深圳市多功能杆智能系统技术与工程建设规范

深圳市标准化指导性技术文件深圳市多功能杆智能系统技术与工程建设规范Technology and engineering construction specification of multifunctional pole intelligent system in Shenzhen2018 - 10 - 1发布2018 - 10 - 1实施深圳市经济贸易和信息化委员会发布目录目录1前言3引言4深圳市多功能杆智能系统技术与工程建设规范51 范围52 规范性引用文件53 术语和定义64 系统设计94.1 系统组成94.2 系统功能94.3 杆体设计94.3.1 杆体分类94.3.2 杆体高度94.3.3 材质要求104.3.4 杆体接口预留104.3.5 设备安装位置114.3.6 安全设计124.4 挂载设备144.4.1 功能配置144.4.2 设备功能及指标154.5 系统供电244.5.1 供电设计244.5.2 电气安全264.6 管理平台264.6.1 一般要求274.6.2 平台功能274.6.3 信息安全284.7 系统通信294.7.1 传输要求294.7.2 组网方式294.7.3 通信方式304.7.4 通信报文要求304.7.5 设备接口类型及传输方式304.7.6 通信安全314.8 编码标识315 系统工程315.1 建设要求315.2 系统施工325.2.1 一般规定325.2.2 杆件布设325.2.3 地基工程335.2.4 到货检验345.2.5 管线敷设345.2.6 网络布置365.2.7 设备安装365.2.8 电箱设置375.3 系统验收375.3.1 一般规定375.3.2 验收内容385.3.3 验收资料386 系统运行管理与维护396.1 杆件及设备运行管理与维护396.2 平台运行管理与维护396.3 安全管理40附录A （资料性附录） 多功能杆结构类型示例41附录B （资料性附录） 多功能杆场景示例42附录C （规范性附录） 多功能杆挂载设备要求45附录D （资料性附录） 标识建议46附录E （资料性附录） 验收表格47前言本规范按GB/T 1.1-2009标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写的规定编制。本规范由深圳市经济贸易和信息化委员会提出。本规范由深圳市经济贸易和信息化委员会归口。本规范起草单位：深圳市经济贸易和信息化委员会、中电科新型智慧城市研究院有限公司、深圳市智慧杆产业促进会、华为技术有限公司、广州信盛通信科技有限公司、深圳安邦科技有限公司、深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司、深圳桑达国际电源科技有限公司、深圳奇迹智慧网络有限公司、深圳市洲明科技股份有限公司、中电科技集团重庆声光电有限公司。本规范主要起草人：徐志斌、黄爱萍、黎旻、秦廷辉、杨雅莹、董国文、柳庆勇、刘兴川、赵迎迎、王海滨、王天小、李鹏鸽、刘晓静、石先刚、吴洪亮、王海龙、王建民、沈慧敏、罗利、姚伟龙、郭斌、林晓东、李新军、商洪亮、傅东生、周锐鹏、秦海波、钱俊江。请注意，本规范的某些内容可能涉及专利。本规范的发布机构不承担识别这些专利的责任。引言多功能杆智能系统是集智能照明、视频采集、移动通信、交通管理、环境监测、气象监测、应急求助、信息交互等诸多功能于一体的复合型公共基础设施，是未来构建新型智慧城市全面感知网络的重要载体。利用多功能杆的一体化集成设计，加载不同的信息化设备及配件，实现信息设备之间的互联互通，可有效利用资源，减少重复投资。将多功能杆建设成为可以被广泛应用的信息基础设施是一种必要且可行的选择。本规范针对多功能杆智能系统的结构功能、性能指标、施工验收、运行管理与维护等方面制订了详细的规定，目的是提高多功能杆的规范化、标准化设计生产及建设水平，提高系统的安全性和可靠性，促进多功能杆产品质量提升，推动多功能杆建设的健康有序发展。本规范旨在推出一个推荐性的技术文件与工程规范，为深圳市的多功能杆产业健康有序发展提供一定的参考和指引，为多功能杆智能化系统的产品设计、检验验收、施工建设以及运行维护等工作提供技术依据。随着多功能杆智能系统技术和标准化水平的不断提高，本规范将适时予以修订。深圳市多功能杆智能系统技术与工程建设规范1 范围本部分给出了多功能杆智能系统的系统设计、系统工程、系统运行管理与维护的总体要求，包括杆体设计、挂载设备、编码标识、系统施工、系统验收、运行管理等。本规范适用于多功能杆智能系统的设计、施工、运行管理与维护。