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第三章集装箱码头业务,第一节集装箱码头概述,集装箱码头特点集装箱码头要求集装箱码头的构成集装箱码头机械设备,集装箱码头特点,码头大型化装卸搬运机械专门化、自动化、高速化管理现代化码头投资巨大,集装箱码头未来发展趋势,泊位深水化；装卸设备大型化；装卸工艺系统化；集疏运设施现代化；生产组织合理化；生产信息化；码头泊位高效化。,集装箱码头的要求,靠离要求泊位、岸线及前沿水深、水域堆存要求前沿宽度、纵深、堆场面积、通道作业要求各种装卸机械设备集疏运要求集疏运的能力、渠道维护要求维修保养设施、人员人才要求高素质的管理、技术人员通信要求计算机、EDI、网络通信,集装箱码头的构成,靠船设施(whart)码头岸线、码头岸壁参数依靠泊集装箱船参数（300m，12m）码头前沿(frontier)码头岸壁至集装箱编排场之间的面积岸边起重机及运行轨道40m集装箱编排场(containermarshallingyard)码头前沿与堆场之间（面积取决于吞吐量）保证装船效率（减少翻箱找箱时间）,集装箱码头的构成,集装箱堆场（containeryard-CY）集装箱交接、重箱保管、安全检查、底盘车存放面积取决于吞吐量集装箱货运站(ContainerFreightStation-CFS)拼箱货拆箱和装箱与交接的场所内置与外置规模取决于拆装箱量及不平衡性维修车间集装箱、码头机械维修保养,集装箱码头的构成,控制塔指挥中心、监视和指挥船舶装卸作业、堆场作业大门出入口、责任划分点数据录入点集装箱码头办公楼行政、业务管理管理信息化集装箱清洗场清扫、冲洗,集装箱码头机械设备,码头前沿设备岸壁集装箱起重机（装卸桥）效率：20TEU/h-35TEU/h起重量：30t35t外伸距：35m-38m多用途桥式起重机多用途码头采用：集装箱、重件、成组货物等效率：20TEU/h左右自重大，轮压大，移机不便，造价高高架轮胎式起重机机动性好多用途自重大，对码头承载能力要求高，造价高,岸边装卸机械,一、装卸桥装卸桥是一种配置在码头岸边的装卸机械，其吊臂很长，展开时犹如一座桥梁，又称岸吊、桥吊。码头上一个泊位应有多台装卸桥。一个新建的集装箱泊位，一般配置3台装卸桥，即泊位与集装箱桥的数量比为1：3。,集装箱码头机械设备,水平运输机械跨运车机动性好一机多用集装箱牵引车-底盘车运行速度快设备价格较低营运成本低,集装箱跨运车是用于码头前沿和堆场水平搬运和堆码集装箱的专用机械。以门形车架跨在集装箱上，可堆码两、三层高。可对底盘车上的集装箱进行装卸。,集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的主力机型，通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作。由于集装箱跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好、轮压低等特点，得到普遍的应用。集装箱跨运车作业对提高码头前沿设备的装卸效率十分有利。集装箱跨运车从20世纪60年代问世以来，经过几十年的发展，已经与轮胎式集装箱门式起重机一样，成为集装箱码头和堆场的关键设备。,跨运车具有“起吊+运输”双重功能，采用“跨运车”后，集装箱岸桥可直接将集装箱转移至码头，集装箱码头的作业效率将大大提高。,1.跨运车系统的主要优点。(1)跨运车一机完成多种作业(包括自取、搬运、堆垛、装卸车辆等)，减少码头的机种和数量，便于组织管理;(2)跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只需将集装箱卸在码头前沿，无需准确定位，跨运车自行抓取运走，充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率;(3)机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业环节;(4)堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。