厂拌冷再生技术

姓名：,指导老师：,学院：交通学院,厂拌冷再生技术,产生背景,随着我国经济的快速发展，公路运输发挥着越来越重要的作用。伴随着交通流量的迅猛增长，交通荷载的日益重型化，超载车辆日趋严重，这些都对路面造成了极大损坏。很多路面在投入使用后不久，就出现了早期损坏，严重的甚至影响路面的正常使用。我国每年都有大量公路需要大中修养护，实现每年产生的数以万吨计的废旧沥青路面材料的有效利用是公路养护部门的重要课题。充分利用废旧路面材料再生来生成新路面，能有效减轻环境污染，降低能源消耗。路面材料再生是解决废旧沥青路面材料利用的一个重要途径。再生技术分为热再生技术和冷再生技术。按照施工场地的不同，冷再生技术又分为厂拌冷再生技术和就地冷再生技术。,07.质量管理与控制,07.质量管理与控制,01.定义：,厂拌冷再生：将回收沥青路面材料（RAP）运至拌合厂（场、站），经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌合，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。与热拌再生不同的是，这种技术在拌和时采用常温，不需要加热。,01.定义：,旧沥青混合料的再生机理厂拌冷再生的机理，经过筛分处理的旧沥青混合料颗粒，通过拌和使含有再生养护剂的沥青溶液裹附到表面，在这些颗粒吸附作用和沥青溶液渗透作用下，颗粒中老化沥青被激活还原，恢复其原有性能。激活后的沥青与其它颗粒材料一起，在经过一定加工处理后，就变成了可直接用于铺筑沥青路面的沥青混合料。,旧沥青混合料的再生工艺,01.定义：,乳化沥青冷再生混合料强度形成原理沥青路面乳化沥青冷再生混合强度的形成过程是RAP和新的矿料以及乳化沥青全面混合的过程。内摩擦力和内聚力是混合料强度的主要支撑。其中内摩擦力主要指集料之间摩擦所形成的作用力。内聚力指沥青内部的粘聚力和沥青与集料的粘附力。,式中:一再生混合料抗剪强度(MPa);C一再生混合料内聚力(MPa);一介再生混合料内摩阻力(rad);一再生混合料正应力(MPa)。,01.定义：,厂拌冷再生主要功能：（1）以冷拌沥青混合料的形式实现旧路面沥青层材料的再生利用。（2）恢复和改善旧沥青混合料路用性能。,07.质量管理与控制,（1）铣刨的旧沥青混合料（同基层一起铣刨时，含基层材料）可以全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。（2）用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承载力。（3）由于采用乳化沥青改善了施工条件，延长了可施工季节（4）与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提高路面平整度，保证路用性能。,技术特点,02,07.质量管理与控制,厂拌冷再生工艺适用于对各等级公路的RAP进行冷拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，用于高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层，三、四级公路沥青路面的面层。当用于三四级公路的上面层时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。,适用条件,03,07.质量管理与控制,（1）厂拌冷再生所用的原材料主要有沥青路面铣刨料、乳化沥青、新集料、水、再生剂等。（2）厂拌冷再生所用的主要设备有铣刨机、再生混合料拌合站、运输车、摊铺机、钢轮压路机、胶轮压路机等。,材料及施工机具,04,维特根KMA220移动式厂拌冷再生设备,07.质量管理与控制,配合比设计,05,再生沥青混合料设计方法：一是再生沥青混合料马歇尔设计方法，二是再生沥青混合料SUPERPAVE设计方法。,再生沥青混合料马歇尔设计方法流程图,我国规范的设计方法,目前我国各省份使用的设计方法虽在具体环节上有些差别，但大致思路基本一致。基础试验:测试旧RAP料的级配，沥青粘度等物理指标等确定新旧料含量:根据基础试验指标、交通量及RAP料使用层位等，暂时确定几个可行的比例，通过力学试验，最后选优确定。确定新集料级配:参照规范来确定。确定外掺剂的用量:外掺剂以旧沥青的质量为依据，通过掺配试验最后选定掺配比例。参照规范或地区经验，初步选定油石比，最后经马歇尔稳定度试验确定最佳油石比。按上述各项设计，测算再生混合料组成，为施工提供具体技术参数依据。,配合比设计,05,劈裂试验,沥青混合料冻融劈裂实验仪,07.质量管理与控制,06.厂拌冷再生技术施工工艺,厂拌冷再生技术,优点,1、修复面层和基层的病害2、对反射裂痕和行驶质量低下等病害的修复效果良好。3、可改善路面几何和线形和修复任何类型的裂缝。4、再生工艺易于控制，再生混合料性能比较好；适用范围广；能耗低、污染小。,缺点,1、需要相对温暖、干燥的施工条件、气候条件要求高。2、再生后路面水稳定性差，易受水分的侵蚀和剥落。3、路面通常需要两周的养生时间。4、维修路面等级一般比较低。5、混合料运输的费