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 699-2015 优质碳素结构钢GB/T 700-2006 碳素结构钢GB/T 1220-2007 不锈钢棒GB/T 1591-2008 低合金高强度结构钢GB/T 4208-2017 外壳防护等级(IP代码)GB 4943 信息技术设备的安全GB 8702-2014 电磁环境控制限值GB 8898-2011 音视频及类似电子设备的安全GB/T 13912-2002 金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层 技术要求及试验方法GB 14886-2016 道路交通信号灯设置与安装规范GB 14887-2011 道路交通信号灯GB/T 15629.15-2010 信息技术 系统间远程通信和信息交换 局域网和城域网 特定要求 第15部分：低速无线个域网（WPAN）媒体访问控制和物理层规范GB/T 18592-2001金属覆盖层 钢铁制品热浸镀铝 技术条件GB/Z 20177.1-2006 控制网络LONWORKS技术规范第1部分：协议规范GB/Z 20177.2-2006 控制网络LONWORKS技术规范第2部分：电力线信道规范GB/Z 20177.3-2006 控制网络LONWORKS技术规范第3部分：自由拓扑双绞线信道规范GB/Z 20177.4-2006 控制网络LONWORKS技术规范第4部分：基于隧道技术在IP信道上传输控制网络协议的规范GB 20815-2006 视频安防监控数字录像设备GB/T 22239-2008 信息安全技术 信息系统安全等级保护基本要求GB 25000.1-2010 软件工程 软件产品质量要求与评价GB 50007-2011 建筑地基基础设计规范GB 50009-2012 建筑结构荷载规范GB 50017-2017 钢结构设计规范GB 50052-2009 供配电系统设计规范GB 50057-2010 建筑物防雷设计规范GB 50068-2001 建筑结构可靠度设计统一标准GB 50135-2006 高耸结构设计规范GB 50174-2008 电子信息系统机房设计规范GB 50217-94 电力工程电缆设计规范GB 50252-2010 工业安装工程质量检验评定统一标准GB 50260-2013 电力设施抗震设计规范GB 50289-98 城市工程管线综合规划规范GB 50343-2012 建筑物电子信息系统防雷技术规范GB 50348-2018 安全防范工程技术规范GB 50526-2010 公共广播系统工程技术规范GB 50661-2011 钢结构焊接规范GB 50689-2011 通信局站防雷与接地工程设计规范GB 50838-2015 城市综合管廊工程技术规范GB 51038_2015 城市道路交通标志和标线设置规范GB 51120-2015 通信局(站)防雷与接地工程验收规范YD/T 1429-2006 通信局(站)在用防雷系统的技术要求和检测方法YD 5125-2014 通信设备安装工程施工监理规范CJJ 45-2015 城市道路照明设计标准CJJ 89-2012 城市道路照明工程施工及验收规程DB44/T 1898-2016 LED道路照明工程技术规范SZDB/Z 147-2015 简易型电动汽车交流供电装置IEEE 802.3 Institute of Electrical and Electronics Engineers 电气和电子工程师协会 802.3标准IEEE 802.11 Institute of Electrical and Electronics Engineers 电气和电子工程师协会 802.11标准IEEE 802.15.4 Institute of Electrical and Electronics Engineers 电气和电子工程师协会 802.15.4标准IEEE 802.11 a/ac/b/g/n Institute of Electrical and Electronics Engineers 电气和电子工程师协会 802.11 a/ac/b/g/n标准3 术语和定义3.1多功能杆智能系统 multifunctional pole intelligent system以杆为载体，通过挂载各类设备提供智能照明、移动通信、城市监测、交通管理、信息交互和城市公共服务等功能，可通过后台系统远程监测、控制、管理、校时、发布信息，称为多功能杆智能系统，简称“多功能杆系统”。3.2通讯协议 protocol通讯协议又称通讯规程、链路控制规程，是指通讯双方对数据传送控制的一种约定。约定中包括对数据格式，同步方式，传送速度，传送步骤，检纠错方式以及控制字符定义等问题做出统一规定，通讯双方必须共同遵守。