6 城市轨道交通通信系统ppt课件

城市轨道交通概论，下载PPT模板：1，项目6个城市轨道交通通信系统，2，项目6个城市轨道交通通信系统，3，课题1个城市轨道交通通信系统要求和分类，城市轨道交通通信系统要求，1，城市轨道交通通信系统必须能够快速、准确、可靠地传达和交换各种信息，正常情况下，各通过调度发出的各种调度命令和各种控制信号传递给各站的执行部门及机关，始终保持城市轨道交通系统的运行秩序，为乘客的流动提供优质的服务保证。 对于突发火灾或事故，应作为应急处理、救灾的联系手段。4，(1)自动电话通信子系统。通用正式接触的自动电话通讯子系统。(2)专用通信子系统。专用通信子系统直接指挥列车运行。(3)广播子系统。广播子系统向乘客报告了列车运行信息。(4)闭路电视子系统。闭路电视子系统用于监视车站的各个部分、客流和列车停靠、车门开关和启动状态。(5)传真和数据通信子系统。传真和数据通信子系统用于传输文件和数据。城市轨道交通通信系统分类，第二，所工作的城市轨道交通通信系统要求和分类，第五，根据来源的物理特性，城市轨道交通通信系统可以分为电话、电报、数据和图像等通信系统。其中，电话通信系统目前最发达，其他通信系统一般像电信通信系统一样，利用公用电话系统的一个通话线路或通话的部分波段来传递信息。电视信号或图像信号可以使用多个通道合并成单个通道进行传输。任务1点铁路运输通信系统的要求和分类，6，通信系统模型的信道表示传输信息的媒体或信号的信道。通信系统可以按传输介质分为有线和无线两类。有线包括双绞线、同轴电缆、光缆等。无线包括微波、卫星、红外、激光等。根据任务1城市轨道交通通信系统的要求和分类，7、传输信号的特点，通信系统可以分为模拟通信系统和数字通信系统两大类。它们通过电缆、光缆、泄漏电缆、天线、电磁波等传输介质构成相互关联、互补的整体通信系统。任务1城市轨道交通通信系统要求和分类、8、任务2城市轨道交通通信网络的基本结构、构成通信网络的基本要素是终端设备、传输设备和交换控制设备。通过以适当的方式连接终端设备、传输设备和交换控制设备，可以配置多种形式的通信网络。城市轨道交通系统通信网的配置方式应与城市轨道交通系统本身的配置方式相适应。根据城市轨道交通系统的控制中心和各站的地理位置分布及线的构成，城市轨道交通系统的通信网一般具有多种不同的网络拓扑，如图6-1所示。9、图6-1通信网络的拓扑、任务2城市铁路交通通信网络的基本结构、10、总线通信网络拓扑中，控制中心位于线的一端，各反向通信设备附着在总线上。工作时，只有一个站点可以通过总线传输信息，另一个站点不能传输，接收信号，然后判断发送地址是否与接收地址匹配，如果不匹配，则发送到该站点的数据将被丢弃。此拓扑的优点是结构简单，节点可以轻松扩展。缺点是很难解决和隔离总线问题，网络对总线故障更敏感。任务2城市轨道交通通信网络的基本结构，11，环形通信网络拓扑将控制中心和各反向通信设备连接在一起。在环形通信网中，数据传输方向是固定的，可以在站点之间进行单向传输，没有路径选择问题。当信号传送到相邻站点时，相邻站点重新传输该信号，从而提供通过大型网络的可靠信号。此结构的优点是网络结构简单，网络简单，实时网络高。缺点是节点或线路发生故障会导致整个网络故障。任务2城市轨道交通通信网络的基本结构12，星形通信网络拓扑结构意味着各站通信设备以各种方式连接到控制中心。网络具有中心节点，其他节点直接与中心节点连接。此结构以中心节点为中心，因此也称为中心网络。星形拓扑的优点是易于联网，易于检测和隔离错误。缺点是整个网络依赖中心节点，如果中心节点发生故障，整个网络将瘫痪，无法运行。因此，星形拓扑对中心节点的可靠性要求很高。任务2城市轨道交通通信网的基本结构，13，星-总线通信网拓扑的控制中心控制一条线中间的一个站或一个控制中心的多条线的运行。具有星型网络结构和环形网络结构优点的一种复合网络。