,跨运车的优缺点：,集装箱牵引车和挂车,（1）集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车（两者组合成车组）长距离运输集装箱的专用机械。应用主要用于港口码头、铁路货场和集装箱堆场间的运输。,牵引车本身具有与普通牵引车相似的牵引、行驶和制运装置，按驾驶室形状不同分两种长头式：发动机在司机座前方，司机舒适感好，碰撞时较安全，检修方便，但车身长度及转弯半径大。平头式：发动机在司机座下面，司机舒适感差，但视线好，轴距及车身长度小，转弯半径小，日益广泛使用。,平头式,长头式,（2）集装箱挂车分半挂车和全挂车两种，以半挂车较常用。半挂车：货物重量一部分由牵引车承受，车身短，便于倒车和转向。全挂车：通过牵引杆架与牵引车连接，操作难度较大。（3）集装箱牵引车和半挂车的组成可装两个20ft或一个40ft集装箱，由车架、支腿、行走装置、制动装置和集装箱锁定装置组成。,集装箱码头机械设备,堆场作业机械轨道龙门起重机堆存能力高（4-5层）结构简单，维修保养方便易于实现自动化灵活性差、对底层箱作业困难适于陆域不足，吞吐量大码头轮胎龙门起重机机动灵活堆存能力较高（3-4层）易于实现自动化自重大，轮压大、轮胎易磨损、造价高适于吞吐量较大码头,集装箱码头机械设备,堆场作业机械跨运车机动性好一机多用价格昂贵、维修费高叉车机动灵活一机多用造价低轮压大，对场地要求高集装箱吞吐量较小多用途泊位,集装箱码头机械设备,堆场作业机械集装箱正面吊运机吊具可伸缩、左右可旋转120度变幅伸缩式臂架与多种保护装置机动性强、一机多用堆码4层、轮压不大适于吞吐量不大的集装箱码头,集装箱码头机械设备,堆场作业机械空箱堆高机空箱堆码及搬运设置宽视野门架具有较高的速度、机动灵活其他机型汽车起重机、轮胎起重机适于吞吐量小通用码头,集装箱码头机械设备,其他机械集装箱吊具(ContainerSpreader)三种类型：固定式；伸缩式；组合式。拆装箱机械1.5t-3.0t低门架叉车手推搬运车,集装箱码头装卸工艺及作业流程,一、集装箱码头装卸工艺系统集装箱码头装卸工艺是指装卸集装箱的方法。集装箱装卸工艺决定码头装卸机械配备、码头的装卸生产作业组织、劳动定额和劳动生产率。船舶大型化及集装箱码头装卸作业高效化的势头相当明显，这就要求集装箱码头装卸工艺系统现代化和最优化。,作业过程：进口时先由集装箱装卸桥将集装箱从船上卸下，放在码头前沿，再由跨运车将集装箱从码头前沿运往堆场堆存，要进行内陆运输时再用跨运车对底盘车进行换装作业，然后由牵引车牵引底盘车；出口时相反，见图1。,使用机械：装卸桥+跨运车+底盘车+牵引车,图1跨运车工艺系统示意图,1.跨运车工艺系统,跨运车工艺系统优点：跨运车一机可以完成多项作业，减少机械配备，便于现场生产组织管理；机动灵活，作业中箱角对位快，可充分发挥装卸桥效率；可搬运又可堆码，减少作业环节，作业效率高；相对底盘车系统，由于跨运车可堆码23个箱高，堆场利用较好。缺点：机械结构复杂，液压部件多，且易损坏漏油，维护工作量大且技术要求高；初始投资大，堆场建造费用高。适用：进口重箱量大，出口重箱小的码头。,（1）轮胎式龙门起重机工艺系统作业过程：进口时将从船上卸下的集装箱用堆场底盘车从码头前沿拖运至堆场，在堆场上用轮胎式龙门起重机进行堆码及换装作业，进行内陆运输时，由牵引车牵引底盘车出场,使用机械：装卸桥+底盘车+牵引车+轮胎式龙门起重机,图2轮胎式龙门起重机工艺系统示意图,2.龙门起重机工艺系统,轮胎式龙门起重机工艺系统优点：可以有效地利用堆场，堆场建设费用相对较低；设备操作相对简单，设备维修和管理技术成熟；缺点：相对跨运车系统，灵活性不够，提箱作业比较困难，有时需倒箱作业；根据作业规范要求，1台岸桥需配4台轮胎式龙门起重机，如再考虑维修，则需配6台，初始投资大；轮胎式龙门起重机，均采用内燃动力系统，设备维修量及能源消耗较大。