3.3报文 message网络中交换与传输的数据单元，即站点一次性要发送的数据块。3.4智能照明 intelligent lighting对多功能杆的照明系统进行精细化管控，实现远程开灯、关灯、调光，并根据经纬度、时区等设置定时任务，控制所有路灯或指定路灯的开灯、关灯、调光、接收故障告警等。3.5视频采集 video capture通过摄像机，可远程控制查看现场情况，可存储一定量的视频数据供事后回溯。3.6移动通信 mobile communications沟通移动用户与固定点用户之间或移动用户之间的通信设备，如4G基站、5G基站等。3.7微基站 micro base station微基站相对于宏基站的功率较小，有分体式微基站和一体化微基站两类，覆盖范围一般不超过200m。3.8信息设备 information equipment泛指所有能够处理信息、信号、绘图、图像、动画、录像及声音的器材。3.9公共WLAN public WLAN使用高速宽带无线技术覆盖城市行政区域，提供可随时随地接入的无线网络，提供利用无线终端或无线技术获取信息的服务，并实现无线公共接入、无线定位、视频服务、无线支付等功能。3.10交通流检测 traffic flow detection通过交通流检测器采集城市交通信息，可实时传递交通状态信息，如车流量、车道平均速度、车道拥堵情况等。3.11公共广播 public broadcasting公共广播系统可按区域和功能提供音频广播，可远程控制播放内容，如政府公告、应急指挥信息等。3.12环境监测 environmental monitoring通过气体、声音传感器监测城市环境参数，如PM2.5、PM10、二氧化碳、二氧化硫、噪声、扬尘、臭氧等。3.13气象监测 meteorological monitoring通过气象传感器监测城市气象参数，如温湿度、风向风速、降雨量、气压、能见度、紫外辐射、路面温度、积涝等。3.14一键呼叫 a button call一键式紧急呼叫设备，快速传递报警信息。3.15信息发布屏 information release通过显示屏可远程统一发布信息，如异常天气警报、公益广告、天气情况、环境信息等。3.16多媒体交互终端 multimedia interactive terminal通过触摸显示屏，可提供信息查询、电动车充电等交互操作。3.17充电桩 electric car charging可根据需要提供不同的充电接口，为各种类型的电动汽车提供充电服务。3.18路侧单元RSU road side unitETC系统中安装在路侧，采用DSRC（Dedicated Short Range Communication）技术与车载单元（OBU，On Board Unit）进行通讯，实现车辆身份识别、电子扣分的装置。3.19智能网关 intelligent gateway通过智能网关实现系统信息的采集、信息输入、信息输出、集中控制、远程控制、联动控制，并具有感知网络接入、异常网络互通及通讯与数据格式标准化的能力。3.20强电 强电指电工领域的电力部分。特点是功率大、电流大、频率低，主要考虑损耗小、效率高的问题。本规范中的强电是指220V及以上的交流电源。3.21弱电 弱电一般是指直流电路或音频、视频线路、网络线路、电话线路，交流电压一般在36V以内。本规范中的弱电是指48V及以下的直流电源。3.22光纤 光纤是光导纤维的简写，是一种由玻璃或塑料制成的纤维，可作为光传导工具。3.23管理平台 management platform管理平台即软件管理系统，主要对多功能杆及相关设备进行管理、控制、运行监测、数据运维等。4 系统设计4.1 系统组成多功能杆智能系统应包含多功能杆杆体、底座、挂载设备、配套设施及管理平台。其中：多功能杆杆体由杆体、悬臂等部分组成；多功能杆底座为支撑杆体的重要结构，集成断路器、防雷装置、强弱电线等；挂载设备由各类功能设备组成，如照明设备、视频采集设备、通信设备、电源设备等；配套设施即为满足多功能杆智能系统的正常使用需要而配套建设的各种服务性设施，如浸水传感器、倾斜传感器、电力管线、通讯管线及土建基础等；管理平台即软件管理系统，主要对多功能杆及挂载设备进行管理、控制、运行监控、数据运维等。4.2 系统功能可通过在多功能杆上配置支持多种接口的网关或路由接入各类设备，能够提供智能照明、视频采集、移动通信、公共WLAN、交通管理、公共广播、环境监测、气象监测、一键呼叫、信息发布、多媒体交互、电动汽车充电等功能。4.3 杆体设计多功能杆应参考现有路灯杆、监控杆、通信杆、交通杆等城市杆件设施进行设计，并综合考虑挂载设备的工作环境、安装空间、承重、整体安全性、稳定性等因素，技术参数指标需满足杆体所挂载设备正常工作需求。