培训项目 发动机高级培训

1,培训项目:发动机高级培训,培训简介,2,BORA发动机1.6L5V1.8L5V4缸涡轮增压发动机1.8L5V1.9LTDI柴油发动机,3,多点电控喷射发动机多起门技术双顶置凸轮轴闭环控制离合器踏板开关扭矩控制,1.6L5V78kwAWB,4,标识代码AWB排量升1.6功率千瓦/转/分78/5800扭矩牛顿米/转/分145/3800缸径毫米81.0冲程毫米77.4压缩比10.3燃油标号最低RON95喷射及点火系统MotronicME7.5爆震控制有自诊断有催化净化器有凸轮轴调整有电子油门有废气再循环无增压无进气歧管转换无二次空气系统无,5,独立点火线圈静态高压分配器离合器踏板开关可变进气相位二次空气涡轮增压中冷技术转向助力压力传感器,1.8T5V110KW涡轮增压汽油发动机AUM,6,标识代码AUM排量升1.8功率千瓦/转/分110/5700扭矩牛顿米/转/分210/1750.4600缸径毫米81.0冲程毫米86.4压缩比9.5燃油标号最低RON95喷射及点火系统MotronicME7.5爆震控制有自诊断有催化净化器有增压有凸轮轴调整有二次空气系统有电子油门有废气再循环无进气歧管转换无,7,1.8L5V92KW汽油发动机AGN,可变进气岐管可变进气相位静态高压分配器离合器踏板开关二次空气废气再循环,8,标识代码AGN排量升1.8功率千瓦/转/分92/5900扭矩牛顿米/转/分170/3500缸径毫米81.0冲程毫米86.4压缩比10.3燃油标号最低RON95喷射及点火系统Motronicm3.8.5爆震控制有自诊断有催化净化器有废气再循环有进气歧管转换有凸轮轴调整有二次空气系统有电子油门有增压无,9,1.9TDI发动机采用的是什么燃油：45CN柴油。1.9LTDI含义是什么1.9升涡轮增压柴油发动机。BoraA41.9L柴油发动机有什么特点可调节喷油泵,1.9L涡轮增压发动机,10,排量:1896cm3压缩比:19.5:1最大功率:81kw/4150rpm最大扭矩:235Nm/1900rpm喷油:电控直喷燃油:45CN柴油,1.9LTDI(81kw),11,BoraA4车的发动机优点,发动机的顶置凸轮轴电控多点喷射及点火系统节气门-电子油门(E-gas)可变进气道可变进气相位涡轮增压二次空气系统废气再循环系统宽频带式氧传感器,12,一、进气管截面积可变技术,13,14,可随负截变化调节进气路程长短，来提高低速区的扭矩和高速区时保持最大功率。,可变长度进气道,15,16,17,当发动机转速低于4000r/min时(举例),可变进气歧管活动阀门关闭,空气通过较长的轨迹进入气缸,管内进气流具有较大的惯性,起到惯性增压的作用,可获得较大的扭矩;当发动机转速超过4000r/min时,ECU根据转速、负荷、温度等信号给电磁阀接地,使电磁阀打开,此时进气管内的低压空气进入到真空膜盒的右恻,而真空膜盒的左侧与大气相通,因此形成压力差p(p=P0-Pu),使膜片向右移动,保证足够从而通过连杆带动活门转动,此时空气通过较短的轨迹流入气缸内,可降低延程阻力,使发动机高速时获得较大的功率。,进气管调整工作原理：,18,进气管转换电磁阀-N156-,进气管转换真空膜盒,19,进气管调整机构的工作状态,关闭状态,开启状态,20,T121/104,来自油泵继电器的正电。,21,出现故障后对整车的影响1.油耗升高2.高速功率差可能出现的问题1.电磁阀失灵2.真空膜盒失灵3.机械故障,检查转换机构是否运转自如，用手拉动拉杆。检查真空管连接是否完好。检查真空系统及进气歧管真空罐的密封性。,22,起动发动机，使之怠速运转。突然提高发动机转速（加油冲击），这时进气岐管转换真空单元应收紧。显示区4应从IMC-Voff转换成IMC-Von。,电阻：25-35欧通过01-03，可以对其进行执行元件自诊断，V.A.G1527B应闪亮。急加速或高转速（4000rpm),真空段元拉动。,转换电磁阀-N156-检查：,23,可变配气相位技术-凸轮轴调整,24,中低转速时，提高发动机的扭矩。高转速时，保持发动机的最大功率。改善发动机的排放，减少尾气污染。,凸轮轴可根据负荷和转速进行调整。机油压力通过凸轮轴调整电磁阀作用到凸轮轴调整器上（是一机械式调整装置），调整器就可调整凸轮轴。,调整目标：,25,低速进气门开、关时刻,发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢。进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。,26,高速进气门开、关时刻,发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气保持原来的惯性，可继续涌入气缸，从而增加混合气量，所以进气门延迟关闭。,27,凸轮轴调整机构：,排气凸轮轴,进气凸轮轴,只能对进气凸轮轴进行调整。排气凸轮轴被曲轴正时齿带驱动，不能调整。进气凸轮轴通过正时链条被排气凸轮轴驱动。凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条张紧器来完成的。凸轮轴调整机构的工作油路与气缸盖上的油道相通。,28,功率调整,调整功率时，链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。进气管内气流速高，气缸充气量足。因此高转速时，功率大。,29,扭矩调整,凸轮轴调整器向下拉长，于是链条上部变短，下部变长。因为排气凸轮轴被齿形带固定了，此时排气凸轮轴不能被转动，进气凸轮轴被转一个角度，进气门提前关闭。在这个位置时，在中、低转速，可获得大扭矩输出。1300-3600/3700rpm,30,凸轮轴调整电磁阀-N205-,可以对其进行执行元件自诊断：01-0301-02-故障提示电磁发触点间电阻：1018注意检查调整机构的油路部分。发动机转速达22004000rpm，读取测量数据：,31,三、涡轮增压,增加进气空气量，增加循环供油量，提高了升功率和升扭矩。提高了整机的使用经济性,32,通过涡轮增压系统对吸入的空气进行压缩，增大气体密度，从而，增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量，增加循环供油量，提高升功率和升扭矩，达到提高燃烧效率、提高整机使用经济性。,33,转子的工作转速高达每分钟数万转至二十多万转，需要有单独的润滑油供应管路，并为