,3.轨道式龙门起重机工艺系统作业过程：同轮胎式龙门起重机工艺系统，见图3，跨距比轮胎式工艺系统更大，可横跨14列集装箱或更多，可堆码45层高集装箱。,图3轨道式龙门起重机工艺系统示意图,使用机械：装卸桥+底盘车+牵引车+轨道式龙门起重机,轨道式龙门起重机工艺系统优点：堆场利用率高；机械结构相对简单，较易维修，作业可靠；电力驱动，节约能源，减少污染；可采用计算机控制，易于实现堆场作业自动化。缺点：只能沿轨道运行，作业范围受限制，机动性差；由于跨度大，装卸车、倒箱作业较困难；初始投资大且受电力供应影响。适用：场地面积有限，集装箱吞吐量较大的水陆联运码头。,作业过程：进口时将从船上卸下来的集装箱直接装到底盘车上，用牵引车拉到堆场上整齐排列，而不予堆码，进行内陆运输时，底盘车与牵引车连接后，即可拖走；出口则相反。,图4底盘车工艺系统示意图,使用机械：装卸桥+底盘车+牵引车,4.底盘车工艺系统,底盘车工艺系统优点：在堆场上不需要其他辅助装卸机械，并把水平搬运与堆场堆码作业合二而一，最适合“门到门”运输。缺点：要求较大堆场，所需底盘车数量大，投资大。适用：集装箱通过量小而场地大或码头建设的起步阶段。,作业过程：岸边集装箱转运到货场，从货场取货装到外运车辆上均有叉车完成，这要求有大型的叉车与集装箱匹配。码头前沿采用岸桥装卸船舶，码头前沿与堆场间水平运输、堆场堆码箱和装卸车由叉车承担。,图5叉车工艺系统示意图,使用机械：装卸桥+叉车+底盘车+牵引车,5.叉车工艺系统,优点：叉车通用性强，可适用多种作业，在机械寿命期内可以得到充分利用；司机和维修人员容易培训，存在的技术问题较少；相对大型机械，叉车价格便宜，初始投资少，装卸成本低。缺点：单机作业，效率较低；由于绝大多数40ft集装箱不设叉槽，叉车不能作业，作业范围受到限制；叉车对堆场和路面要求高；作业中叉车叉齿对准叉槽困难，易造成箱损货损。适用：主要适用于吞吐量小的小型码头。,5.叉车工艺系统,集装箱码头大门业务,集装箱码头大门肩负着集装箱进出口的操作业务。在实际业务中，集装箱码头大门又称为闸口或门口。集装箱码头大门管理智能化：由大连口岸物流科技有限公司自主研发的“集装箱智能大门系统”顺利通过鉴定，专家一致认为该项目设计理念先进，整体水平处于国内领先地位。据介绍，当集装箱运输车辆通过大门时，该系统可以自动识别车号、箱号，自动检查电子手续，自动分配最优的集装箱箱位，并进行集装箱箱体残损检验，极大地提高了码头的作业效率和服务品质。该系统从2003年6月开始研发，2005年6月在大连港集装箱码头开始试运行，7月该系统正式运行，成为国内第一个全无人值守的自动化大门。,码头大门的设置,大门设置的目的：使进出码头的集装箱快速、方便地通行而又不出差错；设置的要求：办理集装箱进出口的首先方便、高校、安全、畅通无阻。大门口是集装箱码头港区与外界的分界处。集装箱码头大门共有两个门口：一个门口负责载箱拖挂车和空车拖挂车进门；另一个门口负责载箱拖挂车以及空车拖挂车出门。,集装箱码头大门设置示意图,码头门口业务操作程序,集装箱码头门口业务操作程序分为出口操作程序和进口操作程序。在整箱货运情况下，出口操作程序是指从货主（客户）到码头堆场提取空箱开始至将装满货的重箱送交码头堆场为止的过程；进口操作程序是指货主（客户）到码头堆场提取重箱至将卸完货的空箱送交码头堆场为止的全过程。,整箱货运出口操作程序,1、船公司或其代理人安排拖车或通知货主（客户）安排拖车去码头堆场领取空箱；2、拖车司机到船公司或其代理人处领取交收箱用的集装箱收发单；并领取封条；3、拖车司机开车到码头大门口，从空车进口处进门，在入门口处停车，将集装箱收发单第一联递交给入门口的码头职员，用于办理入门手续；4、门口职员将收发单第一联中的有关数据输入电脑，然后安排取箱位置和集装箱号码，打印出一张堆场作业纸交给司机；,5、堆场理货员按司机提供的堆场作业纸，指挥起重机司机将指定的集装箱（空箱）吊至拖车上；（这个环节要验箱底）6、拖车司机取到空箱后，开车到验箱处验箱：外部检查、内部检查、箱门检查、根据货种及有关要求进行其他检查；7、司机持堆场作业纸和入门时剩下的5联收发单到载箱出门处办理出门手续。