多功能杆可在满足总体功能性指标设计前提下，根据应用环境（如城区主干道、次干道、公园等）和景观美化设计要求进行外观设计，并严格控制非功能性反光、眩光材质使用。多功能杆的构造形式应适应大规模批量制造生产要求。4.3.1 杆体分类多功能杆依据其结构类型通常可分为固定式、滑槽式、机架式，以及其他组合式。1) 固定式：设备一次性安装在多功能杆的指定位置，可通过杆体预留接口扩展设备，建设完成后设备位置不能改变；该杆体结构造型简单，成本造价较低，适用于城市大面积新建布设、功能需求较明确的高速公路及市区主干道沿线等；2) 滑槽式：以铝制杆体为主，在杆体上设计多个滑槽，设备通过连接件安装在滑槽上，可灵活确定设备的安装位置；由于铝制材料强度偏低，应根据需求综合评估其安全性进行选用；3) 机架式：可按需通过标准机架单元和安装背板灵活安装多种设备，易于安装维护，造价低；机架式单元会影响杆件的美观度，适用于工业区等对功能模块有增减需求、造型要求不高的区域。4.3.2 杆体高度多功能杆的高度应综合考虑周边环境、净空高度、应用功能及设备安装高度需求进行设计，以达到功能性和环境协调一致。部分应用场景下多功能杆的高度设计可参考表1。表1 多功能杆应用场景及高度场景多功能杆高度m道路高、快速路8-15主干路8-12次干路8-12支路6-8高架、桥梁、立交8-12商业步行街、公园、小区、人行道、小型汽车道3-64.3.3 材质要求多功能杆的材质选用应满足安全和功能要求，并保证足够的强度、刚度和稳定性，杆体厚度应综合考虑其高度、结构、荷载等因素进行测算。1) 采用碳素结构钢、低合金结构钢或不锈钢时，钢材性能应符合GB/T 699-2015中第5章与第6章、GB/T 700-2006中第5章、GB/T 1591-2008中第5章与第6章、GB/T 1220-2007中第6章与第7章的相关规定，钢结构多功能杆整体安全性验算及测试应符合GB 50017-2017的相关要求；采用高强铝合金等新型材料时，应符合杆体强度及稳定性要求和相应的标准规定；2) 碳素结构钢材质的杆体应采用热浸锌或热浸铝进行防腐处理，优先考虑热浸锌，可根据需要进行喷漆或喷塑；热浸锌应符合GB/T 13912-2002的相关规定；热浸镀铝应符合GB/T 18592-2001的相关规定；喷漆应符合QB/T 1551-1992的相关规定；喷塑应符合JG/T 495-2016的相关规定；3) 杆体采用内外表面热浸锌防腐处理时，应表面光洁、锌层均匀，无漏镀、起皮、流坠、锌瘤、斑点及阴阳面等缺陷；经锤击试验锌层不剥离，不凸起，热浸锌完毕后宜进行钝化处理，48小时盐雾试验合格，保证杆件20年以上的防腐性能；4) 多功能杆各类绝缘件必须能够耐热、耐潮湿或污秽，支承、覆盖或包裹带电部分或导电部分（特别是在运行时能出现电弧和按规定使用时出现特殊高温的受热件）的绝缘件不得由于受热等影响致使其安全性降低。4.3.4 杆体接口预留多功能杆在设计上应充分考虑功能设备的可拓展性，为挂载设备和配套设施预留接口及安装空间，后期可在满足杆体荷载要求的条件下便捷加装、更换设备。杆体预留接口及安装空间应符合以下要求：1) 杆体上预留设备安装空间，内部预留穿线空间；2) 预留孔宜呈圆形，如无特殊要求，预留孔的最小宽度应大于30mm；3) 预留孔应打磨光滑，无毛刺、无锐边，加塞防水橡胶泥；4) 预留配套传输线缆位置，根据需求预安装配套线缆；5) 设备连接件设计具备灵活性，并与挂载设备的重量相适应；6) 各系统间应进行物理隔离，避免设备间产生干扰，保证各设备正常运行以及数据采集、传输的准确度和安全性；7) 杆体底座设备检修门开口应小于底座直径的40%，检修门下缘应离地300mm以上，检修门宜安装智能门锁。4.3.5 设备安装位置多功能杆的挂载设备的安装位置应根据其设备功能进行具体规划：1) 杆体顶部：宜安装智能照明、移动通信基站、环境监测设备、气象监测设备（环境/气象数据采集终端宜安装在箱体内部）；2) 杆体中部：宜安装公共广播设备、信息发布屏；3) 杆体底部：宜安装一键呼叫、多媒体交互设备、防盗传感器，充电桩参照嵌入式充电桩的现行标准设计安装，电器柜应内嵌于杆体底座；4) 视频采集设备：应综合考虑视频采集要求及范围，根据具体需求进行安装；5) 公共WLAN: 在保证WLAN覆盖要求情况下根据实际部署要求安装，宜使用一体化天线；6) 交通信号、交通标志的安装必须满足交通信息的有效传达，并符合现行标准的相关要求；7) 物体识别设备RFID阅读器宜安装在杆体中部和底部位置，天线宜安装在中部位置，RFID标签按实际应用场景安装；8) 物联网设备：网关与中继（特指智能照明中的单灯控制器）配置比例按照1:50200设计，具体根据应用场景及传输距离调整，设备安装在箱体内部，天线拉远至箱体外，以保证覆盖效果，预留空间应同时满足一台中继和一台网关的安装；9) 挂载设备的尺寸、电气和通讯设备的安装走线应与多功能杆造型整体相匹配。