出租车自动计费器课程设计报告

电子课程设计出租车自动计价器出租车自动计价器一、设计任务和要求出租车自动收费计价器是根据客户车辆实际情况自动显示车辆收费的数字计价器。 仪表从车的费用和行驶距离两个方面求出车的总费用，用数字自动表示。1 .设计自动计价器，有行车里程收费、价格等部分。 用四位数字管显示合计金额，最大金额为99.99。车价为8.00元，5公里以上为1.6元/公里(60公里为1小时)十六进制计数二、整体框图10000进制计数器显示器脉冲源行驶距离脉冲源800进制计数器标价模块化功能和设计构想：收费电路将汽车行驶距离数转换成与之成比例的脉冲数，在出租车的旋转轴上安装传感器，得到“行驶距离信号”。 脉冲源供给电路的脉冲周期与行驶距离成正比。 经由脉冲源将定价部分电路与800进制计数器相加，并且在800个脉冲之前继续显示显示器0800，同时当800进制计数器显示799时停止经由门的计数(在这时达到5公里)。 然后，160进制计数有效，每计数一次，10000进制计数器也计数一次，并加上显示器的数值。三、设备选择和功能概述零件名称数量备注555定时器1构成脉冲电路74LS1908十进制计数器74LS1911十六进制计数器单极单投开关1控制总回路单极双投开关1控制10000进制的尾数非门1构成800进制计数器或门2将800进制计数器停在799的位置7输入and门1799时输出高电平，800进制计数器不再计数数字四位显示器9显示数字电阻2367ohm 1个4、7kohm个静电电容1100uf 1、uf1电源电压vcc15伏双输入与门1当控制800进制计数器达到799时，10000进制计数器开始计数74LS190逻辑符号74LS191逻辑符号74ls190外引线阵列74ls191外引线阵列74ls190时序图74ls191时序图74ls190内部电路图74ls191内部电路图74LS190是预设数目同步可逆加减法十进制计数器，并且如图中所示，其具有异步设置端子LOAD、加减法控制端子D/U和计数控制端子CTEN等。为了便于级联，两个级联输出端子RCO和MAX/在加减运算控制端等于1时减去计数，否则在要加计数异步集数为0时禁止集数，在计数控制段为1时禁止计数， 0时，4个触发器在时钟上升沿开始计数的计数器向上计数，计数值为9或向下计数，计数值为0时，MAX/MIN端子输出与时钟周期相同的正脉冲，RCO产生时钟的低电平宽度的低电平的双曲馀弦值输出CTEN公司LOADD/UdbdbCPxo.oxdbdbx异步预设o.o1o.o加总计数o.o11减少计数11xx保持图. 74ls 190，191菜单555定时器555芯片为计时器，是集数字功能和模拟功能于一体的中型集成电路。(1) 555计时器的配置各种555计时器的电路结构大不相同，由比较器c、c、基本触发和输出电平三个部分构成，外部具有8个引脚，其内部电路图和逻辑符号如图1所示。555定时器逻辑符号555定时器内部电路图各种555定时器引脚的名称和功能如下一条腿是接地端，也是芯片的公共端。双脚为c比较器的信号输入端v也称为触发器侧。 输入的信号可以是数字信号，也可以是模拟信号，分别与比较器设定的参照电压比较，容易控制输出状态。三脚架为信号输出端v4脚为直接复位端。 在此，只要在输入低电平，就将输出端立即设置为低电平，不受其他输入状态的影响。 工作正常的方式是达到高电平，可以直接连接电源。5脚为控制电压输入端v。 在没有向v端子施加电压的情况下，从电源电压经由3个等效电阻分压而提供2个比较器的基准电压。6脚为c比较器的信号输入端v也称为阈值段TH，2脚为c比较器的信号输入端v也称为触发端。 输入的信号可以是数字信号或模拟信号，并且与由比较器设置的参考电压相比，容易控制输出状态。七只脚是放电端。 如果通过足够大小的电阻街的电源，放电端子就可以得到与输出端子相同的电平。8脚为电源端子v。(2). 