交第六联给出门处职员留存；,8、拖车司机凭设备交接单出门离开码头；9、客户拿到空箱后，即安排装货，装货时应有海关人员监督；10、集装箱装箱完毕，加封后，再安排拖车将装有货的集装箱送到码头；11、验箱完毕后，门口职员审单，并将有关箱的资料记录输入电脑；12、堆场理货员先审查拖车司机提交的材料，如没有问题，安排卸箱；13、拖车离开堆场到空门处办理出门手续；14、拖车司机凭设备交接单出门，出口重箱交货结束。,整箱货运进口操作程序,整箱货运进口操作程序与整箱货运出口操作程序相反。1、船公司或其代理人安排拖车或通知客户安排拖车去码头提取重箱；2、拖车司机去码头提取重箱前先到船公司或其代理人处领取交收箱用的集装箱收发单及其海关放行条；3、拖车司机开车到码头门口处办理入门手续；4、门口职员根据收发单将有关数据输入电脑，打印出一张堆场作业纸交给司机；,5、堆场理货员按司机提供的堆场作业纸，指挥起重机司机将指定的集装箱（重箱）吊到拖车上；6、司机持堆场作业纸和入门时剩下的5联收发单到载箱出门处办理出门手续；7、拖车司机凭设备交接单出门离开码头，将重箱取回；8、客户提到重箱后，即安排卸货，卸箱时有海关人员现场监督；9、集装箱卸货完毕，拖车将空箱送回码头，进行验箱，办理交接箱手续；,10、验箱完毕，门口职员审单，并将有关资料输入电脑；11、堆场理货员先审查拖车司机提交的资料，再进行卸箱；12、拖车离开堆场到空车出门处办理出门手续；13、拖车司机凭设备交接单出闸，进口提取重箱，交还空箱程序结束。,集装箱在码头堆场上的位置表示,码头堆场区、段划分：集装箱码头堆场总面积比较大，根据码头堆场的位置，往往将整个港区堆场划分为若干个分堆场；对每一个分堆场可再划分为若干个区；对每一个区可以划分为若干个段；每个段的形状为矩形，宽度为6个标准集装箱的宽度，长度为30个标准集装箱的长度。每个位置表示为间。集装箱在码头堆场的堆放高度一般为4-6层。,11,集装箱在码头堆场箱位的表示,重箱：集装箱在堆场的箱位，首先表明区，然后表明段，再表明集装箱在每个段中的行位，最后表明集装箱在该行的间位。例如：2B0403，表示该集装箱在2区B段第4行的03间。空箱：对于空箱的位置，通常只规定区位和段位，而没有行位和间位。,堆场堆存能力的确定,集装箱堆场的堆存能力与：总堆存面积；允许堆放的高度层数；地面强度；集装箱堆码的机械。另外，在同一个间位，不能将所有的行位都堆至最高，因为要留有装卸作业时的翻箱位。,集装箱码头的发展历程,捎带船作业码头,多用途码头,专业化码头经营,地区集团化码头经营,多元化码头经营,专业码头,跨国集团化码头经营,注意：危险品箱区、冷藏箱区因有特殊设备，所以该箱区是相对固定的；中转箱区虽无特殊设备，但因海关部门有特殊要求，因此该箱区也是固定的；码头箱管人员在安排箱区时，原则上各箱区堆放哪一类箱是相对固定；,集装箱码头堆场管理,一、堆场箱区划分及箱位编码方式1.堆场箱区的划分,2.堆场箱区的箱位编码方式“场箱位”：集装箱在码头堆场的的物理位置。“场箱位号”：由箱区、位(贝)、排、层组成。如“A10111”表示该箱在：A1箱区01位(贝)第一排第一层；如“A10133”表示该箱在：A1箱区01位(贝)第三排第三层。,二、堆场收箱、提箱管理收箱业务是出口装船业务的前奏，提箱业务则是进口卸船业务的延续。,1.码头堆场收箱管理(1)出口重箱收箱业务(2)货运站装箱出口重箱返场作业(3)空箱返回进场业务,(1)出口重箱收箱业务公路承运人凭设备交接单和其他相应业务单证，在码头检查桥（大门）进场通道与堆场理货员办理集装箱进场交接；公路承运人将拖车开到检查桥地磅上称重，过磅理货用计算机输入箱号、箱型、车号，打印过磅计量单；检查桥理货员核对设备交接单，检查箱体、箱号、铅封、船