第4层气象监测环境监测移动通信智能照明8m第3层公共WLAN交通标志交通信号灯6m第2层信息发布屏视频采集公共广播2m第1层充电桩多媒体交互一键呼叫多功能杆挂载设备的安装位置可参考图1，具体安装位置应根据实际需求进行调整。图1 多功能杆挂载设备安装位置示意图4.3.6 安全设计 使用年限多功能杆在规定的设计使用年限内应具有足够的可靠度。多功能杆的底座、杆体、悬臂及其连接配件的设计应符合GB 50068-2001中相关规定，使用年限应为2025年，安全等级符合二级标准。 环境安全多功能杆系统应符合以下环境安全要求：1) 温度：应至少能够在-2075环境下正常工作；2) 湿度：应至少能在相对湿度95%环境下正常工作；3) 防水防尘性：应达到IP65及以上，并符合GB/T 4208-2017中相关规定；4) 抗震性：应符合GB 50260-2013中5、6.8的相关规定，其中抗震烈度应达7度，设计基本地震加速度值为0.15g；5) 防腐性：应至少能在盐雾5%Nacl环境下正常工作。 荷载要求多功能杆的设计应充分考虑外在荷载对结构稳定性的影响，依据其外形尺寸进行力学模型分析，核定横梁和立柱的根部等危险部位的安全可靠性，确保杆体在满负荷情况下的安全性及稳定性。其中，电子警察、交通信号灯、交通标志的悬臂半径及荷载应符合现行标准的相关规定；对于其他设备，低于15m杆体的悬臂半径不宜大于2.5m，高于15m杆体的悬臂半径不宜大于3m。除集成现有功能设备荷载外，杆体荷载还应适当增加冗余荷载设计，保证后期功能扩展承重需求。 抗风设计多功能杆的抗风设计应根据GB 50009-2012中第8章的相关规定进行测算，底座、杆体、悬臂、设备及其连接配件等在风压组合值作用下的最大应力，应小于材料强度设计值。直径在250mm以内的杆体，宜采用圆形截面；直径大于250mm的杆体，宜采用圆形、8边形或12边形截面；如挂载设备对偏转角有要求，需进行偏转角验算。杆体抗风设计相关参数见表2。表2 杆体抗风设计参数杆体高度m杆体底径范围mm迎风总面积m基本风压KN/m风力等级3-628050.75126-10350310-15450315-20450 防雷接地多功能杆电气设备可触及的金属部分均应严格按照要求做接地安全保护，防雷接地应符合CJJ 45-2015、YD/T 1429-2006中5.3的相关规定，并应符合以下要求：1) 多功能杆的杆体及构件、设备外壳、配电及控制箱等外露可导电部分应进行保护接地，电气系统接地型式宜采用TN-S系统或TT系统，TN-S和TT系统示意见图2、图3；2) 杆体、悬臂、底座等所有裸露金属部件与接地端子之间应具有可靠的电气连接，端子固定螺栓规格不应小于M8；3) 由于多功能杆承载多种电气设备，杆件接地电阻不应大于4；4) 多功能杆设置避雷针时，应确保所有挂载设备均在避雷针的保护范围内；避雷针与引下线之间应采用螺栓连接，避雷针与引下线及接地装置的紧固件均应使用热浸锌制品；金属多功能杆的杆体可作为避雷针的引下线。图2 TN-S接地系统示意图图3 TT接地系统示意图 漏电保护为保证人身安全和电网可靠运行，多功能杆的漏电保护应符合以下要求：1) 开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于人体安全电流：交流额定动作电流30mA；直流额定动作电流150mA；额定漏电动作时间0.1s；2) 总配电箱中漏电保护器的额定漏电动作电流30mA,额定漏电动作时间0.1s；3) 为了保证多级保护的选择性，下一级额定漏电动作电流应小于上一级额定漏电动作电流，各级额定漏电动作电流应有1.22.5倍级差；4) 漏电保护器的选择和防护等级应与使用环境条件相适应，宜采用电磁式漏电保护器；选择漏电保护器的额定漏电动作电流值时，应充分考虑线路和设备可能发生的正常泄露电流值；5) 漏电保护器标有负载侧和电源侧时，应该按规定安装接线，不得反接；漏电保护器负载侧的中性线不得与其他回路共用；6) 采用直流供电时，应安装对地绝缘监测装置；7) 多功能杆应安装用电警示标志。4.4 挂载设备多功能杆应支持多种设备的挂载。挂载设备可包括但不限于本规范所提及的设备类型。4.4.1 功能配置多功能杆的功能配置应综合考虑实际应用场景及功能需求，应用场景及推荐性配置可参考表3：表3 多功能杆应用场景及可配置功能应用场景系统功能智能照明视频采集移动通信公共WLAN交通标志交通信号灯交通流监测交通执法公共广播环境监测气象监测一键呼叫信息发布屏(交通)信息发布屏(广告)多媒体交互充电桩路测单元高速公路快速路主干路次干路支路立交节点隧道、桥梁停车场广场、学校、公园商业步行街景区山地注：宜配置； 可选配置，应根据具体情况选择； 宜不配置。