任务2城市轨道交通通信网的基本结构，14、任务3城市轨道交通通信系统的组成，传输系统，一、传输系统是传输通信系统所需的语音、数据、图像等各种信息的基于光纤的主干网，电力监控、自动计费、自动列车监控(automatictrainsupervision) 任务3城市轨道交通通信系统的组成，16、(1)传输系统满足每个系统的信息内容及其传输容量的要求，并提供必要的业务接口。 (2)传输系统以逻辑方式提供保护通道，并使用铁路运输线两侧的光缆配置物理自愈环，从而确保传输系统的可靠性。(3)传输系统中的每个节点可以提供点到点直通、点到点共享和基于总线的通道形式。(4)具有故障管理、性能监控、系统管理、配置管理和集中警报维护以及集成管理的网络管理功能的传输系统。系统可扩展，可无缝升级。(5)传输系统保留与其他铁路运输线路和上级管理部门的通信接口。任务3、配置城市轨道交通通信系统，17、遵守SDH联合国远程通信标准化组织有关建议，具有开放式标准化光接口，允许不同厂家设备的光电接口在规格约定的接口等级和类型条件下互连，具有分割和插入不同方向数据流的灵活性，降低了网络成本。SDH，任务三城市轨道交通通信系统的配置，18，OTN是一种光纤环路传输网络技术，允许通过网络管理根据用户要求配置传输带宽，提供丰富的用户界面、可传输的宽带数字视频和以太网信息、单环路自愈保护功能，以及高网络安全性。OTN，任务3城市轨道交通通信系统的配置，19，ATM是实现宽带综合服务数字网络(B-ISDN)的关键技术，对现有电话网络的电路交换和数据网络数据包交换进行总结、分析，将光纤或同轴电缆用于传输介质，将带宽的可视，ATM，任务3城市轨道交通通信系统的构成，20，公用电话系统，2，任务3城市轨道交通通信系统的构成，21，专用电话系统，3，任务3城市轨道交通通信系统的构成，22，调度电话的构成，任务3城市轨道交通通信系统的构成，任务3城市轨道交通通信系统的构成在任何情况下都不能有封锁。(2)每个调度系统的分机号可以对调度电话终端进行常规呼叫和紧急呼叫，调度程序调用调度台，每个调度控制台调用或响应相应的调度分机号，每个调度系统的分机号和与其他系统的分机号之间不允许进行呼叫。(3)必须具有控制中心调度电话终端间联系等功能，如果分机之间确实有需要的通话，应授权调度台连接，如果可以在分机之间通话，则应授权发射器插入。任务3个城市轨道交通通信系统配置，24，录音设备，调度电话均具备录音设备。录音系统应妥善保管地铁控制中心调度人员和车站操作员之间的调度准则和安全准则，并通过对每条语音路径的录音、接收、回放和来电号码识别，向各级管理者提供准确、及时的分析数据，提高管理工作的效率。录音采用控制中心的集中录音方式。任务3城市轨道交通通信系统配置，25，司机区间电话，附近服务人员和相关部门联系电话。为了应对城市轨道交通系统的运行和维护以及紧急情况，司机和其他工作人员可以随时沿铁路直接与控制中心或相关部门联系，区间电话在一般部分以150 200米的间隔放置，23个电话并行连接，然后通过专用电缆直接连接到附近车站的远程模块。程序控制交换网为所有区间电话提供了与其他分机或派送台联系的功能。26、车站间运行电话是确保安全运行的专用电话设备。为了提高运行效率，为了保证运行组织通信联系的可靠性和便利性，两站之间要设置站间直达航线运行电话，这是相邻两站值班者之间连接运行业务的电话。站间移动电话必须具有直拨功能。也就是说，任何一方无需拨打电话，就可以建立相互已知的通话关系。车站间运行电话应位于各站间运行值班室或站间综合控制室，不得将其他电话连接到该线路。任务三城市轨道交通通信系统的构成，27，车站集中电话是车站(现场)值班人员与本网站(现场)其他相关值班人员联系的点对点直拨电话。任务3个城市轨道交通通信系统的组成，28，紧急电话是紧急情况下乘客或车站工作人员可以使用的电话。用户可以与该网站的车辆控制室值班人员或具有车辆控制室功能的客户中心值班人员通话。任务3个城市轨道交通通信系统组成，29，平台值班者与控制中心驾驶调度员通话。任务3个城市轨道交通通信系统的组成，30，市内直拨电话是铁路运输相关部门或人员与地方相关部门直接联系的电话。