后并非2000通则就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用2000通则甚至1990通则。,中13种贸易术语,2000通则和2010通则的主要区别,1、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU(DeliveredDutyUnpaid)、DAF(DeliveredAtFrontier)、DES(DeliveredExShip)、DEQ(DeliveredExQuay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（DeliveredDutyPaid）。新增加两种D组贸易术语，即DAT（DeliveredAtTerminal）与DAP（DeliveredAtPlace）。E组、F组、C组的贸易术语不变2、贸易术语由原来的E,F,C,D四组分为两大类。一类是任何单一运输方式或多种运输方式（包括：EXW,FCA,CPT,CIP,DAT,DAP,DDP）另一类是只适合海运和内河水运（包括：FAS,FOB,CFR,CIF）3、取消了“船舷”的概念。对FOB,CFR和CIF这三个术语的运用，删除了以往以越过船舷作为风险划分界限的规定,即强调卖方必须承担货物自装运港装上船之前的一切风险，买方则必须承担货物自装运港装船之后的一切风险。应该说，这一变化更准确地反映了现代贸易实务。国际商会专家在2010通则中首次正式明确这些术语对国内和国际销售合同都是适用的。,四、各组贸易术语解读E组术语,EXWEXWorks（insertnamedplaceofdelivery）工厂交货，称起运术语。按此术语订立的合同属于发货合同。该术语代表了在货物产地或所在地的交货条件，卖方在规定时间和地点将货物备妥，并将其置于买方处置之下，即履行了交货义务。由买方自己安排运输工具到交货地点接收货物，并承担一切风险、责任和费用将货物从交货地点运到目的地。EXW是卖方义务最小，买方义务最大的术语，也是唯一的一个有买方负责出口清关的术语；也即是卖方风险、责任和费用最低的交易方式，对买方风险、责任和费用最高的交易方式。EXW适用于各种运输方式。,四、各组贸易术语解读F组术语,1、FOBFreeOnBoard（insertnamedportofshipment）装运港船上交货（插入指定装运港）离岸价指卖方在合同规定的装运港负责将货物装运到买方指定的船上，并负担货物装船为止的一切费用和风险。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。卖方的义务：卖方承担风险：承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。卖方承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上买方指定的船舶，然后向买方发出已装船通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。卖方承担费用：承担货物装船以前的一切费用和出口报关的税费。,F组术语,买方的义务买方承担风险：承担货物在指定装运港越过船舷之后的一切风险。买方承担责任：负责取得进口许可证或其他官方批准文件，办理进口报关手续；负责租船或订舱，并把船名、航次、船到装运港日期等通知卖方；办理货物运输保险；收取卖方按合同规定交付的货物，接受交货单据，并支付货款。买方承担费用：向船公司支付运费；向保险公司支付保险费；承担货物装船以后的一切费用和进口报关的税费。,F组术语,FOB术语变形：FOB班轮条件（FOBlinerterm），指装船费如同班轮装运那样，由支付运费的一方（即买方）负担。FOB吊钩下交货（FOBundertackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始所发生的装船费用由买方负担。FOB并理舱（FOBstowed，FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用。FOB并平舱（FOBtrimmed，FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。FOB并理舱和平舱（FOBstowed新增加了两个术语，分别是DAT和DAPDAT-DeliveredatTerminal(insertnamedplaceofdestination)-终点站交货(插入指定目的地)DAP-DeliveredatPlace(insertnamedplaceofdestination)-指定地点交货(插入指定目的地)这两个术语都是规定了在指定地点交货，在DAT情况下，卖方从运输工具上卸下货物交由买方处理(此同2000通则DEQ)；在DAP情况下，货物同样交由买方处理(此同2000通则DDU,DAF,DES)，但需作好卸货准备而无须卸货。,五、贸易术语的选用,考虑运输条件（海运？其他？）考虑货源情况（租船？订舱？其他？）考虑运费、保险费等外汇使用考虑运输风险考虑海关清关方面的情况,CASESTUDY5-使用贸易术语不当致损案,位于铁路交通干线的我国内地某外贸公司，于2001年5月向法国出口60吨石墨电极。由于该公司在上海设有办事处，便以FOB术语成交，每吨425美元，FOB上海，共计25500美元，即期信用证，装运期为2001年5月28日之前。这样，货物于2001年20日运到上海，由上海办事处负责订箱装货。不料，货物到达上海的第5天，仓库失火，抢救不及，全部货物受损无法出售。办事处立即通知内地的公司总部要求尽快补发60吨货物，否则无法按期装船。但恰逢该外贸公司货源紧张，只要要求法商将信用证的有效期和转运期各延长15天，所有损失只能由该公司负担。,CASESTUDY6,我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。问：日商为何这样做？我们应如何处理才使我方的利益不受损害？因为日商转卖货物合同约定的是CFR贸易术语，交付给其下家G公司的提单需表明“运费已付”。我公司可以满足日商的要求，只要确保可以收到额外垫付的运费即可。,小结1-INCONTERMS2010交货地点及费用划分,小结2,注：13种贸易术语中，E组和D组术语属于实际交货，F组和C组术语属于象征性交货。E组:产地交货；D组：到达合同；F组和C组：装运合同,小结3,贸易术语与合同性质的关系1、贸易术语一般确定买卖合同的性质2、避免贸易术语与买卖合同中的其他条件矛盾3、注意买卖合同中的贸易术语与运输合同中的术语互相衔接包装和检验问题货物在装运前的检验费用由买方负担，其中出口国当局强制要求的检验费用,除EXW术语外，其他术语下，由卖方负担。,补充：FOB,CFR,CIF三种价格术语间的换算,不同的贸易术语表示的价格构成因素不同,FOB术语中不包括从装运港直至目的港的运费和保险费；CFR术语则包括从装运港直至目的港的运费；CIF术语中既包括上述通常运费，又包括通常保险费。FOB价格换算为其他价格CFR价=FOB价+国外运费CIF价=（FOB价+国外运费）/1-保险费率*（1+投保加成率）保险加成率如果合同未作规定，一般按照10%计算。CFR价格换算为其他价格FOB价=CFR价-国外运费CIF价=CFR价/1-保险费率*（1+投保加成率）CIF价格换算为其他价格FOB价=CIF价*1-保险费率*（1+投保加成率）-国外运费