555计时器的功能以上图3至555计时器的菜单如表1所示表1 555定时器的菜单的双曲馀弦值每个类的输出t状态vvvv触发输出q输出vt状态00低电平导通1() v(v )010低电平导通1() v(v )001高电平截止日期1() v(v )100高电平截止日期1() v(v )11q.q不变不变在1、0的情况下，输出端子为低电平，而与其它输入无关。2、如果=1，则在V()V为V(V )时，比较器c的输出为0，c的输出为1，即V=0，V=1，基本RS触发器状态q为0，输出v为低电平同时放电管t导通。3、如果=1时，V()V为V(V )时，比较器c、c输出全部为即V=V=0、基本RS触发器状态Q=1、输出低q端为高电平、v也为高电平，同时放电管t断开，放电端没有放电电路。4 .如果=1时，在V()V为V(V )的情况下，比较器c的输出为1，c的输出为0，即V=1，V=0，基本RS触发器状态q为高电平，v也为高电平，并且放电管t断开，放电端没有放电电路。在5=1的情况下，在V()V为V(V )的情况下，比较器c、c的输出全部为1，即V=V=1，基本RS触发器状态q不变化，v和放电管T1的状态不变化。74ls 04 (或门)的双曲馀弦值输出a.ay0110非选通逻辑菜单74LS04逻辑符号的双曲馀弦值输出a.a乙组联赛y00001010011174ls 08 (与门)and逻辑菜单74LS08逻辑符号的双曲馀弦值输出a.a乙组联赛y00001110111174ls 32 (或门)或门逻辑菜单74LS32针图74LS32逻辑符号四、功能模块(一)行驶距离收费；将收费电路里程收费转换为脉冲数。 单价是1.6元/公斤，160元就行了脉冲置换，即1脉冲当量为0.01元征收费用该电路也将初始价格以当量转换为脉冲数，初始价格为8元，所以用800脉冲代替。(2)脉冲电路设计根据实际情况，出租车估计为约60公里/小时，即1公里/60秒，即160脉冲/60秒，起始费用为5公里以内8元，即5公里/800脉冲，即160脉冲/60秒，周期为375毫秒，为了实现该电路，由555多振动器构成下图为555多谐振荡器的结构图，脉冲周期式为T=(R1 2R2)C2ln2，其中R1为4.7kohm，R2为367ohm，C2为100uF。(3)计数器的设计行驶距离需要160进制计数器，起步价格需要800进制计数器，总共使用10000加总计数。 设计的电路图如下所示160进制计数器：此计数器在超过5公里后，即800个脉冲后计数有效，每个脉冲对计数器加1，对应的10000进制计数器也加1。800进制计数器：74LS190是异步预置的10进制计数器，通过在最上位追加not门并反馈到load侧，构成800进制计数器。 开关导通后，该计数器开始计数，并在从000到799时停止计数(这部分由“与”门和“或”门控制)。10000进制计数器：单极双投开关成为高电平时设定数端无效开始显示0000，单极双投开关成为低电平时设定数端有效显示08005、整体设计电路图电路图说明：左端为脉冲源，周期为375毫秒，通过开关分别连接左上端的160进制计数器和中间的800进制计数器(两个计数器所需的脉冲频率相同)，脉冲源和800进制计数器用一个或门连接，单投开关闭合后，800 在计数到799时，在7输入的“与”门处反馈，并且与脉冲源和“或”门相连接。此时，在7输入的“与”门的输出处于高电平，而800进制计数器不再计数，并且门停止在799的状态。 脉冲源、七输入和与门的输出经由与门连接到一千进制脉冲输入，在未达到八百进制计数器799时，七输入的与门的输出为低电平，此时脉冲没有传输到一千进制计数器的脉冲输入，而是八百进制计数器700 最右边的10000进制计数器的第二74LS190 (从上到下) LOAD端子连接到单极双掷开关，单极双掷开关的一端连接到Vcc，另一端连接到7输入与门的输出端子，该开关成为高电平时，使奇数端子无效，且显示在开关与另一端连接时、7输入与门的输出端子为低电平时(即800进制计数器未达到799时)，设置数有效，显示器显示0800，在7输入与门的输出为高电平时(即800进制计数器为799的状态)总之，在单投开关闭合之后，800进制计数器开始计数，而当单投开关连接到下端时，显示器显示0800 (在800