其中，主变电站应设置在地方电力局、控制中心防灾救援中心、市消防队、防洪指挥中心、地震监测部门热线电话上，并具备录音功能。任务3城市轨道交通通信系统配置，31，无线通信系统，4，(1)专用信道方法。专用通道根据目的配置通道，用途多大，每个通道只用于一个目的，闲置时也不使用。专用通道方法的特点是简单的设备、快速的呼叫速度等，但是该方法在通信负载中分布不均，一些繁忙的通道经常被阻塞，一些通道经常空闲。，任务3城市轨道交通通信系统的构成，任务3城市轨道交通通信系统的构成，33，任务3城市轨道交通通信系统的构成，34，广播系统，5，地面广播系统的构成，任务3城市轨道交通通信系统的构成，35，(1)车站广播系统设备反向广播系统设备由值班者运营，启动反向广播控制台的键盘，选择源、广播区域、控制模式等，进行各反向广播区域方向广播。(2)控制中心广播系统设备。控制中心广播系统设备主要由调度程序运行，控制中心可以在一个或多个所有电台上广播随机广播区域，听工作站播放声音等。(3)传输线。传输线包括本地传输线和从控制中心到车站的传输线。控制中心广播系统和站广播系统之间的传输线路包括控制线和语音线。任务三城市轨道交通通信系统的组成，36、地面广播系统的作用，地面广播系统的一个作用是广播乘客，告知列车到达和离开、线路传输、时间表变更、火车误点等信息，或者播放音乐，改善大气环境，或者在发生意外情况时咨询乘客，提高事故救援、防灾、应急响应能力。对乘客广播的广播范围主要是平台和车站大厅区域。地面广播的另一个作用是广播职员。广播范围包括办公区、站台、车站大厅、隧道和车辆段、停车场等。因此，及时发布车辆相关信息，让员工们一起工作。地面广播可以由管制中心广播和值班人员发送。任务包括3个城市轨道交通通信系统的组成，37个，车辆广播系统的组成，任务3个城市轨道交通通信系统的组成，38个，任务3个城市轨道交通通信系统的组成，39个，车辆广播系统的作用，车辆广播系统的主要作用是向乘客发布到达信息，播放一些背景音乐，同时在紧急情况下向乘客播放信息。任务3城市轨道交通通信系统的组成，40、闭路电视监控系统，6、任务3城市轨道交通通信系统的组成，41、中央级设备，任务3城市轨道交通通信系统的组成，42、车站级设备，任务3城市轨道交通通信系统的组成，43、任务3城市轨道交通通信系统的组成dipo独立于中央级和逆向级，不需要安装闭路电视系统。OCC监视地铁全线的运行，组织列车运行，车站的站务员监视本站内的运行。各站的图像通过光纤传输系统传送到OCC供OCC的派遣人员使用，使派遣人员掌握整个地铁线路的运行和行车安全。任务3城市轨道交通通信系统的组成，44、时钟系统，7、时钟系统为城市轨道交通提供了高质量的标准化统一时间，将整个城市轨道交通各系统的时间统一在同一标准时间基点，确保列车准时运行。时钟系统使用GPS标准时间信息作为系统时间信息，提供城市轨道交通通信、信号、城市轨道交通AFC系统、BAS系统、FAS系统、SCADA系统等的集成时间信息，如图6-10所示。任务3点铁路运输通信系统的配置，45，图6-10时钟系统网络图，任务3点铁路运输通信系统的配置，46，任务3点铁路运输通信系统的配置，47，中央级控制，时钟系统在正常运行状态下使用中央级控制工作方式。此时，第一父钟正常接收GPS信号，并将该信号转换为需要第二父钟和其他接收时间信号的系统，从而使接收时间信息的系统的时间与GPS时间同步。如果第一母种不能正确接收GPS信号，第一母种通过自身的正振提供时间信号，其他系统和第二母种继续从第一母种接收时间信号。，任务三城市轨道交通通信系统的构成，48，站级控制，当第一父时钟不能正确接收GPS信号，第一父时钟发生故障，无法向第二父时钟传递时间信号时，系统进入站级控制操作模式，此时站级父时钟依靠自己的正振提供时间信号。任务三城市轨道交通通信系统配置，49，电源和接地，防雷系统，8，任务三城市轨道交通通信系统配置，50，(1)交流配电柜。由电压表、电流表、开关、保险、信号灯和电路组成的交流配电柜是分支开关控制配电柜，它可以监控整个通信电源中入