4.4.2 设备功能及指标 智能照明智能照明包括照明设备与智能管理，能够实现远程集中管理、控制，并支持照明运行状态监测、照明用电监测，以及便捷的查询、定位等功能。1) 照明灯具应符合以下要求：a) 智能照明子系统的设计及装置选择应符合CJJ 45-2015、CJJ/T 227-2014中相关要求；b) 性能应符合GB/T 24827-2015、GB/T 31897.1-2015、GB/T 31897.201-2015中相关要求；c) 安全性应符合GB 7000.1-2015、GB 7000.203-2013的相关要求；d) 电磁兼容性应符合GB 17625.1-2012、GB 17625.2-2007、GB 17743-2007、GB/T 18595-2014、GB/T 17626.2-2006、GB/T 17626.5-2008、GB/T 17626.6-2008的相关要求；e) 灯具的悬挑长度不应超过安装高度的1/4，灯具仰角不宜超过15；f) 为控制灯具炫光，LED照明灯具应采用截光型或半截光型灯具，不允许采用非截光型灯具；g) 灯具选型、光源及附属装置选择应保持全段一致；光源功率大小及灯具配光曲线选择应进行照明计算分析后确定；h) 灯具及安装固定件应具有防止脱落或倾倒的安全防护措施，对人员可触及的照明设备，当表面温度高于70时，应采取隔离保护措施；i) 照明的供电线应与其他设备的供电线路分开。2) 智能照明控制器应符合以下要求：a) 应具备灯具开关、亮度调节、状态检测、故障报警、下发执行离线照明计划等控制功能，控制延时应不大于10s；b) 应具备远程单灯自检功能，可采集上报电压、电流、功率因数、灯具故障等运行参数；c) 应具备OTA升级及本地升级能力；d) 额定参数：输入/输出电压90264V、4763Hz；e) 通信方式可采用NB-IoT、LoRa、PLC、Zigbee、TCP/IP等，智慧照明控制器与管理平台间的通信需经过认证和加密；f) 调光模式应为0-100%调压调光，调光精度3%；g) 通信失效时应能通过后台系统自动告警；h) 工作温度：-3070；i) 工作湿度：5%95%RH（无凝露）；j) 防护等级：IP65；k) 智慧照明控制器应具有CQC认证。 视频采集视频采集设备（即摄像机）的加载，通过多功能杆预留的安装插口实现摄像机的便捷安装，实现远程集中管理、控制，满足摄像机运行状态的监测，以及便捷的查询、定位等功能；视频数据可具备共享功能。多功能杆网络接口应满足至少两路高清摄像头的带宽要求。视频采集设备应符合以下要求：1) 视频采集设备应符合GB 8898-2011、GB 20815-2006、GB 35114-2017、GB 25724-2017中相关要求，视频采集设备的控制、传输流程和协议接口应符合GB/T28181-2016中相关要求；2) 视频采集设备主要参数：a) 摄像机、存储设备须支持HTTP、TCP、ARP、RTSP、RTP、UDP、SMTP、FTP、DHCP、DNS、DDNS、QoS、UPnP、NTP、组播等标准协议；b) 摄像机、存储设备须支持GB 28181视频传输标准协议、onvif协议；c) 应支持IEEE 802.1安全标准、授权的用户名和密码、MAC地址绑定、HTTPS加密、网络访问控制；d) 宜支持Micro SD卡，支持可扩展外置拾音器接口。3) 视频采集设备的主要布设要求： a) 在需要识别人脸的重点区域，或需要识别车型、颜色和车牌的重点道路，宜根据具体视频采集需求，在已布设好的原有多功能杆中选取符合要求的多功能杆，作为摄像机挂载点；b) 主干路、两个相邻信号灯路口超过1km路段和信号灯路口作为视频采集重点区域，可根据现场条件布设带视频采集设备接口的多功能杆，以满足需求部门视频采集的需求；c) 城市快速路主、辅道应实现视频采集重点覆盖，应在主辅道分岔口、立交等处视条件的多功能杆增设视频摄采集设备，以满足视频采集需求；d) 在次干路及支路的信号灯路口、车流量大，交通违法多发和事故易发路段作为视频采集重点，可根据现场条件在多功能杆上增设视频采集设备；e) 在高快速路重要节点、立交、隧道口、区界、市界的多功能杆应布设车牌识别监控卡口；f) 公交专用道、公交场站（包括首末站、综合车场、枢纽站出入口）、路侧公交停靠站，可视要求布设多功能杆，以满足需求部门安装监测专用道使用、场站车辆出入或乘客驻留等情况的视频采集设备；g) 在路口安装时，视频采集设备一般安装在路口的西南角或西北角，防止太阳西斜对摄像机的损坏；h) 对于重要道路，视频采集点的设置要具有连续性，保证能监测到整条道路的运行状况。视频采集点的设置位置应能避开建筑物、树木、交通标牌或其它物体对摄像机视角的影响，同时应考虑立杆和摄像机不能遮挡交通信号灯以及交通标志。4) 视频采集设备应根据场景选择匹配的款式和型号：a) 高速公路、快速路应设置高清卡口摄像机，摄像机像素须达到900万以上，支持多合一违法行为抓拍，支持车系、车标、车型、车色识别，且要求支持抽烟、打电话、不系安全带、纸巾盒、挂坠、年检标识别，能够对异常行为进行报警；b) 十字路口应设置高清抓拍摄像机，摄像机像素须达到800万像素以上，要求支持行人闯红灯抓拍、人脸检测和行人卡口；行人闯红灯抓拍率不低于80%，有效率不低于99%；支持车头、车尾车系识别；支持对驾驶员打电话、抽烟等多种行为抓拍，且抓拍成功率不低于90%；c) 停车场、高速服务区应设置枪球联动一体机，像素须达200万像素以上，实现对停车场的停车收费进行管理，并可实现对停车场的全景监控，应具备人脸识别、行为分析等功能。5) 视频图像的标注字符应符合以下要求：a) 标注字符不应用图片镶嵌方式进行标注，应采用1616点阵简体中文汉字和数字、字母、符号标注，其中汉字字符集应符合GB 18030-2005的相关规定，汉字字体应为标准宋体、正方形、并无空心、无下划线、无粗体等修饰，颜色应为白色，字符标注应为100%透明，即除了组成字符的点线图案外，字符空白处能正常显示原图像、图片的信息；b) 标注所用地点信息汉字的大小应为图像或图片长和宽中较短边的1/15，误差不超过文字大小的1/20；时间信息汉字大小宜为地点信息汉字大小的2/3；半角符号高度与汉字一致，宽度为汉字的一半，字间距为0。 移动通信多功能杆搭载移动通信微基站（4G/5G），补充提高移动通信覆盖质量。移动通信功能模块的加载包括通过杆体预留的挂载空间、预留线槽口实现移动通信基站设备（包括室外一体化天线、RRU、BBU和基站电源等）的安装；通信基站宜单独部署光纤网络，不应接入多功能杆的交换机网络；多功能杆应满足移动通信多运营商多天线以及业务发展需求方案。移动通信基站设备应符合YD 5125-2014、YD 5201-2014、YD 5102-2010、YD 5121-2010、YD 5123-2010、YD/T 5126-2015、YD/T 5102-2015中相关规定。移动通信设备主要技术参数：1) 穿线管槽直径应不小于30mm；2) 移动通信微基站的安装方式包括杆体顶部安装、侧面外挂安装、底部内嵌安装等方式，宜预留单模块微基站的体积容量15L，微基站3个扇区需求体积容量45L；对于直流供电的微基站，电源转换模块可置于杆体内；多功能杆应具备安装RRU、BBU、室外一体化天线和基站电源的条件；3) 移动通信设备其他参数参考表4；表4 移动通信设备参数参考杆体高度m最大使用平台数需求平台预计挂高需求每层平台最大使用设备数承重需求Kg用电杆体基本要求功耗需求W空开需求杆体直径（顶部-底部）mm材质壁厚断路器需求153层1层（14m）32703600输入容量16A，输出6*6A，每个设备接入1*6A180-385Q235、Q345、Q420、高强铝合金材料5mm32A/2P*52层（13m）33层（12m）3123层1层（11m）3303600160-30032A/2P*52层（10m）33层（9m）382层1层（7m）3202400输入容量16A，输出4*6A120-22032A/2P*52层（6m）361层1层（5m）3101200输入容量16A，输出2*6A110-15032A/2P* 公共WLAN公共WLAN功能应能便捷加载，通过多功能杆预留的安装插口实现无线AP的便捷安装。无线AP设备以及WLAN网络通过远程集中管理、控制，满足AP设备运行状态、WLAN网络运行状态的监测，以及便捷的AP设备查询、定位等功能。公共WLAN应符合GB 4943.1-2011、EN/IEC 60950-1、EN/IEC 60950-22、公众无线局域网接入点（AP）设备认证技术规范、IEEE 802.11系列标准中相关规定。公共WLAN主要技术指标：1) 工作温度：-5C65C ；2) 工作湿度：5%95%（无凝露）；3) IP等级：IP67；4) 无线AP宜采用POE供电，WLAN用户业务流应与杆体上其它设备的管理业务流进行逻辑隔离或物理隔离。 交通标志 设置于多功能杆的交通标志应符合GB5768-2009、GB51038-2015中相关要求，并应经过相关主管部门批准。1) 多功能杆上交通标志的设置原则：a) 交通标志不应传递与道路交通无关的信息；b) 交通标志的设置应整体布局，确保信息连贯一致，不得出现信息不足、不当或过载的现象；c) 交通标志的设置应满足道路使用者在动态条件下的视认性及发现、判读标志及采取行动所需的前置距离要求；d) 各类交通标志及支撑结构的任何部分不得侵入道路建筑限界以内。2) 交通标志分类及布设位置：a) 指路标志：为道路使用者预告道路前方所要经过的重要城镇以及重要场所的名称和方向，设于道路沿线，一般设置在主要交叉路口、分流点之前；b) 警告标志：用以警告车辆驾驶人、行人注意危险地点的标志，设置在危险地点前3050m处；c) 禁令标志：用以表示禁止、限制及相应解除的含义，道路使用者应严格遵守；设置于禁止、限制及相应解除路段的起点附近，对于车辆如未提前绕行则无法通行的路段，应在进入禁令路段的路口前或适当位置设置相应预告或绕行标志；d) 指示标志：用以表示指示车辆、行人行进的含义，道路使用者应遵循；设置于指示开始路段的起点附近。3) 交通标志版面应结合道路等级及行车速度计算，并符合GB 5768、GB 51038中相关要求；4) 交通标志采用根据实际情况采用门架式、悬臂式、单柱式、双柱式及附着式等结构的多功能杆，交通标志的上部结构采用概率极限状态设计法，按承载能力极限状态和正常使用极限状态，标志设计采用50年一遇10min平均风速35m/s，特殊路段，如跨海大桥、沿海道路等风速极大地段，应提升风速另做特殊设计。标志板背后加强结构均采用铝合金滑动槽钢，保证板面平整及抗风压强度。标志的连接杆件、立柱、各种螺栓、螺帽及其它各种附件均采用热浸镀锌处理。除路侧单柱标志外，其余标志基础均按要求配筋。 交通信号灯配置交通信号灯的多功能杆需优先满足交通信号灯的可视性，再考虑挂载其他设备。设置于多功能杆的交通信号灯的设置应符合GB 14886、GB 14887-2011、GB 25280-2016规定，同时应符合以下要求：1) 在设置有渠化岛的交叉口，交通信号可设置在渠化岛上，宜在渠化岛上增设简易多功能杆或专用的交通信号杆；2) 在无渠化岛的交叉口，交通信号设施宜设置在出口路缘线切点附近，多功能杆宜参照交通信号的设置点来布设；3) 配置交通信号灯的多功能杆距离车道边缘的侧向净距宜为0.51.0m；4) 信号灯安装高度：a) 机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光信号灯和道口信号灯采用悬臂式安装时，高度为5.5-7m；采用立柱式安装时，高度不应低于5m；安装于立交桥上时，不得低于桥体净空；b) 非机动车道信号灯：安装高度为2.5m-3m；c) 人行横道信号灯：安装高度为3m；d) 车道信号灯：安装高度为5.5-7m；e) 道口信号灯：高度不应低于3m；5) 钢质杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑杆、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T 18266的相关规定；6) 交通信号灯不宜与大功率的射频设备共杆。 交通流检测通过在多功能杆上安装交通流检测器采集城市交通信息，可实时传递交通状态信息，如车流量、车道平均速度、车道拥堵情况等。1) 交通流检测设备可通过TCP/IP网络或RS485总线将交通参数信息传输至前端应用设备（如信号机等）或智能网关，并通过光纤宽带或无线网络将周期统计的交通参数信息上传到管理平台，统一针对各路段、各城区进行分析和处理，可供其他部门及系统调用数据应用；2) 交通流检测设备覆盖范围应至少为四车道，支持分车道统计交通数据信息，检测内容包括车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、交通状态等，统计周期可根据实际需求灵活设置； 3) 应支持根据车道分别输出实时交通数据，包括车辆到达、车辆离开、车辆类型数据的输出，可提供到交通信号控制系统，作为路口级实时信号配时调整的基础数据；4) 应支持对道路状态的检测，可提供“畅通、缓行、拥堵”的状态判断，及检测结果在平台联动报警等提醒功能。 交通执法通过在多功能杆上安装交通执法设备（即电子警察）自动抓拍非现场交通执法，主要涵盖路口、路段等机动车行驶区域的交通行为规范管理。多功能杆可根据交通执法设备的类型和场景，预留相应的安装方式接口，同时满足数据传输的专用网络接口（交通执法系统通常使用的专用网络，如公安网、交通网等）。多功能杆的布设及设备安装须满足执法视角和监控区域范围。交通执法设备主要参数见表5。表5 交通执法设备主要参数应用场景主要执法功能多功能杆高度视频像素布设选址安装高度防护等级城市道路交叉口闯红灯、压线、不按道行驶、逆行6-12m700万距离停车线20-25m处6.0mIP66高速公路、快速路、主干路压线、逆行、超速、违停、占用应急车道6-12m700万路侧绿化带区域次干路、支路、公园、广场违停、占用专用道5-12m300万路侧绿化带区域公交专用道、公交场站、路侧公交停靠站违停、占用应专业车道5-12m300万路侧绿化带区域